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Ruta estadounidense 301 en Maryland

La ruta estadounidense 301 ( US 301 ) en el estado de Maryland es una carretera importante que recorre 122,85 millas (197,71 km) desde el puente conmemorativo del gobernador Harry W. Nice sobre el río Potomac hacia el noreste de Virginia hasta Delaware . Pasa por tres de las cuatro regiones principales de Maryland: el sur de Maryland , el área metropolitana de Baltimore-Washington y la costa este . La US 301 sirve principalmente como circunvalación de Baltimore y Washington, DC desde Virginia a Delaware.

Descripción de la ruta

La US 301 es una autopista Blue Star Memorial en toda su longitud en Maryland. Los Federated Garden Clubs de Maryland declararon la autopista estadounidense Blue Star Memorial Highway como tributo a las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos en 1948, y una resolución de 1953 firmada por el gobernador William Preston Lane, Jr. , dedicó oficialmente la US 301 como tal. [2] El nombre principal de la carretera desde el río Potomac hasta Bowie es Robert Crain Highway . [1] Robert Crain era un granjero y abogado del condado de Charles que encabezó la construcción de una nueva carretera para conectar directamente Baltimore y el sur de Maryland que se completó en 1927. [3] Junto con su concurrencia con la US 50 y la I-595 sin firmar desde Bowie hasta el río Severn, la US 301 sigue la autopista John Hanson. [1] La autopista lleva el nombre de John Hanson , el primer presidente del Congreso Continental en 1781. [4]

Porciones cortas de la US 301 se incluyen entre varios Maryland Scenic Byways . La US 301 es parte del Camino de Libertad Religiosa , desde la Ruta 257 de Maryland (MD 257) hasta la MD 234 cerca de Newburg y desde Popes Creek Road en Faulkner hasta Chapel Point Road en Bel Alton en el sur del condado de Charles. Ese desvío es también un desvío escénico nacional , el desvío de la libertad religiosa. La US 301 está incluida en Booth's Escape Scenic Byway desde el río Potomac hasta Edge Hill Road en Newburg, desde Popes Creek Road en Faulkner hasta Bel Alton Newtown Road en Bel Alton, y junto con su concurrencia con MD 5 desde Waldorf hasta Brandywine . La autopista estadounidense es parte del camino panorámico Star-Spangled Banner desde MD 382 en Marlton hasta MD 725 en Upper Marlboro . [5]

La US 301 es mantenida casi en su totalidad por la Administración de Carreteras del Estado de Maryland . Las excepciones incluyen el puente Governor Harry W. Nice sobre el río Potomac y el puente de la bahía de Chesapeake sobre la bahía de Chesapeake y las carreteras de acceso y plazas de peaje de los respectivos puentes, que son mantenidas por la Autoridad de Transporte de Maryland . [1] La US 301 es parte del Sistema Nacional de Carreteras en toda su longitud. [ dieciséis]

Newburg a Bowie

Vista hacia el norte por la US 301 justo después de cruzar el puente de Niza

La US 301 ingresa a Maryland en la frontera del estado de Virginia en la margen derecha del río Potomac cerca de Dahlgren en el condado de King George, Virginia , desde donde la autopista estadounidense continúa hacia Bowling Green y Richmond . La carretera cruza el río Potomac en el puente conmemorativo del gobernador Harry W. Nice, un puente dividido de cuatro carriles . La US 301 se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles llamada Robert Crain Highway, justo al este del pórtico de peaje totalmente electrónico en dirección sur para el puente y al norte de la estación generadora Morgantown . La carretera es paralela a la línea ferroviaria de la subdivisión Popes Creek de CSX en una amplia curva de este a norte a través de la comunidad de Newburg. La US 301 pasa por un centro de bienvenida y tiene una intersección cruzada direccional con MD 257 (Rock Point Road). La carretera gira hacia el noroeste en su intersección direccional con MD 234 (Budds Creek Road) en la aldea de Glasva, luego gira nuevamente hacia el norte entre Faulkner y Bel Alton , desde donde Chapel Point Road conduce hacia el oeste hasta Chapel Point State Park . [1] [7]

