Sébastien Olivier Humbert Buemi ( pronunciación francesa: [sebastjɛ̃ ɔlivje œ̃bɛʁ bɥemi] ; nacido el 31 de octubre de 1988) es un piloto de carreras suizo , que actualmente compite en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA para Toyota y en Fórmula E para Envision . En carreras de fórmula , Buemi compitió en la Fórmula 1 de 2009 a 2011 , y ganó el Campeonato de Fórmula E 2015-16 con Renault . En carreras de resistencia , Buemi ha ganado un récord conjunto de cuatro títulos del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA , empatado con Brendon Hartley , y es cuatro veces ganador de las 24 Horas de Le Mans , todas con Toyota.
Buemi ha competido en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA con Toyota Gazoo Racing (anteriormente Toyota Racing) desde 2012. Se convirtió en el Campeón Mundial de Resistencia de 2014 en la clase LMP1. [1] Ganó las 24 Horas de Le Mans de 2018 y, posteriormente, el Campeonato WEC 2018-19 . También ganó las 24 Horas de Le Mans de 2019 , 2020 y 2022 .
Buemi ha competido en el Campeonato de Fórmula E de la FIA con e.dams Renault (ahora Nissan Formula E Team) desde 2014. Ganó el Campeonato de Fórmula E en 2015-16. Buemi también pasó a formar parte del Nismo Global Driver Exchange.
Nacido en Aigle , Vaud , Buemi se graduó en karting y participó en la Fórmula BMW alemana en 2004 y 2005 , terminando tercero y segundo en el campeonato respectivamente. También fue subcampeón en la final mundial de FBMW de 2005. [2]
Tras una única carrera en la Fórmula 3 española en 2005, Buemi ascendió a la Fórmula 3 Euroseries en 2006, donde terminó 12º en el campeonato, cediendo el 11º puesto a Charlie Kimball en el desempate. Permaneció en la serie en 2007 y terminó segundo en el campeonato, detrás de Romain Grosjean . También ha competido en las carreras especiales Masters of Formula 3 y el Gran Premio de Macao .
En la temporada 2006-2007 del Gran Premio A1 , Buemi compartió las tareas de conducción del A1 Team Switzerland con Neel Jani y Marcel Fässler . El equipo terminó octavo en el campeonato.
Buemi fue reclutado con poca antelación para reemplazar al lesionado Michael Ammermüller en ART Grand Prix para la ronda de Mónaco de la temporada 2007 de la GP2 Series . Tuvo un desempeño digno de elogio en su debut en GP2 , clasificándose cuarto y terminando séptimo. Se unió al equipo Arden International para la GP2 Asia Series 2008 y terminó como subcampeón con una victoria y cuatro segundos lugares. Continuó con el equipo durante la temporada principal de 2008. [ 3] Obtuvo su primera victoria en la carrera sprint francesa, comenzando 21º en la parrilla (después de un problema técnico en la carrera principal) con neumáticos lisos en una pista que se estaba secando y beneficiándose ya que la mayoría de los rivales tuvieron que entrar a boxes para poner neumáticos lisos. Ganó una carrera más y terminó la temporada sexto en el campeonato.
El 18 de septiembre de 2007 condujo el Red Bull RB3 en la sesión de pruebas de F1 en Jerez . Fue el tercero más rápido del día, detrás de Timo Glock ( BMW ) y Vitantonio Liuzzi ( Scuderia Toro Rosso ), pero por delante de nombres como Rubens Barrichello ( Honda ) y Nelson Piquet Jr. ( Renault ). El 16 de enero de 2008, Red Bull Racing confirmó a Buemi como su piloto de pruebas y reserva para la temporada 2008. [4] En el Gran Premio de Japón de 2008 , Buemi condujo el coche médico como piloto habitual. El Dr. Jacques Tropenat había estado sufriendo un problema de oído. [5] Buemi también condujo el coche médico en el Gran Premio de China y el Gran Premio de Brasil .
