El Volvo S40 es una serie de automóviles ejecutivos subcompactos comercializados y producidos por el fabricante sueco Volvo Cars desde 1995 hasta 2012, ofrecidos como una alternativa más convencional al ejecutivo compacto Volvo S60 para competir en un segmento de precios más bajo. El S40 estaba más o menos posicionado contra los automóviles familiares pequeños de gama alta como el Volkswagen Jetta, así como algunos automóviles familiares grandes del mercado masivo .
La primera generación (1995-2004) se introdujo en 1995 con los modelos S40 (S de sedán) y V40 (V de versátil, familiar).
La segunda generación se lanzó en 2003, y la variante familiar se diferenció del sedán, cambiando su nombre a V50 .
La gama fue reemplazada por el Volvo V40 hatchback de cinco puertas en 2012.
Durante agosto de 1995, Volvo lanzó su nueva serie, con la intención de llamar a los coches S4 [8] [9] y F4. [10] Sin embargo, como Audi ya se había reservado el nombre "S4", Volvo optó por nombrar la gama S40 (berlina), y V40 (familiar). [11] Estos coches se fabricaron en la fábrica de Nedcar en Born en los Países Bajos (una empresa conjunta anterior a Ford entre Volvo y Mitsubishi Motors ) y se basaron en una plataforma común con el Mitsubishi Carisma , utilizada posteriormente por el Proton Waja . También fueron los últimos Volvo que se produjeron en la planta de Born; un linaje que había comenzado a principios de la década de 1970 con la colaboración de Volvo con DAF que había dado lugar a las series Volvo 66 y Volvo 300 .
En el Reino Unido, costaba aproximadamente un 50% más que el Mitsubishi Carisma, un modelo relacionado. El coche ayudó a cambiar la percepción que se tenía de Volvo: "La gama S40/V40 fue el coche que finalmente convenció a los compradores de que Volvo realmente podía fabricar un coche ejecutivo compacto creíble", informó el RAC. [12] Para el año modelo 2000, Volvo amplió el mercado del S40/V40 a América del Norte, donde esta gama salió a la venta exclusivamente con el motor turbo de 1,9 litros. [13]
El V40, con un coeficiente aerodinámico de 0,32, [14] fue el primer modelo completo que se introdujo bajo la dirección del diseñador británico Peter Horbury , director de diseño de Volvo, [14] y se comercializó en Australia, Sudamérica y el Lejano Oriente. [14] El V40 fue nombrado el "vehículo familiar más hermoso del mundo" en una ceremonia de premios italiana. [14] El estreno oficial fue en el Salón del Automóvil de Frankfurt , en septiembre de 1995, y el V40 se estrenó en diciembre de 1995, en el Salón del Automóvil de Bolonia . [15]
En julio de 2000, Volvo actualizó la Serie 40 ("Fase II"), [16] implementando una serie de mejoras técnicas, incluyendo una mejor gestión del motor, inyección directa de combustible diésel, características de seguridad adicionales, discos de freno más grandes, nueva suspensión delantera y dirección, suspensión trasera revisada, neumáticos más grandes y una vía más ancha.
Un pequeño lavado de cara le dio un aspecto más aerodinámico, guardabarros delanteros y parachoques ligeramente diferentes, indicadores delanteros más grandes, así como un pequeño rediseño de los instrumentos y la fascia.
A finales de 2002, la gama se actualizó sutilmente. [17] En el exterior, había una nueva parrilla de estilo "caja de huevos" y molduras decorativas del mismo color. En el interior, había un volante de tres radios y nuevos instrumentos con cuatro diales. Otros cambios incluyen un ahorro de combustible mejorado, nuevos airbags laterales tipo cortina, asientos actualizados y una nueva llave con control remoto integrado.
Los coches de la Serie 40 estaban equipados con motores de cuatro cilindros , como un turbodiésel de 1.9 litros de origen Renault o un 1.6 (1587 cc), un 1.8 (1731 cc, que más tarde se aumentó a 1783 cc [ cita requerida ] ), un 2.0T (1948 cc), un 1.9 T4 (1855 cc, que más tarde se aumentó a 1948 cc) o un 2.0 (1948 cc) con inyección de combustible. Todos los motores de gasolina son derivados de la serie Volvo Modular , que comenzó su andadura en el Volvo 960 y se vio en diseños de 5 y 6 cilindros en los coches de tracción delantera más grandes de Volvo.
También había un motor de inyección directa de gasolina de 1,8 L (1834 cc) proporcionado por Mitsubishi como parte de la plataforma compartida entre la serie 40 y el Carisma. [18] La serie Volvo S40/V40 era un automóvil completamente nuevo desde cero, con un solo motor, el turbodiésel 1.9, transferido de la antigua Serie 400.