La US 301 pasa por la aldea de Spring Hill poco antes de ingresar a la ciudad de La Plata, la sede del condado de Charles. La carretera pasa al oeste del centro de la ciudad y se cruza con la MD 6 , que se dirige al este como Charles Street y al oeste como Port Tobacco Road, y MD 225 (Hawthorne Road). La US 301 sale de La Plata en Rosewick Road y gradualmente gira hacia el noreste hacia White Plains . Allí, la carretera se encuentra con el extremo este de MD 227 (Marshall Corner Road), pasa cerca del extremo este de Indian Head Rail Trail y se cruza con Billingsley Road, que conduce al extremo sur de MD 925 (Old Washington Road). La US 301 se expande a seis carriles cerca de Smallwood Drive, donde pasa al sur de un parque y estacionamiento que sirve a los autobuses de cercanías de MTA Maryland . La carretera atraviesa la comunidad planificada de St. Charles , que contiene el centro comercial St. Charles Towne Center . La carretera continúa a través de la ciudad no incorporada de Waldorf, donde se encuentra con el extremo este de MD 228 (Berry Road) y el extremo norte de MD 5 Business (Leonardtown Road). [1] [7]

US 301 en dirección norte pasando MD 382 en Croom

En el extremo norte de Waldorf, la US 301 tiene una intersección parcial con MD 5 (Mattawoman Beantown Road); el acceso desde la MD 5 en dirección norte a la US 301 en dirección sur es a través de Mattawoman Drive. Las dos carreteras giran hacia el norte y cruzan Mattawoman Creek hacia el condado de Prince George. La carretera gana temporalmente carriles adicionales al pasar por el área al norte de la línea del condado, durante el cual las carreteras cruzan Timothy Branch. La US 301 y la MD 5 divergen en un cruce parcial en Brandywine, desde donde la MD 5 continúa hacia el norte por Branch Avenue hacia Washington y la US 301 cae a cuatro carriles. La US 301 gira hacia el noreste y se cruza con Brandywine Road, que se dirige hacia el este a través del centro de Brandywine como MD 381 . Brandywine Road hacia el oeste brinda acceso desde la US 301 en dirección sur hasta la MD 5 en dirección norte y desde la MD 5 en dirección sur hasta la US 301 en dirección norte. La US 301 atraviesa las comunidades de Cheltenham y Rosaryville , donde la carretera pasa por el lado este del Parque Estatal Rosaryville . La carretera continúa por Marlton , donde cruza Charles Branch y se encuentra con el extremo norte de MD 382 (Croom Road). [1] [7]

Old Crain Highway se divide hacia el norte desde la US 301 cuando la carretera se acerca a Upper Marlboro, la sede del condado de Prince George. La autopista de EE. UU. gira hacia el norte y cruza la línea ferroviaria de la subdivisión Popes Creek de CSX a nivel y cruza el brazo occidental del río Patuxent al sur de su intercambio en forma de trébol con MD 4 (autopista Stephanie Roper). La US 301 se encuentra con el extremo este de MD 725 (Marlboro Pike) al este de Upper Marlboro. La carretera continúa hacia el norte, pasa por un par de estaciones de pesaje y gana una amplia mediana en el extremo sur de la ciudad de Bowie. Allí, la autopista estadounidense se cruza con Old Central Avenue, que forma parte de MD 978 , y tiene un intercambio de seis rampas con MD 214 (Central Avenue). Los movimientos desde la US 301 en dirección norte hasta la MD 214 en dirección este y desde la MD 214 en dirección este hasta la US 301 en dirección sur se realizan a través de Old Central Avenue ( MD 978B sin firmar ). La US 301 sigue el límite este de la ciudad de Bowie y se expande a seis carriles al sur de su intersección con MD 197 (Collington Road). Pasado este cruce, la carretera se cruza con Ball Park Road, que conduce al este hasta el Prince George's Stadium , el estadio del equipo de béisbol Bowie Baysox . La autopista estadounidense ingresa brevemente por completo a la ciudad de Bowie, justo al sur de su intercambio en forma de trébol con la US 50 (autopista John Hanson) y la MD 3, que se dirige hacia el norte a lo largo de la autopista Robert Crain, mientras que la US 301 se dirige hacia el este al mismo tiempo que la US 50 y la I-595 sin firmar. [1] [7]

