La Ruta 61 de Pensilvania ( PA 61 ) es una carretera estatal de 131,6 km (81,8 millas) de largo que se encuentra en Pensilvania en los Estados Unidos. La ruta está señalizada en dirección norte-sur, desde la Ruta 222 Business de EE. UU. (Autobús US 222) en Reading noroeste hasta la US 11 / US 15 / PA 147 en Shamokin Dam .
La PA 61 se dirige al norte desde Reading a través del condado de Berks hasta Hamburgo , donde se encuentra con la Interestatal 78 (I-78)/ US 22 . La ruta continúa hacia la región del carbón en el condado de Schuylkill y pasa por Schuylkill Haven , Pottsville , Frackville , donde tiene un intercambio con la I-81 y Ashland .
PA 61 pasa por la parte sur del condado de Columbia , donde gira hacia el oeste en Centralia , antes de dirigirse al condado de Northumberland y corre hacia el oeste a través de Mount Carmel , Kulpmont , Shamokin y Sunbury . La ruta cruza el río Susquehanna hacia el condado de Snyder y pronto llega a su término norte.
PA 61 sigue aproximadamente la alineación de Center Turnpike , una autopista de peaje de Reading a Sunbury que se completó en 1814. La carretera entre Reading y Sunbury pasó a formar parte de la US 120 cuando se creó el sistema de carreteras de EE. UU. en 1926. En 1935, esta sección de La carretera pasó a formar parte de la US 122 , una ruta que iba desde la US 1 en el norte de Oxford hasta la US 11/ US 111 en Northumberland .
La US 122 experimentó múltiples mejoras y realineamientos en los años siguientes. En 1963, la US 122 fue desmantelada y la PA 61 fue designada en la antigua alineación de la US 122 entre la US 222 (ahora US 222 Bus.) en Reading y la PA 147 en Sunbury. Se continuaron realizando mejoras y realineamientos en la PA 61. En 1990, la ruta se extendió hacia el norte desde Sunbury hasta la US 11/US 15 en la presa Shamokin. Una sección de la PA 61 al sur de Centralia se cerró en 1993 después de que el incendio de la mina Centralia dañara la carretera y la hiciera insegura para viajar; esta sección fue evitada con un realineamiento a una carretera paralela a través de Byrnesville . La sección cerrada de PA 61 fue utilizada por peatones y ciclistas y fue cubierta de graffiti antes de ser bloqueada al acceso público y cubierta de tierra en 2020.
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PA 61 comienza en el autobús US 222. en Reading en el condado de Berks , y se dirige hacia el oeste por Greenwich Street indivisa de dos carriles, una carretera mantenida por la ciudad. Esta carretera cruza Center Avenue y North 4th Street a poca distancia, en cuyos puntos la ruta se divide brevemente en el par unidireccional de Center Avenue en dirección norte y North 4th Street en dirección sur y pasa a ser mantenida por el estado. En la intersección de North 4th Street y Center Avenue, ambas direcciones de PA 61 continúan hacia el noroeste por Center Avenue de dos carriles indivisos, pasando por áreas urbanas de viviendas. [3] [4]
La carretera se convierte en tres carriles con un carril en dirección norte y dos carriles en dirección sur y se curva hacia el norte, entre residencias y negocios al oeste y un gran cementerio al este. La ruta se estrecha a dos carriles y continúa más allá del desarrollo urbano. PA 61 se dirige a áreas comerciales y se ensancha a cuatro carriles, cruzando a nivel la pista industrial Spruce Street de Norfolk Southern antes de pasar al este del FirstEnergy Stadium , el estadio local de Reading Fightin Phils de las ligas menores de béisbol . La carretera se dirige al municipio de Muhlenberg y se convierte en una carretera dividida cuando llega a un intercambio parcial en forma de trébol con la autopista PA 12 ( Warren Street Bypass ). [3] [4]
Pasado este intercambio, la ruta continúa hacia el norte hacia áreas suburbanas como Pottsville Pike, una carretera dividida de cuatro carriles con algunas intersecciones controladas por manijas . "PA 61 pasa por negocios y pasa por debajo de la línea Reading Line de Norfolk Southern" . La carretera queda indivisa y discurre por zonas más comerciales. La ruta se convierte brevemente nuevamente en una carretera dividida en la intersección de Bellevue Avenue, en dirección al oeste de la estación exterior de Reading a lo largo de Reading Blue Mountain y Northern Railroad . [3] [4]
La carretera pasa a una carretera de tres carriles con un carril central para girar a la izquierda y pasa por debajo de la línea Reading Blue Mountain y Northern Railroad's Reading Division . PA 61 pasa por empresas y desarrollo industrial antes de pasar por Tuckerton , donde pasa por casas y empresas. [3] [4]
La carretera se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles cuando llega a un intercambio parcial en forma de trébol con la autopista US 222 . Después de esto, la ruta ingresa al municipio de Ontelaunee y corre a lo largo de la orilla este del río Schuylkill a su paso por Ontelaunee. PA 61 se aleja más del río y cruza por debajo de una línea de Reading Blue Mountain y Northern Railroad, ingresa a áreas industriales y pasa al oeste de Ontelaunee Energy Facility. La carretera se acerca a un desarrollo más comercial y gira hacia el noroeste, cruzando Maiden Creek . La ruta atraviesa tierras de cultivo y llega a una intersección con el término occidental de PA 73 . [3] [4]
Pasada esta intersección, PA 61 pasa por una combinación de empresas y campos antes de ingresar al distrito de Leesport . Aquí, la carretera se convierte en South Center Avenue indivisa de cuatro carriles y pasa por casas y algunos negocios. La ruta se convierte en North Center Avenue y pasa por más residencias, corriendo hacia el este de la línea Reading Blue Mountain y Northern Railroad. [3] [4]
PA 61 sale de Leesport hacia Ontelaunee Township nuevamente, donde se convierte en Pottsville Pike dividida en cuatro carriles y pasa por algunas empresas. La carretera se curva hacia el norte y atraviesa una mezcla de campos y bosques con cierto desarrollo residencial y comercial al este de las vías del ferrocarril, con el río Schuylkill más al oeste, doblando hacia el noreste y entrando en Perry Township . La ruta gira hacia el norte y continúa por terrenos rurales con cierto desarrollo industrial, donde cruza un ramal de ferrocarril a nivel, antes de que el río y las vías del ferrocarril se dirijan más hacia el oeste. [3] [4]
Luego, la PA 61 atraviesa más tierras de cultivo y bosques antes de convertirse en la frontera entre el distrito de Shoemakersville al oeste y Perry Township al este, pasando por negocios y llegando a una intersección con el término norte de PA 662 . Desde aquí, la carretera ingresa completamente a Shoemakersville antes de cruzar hacia Perry Township, en dirección norte-noroeste pasando casas y negocios con algunas tierras de cultivo. [3] [4]
La ruta queda indivisa y gira hacia el norte en una zona boscosa, ingresa al municipio de Windsor y pasa por más desarrollo al borde de la carretera. La PA 61 cruza hacia el distrito de Hamburgo y pasa junto a empresas como una autopista dividida de cuatro carriles. La carretera llega a una intersección con South 4th Street, que se dirige al norte hacia el centro del municipio. Desde aquí, la ruta gira hacia el noroeste como una carretera sin nombre y pasa sobre una línea de Reading Blue Mountain y Northern Railroad, dirigiéndose a áreas boscosas con el río Schuylkill al suroeste y el desarrollo empresarial e industrial al noreste. La carretera pasa sobre el río, entra en Tilden Township y continúa sobre la antigua ruta 22 y la línea Reading Blue Mountain y Northern Railroad de la división Reading. [3] [4]
PA 61 llega a un intercambio parcial en forma de trébol con la I-78 / US 22 y pasa por negocios, pasando al este de una tienda Cabela's de 250.000 pies cuadrados (23.000 m2 ) . El camino atraviesa campos agrícolas antes de ingresar a áreas boscosas, cruza el sendero del río Schuylkill y llega a un puente sobre Reading Blue Mountain y la línea Reading Division de Northern Railroad y el río Schuylkill. [3] [4]
Al cruzar el río Schuylkill, PA 61 ingresa al distrito de Port Clinton en el condado de Schuylkill y pasa por el sendero de los Apalaches antes de atravesar Schuylkill Gap en la boscosa Blue Mountain junto con el río. La carretera se convierte en Center Street y gira hacia el norte, pasando entre casas y algunos negocios al oeste y la montaña al este. La ruta se dirige hacia West Brunswick Township , se convierte en Center Turnpike y se dirige hacia el norte a través de montañas boscosas con el río Little Schuylkill al oeste y una zona del bosque estatal Weiser al este. PA 61 atraviesa una mezcla de campos y bosques y pasa sobre el río y la línea Reading Blue Mountain y Northern Railroad's Reading Division antes de llegar a una intersección controlada por jughandle con PA 895 en Molino. [3] [5]
En este punto, la PA 895 se une a la PA 61 para coincidir y las dos rutas se dirigen hacia el noroeste a lo largo de una carretera dividida de cuatro carriles con una barrera de Jersey , que atraviesa una mezcla de campos agrícolas y bosques. La carretera cruza hacia el municipio de Deer Lake , pasando por zonas boscosas con barrios residenciales cercanos. PA 895 se separa de PA 61 en una intersección controlada por manijas en dirección suroeste, y la PA 61 se divide en un par unidireccional con dos carriles en cada dirección. La dirección norte pasa por el desarrollo, mientras que la dirección sur pasa por alto el desarrollo hacia el oeste, dejando Deer Lake hacia West Brunswick Township y atravesando Pinedale. [3] [5]
La ruta se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles con una barrera de Jersey y algunas intersecciones controladas por manijas, y continúa hacia el noroeste pasando por campos y bosques con cierto desarrollo residencial y comercial. PA 61 se curva hacia el oeste y se convierte en una carretera indivisa de cuatro carriles, pasando al sur del Hospital Geisinger St. Luke, antes de convertirse en una carretera de tres carriles con un carril en dirección norte y dos carriles en dirección sur y entrar en North Manheim Township . La ruta se convierte en tres carriles con dos carriles en dirección norte y uno en dirección sur antes de hacer la transición a una carretera de cuatro carriles cuando pasa al sur del municipio de Orwigsburg , convirtiéndose brevemente en tres carriles con un carril en dirección norte y dos carriles en dirección sur en la intersección de Greenview Road. La carretera se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles y llega a la PA 443 en una intersección controlada por manijas. [3] [5]
En este punto, PA 443 se dirige hacia el oeste para coincidir con PA 61, y las dos rutas corren de oeste a suroeste a través de áreas comerciales como Center Avenue. La carretera pasa hacia el sur del campus de la universidad Penn State Schuylkill antes de continuar más desarrollo. Las dos rutas ingresan al distrito de Schuylkill Haven y se convierten en una carretera indivisa de cuatro carriles que pasa por las casas. PA 443 se divide hacia el sur y PA 61 continúa hacia el oeste, pasa por negocios y cruza de regreso a North Manheim Township. La ruta se amplia a una carretera dividida de cuatro carriles con varias intersecciones controladas por manijas y llega a una intersección con el término norte de PA 183 al este del municipio de Cressona . Aquí, la carretera gira hacia el norte y deja de tener nombre, pasando entre el centro comercial Cressona y las empresas al oeste y el bosque al este. PA 61 continúa hacia el norte una corta distancia al este del río Schuylkill y pasa por un valle estrecho que se extiende a ambos lados de Second Mountain y Sharp Mountain . [3] [5]
Más al norte, la ruta continúa a través de áreas boscosas con cierto desarrollo y gira hacia el noroeste, cruzando Center Street, que cruza el río Schuylkill hacia el distrito de Mount Carbon . PA 61 pasa por una sección del municipio de Palo Alto antes de llegar a un puente sobre una línea de Reading Blue Mountain y Northern Railroad y ingresa a Pottsville . Aquí, la carretera se convierte en South Claude A. Lord Boulevard y pasa cerca de un desarrollo comercial, cruzando el río Schuylkill antes de llegar a una intersección con la US 209 . [3] [5]
Pasada esta intersección, PA 61 se convierte en una carretera indivisa de cuatro carriles y pasa por negocios al este de Center City Pottsville, y el nombre de la carretera cambia a North Claude A. Lord Boulevard después de cruzar East Norwegian Street. La ruta se dirige cerca de un desarrollo residencial y comercial con algunas áreas boscosas, convirtiéndose en una carretera dividida y girando hacia el noreste. La carretera gira hacia el norte y sale de Pottsville hacia el municipio de Noruega , pasando por un bosque como Pottsville-St. Carretera Clara. PA 61 se dirige a áreas comerciales y pasa al este de Fairlane Village Mall , ingresando a East Norwegian Township . La ruta gira hacia el noroeste y entra en el municipio de St. Clair , donde se convierte en Joseph H. Long Boulevard y discurre entre zonas boscosas al oeste y zonas residenciales al este, curvando hacia el norte y pasando al oeste de un centro comercial. [3] [5]
PA 61 sale de St. Clair hacia New Castle Township y se convierte en una carretera indivisa de cuatro carriles sin nombre que se adentra en montañas boscosas al oeste de Mill Creek. La carretera gira hacia el noroeste y se convierte en una carretera de tres carriles con un carril en dirección norte y dos carriles en dirección sur que llega a Darkwater, donde gira hacia el norte. [3] [5]
El recorrido vuelve a ser de cuatro carriles y continúa entre bosques hasta convertirse en una autovía. PA 61 gira hacia el noroeste y la mediana se ensancha a medida que gira hacia el norte a través de áreas montañosas, convirtiéndose en Skyline Drive y cruzando hacia Blythe Township . La carretera dividida se curva hacia el noroeste a través de más bosques antes de llegar a un intercambio con Schuylkill Mall Road que brinda acceso a un área comercial al oeste de la carretera. La mediana de la ruta se estrecha y continúa hacia Ryan Township , llegando a un cruce en forma de trébol con la I-81 . [3] [5]
Pasado este intercambio, la PA 61 ingresa a West Mahanoy Township y se convierte en South Lehigh Avenue, y corre hacia el noroeste pasando por las empresas. La ruta se estrecha hasta convertirse en una carretera indivisa de dos carriles y se dirige al distrito de Frackville , donde está llena de casas y algunos negocios. En el centro comercial, la PA 61 gira al oeste-suroeste en West Oak Street, y la PA 924 continúa hacia el norte por South Lehigh Avenue. PA 61 continúa pasando residencias y algunas empresas antes de salir de Frackville hacia Butler Township y atravesar Englewood . [3] [5]
La carretera se adentra en zonas montañosas boscosas y gira hacia el oeste, pasando al norte de Ashland Reservoir antes de ganar un segundo carril en dirección sur. La ruta se endereza y se dirige hacia el oeste como una carretera de tres carriles con un carril central para girar a la izquierda, pasa algunas casas y se dirige al norte de North Schuylkill Junior Senior High School. Más al oeste, la carretera se convierte en tres carriles con un carril en dirección norte y dos carriles en dirección sur antes de reducirse a dos carriles. PA 61 se convierte en Fountain Street y se dirige al oeste-suroeste hasta Fountain Springs , donde atraviesa áreas residenciales y gira hacia el noroeste en Broad Street. [3] [5]
La carretera gana un carril central de giro y atraviesa bosques con algunas casas, girando hacia el norte. La ruta ingresa al distrito de Ashland y se convierte en South Hoffman Boulevard, pasa cerca del desarrollo comercial y gira hacia el noreste para cruzar una línea de Reading Blue Mountain y Northern Railroad a nivel y Mahanoy Creek . PA 61 gira hacia el norte y se convierte en una carretera dividida de dos carriles que atraviesa zonas residenciales, llegando a una intersección con PA 54 . [3] [5]
En este punto, la PA 61 gira hacia el oeste para coincidir con la PA 54 en Center Street indivisa de dos carriles, en dirección al centro comercial de Ashland. Más al oeste, la carretera pasa por casas. PA 61 se separa de PA 54 girando hacia el norte en North Memorial Boulevard dividido en cuatro carriles, pasando hacia el oeste de una zona industrial antes de dirigirse a los bosques. [3] [5]
Entra PA 61 Municipio de Conyngham en Condado de Columbia y se dirige al noreste a través de densos bosques como una carretera indivisa de cuatro carriles sin nombre. Más al noreste, la ruta se estrecha a una carretera de tres carriles con un carril en dirección norte y dos carriles en dirección sur. PA 61 gira hacia el este y se convierte en Byrnesville Road indivisa de dos carriles, que se designa como Ruta Estatal 2002 (SR 2002). [3] [6]
La antigua alineación de la carretera dividida de PA 61 más allá de este punto se cerró debido al incendio de la mina Centralia que hizo que la carretera fuera insegura para viajar. [3] [6] [7]
PA 61 sigue Byrnesville Road hacia el noreste a través de bosques antes de pasar por la comunidad abandonada de Byrnesville . La ruta gira hacia el noroeste a través de más bosques y se reincorpora a la alineación cerrada, en cuyo punto termina la SR 2002. [3] [6]
En este punto, la PA 61 ingresa al distrito de Centralia , que en gran parte ha sido abandonado debido al incendio de la mina, como Locust Avenue de dos carriles indivisos. [3] [6] [7] La carretera corre hacia el norte a través de áreas abandonadas del municipio que han sido cubiertas de árboles. PA 61 gira hacia el oeste en West Center Street, y la PA 42 continúa hacia el norte por Locust Avenue. Desde aquí, la ruta se dirige hacia el oeste a través de tramos más abandonados de Centralia. La carretera sale de Centralia hacia Conyngham Township nuevamente y se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles sin nombre, que atraviesa áreas boscosas y pasa al sur de una gran mina de carbón. [3] [6]
Entra PA 61 Municipio de Mount Carmel en Condado de Northumberland y llega a un par de manijas en la línea del condado antes de continuar hacia el oeste a través de áreas boscosas. La ruta ingresa al distrito de Mount Carmel y se convierte en East 5th Street indivisa de dos carriles, bordeada de casas. PA 61 gira hacia el norte en South Market Street de cuatro carriles, pasando por residencias y negocios. La carretera se convierte en North Market Street en la intersección con East 3rd Street. La ruta gira hacia el oeste en East Mount Carmel Avenue de dos carriles y está llena de casas. [3] [8]
El nombre de la carretera cambia a West Mount Carmel Avenue después de la intersección con North Oak Street. PA 61 gira hacia el norte en North Poplar Street y vuelve a cruzar hacia Mount Carmel Township, gira hacia el oeste y se ensancha hasta convertirse en una carretera de cuatro carriles sin nombre que pasa al norte de Atlas . La carretera pasa por delante de empresas y cruza la PA 54 en Strong . La ruta pasa al norte de las casas en Strong como Front Street antes de atravesar áreas boscosas con cierto desarrollo residencial y comercial. PA 61 se dirige al distrito de Kulpmont , se convierte en Chestnut Street y pasa por casas y negocios. [3] [8]
La carretera se estrecha a dos carriles y atraviesa el centro comercial de Kulpmont antes de atravesar más áreas residenciales. La ruta sale de Kulpmont hacia Coal Township y se convierte en una carretera de cuatro carriles sin nombre, que pasa por zonas boscosas con algunos negocios. PA 61 pasa al norte de Ranshaw y llega a un intercambio parcial en forma de trébol con el término occidental de PA 901 , que proporciona acceso a Ranshaw junto con Coal Run al norte. [3] [8]
Después de este intercambio, la carretera continúa a través de zonas boscosas y negocios, con varias intersecciones controladas por manijas, pasando al norte de Marshallton . La ruta ingresa a Shamokin y se convierte en Mt. Carmel Street de dos carriles indivisos, en dirección noroeste hacia áreas residenciales. PA 61 gira hacia el oeste en East Sunbury Street y pasa por más casas y algunos negocios, girando hacia el suroeste. [3] [8]
La carretera se convierte en West Sunbury Street en la intersección de North 8th Street y llega a un cruce con el término norte de PA 125 . Desde aquí, la ruta pasa por más desarrollo y gira hacia el noroeste en North 6th Street. [3] [8]
PA 61 sale de Shamokin hacia Coal Township nuevamente, se convierte en una carretera sin nombre y pasa sobre Shamokin Valley Railroad y Shamokin Creek antes de llegar a una intersección con el término norte de PA 225 . La carretera se curva hacia el norte y atraviesa áreas boscosas, con la PA 225 paralela al oeste y el arroyo y la línea del ferrocarril paralela al este mientras atraviesa una brecha en Big Mountain. PA 225 se curva hacia el oeste y la ruta se curva hacia el noroeste y se ensancha hasta convertirse en una carretera dividida de cuatro carriles, pasa al suroeste de Uniontown y gira hacia el oeste. PA 61 cruza Shamokin Creek y gira hacia el norte, atravesando un espacio en la zona boscosa de Little Mountain con el arroyo al oeste y el ferrocarril de Shamokin Valley al este y entrando en Ralpho Township . La carretera pasa por un desarrollo comercial y una mina de carbón en Weigh Scales antes de cruzar hacia el lado oeste de Shamokin Creek, punto en el que ingresa al municipio de Shamokin . La ruta serpentea hacia el norte a través de más bosques con algunas áreas comerciales, con el ferrocarril Shamokin Valley y Shamokin Creek al este. PA 61 se curva hacia el noroeste y cruza el término sur de PA 487 en Paxinos . Desde aquí, la carretera gira hacia el oeste y corre hacia el norte de Snufftown antes de estrecharse a una carretera indivisa de dos carriles y atravesar un bosque. La ruta continúa hacia el oeste a través de bosques con algunos campos agrícolas y casas, atraviesa Stonington y gira hacia el noroeste. [3] [8]
PA 61 se dirige hacia el oeste y se convierte en el límite entre Upper Augusta Township al norte y Rockefeller Township al sur, pasando por bosques con algunos campos y desarrollo residencial. La carretera entra de lleno en Upper Augusta Township y atraviesa zonas residenciales con algunas tierras de cultivo y bosques cercanos, convirtiéndose en State Street. La ruta llega a una intersección con el término norte de PA 890 en Hamilton. Desde aquí, la PA 61 gira hacia el norte y cruza por debajo del ferrocarril Shamokin Valley, en cuyo punto ingresa a Sunbury . La carretera se convierte en Market Street y gira hacia el oeste, llegando a un puente sobre Shamokin Creek. La ruta pasa cerca de empresas y gira hacia el suroeste, llegando a una intersección con el término sur de PA 61 Truck en dirección sur en Wolverton Street. PA 61 se curva hacia el oeste y se llena de casas, girando hacia el oeste-noroeste y pasando por una mezcla de casas y negocios. La carretera ingresa al centro comercial de Sunbury y cruza el comienzo de la camioneta PA 61 en dirección norte en North 5th Street. La ruta pasa por más del centro de la ciudad y cruza la línea Buffalo de Norfolk Southern a nivel, en cuyo punto se divide en un par unidireccional con una plaza entre las calles de un solo sentido y pasa al norte del Palacio de Justicia del Condado de Northumberland . La PA 61 vuelve a ser una carretera de dos carriles y pasa por casas antes de llegar a una intersección con el término sur de la PA 405 en la orilla este del río Susquehanna . En este punto, la PA 61 gira hacia el sur-suroeste en South Front Street, cruzando el comienzo de la PA 61 Truck en dirección sur en Chestnut Street. La ruta continúa hacia el sur entre el río al oeste y una mezcla de viviendas y áreas comerciales al este. Más al sur, la carretera discurre hacia el oeste de las zonas residenciales. PA 61 llega a un intercambio con PA 147 , que se vuelve concurrente con PA 61. Las dos rutas se dirigen hacia el oeste como una carretera indivisa de cuatro carriles para cruzar el río Susquehanna en el Veterans Memorial Bridge , saliendo de Sunbury y atravesando Upper Augusta Township mientras cruza. el río. [3] [8] Al cruzar el río, la carretera ingresa al municipio de Shamokin Dam en el condado de Snyder y llega a un intercambio de trompeta con US 11 / US 15 , donde PA 61 llega a su término norte y PA 147 continúa hacia el norte a lo largo de US 11. /Estados Unidos 15. [3] [9]
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El 25 de marzo de 1805, se contrató a Center Turnpike Road Company para construir Center Turnpike , una autopista que iba desde Reading al noroeste hasta Sunbury a lo largo de la alineación aproximada de la actual PA 61. La construcción de Center Turnpike comenzó en 1808 y se completó en 1814. [10] Tras la aprobación del proyecto de ley Sproul Road en 1911, lo que ahora es PA 61 fue designado como Ruta legislativa 160 entre Reading y Hamburgo, Ruta legislativa 141 entre Hamburgo y Schuylkill Haven, Ruta legislativa 140 entre Schuylkill Haven y Pottsville, y Ruta Legislativa 161 entre Pottsvile y Sunbury. [11]
Con la creación del Sistema de Carreteras de EE. UU. en 1926, la carretera entre Reading y Sunbury fue designada como parte de la US 120 , una ruta que iba desde el noroeste de Filadelfia hasta Erie . En ese momento, se pavimentó toda la longitud de la US 120 entre la US 22 en Reading y Sunbury. [12] [13] En 1927, la PA 42 fue designada concurrente con la US 120 entre Reading y Centralia, la PA 45 fue designada concurrente con la US 120 entre Ashland y Shamokin, y la PA 55 fue designada concurrente en la sección de la US 120 entre Shamokin y Sunbury. [14] Las rutas estatales concurrentes se eliminaron de la US 120 entre Reading y Sunbury en 1928. [15]
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En mayo de 1935, el término este de la US 120 se truncó a la US 220 en Lock Haven . La US 122 fue designada en abril de 1935 para ir desde la US 1 en el norte de Oxford hasta la US 11/ US 111 en Northumberland , reemplazando la PA 42 entre Oxford y Reading y la US 120 entre Reading y Northumberland, a partir de mayo de 1935. [16] [17] [18]
La US 122 fue desviada para evitar Orwigsburg hacia el suroeste en 1940, habiendo seguido previamente Brick Hill Road, Market Street y la actual PA 443 a través de la ciudad. En la década de 1930, la US 122 se amplió a una carretera de varios carriles entre Reading y Leesport, desde un punto al norte de Shoemakersville hasta Hamburgo, entre un punto al sur de Schuylkill Haven y Pottsville, por una corta distancia al sur de Frackville y por una corta distancia al norte. de Shamokin. [19] La US 122 se actualizó a una carretera de varios carriles en la década de 1940 entre Leesport y el norte de Shoemakersville, entre Port Clinton y el sur de Orwigsburg, entre St. Clair y el sur de Frackville, entre Frackville y Shamokin, entre el norte de Weigh Scales y el norte. de Paxinos, y por una corta distancia al norte de Stonington. [20]
En la década de 1940, la US 122 se realineó para evitar Center City Pottsville hacia el este a lo largo de Pottsville Boulevard entre la US 209 en Pottsville y el sur de St. Clair, habiendo seguido previamente Center Street a través de Center City Pottsville y Nichols Street y Ann Street entre Pottsville y St. Clair [21] En 1953, la US 122 fue desviada para evitar Hamburgo hacia el oeste en una carretera dividida entre el sur de Hamburgo y Port Clinton, habiendo seguido previamente 4th Street y Port Clinton Avenue entre Hamburgo y Port Clinton. [22] La US 122 se actualizó a una carretera dividida en la década de 1950 entre el norte de Leesport y el norte de Shoemakersville, a lo largo de la circunvalación de Orwigsburg, desde el norte de St. Clair hasta el sur de Frackville, entre Ashland y la frontera entre los condados de Columbia y Northumberland. , y entre Weigh Scales y Paxinos. [23]
En la década de 1950, la US 122 se actualizó a una carretera dividida desde Schuylkill Haven a través de Pottsville hasta el sur de St. Clair, y se realineó para evitar Mount Carbon. Esta alineación de la US 122 pasó por alto la alineación anterior que seguía Center Street a través de Mount Carbon hacia el norte hasta la US 209 en Pottsville. [23] [24] [25]
La US 122, que había sido reemplazada por la PA 10 entre Oxford y Morgantown en la década de 1950, fue desmantelada en 1963. [2] [23] La sección de la US 122 entre Morgantown y Reading se convirtió en una extensión norte de la PA 10, mientras que la sección entre Reading y Sunbury fue designado PA 61. [2] Cuando se designó, PA 61 iba desde US 222 (ahora US 222 Bus.) en Reading noroeste hasta PA 147 (Front Street) en Sunbury. [26] En 1966, la PA 54 fue designada al mismo tiempo que la PA 61 entre Ashland y el norte de Atlas. [26] [27] En la década de 1960, la PA 61 se actualizó a una carretera dividida entre el norte de Tuckerton y el norte de Leesport, entre el norte de Shoemakersville y el sur de Hamburgo, y entre Port Clinton y Deer Lake. [26] La sección de PA 61 a través de Pottsville pasó a llamarse Claude A. Lord Boulevard en la década de 1960. [28] En 1989, la PA 61 fue realineada para evitar St. Clair hacia el oeste a lo largo de una carretera dividida, habiendo seguido previamente 2nd Street a través de la ciudad. [29] En 1990, el término norte de PA 61 se extendió desde PA 147 en Sunbury a través del río Susquehanna hasta US 11/US 15 en la presa Shamokin. [30]
Debido al incendio prolongado de la mina de carbón en Centralia, la alineación original de PA 54/PA 61, que iba de Centralia a Ashland, se cerró permanentemente porque la carretera se abrió gravemente y se deformó ampliamente. Esta sucursal fue reparada en 1983 por 500.000 dólares; luego, en 1992, se consideró demasiado caro repararlo nuevamente. En 1993, la sucursal se cerró permanentemente y se esparcieron grafitis a lo largo de la parte cerrada de la carretera. [7] [31] [32] En 1999, Byrnesville Road (SR 2002), ubicada directamente al sur de la sección cerrada de PA 61, fue mejorada y ahora lleva la PA 61, sin pasar por la sección de PA 61 que fue dañada por el metro. Incendio de mina en Centralia. [7] [33]
En 2000, la PA 54 fue desviada desde la PA 61 entre Ashland y Atlas para evitar Centralia hacia el suroeste a lo largo de la PA 901 y rutas de tres cuadrantes. [34] La sección cerrada de la carretera era utilizada por peatones y ciclistas y estaba cubierta de graffiti. La parte cerrada de la PA 61 se conocía como "Graffiti Highway". [31]
En 2018, el Departamento de Transporte de Pensilvania (PennDOT) abandonó la propiedad de la sección cerrada de PA 61, que volvió a los propietarios adyacentes, principalmente a Pitreal Corporation, una subsidiaria de Pagnotti Enterprises. [35] En abril de 2020 se llevaron a cabo trabajos para bloquear el acceso público cubriendo con tierra la carretera abandonada. [36] [37]
En septiembre de 2012, PennDOT inició un proyecto para ampliar y mejorar la sección de PA 61 a través de Deer Lake, ya que la carretera presentaba una alta tasa de accidentes. [38] [39] El proyecto, que costó $ 35 millones, amplió la carretera de tres carriles a cuatro carriles entre el extremo sur de la concurrencia PA 895 en Molino y Brick Hill Road al norte de Deer Lake y agregó semáforos y manijas en las intersecciones. . Además, se construyó una nueva carretera en dirección sur a través de Deer Lake, y la carretera original se convirtió en los carriles en dirección norte. [38] [40] La ampliación de la PA 61 a través de Deer Lake se completó en 2015. [39] [40]
Como parte de la construcción de la Autopista del Valle Central de Susquehanna , se planea que la PA 61 continúe hacia el oeste desde su actual terminal norte, terminando en cambio en un cruce con una nueva carretera de acceso limitado que lleva la US 15. La PA 147 correrá simultáneamente con la PA 61 desde Sunbury hasta el nuevo término norte de PA 61 en la US 15. [41]
El camión de la ruta 61 de Pensilvania ( camión PA 61 ) era una ruta de camiones de la PA 61 que pasaba por un puente de peso restringido sobre Laurel Run en Muhlenberg Township, en la que estaban prohibidos los camiones de más de 34 toneladas y las cargas combinadas de más de 40 toneladas. La ruta siguió PA 12, PA 183 y US 222. El camión PA 61 se firmó en 2013. En los últimos años, PennDOT ha determinado que el puente que lleva la PA 61 está en "condiciones aceptables" y actualmente el puente está abierto sin restricciones. . Las señales para camiones PA 61 también se eliminaron de las principales carreteras que sigue en 2017, por lo que la ruta se elimina efectivamente de PennDOT. [42] [43]
El camión de la ruta 61 de Pensilvania ( camión PA 61 ) es una ruta para camiones de la PA 61 en Sunbury que ayuda a los vehículos más grandes a evitar un área estrecha de la plaza de la ciudad y una intersección estrecha con la PA 405. La ruta para camiones en dirección norte se divide de la PA 61 en el centro de la ciudad en dirección hacia el norte por dos cuadras de North 5th Street indivisas y de dos carriles. El camión PA 61 en dirección norte gira hacia el oeste-noroeste en Arch Street de sentido único, pasa por una combinación de casas y negocios y cruza la línea Buffalo de Norfolk Southern a nivel. La ruta de camiones en dirección norte termina en PA 405 en la orilla este del río Susquehanna , que se dirige hacia el sur para brindar acceso a PA 61. [8] [44] La ruta de camiones en dirección sur comienza en PA 61 en la orilla este del río Susquehanna, en dirección este-sureste por Chestnut Street de sentido único. El camión PA 61 en dirección sur pasa por residencias y negocios y cruza la línea Buffalo de Norfolk Southern a nivel. La ruta del camión continúa hacia el sureste hasta Wolverton Street, pasa entre casas al norte y la industria al sur y gira hacia el este. La carretera corre hacia el norte del ferrocarril Shamokin Valley y gira hacia el noreste pasando por más casas y establecimientos comerciales. El camión PA 61 en dirección sur termina en una intersección con PA 61 en la parte este de Sunbury. [8] [45]
La Ruta 122 de los EE. UU. designará la carretera desde Oxford, en la Ruta 1 de los EE. UU., en el condado de Chester, continuando hacia el norte a través de Chochransville, Honey Brook, Reading, Hamburgo, Pottsville, Frackville, Mount Carmel, Shamokin y Sunbury, uniéndose a la Ruta 11 de los EE. UU. y 111 en Northumberland. Esto reemplaza completamente al No. 42 y al US No. 120 al sur de Lock Haven.