La Scuderia Toro Rosso confirmó el fichaje de Buemi como uno de sus pilotos de carreras el 9 de enero de 2009. [6] Fue el primer piloto suizo en participar en una carrera de F1 desde que Jean-Denis Délétraz condujo para Pacific en el Gran Premio de Europa de 1995 .
En su primera carrera, el Gran Premio de Australia de 2009 , Buemi superó en la clasificación a su compañero de equipo Sébastien Bourdais y luego sumó un punto en la carrera al terminar en octava posición. Más tarde ascendió al séptimo lugar como resultado de la descalificación de Lewis Hamilton . En el Gran Premio de China , sumó otro punto, esta vez en mojado, terminando octavo después de comenzar décimo. Después de una caída a mitad de temporada en la forma de Toro Rosso, Buemi completó un buen fin de semana para terminar séptimo en el Gran Premio de Brasil de 2009. A esto le siguió una tercera clasificación consecutiva entre los diez primeros y otro final de puntos en la final de temporada en Abu Dhabi . Buemi terminó el año decimosexto con 6 puntos como el mejor novato.
El 9 de noviembre de 2009, se confirmó que Buemi competiría por una segunda temporada con Toro Rosso.
Durante la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de China de 2010 , una horquilla de la suspensión delantera se rompió al frenar en el Toro Rosso de Buemi cuando frenaba en la curva 14. Las dos ruedas delanteras volaron mientras Buemi viajaba a más de 300 km/h (190 mph). Una rueda pasó por encima de la valla de seguridad y aterrizó en una zona de espectadores, sin chocar con un camarógrafo en su camino. El coche de Buemi continuó avanzando, virando hacia la izquierda y deslizándose a lo largo de una barrera Armco , golpeando el alerón delantero. Ni Buemi ni ningún espectador resultaron heridos como resultado del incidente. Toro Rosso culpó al fallo de un nuevo montante delantero derecho por el incidente. [7] Buemi completó 2010 con ocho puntos frente a los cinco de su compañero de equipo Alguersuari. Fue decimosexto nuevamente en el campeonato de pilotos.
Buemi, junto con su compañero de equipo de 2009 y 2010, Jaime Alguersuari , continuó compitiendo para la Scuderia Toro Rosso en 2011. El 14 de diciembre de 2011 se anunció que tanto Buemi como Alguersuari habían sido abandonados por el equipo y serían reemplazados por Daniel Ricciardo y Jean-Éric Vergne para la temporada 2012. [8]
En enero de 2012 se anunció que Buemi volvería a unirse a Red Bull Racing como piloto de pruebas y reserva para la temporada 2012 , además de actuar como piloto de reserva de Toro Rosso. [9] Buemi continuó como piloto de pruebas y reserva de Red Bull para las temporadas 2013 [10] y 2014. Buemi fue anunciado nuevamente como piloto de reserva para 2019 para Red Bull Racing . Participó en la Prueba de Pilotos Jóvenes de 2020 con el equipo de Milton Keynes. A partir de 2023, Buemi no figuraba en la lista de pilotos de reserva de Red Bull. [11]
Buemi también firmó un acuerdo para competir en las 24 Horas de Le Mans con Toyota Motorsport GmbH , conduciendo un Toyota TS030 Hybrid con Anthony Davidson y Hiroaki Ishiura (quien luego se retiró y fue reemplazado por Stéphane Sarrazin ). [12] Después de una buena actuación, el coche estaba en tercera posición a primera hora de la tarde cuando Davidson chocó con un Ferrari GT y se estrelló fuertemente.
