El Swiss ePrix 2019 (formalmente Julius Baer Swiss E-Prix 2019 ) fue una carrera de autos eléctricos de Fórmula E en las calles de Berna , Suiza , el 22 de junio de 2019. Fue la undécima ronda del Campeonato de Fórmula E 2018-19 , y fue la primera y única edición del Swiss ePrix , que fue la segunda carrera de Fórmula E celebrada en Suiza, después del Zúrich ePrix en 2018. [1] La carrera fue ganada por el piloto de Techeetah Jean-Éric Vergne [2] después de comenzar desde la pole position y liderar las 31 vueltas. El piloto de Jaguar Mitch Evans terminó en segundo lugar, por delante del piloto suizo Sébastien Buemi , que terminó tercero para el equipo Nissan e.Dams .
La carrera se detuvo por una bandera roja en la primera vuelta tras una colisión que involucró a varios coches y que bloqueó la pista. Tras un retraso de 40 minutos, la carrera se reanudó y los pilotos volvieron a sus posiciones de partida. Estos cambios de posición provocaron quejas de varios de los pilotos que habían ganado posiciones durante la primera vuelta. El piloto de Envision Virgin Racing, Robin Frijns, fue el único piloto que no pudo reiniciar la carrera debido a los daños sufridos en el coche en el choque de la primera vuelta. [3]
La mayor parte de la carrera se desarrolló en condiciones secas hasta las dos últimas vueltas, cuando una fuerte lluvia trajo consigo condiciones peligrosas al circuito. El cambio de clima permitió a Evans reducir la diferencia con Vergne y mantenerse a su lado hasta la bandera a cuadros, pero Vergne logró mantenerse y finalmente cruzó la línea de meta con solo 0,160 segundos de ventaja sobre Evans. [4]
La consecuencia de las posiciones finales significó que Jean-Éric Vergne pudo ampliar su ventaja en el Campeonato de Pilotos en 32 puntos sobre su rival en el campeonato Lucas di Grassi, quien terminó noveno. [5] El sólido resultado para Mitch Evans lo movió del sexto al tercer lugar en la clasificación. La victoria de Techeetahs significó que pudieron ampliar su ventaja en el Campeonato de Equipos en 43 puntos sobre Audi , mientras que Virgin mantuvo el tercer lugar con dos carreras restantes en la doble jornada en Nueva York .
A medida que la temporada se acerca a su fin, la Fórmula E regresó a Suiza en el circuito callejero de Berna. Con 14 curvas, fue la segunda pista más larga en la que la Fórmula E haya competido, después del circuito callejero de Brooklyn en Nueva York. Fue un desafío para los pilotos, incluida la complicada chicana en las curvas 12, 13 y 14.
En 2018, se anunció que Berna albergaría una ronda del Campeonato de Fórmula E 2018-19 . El ePrix de Suiza se agregó como reemplazo del ePrix de Zúrich , que había debutado en 2018. La ciudad de Zúrich no pudo albergar la carrera nuevamente en 2019 debido a otros eventos que sucedieron ese verano. [6]
Unos días antes de la carrera, hubo una protesta ambiental contra la celebración de la misma. La protesta, en su mayoría pacífica, contó con la participación de varios cientos de manifestantes que recorrieron el circuito en bicicleta. La protesta tenía como objetivo concienciar sobre el daño ambiental causado por los camiones que viajaban para preparar la carrera, así como por todos los espectadores que se esperaba que se desplazaran a la ciudad para ver la carrera. [7]
Más tarde, los organizadores de la carrera presentaron una denuncia penal contra varios manifestantes que supuestamente habían vandalizado el circuito. La denuncia estimaba que los manifestantes habían causado daños por más de 400.000 dólares, que incluían cables de televisión cortados y carteles de patrocinadores dañados que estaban colgados en la pista. [8]
El circuito callejero de Berna, de 2,750 km, estaba formado por calles de la ciudad de facto capital de Suiza. La pista de 14 curvas [5] serpenteaba por la parte del casco antiguo de la ciudad, pasando por el parque Rosengarten [9] y el Bärengraben (pozo de los osos). [10] La estrecha pista se caracterizaba por sus cambios de elevación, con casi toda la pista en pendiente o declive. El piloto de Jaguar Racing, Mitch Evans, dijo antes de la carrera que pensaba que era "... un circuito callejero real y duro... creo que va a ser una montaña rusa completa". [11] Otros desafíos del circuito que los conductores notaron incluyen variaciones en la superficie del asfalto y la inclinación de la carretera , así como varias curvas cerradas y chicanas . Además, varios conductores comentaron sobre la estrechez del circuito y la dificultad para adelantar. [12] [5] La combinación de colinas empinadas, curvas cerradas y longitud (Berna fue la segunda pista más larga del calendario 2018-19) significó que administrar la energía con el frenado regenerativo sería una verdadera prueba para los pilotos. [13] Los espacios reducidos en la ciudad antigua también añadieron desafíos logísticos para los equipos. El área de paddock interior, donde los equipos preparan los autos antes de la carrera, estaba ubicada a 800 metros de la calle de boxes. [12] La zona de activación del Modo Ataque estaba ubicada fuera de la línea de carrera entre las curvas 8 y 9, y cada piloto tuvo que usarla dos veces durante la carrera. [14]
El circuito callejero de Berna es el único circuito en el calendario de Fórmula E que requiere una salida cuesta arriba (Laubeggstrasse), y presenta curvas y caminos con peralte desigual de izquierda a derecha, la sección de bajada más pronunciada de todo el calendario (Aargauerstalden y Schosshaldenstrasse), así como un foso de osos vivo , aunque los osos estarían ausentes durante el tiempo de carrera.