Las variantes turbo de baja (2.0T) y alta (1.9 T4) presión se posicionaron en la parte superior de la gama de motores. El 2.0T se redondeó a la baja y se denominó 1.9T y fue el único motor disponible en América del Norte. La transmisión manual de cinco velocidades, ampliamente disponible en Europa, no fue certificada en los S40 norteamericanos, siendo la automática de cinco velocidades la única opción. No se planeó una CVT eléctrica, a diferencia del 440 HTA / High Tech Auto CVT que se había lanzado antes de que la serie 400 fuera completamente eliminada.
En el Reino Unido, los niveles de equipamiento eran S, XS, SE y CD. Más adelante, los niveles de equipamiento ofrecidos se complementaron con las designaciones de equipamiento SE Lux y Sport Lux. También se ofreció un nivel de equipamiento "Xi" de edición limitada para una tirada corta en los coches de la Fase 1 y la Fase 1.5, a menudo pintado de amarillo con faros con bisel negro.
El Volvo S40 fue el primer automóvil en obtener una calificación de seguridad de cuatro estrellas Euro-NCAP .
Total producido: 576.543 [23]
Total producido: 423.491 [27]
Una edición especial del S40 T4 y del V40 T4 vendida en Australia en 2000. Estaban disponibles en amarillo Panamá, negro o plata y venían con faros con biseles negros, tapicería de cuero y llantas de aleación "Ares" de 16".
En febrero de 2003 se presentó el S40 y el V40 Sports Pack. [28] Estos modelos presentaban un chasis deportivo con nivelación de carrocería Nivomat, ruedas "Arcadia" de 17", faros con biseles negros, luces laterales transparentes, molduras del color de la carrocería y manijas de las puertas cromadas.
Estaban disponibles únicamente en los colores plata, negro zafiro y azul virtual (todos metalizados) y presentaban los faldones laterales y las secciones inferiores de los alerones delantero y trasero pintados en gris titanio metalizado. El color interior era negro con tapizados combinados de tela y cuero.
El S40 fue homologado para competir en la categoría Super Touring el 1 de enero de 1997. [29] Compitió en el Campeonato Británico de Turismos con Tom Walkinshaw Racing entre 1997 y 1999, con Rickard Rydell ganando el título de 1998. En Australia , Rickard Rydell y Jim Richards ganaron la AMP Bathurst 1000 de 1998. El S40 también compitió en el Campeonato Australiano de Super Touring con Volvo Dealer Racing en 1998 y 1999, con Volvo ganando el Campeonato de Fabricantes en su segundo año. También compitió en el Campeonato Sueco de Turismos y en el Campeonato Noruego de Turismos de 2003 .
Para la variante familiar, consulte Volvo V50 , para la variante convertible, consulte Volvo C70 , para la variante hatchback, consulte Volvo C30
El S40 de segunda generación, que se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt de septiembre de 2003 y comenzó a producirse en octubre, introdujo un nuevo diseño basado en la plataforma Volvo P1, construida en la fábrica de Volvo Cars en Gante (Bélgica). Salió a la venta a mediados del año modelo 2004 y a veces se lo conoce como Volvo S40 2004.5. En el año calendario 2003 se fabricaron 4566 ejemplares, de los cuales 16 se matricularon en Suecia. [35] Unos meses más tarde, el V40 fue reemplazado por el familiar V50, también basado en la plataforma P1 y construido en Gante.
El S40 fue nominado para el premio Auto Mundial del Año 2005 y ganó el premio Auto Canadiense del Año al Mejor Nuevo Compacto Deportivo en 2005. También fue elegido Auto Sudafricano del Año 2005 por el Gremio Sudafricano de Periodistas del Automóvil .
El chasis de este coche y la mayoría de sus componentes fueron desarrollados por Volvo, sin embargo se pueden encontrar componentes mecánicos similares en el Mazda3 y el Ford Focus europeo . [36] Tenía la última generación de motores modulares de cinco cilindros de Volvo ; el primero de la gama más pequeña de Volvo en tener más de cuatro cilindros. [35]
Volvo ha mejorado con frecuencia los cinco cilindros en línea desde su debut en 1991 para el Volvo 850 del año modelo 1992. El motor tope de gama, el S40/V50 T5 AWD , así como los motores 2.4 y 2.4i, siguen siendo fabricados por Volvo. La transmisión se desarrolla con Getrag en el Centro de transmisión de Volvo en Köping (Suecia), y el sistema AWD se compra a Haldex Traction de Suecia.
El S40/V50 T5 (una de las diversas variantes) cuenta con el motor B5254T3 (posteriormente B5254T7 ) de cinco cilindros con inyección de combustible y turbocompresor de alta presión de 2,5 L (2521 cc) . El tren de válvulas tiene cuatro válvulas por cilindro y tiene un diseño DOHC .
El motor está montado transversalmente en la parte delantera del vehículo y estaba disponible con los sistemas de propulsión M66W (tracción delantera) o M66C (tracción total). En Estados Unidos, la transmisión manual (seis velocidades) solo estaba disponible en el V50 en 2006, 2007 y 2010 y solo con los acabados AWD y R-line.
El motor diésel 2.0 litros inicial fue el DW10 , fabricado por PSA. A finales de mayo de 2010 se presentó una nueva gama de motores y transmisiones (consulte las "especificaciones del motor" a continuación).
También estaba disponible en los mercados europeos una versión gasolina de 1,8 L (motor Mazda L).
Volvo lanzó una campaña publicitaria para el S40 titulada El misterio de Dalarö, utilizando un enfoque de video de estilo documental. El filme de ocho minutos fue acreditado al cineasta venezolano ficticio Carlos Soto. De hecho, como se reveló más tarde, fue dirigido por Spike Jonze .
La película está ambientada el 25 de octubre de 2003, cuando 32 personas supuestamente compraron un Volvo S40, en el mismo concesionario local de Volvo en Dalarö , un pequeño pueblo al sureste de Estocolmo . [37] Además de esta película, un documental de cuatro minutos del documental, que cuestiona la validez de los hechos, fue publicado como "edición personal" de Soto en su supuesta página de inicio. [38]
El S40 fue el primer automóvil Volvo lanzado en China por la marca bajo la empresa conjunta Changan Ford y comenzó su producción en marzo de 2006. Las opciones de motores consistían en motores de gasolina de 2.0, 2.4 y 2.5 litros combinados con una caja de cambios manual de 5 velocidades o de doble embrague de 6 velocidades.
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El S40 se renovó en abril de 2007. Las mejoras incluyen sistemas de audio mejorados, mayor espacio de almacenamiento y nuevas características de seguridad como luces de freno de emergencia que parpadean rápidamente durante frenadas bruscas para alertar al tráfico que circula detrás del automóvil. El nuevo S40 también viene con faros bixenón activos opcionales que dirigen el haz de luz en la dirección de la carretera cuando ésta toma curvas (de serie en los modelos SE Lux).
También había una cámara BLIS (sistema de información de puntos ciegos) opcional ubicada en los espejos laterales que alerta al conductor sobre vehículos que pasan al lado del automóvil.
Volvo lanzó el motor diésel Powershift de 2,0 litros en la tercera semana de febrero de 2008, excepto en Irlanda, donde se lanzó en la última semana de mayo, debido a los intervalos de entrega.
El modelo T5 recibió un nuevo motor (el B5254T7 ) con un aumento de rendimiento de 9 hp (6,7 kW), dando una potencia de 227 hp (169 kW) en el cigüeñal. El motor D5 estuvo disponible con una caja de cambios manual que ofrecía 520 N⋅m (380 ft⋅lbf) de torque y una transmisión automática que ofrecía 490 N⋅m (360 ft⋅lbf) en la segunda mitad de 2007.
El modelo de 2009 vio cambios en la tapa del maletero de la parte trasera, con un espaciado más amplio de las letras "Volvo" y caracteres más grandes, como en los modelos más nuevos de Volvo. [39]
En 2010, el nuevo logotipo circular de Volvo, más grande, apareció en la parrilla delantera. En los Estados Unidos, una transmisión manual estuvo disponible brevemente con la versión T5 AWD. En América del Norte, el motor de cinco cilindros de aspiración natural, la tracción total y la transmisión manual se eliminaron para el año modelo de 2011, dejando solo el T5 automático con tracción delantera en los acabados base y R-Design . [40] El año modelo de 2011 fue el último para el S40 en los Estados Unidos y Canadá.
Desde finales de mayo de 2010, una nueva gama de motores estuvo disponible para el llamado "modelo 2011". [41]
La gama incluía ahora tres motores de gasolina (1.6, 2.0 y T5, este último disponible únicamente con tracción delantera y cambio automático ), cuatro motores diésel (el DRIVe existente y los nuevos D2, D3 y D4) y el motor 2.0F de combustible flexible que puede funcionar con gasolina normal o con E85 , una mezcla de etanol y gasolina. La producción finalizó en mayo de 2012.
Los actualizados 2.0 y T5 y los nuevos D2, D3 y D4 cumplen con la norma de emisiones Euro 5 (el resto cumplen con Euro 4 ), y el DRIVe incluyó un sistema start-stop para reducir el consumo de combustible y las emisiones. [42] Se utilizan nuevas cajas de cambios de seis velocidades en el D2 (manual: B6 D2), D3 y D4 (manual: M66D, automática: Aisin AWF21 ). [43]
(*) Disponible a partir de septiembre de 2010
Nota actualizada: En 2012, la última variante del S40 2.0 Comfort fue el mismo motor de gasolina 2.0, pero con una transmisión automática PowerShift de 6 velocidades. A esto se sumaron pequeñas diferencias en los faros delanteros y traseros.
Total producido: 602.910 (1995–2012) [49]
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