Bowie a Queenstown

US 50 en dirección oeste/US 301 en dirección sur en la salida MD 665 en Parole

La US 301 y la US 50 se dirigen hacia el este por la autopista John Hanson, una autopista de seis carriles, que cruza el río Patuxent hacia el condado de Anne Arundel. Las carreteras tienen cruces con MD 424 al norte de Davidsonville y el extremo sur de la I-97 en Parole . La US 301 y la US 50 pasan al norte de Annapolis, a la que se accede mediante intercambios con MD 665 , MD 450 , MD 2 y MD 70 . La designación I-595 termina en el intercambio MD 70. MD 2 se une a las autopistas estadounidenses a lo largo de la autopista para cruzar el río Severn . MD 2 se divide al norte de las autopistas estadounidenses en un intercambio común con el extremo este de MD 450, donde el nombre de la autopista cambia a Blue Star Memorial Highway. La US 301 y la US 50 se encuentran con la MD 179 cerca de Cape St. Claire y pasan por el Parque Estatal Sandy Point justo antes de que las carreteras utilicen el Puente de la Bahía de Chesapeake de doble tramo para cruzar la Bahía de Chesapeake. La US 301 y la US 50 se encuentran con la MD 8 en la isla Kent en el condado de Queen Anne. La autopista de seis carriles es paralela a la MD 18 y tiene numerosos intercambios de entrada y salida con las carreteras locales a su paso por Stevensville y Chester . La US 301 y la US 50 son paralelas a la MD 18 a través de Kent Narrows hacia el continente de la península de Delmarva, luego la autopista continúa a través de más intercambios de entrada y salida a la derecha en Grasonville antes de que las autopistas estadounidenses diverjan en Queenstown. [1] [7]

Queenstown a Warwick

La US 301 se reduce a una carretera dividida de cuatro carriles que no es una autopista con un límite de velocidad de 55 millas por hora (89 km/h) en su intercambio parcial con la US 50 (Ocean Gateway). La carretera pasa a lo largo del borde de la ciudad de Queenstown, donde se encuentra con MD 18 (Main Street) y MD 456 (Del Rhodes Avenue) en un par de intersecciones de supercalles . El acceso desde la US 301 en dirección sur a la US 50 en dirección este y desde la US 50 en dirección oeste a la US 301 en dirección norte es a través de MD 18 en Queenstown Premium Outlets. La US 301 gira gradualmente hacia el noreste a medida que pasa hacia el sur y el este de Centerville , la sede del condado de Queen Anne. La carretera tiene un intercambio parcial en forma de trébol de cinco rampas con MD 213 (Centreville Road) al sur de la ciudad y un intercambio parcial en forma de trébol de doble rotonda con MD 304 (Ruthsburg Road) al norte de Mill Stream Branch. La US 301 tiene un cruce oblicuo a nivel del ramal Centerville de la línea norte del ferrocarril de Maryland y Delaware . La carretera es paralela al ferrocarril a través de una intersección con MD 305 (Hope Road) en Carville y MD 834 (Hayden Clark Road) sin firmar, donde la mediana se ensancha temporalmente para el Centro de bienvenida de Bay Country. [1] [7]

US 301 en dirección norte pasando la intersección MD 299 en el condado de Cecil

La US 301 se separa del ferrocarril en su intersección con MD 405 (Price Station Road) en Price . La carretera estadounidense continúa hacia el norte a través de cruces con MD 19 (Roberts Station Road) y el extremo occidental de MD 302 (Barclay Road) y una intersección de supercalle con MD 300 (Sudlersville Road). US 301 tiene un intercambio parcial en forma de trébol de cuatro rampas con MD 290 (Dudley Corner Road) justo al sur de Red Lion Branch. La autopista estadounidense tiene una intersección de supercalle con MD 544 (McGinnes Road) justo al oeste del extremo este de esa carretera en MD 313 y justo al sur de Unicorn Branch. La US 301 cruza el río Chester hacia el condado de Kent al oeste de Millington . La carretera continúa a través de un intercambio indirecto con MD 291 (River Road); El acceso a MD 291 se realiza a través de rampas laterales con dos partes sin firmar de MD 701 , que son paralelas a los lados norte y sur de la US 301 como Howard Johnson Road y Edge Road, respectivamente. [1] [7]

La US 301 tiene un cruce ferroviario a nivel con el ramal Chestertown de la línea norte del ferrocarril de Maryland y Delaware al oeste del cruce de los dos ramales de la línea norte en Massey . Al norte del ferrocarril, la carretera estadounidense tiene una intersección de supercalle con MD 313 (Galena Road) al sur de Galena . La US 301 tiene un intercambio de diamantes con MD 290 (Galena Sassafras Road) antes de cruzar el río Sassafras hacia el condado de Cecil al oeste de Sassafras . La carretera se encuentra con el extremo norte de MD 299 (Massey Sassafras Road), donde hay una estación de pesaje en dirección sur, y pasa al sur de Warwick. La US 301 llega a la frontera entre los estados de Maryland y Delaware, donde continúa hacia el noreste hasta el condado de New Castle a lo largo de una autopista de peaje totalmente electrónico. [1] [7]

Historia

En 1940, la finalización del puente conmemorativo Harry W. Nice anunció la entrada de la US 301 a Maryland. Un conector corto entre el extremo norte del puente y MD 3 resultó en que la mayor parte de esta última ruta fuera asumida por la US 301, y solo una pequeña parte permaneció firmada como MD 3 (esta parte ahora es MD 257 ).

Originalmente, la ruta recorría la antigua MD 3 hasta Baltimore y terminaba cerca de la actual MD 295 (Russell Street). Como US 301, se actualizó a una carretera dividida de cuatro y seis carriles durante las décadas de 1940 y 1950. En la década de 1960, la ruta se desvió a lo largo de la US 50 hasta la costa este, donde se separó de la US 50 y desde allí se encaminó por la antigua Ruta 71 de Maryland hacia Delaware. Hoy en día, la US 301 es una carretera de varios carriles a lo largo de su recorrido por el estado; Las nueve millas (14 km) de MD 3 entre la US 50 y la I-97 también son una carretera dividida de cuatro y seis carriles y son parte de la misma ruta física continua.

El segmento de la carretera entre el extremo este del puente de la Bahía de Chesapeake y la división US 50/US 301 en Queenstown se construyó originalmente como una autopista dividida a nivel de cuatro carriles. A fines de la década de 1980, los niveles de tráfico eran tan altos que la ruta se convirtió en una autopista de acceso limitado de seis carriles a desnivel, y la mayoría de las intersecciones se convirtieron en intercambios de entrada y salida , y algunas otras se convirtieron. en intercambios más estándar. La mejora de la ruta se completó a principios de la década de 1990.

US 301 en dirección sur pasando MD 456 en Queenstown

La concurrencia US 50/US 301 en la costa este incluía un tramo de cuatro carriles que conectaba la isla Kent con el continente; la mejora de cuatro a seis carriles incluyó el desvío de la US 50/US 301 hacia un tramo fijo de alto nivel justo al norte de allí, y el tramo de tracción ahora se usa para la MD 18. Más al norte, donde la US 301 corre sola como de cuatro carriles Con acceso limitado, llegó a MD 213 en un semáforo que era el último semáforo completo en la US 301 en dirección norte en Maryland, pero esa señal luego fue reemplazada por el intercambio actual allí.

El Departamento de Transporte de Maryland construyó un intercambio con mancuernas para reemplazar la intersección de la supercalle con MD 304. [8] [9] El proyecto del intercambio construyó un puente que lleva la MD 304 sobre la US 301. Este intercambio fue la principal prioridad de transporte para el condado de Queen Anne durante años. y fue impulsado por los estudiantes de la escuela secundaria del condado de Queen Anne después de que un estudiante de la escuela muriera en un accidente en la intersección en 2010. El 23 de septiembre de 2014 se llevó a cabo una ceremonia de inauguración con varios comisionados del condado de Queen Anne y representantes del estado. gobierno presente. [9] El intercambio se abrió al tráfico el 15 de agosto de 2017. [10]

El 10 de enero de 2019, la US 301 en Delaware se trasladó a una autopista de peaje que une la US 301 dividida en Maryland con la Ruta 1 de Delaware , proporcionando una alternativa de varios carriles a la I-95 entre el norte de Delaware y Washington, DC. Como resultado, MD 299 La intersección se convirtió en la última salida antes del peaje y la US 301 ya no se redujo a una carretera de dos carriles cuando llegó a la frontera del estado de Delaware.