Al comenzar el fin de semana de carreras, Jean-Éric Vergne lideraba el campeonato de pilotos con solo seis puntos de ventaja sobre el piloto de Audi Lucas di Grassi . di Grassi había pasado al segundo lugar en el campeonato después de ganar la carrera anterior en Berlín , y lo colocó diez puntos por delante del compañero de equipo de Vergne en Techeetah , André Lotterer . Solo 21 puntos separaron a los cinco mejores pilotos del campeonato, incluidos Vergne, di Grassi y Lotterer, así como al piloto de BMW António Félix da Costa y Robin Frijns de Envision Virgin Racing . De estos, todos menos Lotterer habían ganado una carrera esa temporada. En el campeonato de equipos, Techeetah lideraba al campeón 2017-18, Audi , que había superado a Envision Virgin Racing por el segundo lugar en el campeonato. [10]
La sesión de prueba del viernes, que permite a los pilotos familiarizarse con la pista a un nivel de potencia más bajo, se retrasó porque la construcción de la pista no se terminó a tiempo. El tiempo de prueba también se redujo a quince minutos. Los oficiales de la carrera decidieron dar más tiempo a los equipos de construcción para trabajar en la instalación de las barreras de la pista y las vallas de protección. [12]
La primera sesión de entrenamientos libres se llevó a cabo el sábado por la mañana bajo condiciones nubladas, siendo los pilotos de Audi Lucas di Grassi y Daniel Abt los primeros en salir a pista. A medida que avanzaba la sesión, los tiempos de vuelta mejoraron a medida que los pilotos se sentían más cómodos en el circuito. Finalmente, Jean-Éric Vergne pudo marcar el tiempo más rápido de 1:19.281, solo 0,111 segundos por delante de su compañero de equipo, André Lotterer . Lucas di Grassi , Robin Frijns y Mitch Evans completaron los cinco primeros puestos. [15] Durante la segunda sesión de entrenamientos libres, varios pilotos tuvieron dificultades con los límites de la pista, con Gary Paffett , Maximilian Günther y Tom Dillmann tomando la vía de escape (los dos últimos fueron investigados por los oficiales de carrera). Al final, el piloto de Mahindra Pascal Wehrlein pudo marcar el tiempo más rápido de 1:19.118, con ambos pilotos de Techeetah , Lotterer y Vergne, terminando la sesión en segundo y tercer lugar respectivamente. [16]
La clasificación comenzó el sábado por la tarde con la fase de grupos en condiciones secas y nubladas. [17] Mitch Evans de Jaguar Racing marcó el tiempo general más rápido con una vuelta de 1:18.897. [18] Junto con Evans, Jean-Éric Vergne de Techeetahs, Pascal Wehrlein de Mahindras, Sébastien Buemi para Nissan e.Dams , Maximilian Günther en el Geox Dragon Racing y Sam Bird de Envision Virgin Racing marcaron los mejores tiempos en sus respectivos grupos, avanzando así a la tanda de penaltis de la Super Pole. [17]
El piloto de Audi, Daniel Abt, se clasificó séptimo, tras perderse la clasificación para la tanda de penaltis por tan solo 0,119 segundos. Estaba por delante de los aspirantes al campeonato André Lotterer de Techeetah y Robin Frijns de Envision Virgin Racing, que no pudieron superar su grupo y comenzaron octavo y noveno respectivamente. [19] El piloto de Jaguar, Alex Lynn, quedó a solo una décima de segundo de Frijns y completaría los diez primeros puestos de la parrilla. [20]
El piloto de Mahindra Racing Jérôme d'Ambrosio comenzó undécimo, por delante del Venturi de Felipe Massa y Oliver Rowland en el Nissan e.dams que comenzó decimotercero. El siguiente fue el Geox Dragon de José María López en decimocuarto, que comenzó por delante de los compañeros de equipo de HWA de Stoffel Vandoorne y Gary Paffett en decimoquinto y decimosexto. Alexander Sims en el BMW Andretti fue decimoséptimo, por delante del piloto suizo Edoardo Mortara para Venturi. [17] [21] Dos de los contendientes al campeonato tuvieron vueltas de clasificación decepcionantes, con el segundo clasificado, el piloto de Audi Lucas di Grassi, logrando solo ser decimonoveno más rápido, mientras que António Félix da Costa, que comenzó el fin de semana en cuarto lugar, comenzó vigésimo en el BMW i Andretti. Los pilotos de NIO de Tom Dillmann y Oliver Turvey se clasificaron en la parte trasera de la parrilla, en vigésimo primero y vigésimo segundo lugar respectivamente. [21]