En 2013 , Buemi continuó conduciendo con Toyota durante una temporada completa y terminó con el tercer puesto en el campeonato de pilotos. Para la temporada 2014 , condujo el nuevo coche de Toyota: el Toyota TS040 Hybrid . Con cuatro victorias y siete podios en las ocho carreras, Buemi se convirtió en el campeón mundial de resistencia con su compañero de equipo Anthony Davidson . [1]
A partir de 2024, Buemi ha ganado el WEC de la FIA cuatro veces y las 24 Horas de Le Mans cuatro veces y es el único piloto del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA que se ha mantenido leal al mismo equipo y fabricante desde 2012.
Buemi es actualmente uno de los pilotos más exitosos en la historia de la serie, habiendo conseguido numerosas victorias, poles, vueltas rápidas y puntos en la serie.
Buemi corrió en la temporada inaugural de Fórmula E para e.dams junto al francés Nicolas Prost .
La temporada de Buemi no comenzó fácilmente, ya que abandonó en Pekín después de haber comenzado desde el último lugar de la parrilla y no pudo marcar un tiempo de clasificación en la siguiente ronda en Putrajaya , por lo que se alineó en la 19.ª posición de la parrilla. Buemi realizó una brillante carrera de recuperación, comenzando en la 19.ª posición y terminando tercero en el podio por delante de su compañero de equipo, que comenzó en la 11.ª posición. En la tercera ronda de la temporada, Buemi consiguió su primera victoria en Punta del Este . Buemi comenzó en la pole en la siguiente ronda en Buenos Aires por primera vez en su carrera, pero se estrelló en la carrera después de liderar. Buemi ganó en Mónaco y en la primera carrera de Londres , ambas desde la pole position, mientras que terminó segundo en Berlín . Buemi terminó la temporada segundo en el campeonato, a un punto de la cuenta de Nelson Piquet Jr.
En la segunda temporada, Buemi dominó las primeras etapas del campeonato. En la primera ronda de la temporada en Pekín, Buemi consiguió la pole, la vuelta más rápida y la victoria en la carrera. La historia parecía muy similar en la siguiente ronda en Putrajaya, antes de que el coche de Buemi sufriera una falla mecánica mientras lideraba la carrera. Después de haber cometido un error en la clasificación en Punta del Este , Buemi se alineó en quinto lugar en la parrilla, pero luego logró su tercera vuelta más rápida en tres carreras y otra victoria en la carrera. Luego terminó segundo en Buenos Aires y México .
Después de un tercer puesto en París, Buemi consiguió su tercera victoria de la temporada en Berlín , lo que le preparó para un final de infarto en Londres . Buemi necesitaba terminar por delante de su rival Lucas di Grassi para ganar el campeonato en la segunda carrera del fin de semana, pero fue golpeado por el propio Di Grassi en la primera curva. Por lo tanto, el título iba a estar reservado para quien pudiera conseguir los puntos de bonificación por la vuelta más rápida en su segundo coche. A pesar de la inmensa presión, Buemi consiguió la vuelta más rápida y se convirtió en campeón de Fórmula E 2015-16.
La tercera temporada comenzó excepcionalmente bien para Buemi, ya que ganó las tres primeras rondas del campeonato , convirtiéndose en el primer piloto de Fórmula E en lograr la hazaña de tres victorias consecutivas. Buemi obtendría tres victorias más en Mónaco , [13] París , [14] y Berlín [15] antes de las últimas 4 carreras en la ciudad de Nueva York y Montreal , ambas carreras dobles.
Sin embargo, Buemi no participó en el evento de Nueva York debido a sus compromisos con Toyota en el WEC y participó en las 6 Horas de Nürburgring , con Pierre Gasly, piloto de pruebas y reserva de Red Bull F1, ocupando su lugar. [16] Además, fue descalificado de dos carreras por infracciones técnicas. En última instancia, esta pérdida de puntos provocó que Buemi perdiera el campeonato, ya que su rival Lucas di Grassi se llevó el título en la carrera final.
Buemi tuvo un comienzo de temporada difícil, consiguiendo solo un punto en la doble carrera inaugural en Hong Kong , tras haber estado involucrado en algunos incidentes, incluso con su rival por el título en temporadas anteriores, Lucas di Grassi. Buemi contraatacó con la pole position en Marrakech . Lideró la carrera durante toda la carrera, hasta que a 4 vueltas del final, fue superado por el Mahindra de Felix Rosenqvist . Logró dos podios en las siguientes dos carreras, para quedar en el cuarto lugar en la clasificación. Sin embargo, se estrelló en la siguiente carrera en Punta del Este . Sin embargo, su Renault e.dams demostró no ser tan competitivo como en temporadas anteriores, y aunque puntuó constantemente, no logró una victoria en la carrera ni un podio en las siguientes 4 carreras. En el último ePrix de la temporada, una doble carrera en Nueva York , Buemi se clasificó en la pole en ambas rondas, y la ronda final se logró en la primera sesión de clasificación en mojado en la historia de la Fórmula E. Sin embargo, en las carreras se quedó atrás de los coches más rápidos y quedó tercero y cuarto respectivamente, lo que le permitió terminar la temporada en cuarto lugar, su posición más baja en la clasificación desde que comenzó la Fórmula E, con 125 puntos. Renault e.dams terminó la temporada en quinto lugar en la clasificación, la primera vez que no ganaba el Campeonato de Equipos, con Buemi sumando 125 de los 133 puntos del equipo.
Se anunció que DAMS cambiaría de Renault a Nissan a partir de la temporada 2018-19 . Inicialmente, Buemi iba a ser compañero de Alexander Albon , que corrió para el equipo de Fórmula 2 de DAMS, pero DAMS lo liberó para unirse al antiguo equipo de Buemi, Toro Rosso, para competir en la F1 en 2019. Albon fue reemplazado por Oliver Rowland , que había corrido previamente para DAMS en la Fórmula 2 en 2017.
Buemi comenzó la temporada en el tercer lugar de la parrilla, pero cayó al sexto lugar al final de la carrera. En la siguiente ronda en Marrakech , Buemi comenzó nuevamente en el tercer lugar de la parrilla, pero tuvo que evitar el trompo de Jean-Éric Vergne en Techeetah y cayó en el orden. Sin embargo, al final de la carrera, se recuperó hasta el octavo lugar. En la siguiente carrera, en Santiago , heredó la pole position cuando Lucas di Grassi fue descalificado por una infracción técnica. Sin embargo, se estrelló y perdió el liderato hacia el final de la carrera debido a un fallo en los frenos. La desgracia de Buemi continuó, cuando en la siguiente carrera, tanto él como su compañero de equipo Rowland se quedaron sin energía una vuelta antes del final de la carrera, corriendo en cuarto y tercer lugar respectivamente, después de que Nissan calculara mal el número de vueltas restantes. A esto le siguió un fallo en la suspensión que le hizo retirarse de la siguiente ronda. En la siguiente ronda se estrelló durante su carrera de superpole y, por lo tanto, se clasificó sexto, pero luego fue descalificado por una infracción técnica y tuvo que salir desde el pit lane. En la última vuelta, había logrado ascender al octavo lugar, pero mientras intentaba adelantar a Robin Frijns , Buemi se estrelló contra él por detrás, lo que provocó que Frijns eliminara a di Grassi, lo que hizo que Buemi subiera al sexto lugar, mientras que di Grassi se retiró en el acto y Frijns regresó a casa cojeando en el puesto 14. Buemi recibió una penalización de tiempo de 10 segundos por causar la colisión y se clasificó octavo, la posición en la que estaba antes del choque. También tuvo problemas en Roma y París . Sin embargo, después de lograr la pole para el ePrix de Berlín , sus resultados mejoraron. Terminó segundo, después de que di Grassi lo adelantara y ganara la carrera. En Berna y en la Carrera 2 en Nueva York , terminó tercero. Su primera victoria de la temporada llegó en la Carrera 1 en Nueva York , después de lograr la pole position. Buemi estaba siendo atacado por el piloto de Jaguar Alex Lynn . Sin embargo, el británico se retiró debido a una pérdida de potencia. Después de eso, Buemi mantuvo un margen cómodo para ganar la carrera sobre el compañero de equipo de Lynn, Mitch Evans , quien tuvo una increíble remontada desde la 13.ª posición en la parrilla. Al final de la temporada, Buemi había superado a 11 pilotos, incluidos los aspirantes al título Evans y di Grassi, para ascender del 13.º al 2.º lugar en el campeonato.
Buemi y Oliver Rowland fueron contratados por Nissan e.dams para la temporada 2019-20 . Buemi terminó cuarto en la clasificación del campeonato. [17]
Nissan e.dams mantuvo a Buemi y Oliver Rowland para la temporada 2020-21 . [18]
Buemi continuó con Nissan e.dams con Maximilian Günther como su nuevo compañero de equipo en 2022. [19] La temporada una vez más no logró ningún podio para Buemi, quien obtuvo un quinto lugar como mejor resultado en la ciudad de Nueva York , lo que lo colocó en el puesto 15 en la clasificación.
En octubre de 2022, Buemi anunció que se cambiaría al equipo Envision Racing , reemplazando al saliente Robin Frijns y asociándose con Nick Cassidy , bajo un contrato de dos años. [20] Además, terminó una asociación de ocho años con e.dams, que comenzó en su primera temporada de Fórmula E. [21] Habiendo terminado sexto durante la apertura de la temporada en la Ciudad de México , [22] Buemi anotó su primera pole position desde el fin de semana del ePrix de la ciudad de Nueva York de 2019 en Diriyah , después de haber vencido al novato Jake Hughes en la etapa final de la clasificación. [23] [24] Tomó puntos de ambas carreras en el Reino , terminando cuarto y sexto respectivamente. [25] En el ePrix de Hyderabad , Buemi navegó a través de una carrera caótica para cruzar la línea en tercera posición, sin embargo, sería degradado al puesto 15 debido a una infracción de dominancia. [26] Más miseria se acumularía durante la primera vuelta de la siguiente carrera en Ciudad del Cabo , ya que el piloto suizo fue golpeado por un frenado tardío de Pascal Wehrlein al entrar en la curva 10. Lo que siguió sería una carrera de recuperación con un auto dañado, en la que Buemi llevó su Envision de regreso al quinto lugar. [27]
Buemi permaneció en Envision Racing para la temporada 2023-24 como parte de su contrato, teniendo a Robin Frijns como su nuevo compañero de equipo cuando Nick Cassidy se fue a Jaguar Racing . [20] [28]
Buemi y Robin Frijns continuaron con Envision Racing para la temporada 2024-25 . [29]
A partir de 2009, Buemi residió en Bahréin con su familia y su novia Jennifer. [30] Luego residió en Mónaco durante algún tiempo y desde entonces regresó a Suiza . [31] Buemi se casó con Jennifer en 2015 y tienen tres hijos juntos. [32] Su abuelo Georges Gachnang y su prima hermana Natacha Gachnang también son pilotos de carreras. [33] [34]
En 2013, Buemi y Johnny Herbert fueron mentores de seis concursantes en una serie de telerrealidad en horario estelar de ITV4 , con el objetivo de llevar a los jugadores de los videojuegos Gran Turismo a la carrera de 24 horas de Dubái como conductores reales. [35] Otros países de Europa tuvieron eliminatorias dirigidas por Vitantonio Liuzzi . [36]
* Temporada aún en curso.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position, las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
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† El piloto no pudo terminar la carrera, pero fue clasificado porque había completado más del 90% de la distancia de la carrera.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† No terminó, pero fue clasificado porque había completado más del 90% de la distancia de la carrera.