La Autoridad de Transporte de Maryland ha estado estudiando el Puente Conmemorativo del Gobernador Harry W. Nice sobre el río Potomac desde aproximadamente 2006 e identificó una alternativa preferida que implicaba reemplazar el tramo de dos carriles con un nuevo puente con cuatro carriles, arcenes y un nuevo puente de dos carriles. Camino para bicicletas y sendero peatonal. [11] El 21 de noviembre de 2016, la Junta de la Autoridad de Transporte de Maryland votó por unanimidad para construir un nuevo puente de cuatro carriles justo al norte de la estructura actual. La construcción comenzó en junio de 2020. [12] El 12 de octubre de 2022 se llevó a cabo una ceremonia de inauguración del nuevo puente, con la asistencia del gobernador Larry Hogan , mientras que el puente se abrió al tráfico al día siguiente. [13]

Un grupo conocido como Eastern Shoreway Alliance está buscando que la US 301 desde Queenstown hasta la línea Delaware sea redesignada como Eastern Shoreway, [14] similar a la designación Ocean Gateway de la US 50 al sur.

Lista de cruces

Ver también

Referencias

  1. ^ División de Servicios de Información de Carreteras de abcdefghijklmn (31 de diciembre de 2013). Referencia de ubicación de la autopista. Administración de Carreteras del Estado de Maryland . Consultado el 8 de septiembre de 2012 .
    • Condado de Charles (PDF) .
    • Condado de Prince George (PDF) .
    • Condado de Anne Arundel (PDF) .
    • Condado de Queen Anne (PDF) .
    • Condado de Kent (PDF) .
    • Condado de Cecil (PDF) .
  2. ^ Barnabi, Rebecca J. (12 de junio de 2013). "El marcador de la autopista Blue Star encuentra su hogar en el Museo de los Veteranos". Independiente de Maryland . Waldorf, médico . Consultado el 15 de febrero de 2015 .
  3. ^ Archivos del estado de Maryland (30 de diciembre de 2002). "Robert S. Crain". Serie biográfica de archivos de Maryland . Annapolis: Archivos del estado de Maryland . Consultado el 15 de febrero de 2015 .
  4. ^ Archivos del estado de Maryland (24 de enero de 2003). "John Hanson". Serie biográfica de archivos de Maryland . Annapolis: Archivos del estado de Maryland . Consultado el 15 de febrero de 2015 .
  5. ^ "Caminos de Maryland" (PDF) . Administración de Carreteras del Estado de Maryland. págs.109, 117, 119, 133 . Consultado el 15 de febrero de 2015 .
  6. ^ Administración Federal de Carreteras (1 de octubre de 2012). Sistema Nacional de Carreteras: Maryland (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras . Consultado el 15 de febrero de 2015 .
  7. ^ abcdefgh Administración de Carreteras del Estado de Maryland (2014). Mapa cuadriculado estatal de carreteras generales de Maryland (PDF) (Mapa) (edición de 2014). Administración de Carreteras del Estado de Maryland. § J11C, J11D, J11B, J11A, I11C, I11A, I11B, H11D, H11B, H12A, G12C, G12A, F12C, F12D, F12B, F13A, F13B, F14A, F14C, F14D, F14B, F15A, E15C, E15D, 5B , D15D, D15B, D16A, C16C, C16A . Consultado el 15 de febrero de 2015 .
  8. ^ Departamento de Transporte de Maryland. "Construcción del intercambio US 301 / MD 304" (PDF) . Departamento de Transporte de Maryland . Consultado el 11 de febrero de 2016 .
  9. ^ ab Wolf, Alex (26 de septiembre de 2014). "Terreno roto para el paso elevado 301/304". Tiempos de la bahía de la isla de Kent . Consultado el 11 de febrero de 2016 .
  10. ^ Peines, Hannah (9 de agosto de 2017). "Se espera que el paso elevado 301/304 abra la próxima semana". Tiempos de la bahía de la isla de Kent . Consultado el 15 de agosto de 2017 .
  11. ^ Administración Federal de Carreteras; Autoridad de Transporte de Maryland (27 de noviembre de 2011). "Conclusión de falta de impacto significativo/Evaluación final de la Sección 4(f), Capítulo 2" (PDF) . Autoridad de Transporte de Maryland . Consultado el 3 de diciembre de 2015 .
  12. ^ "Inicio - Nuevo proyecto del puente Nice Middleton". Autoridad de Transporte de Maryland . Consultado el 4 de diciembre de 2020 .
  13. ^ "El puente Nice-Middleton abre esta semana, antes de lo previsto". Baltimore, MD: WBAL-TV. 12 de octubre de 2022 . Consultado el 13 de octubre de 2022 .
  14. ^ "Visión de la costa este de Maryland". Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2007 . Consultado el 11 de febrero de 2007 .

enlaces externos

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