Durante la Super Pole Shoot-out para determinar los seis primeros lugares de salida, Vergne fue capaz de marcar el tiempo más rápido de 1:18.813 segundos, lo que le permitió obtener su primera pole position de la temporada. [20] Mitch Evans golpeó la pared durante su vuelta y terminó detrás de Vergne por solo 0.307 segundos, pero aún así fue lo suficientemente rápido como para evitar que el piloto suizo Sébastien Buemi consiguiera una posición de salida en primera fila en su carrera de casa. El tiempo de Buemis de 1:19.164 solo 0.004 segundos por delante del cuarto lugar Wehrlein con un tiempo de 1:19.168. [18] Maximilian Günther pudo comenzar quinto con un tiempo de 1:19.371, igualando su mejor resultado de clasificación de la temporada, [19] mientras que Sam Bird completó los seis primeros con un tiempo de 1:19.536. [18] [19] Además de comenzar la carrera desde la parte delantera de la parrilla, Vergne también recibió tres puntos de campeonato, lo que lo colocó nueve puntos por delante de Lucas di Grassi en el campeonato de pilotos. [20]
La carrera tuvo un comienzo caótico después de que Pascal Wehrlein se volcara en la primera chicana después de hacer contacto con Sébastien Buemi . [23] El auto de Wehrlein quedó entonces encajado entre las barreras y el auto de Maximilian Günther , bloqueando así la pista y provocando un gran choque. Robin Frijns, mientras intentaba evitar el choque, fue golpeado por detrás por Jérôme d'Ambrosio y se estrelló contra el muro en el lado opuesto de la pista, terminando su carrera. Este evento provocó que gran parte del pelotón se quedara atrapado detrás del incidente. [24] Algunos pilotos, incluidos Sébastien Buemi, Lucas di Grassi, Felipe Massa y António Félix da Costa, pudieron abrirse paso a través del desastre y usar la vía de escape para continuar.
La carrera fue rápidamente detenida con bandera roja para despejar la pista. Esto permitió a los equipos hacer reparaciones en sus autos. Mientras tanto, los oficiales de la carrera decidieron restablecer el orden en el que habían comenzado la carrera, ya que no pudieron determinar la posición de la mayor parte de la parrilla cuando apareció la bandera roja. Varios de los pilotos que lograron pasar el bloqueo y, por lo tanto, ganaron una posición considerable en la pista, se enojaron bastante con la decisión y entraron en una acalorada discusión con los oficiales de la carrera una vez que regresaron a boxes. Lucas di Grassi, que luchaba por el campeonato con el que había conseguido la pole, Jean-Éric Vergne, estaba particularmente molesto, ya que había recuperado ocho lugares después de comenzar decimonoveno. [4] Sin embargo, la reordenación se había realizado de acuerdo con las regulaciones que establecían que "en todos los casos, el orden se tomará en el último punto en el que fue posible determinar la posición de todos los autos. A todos esos autos se les permitirá reanudar la carrera". [23] Después de la parada de 40 minutos, la carrera se reinició detrás del coche de seguridad con todos los pilotos (excepto Frijns) alineándose nuevamente. [23]
Desde el reinicio, Vergne fue atacado por Mitch Evans. Evans continuaría luchando por el liderato la mayor parte de la carrera, haciendo varios intentos de pasar en la bajada hacia la curva 3. Dos veces durante la carrera, Evans pudo activar sus dos potenciadores de modo ataque una vuelta por delante de Vergne para intentar superar al campeón 2017-18 , pero Vergne pudo defenderse de los intentos de adelantamiento, antes de finalmente poder llegar a la zona de activación del modo ataque él mismo para igualar la potencia entre sus dos autos. [4] Durante su primer intento, Evans se vio obstaculizado por una bandera amarilla local causada por el Mahhindra detenido de Pascahl Wehrlein. Wehrlein, quien se retiró de la carrera debido a una falla técnica, se detuvo en la pista justo antes de la zona de activación del modo ataque. [24] [25] Durante la carrera, el compañero de equipo de Vergne en Techeetah, André Lotterer, logró ascender al cuarto lugar desde su lugar de partida en octavo. [14] El piloto de Envision Virgin Racing, Sam Bird, realizó un difícil adelantamiento por el quinto lugar por el exterior del GeoX Dragon de Maximilian Günther al pasar por la rápida curva tres en bajada. [24]
Durante las dos últimas vueltas, una fuerte lluvia comenzó a caer sobre el circuito, añadiendo una nueva complejidad a la carrera. [4] La lluvia sorprendió a Sam Bird, que hizo un trompo, perdiendo un tiempo valioso y permitiendo que André Lotterer fuera superado por el cuarto lugar. [4] Evans intentó aprovechar la superficie mojada, pero Vergne pudo aguantar para conseguir la victoria, liderando a los cuatro primeros en la línea de meta. [14] Evans quedó segundo, por delante de Buemi en tercer lugar y de Lotterer en cuarto lugar. Después de su trompo, Sam Bird logró mantenerse en quinto lugar, por delante de Maximilian Günther en sexto lugar. Daniel Abt, Alex Lynn y el aspirante al campeonato Lucas di Grassi completaron los diez primeros puestos. [4]
En el podio, el piloto suizo Sébastien Buemi pudo celebrar su carrera de casa junto a su hijo, a quien llevó consigo al podio. [5]
Después de la carrera, varios pilotos fueron sancionados por infracciones durante la carrera. André Lotterer , que terminó cuarto, recibió una penalización de 22 segundos, lo que lo dejó en el decimocuarto lugar. [26] El piloto de Techeetah fue sancionado por ignorar una luz roja al salir del pit lane después del accidente de la primera vuelta. Hubo confusión entre Lotterer y su equipo sobre lo que los oficiales de la carrera querían que hiciera. Había llevado su auto de regreso al pit lane antes de que los oficiales pidieran a todos los equipos que se alinearan en la recta de salida y llegada mientras trabajaban en despejar la pista. Lotterer confirmó varias veces con su equipo varias veces que debía salir del pit lane y reincorporarse al resto de la parrilla. Lotterer criticó la decisión, calificándola de "extremadamente dura". [27]
Además de la penalización de Lotterer, el piloto de Dragon Racing de José María López, que había terminado decimotercero, fue descalificado por exceder el límite máximo de potencia. Edoardo Mortara fue penalizado por una colisión con Alexander Sims, y recibió una penalización de cinco puestos en la parrilla de salida en la siguiente carrera en Nueva York . Félix da Costa recibió una penalización de cinco segundos por no reducir la velocidad lo suficiente para la bandera amarilla de pista completa, pero mantuvo su 12.º puesto. [27]
Varios pilotos expresaron su descontento por la forma en que se restableció la parrilla tras la bandera roja. Di Grassi, que había logrado superar el bloqueo de la pista, describió el reordenamiento como "súper injusto". Felipe Massa, que también ganó posiciones tras el choque, calificó la decisión de "totalmente inaceptable". Massa criticó el hecho de que se permitiera reparar a los coches que estaban muy dañados y reiniciar la carrera en sus posiciones originales, por delante de los coches que pudieron evitar el choque y no necesitaron reparaciones. [28] Sam Bird comentó que la chicane de la primera curva era un "accidente esperando a ocurrir" dada la estrechez del circuito, así como el hecho de que los frenos y los neumáticos no estaban a la temperatura adecuada en la primera vuelta. [29]
La consecuencia de la carrera significó que Vergne amplió su ventaja en el Campeonato de Pilotos a 32 puntos sobre Lucas di Grassi de cara a los eventos finales en Nueva York. [26] Con 87 puntos, el segundo puesto de Evans lo hizo saltar del sexto al tercer lugar en la clasificación. Como resultado de su penalización, André Lotterer cayó al cuarto lugar en la clasificación, 44 puntos detrás de su compañero de equipo Vergne. [27] Techeetah mantuvo el primer lugar en el Campeonato de Equipos con 216 puntos, 43 puntos por delante de Audi. Vigrin, e.Dams y Mahindra mantuvieron el tercer, cuarto y quinto lugar respectivamente. [30]
Se anunció antes del evento que el Swiss ePrix quedaría fuera del calendario para la temporada 2019-20. [31] [32] Un informe del gobierno de la ciudad después de la carrera fue generalmente positivo, pero identificó varios problemas con el evento, incluida la falta de acceso a hogares y negocios locales, interrupciones en el transporte público y falta de comunicación con los residentes. [33] En enero de 2020, se anunció que la empresa que organizó la carrera se había declarado en quiebra. [34]
Notas: