La ruta 394 del estado de Nueva York ( NY 394 ) es una carretera estatal ubicada dentro de los condados de Cattaraugus y Chautauqua en el suroeste de Nueva York en los Estados Unidos. Su término occidental está ubicado a orillas del lago Erie en una intersección con NY 5 en la aldea Westfield de Barcelona. La terminal oriental está situada en un cruce con la Southern Tier Expressway ( Interstate 86 o I-86 y NY 17 ) en la aldea Coldspring de Steamburg . De Mayville a Jamestown , NY 394 sigue el borde occidental del lago Chautauqua . Al este de Jamestown, la ruta se extiende a ambos lados de la autopista Southern Tier Expressway y se conecta con la autopista en cuatro ubicaciones diferentes, incluso en su terminal este.
Los segmentos de NY 394 entre Westfield y Mayville, así como el este de Jamestown, fueron designados originalmente como NY 17 en 1924. Seis años más tarde, el resto de la actual NY 394 obtuvo un par de designaciones como parte de la renumeración de las carreteras estatales de 1930 en Nueva York ; sin embargo, a mediados de la década de 1940, el tramo Mayville-Jamestown fue designado únicamente como Ruta 17J del estado de Nueva York . En noviembre de 1973, NY 17 se realineó hacia la nueva autopista Southern Tier Expressway al este de Jamestown. La antigua alineación de NY 17 entre Jamestown y Steamburg y toda NY 17J fueron redesignadas como NY 394. NY 394 se extendió hacia el oeste hasta Barcelona poco después. Hoy en día, la ruta también coincide con parte de la ruta ciclista 17 del estado de Nueva York . [3]
NY 394 comienza en una intersección con NY 5 (aquí parte del Seaway Trail ) en Barcelona , a orillas del lago Erie . La ruta se dirige hacia el sureste, paralela a Chautauqua Creek y se encuentra con la autopista del estado de Nueva York ( I-90 ) en la salida 60, a un cuarto de milla (0,4 km) de NY 5. NY 394 cruza la autopista y entra al pueblo de Westfield . pasando campos de béisbol y negocios locales delante de una intersección con la Ruta 20 de los EE. UU. (US 20). El camino continúa por las afueras de Westfield, pasando por más parques y negocios locales. Después de la intersección con East Campbell Avenue, NY 394 sale de Westfield y se dirige a las regiones rurales del condado de Chautauqua. [4]
Después de salir de Westfield, NY 394 se dirige hacia el sureste hacia Mayville a través predominantemente de tierras de cultivo y campos abiertos. Aquí, NY 394 se conoce como South Portage Road, ya que serpentea hacia el sureste a través de la ciudad de Chautauqua . La carretera sale de las cercanías de Chautauqua Creek poco después de ingresar a la ciudad. Aproximadamente a 2 millas (3,2 km) del arroyo, NY 394 ingresa a los límites de la aldea de Mayville al cruzar Beaujean Road. Dentro del pueblo, NY 394 pasa por Chautauqua Lake Central School antes de un cruce con NY 430 , una carretera que finalmente conduce hacia el oeste hasta Erie, Pensilvania . Pasada la intersección, tanto NY 394 como NY 430 comienzan a ser paralelos al lago Chautauqua mientras se dirigen hacia el sureste, con NY 394 siguiendo el borde occidental del cuerpo de agua. [4]
Fuera de Mayville, la carretera vuelve a entrar en la ciudad de Chautauqua y recorre la orilla del lago. NY 394 se cruza con algunas carreteras locales a medida que se acerca a la Institución Chautauqua , por donde pasa el Chautauqua Golf Club, justo al oeste del terreno. Justo al sur del club de golf hay un camino de acceso a un criadero de peces mantenido por el estado. NY 394 sale de Chautauqua rápidamente y pasa al este del campo de golf Willow Run. Después de las intersecciones con la ruta 18 del condado (CR 18, llamada Magnolia-Stedman Road) y CR 16 (Stow Road), NY 394 gira hacia el sur y se encuentra con Southern Tier Expressway ( I-86 y NY 17 ) en la salida 8, a menos de 1 milla ( 1,6 km) desde Punta Bemus . [4]
Al sur de la autopista, NY 394 sigue siendo la carretera principal junto al lago a su paso por las comunidades de Quigley Park y Cheney's Point. NY 394 regresa al sureste en una intersección con CR 43 , pasa por el parque Edward F. Loomis y permanece en el borde ahora sur del lago Chautauqua. A medida que la ruta se acerca a Lakewood , el tráfico generalmente se vuelve más denso y se cruza con NY 474 , una carretera mayoritariamente rural que une el área de Jamestown con Wattsburg, Pensilvania . NY 394 continúa a través de Lakewood hasta Jamestown, donde el lago llega a su fin cerca de una intersección con Jackson Avenue. [4]
NY 394, inicialmente conocida como Sixth Street dentro de los límites de la ciudad, se divide en un par de sentido único después de cruzar el río Chadakoin . En este punto, NY 394 en dirección este se desplaza una cuadra hacia el sur para seguir Fifth Street, mientras que NY 394 en dirección oeste permanece en Sixth. Entre Washington Street y North Main Street, NY 394 coincide con NY 60 , con NY 60 sur superponiéndose a NY 394 oeste en Sixth Street y NY 60 norte superponiéndose a NY 394 este en Fifth. El par unidireccional permanece intacto a través del centro hasta Prendergast Avenue, donde NY 394 se vuelve a unir y gira hacia el sur hacia Fourth Street. Dos cuadras más tarde, NY 394 gira hacia Second Street y pasa al sur de Jamestown Community College antes de salir de la ciudad. [4] La parte de NY 394 dentro de Jamestown desde la línea occidental de la ciudad hasta Prendergast Avenue es mantenida por la ciudad y es la única sección de la ruta que no es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . [5] [6]
En la cercana Falconer , la ruta se convierte en Main Street y se cruza con CR 380 , una extensión de la antigua NY 380 . La carretera se dirige hacia el noreste a través del pueblo, cruzando con carreteras locales antes de conectarse nuevamente con la Autopista del Nivel Sur en la salida 13. La carretera es paralela a la autopista cuando ambas se dirigen al noreste desde Falconer. [4]
Fuera de Falconer, NY 394 ingresa a la ciudad de Polonia y se dirige al noreste hasta la aldea de Kennedy , donde se encuentra un cruce con Estados Unidos 62 . US 62 y NY 394 se vuelven concurrentes y pasan por Kennedy hasta Schermerhorn Corners, de donde sale la US 62 hacia el norte. NY 394 continúa hacia el este, pasa al condado de Cattaraugus y se encuentra con la autopista Southern Tier Expressway en la salida 15 por Schoolhouse Road. [4] El segmento de Schoolhouse Road entre NY 394 y la autopista está designado como NY 953A , una ruta de referencia sin firmar . [7] NY 394 ingresa a la aldea de Randolph aproximadamente 3 millas (5 km) más tarde y se cruza con Southern Tier Expressway en la salida 16 a través de Main Street [4] ( NY 952M sin firmar ) [7] y NY 241 . Fuera de Randolph, NY 394 se separa de la autopista y sigue una ruta hacia el noreste hasta la aldea vecina de East Randolph . Aquí, la ruta se encuentra con NY 242 mientras gira hacia el sur hacia Southern Tier Expressway una vez más. [4]
NY 394 sale de East Randolph y se dirige hacia el sur a través de la ciudad de Coldspring , donde se une al corredor de Southern Tier Expressway a unas 3,5 millas (5,6 km) de East Randolph. Las dos carreteras siguen rutas paralelas durante 1,5 millas (2,4 km) adicionales hasta la salida 17 de la autopista (en la aldea de Steamburg ), donde termina NY 394. [4] Pasado el intercambio, el derecho de paso de NY 394 continúa hacia el sur a lo largo del embalse de Allegheny pasando el puerto deportivo de Onoville hasta la frontera del estado de Pensilvania (una distancia de 12,76 millas o 20,54 kilómetros) como West Perimeter Road , designada con la referencia número NY 950A. [1] Más allá de la frontera de Pensilvania, el derecho de paso continúa a través de rutas de cuadrante mantenidas por la Commonwealth hacia Warren , donde se encuentra con la Ruta 6 Comercial de EE. UU .
El corredor Westfield - Mayville estaba conectado originalmente a través de un sendero nativo americano de 9 millas (14 km) de largo . Los exploradores franceses, liderados por Étienne Brûlé , aparentemente descubrieron el sendero en 1615 y lo utilizaron periódicamente a partir de entonces; Dado que Brûlé no escribió sobre sus viajes y la única evidencia de ellos proviene de fuentes de segunda mano, las tribus que originalmente ocuparon el territorio en el momento del paso de Brûlé siguen siendo desconocidas (en contraste, Joseph de La Roche Daillon , quien dirigió un viaje misionero viaje más al este en 1626, mantuvo notas meticulosas que hasta el día de hoy son los únicos relatos supervivientes de la actividad nativa anterior a las Guerras de los Beaver en el oeste de Nueva York). En 1749, una expedición bajo el mando de Pierre Joseph Céloron de Blainville desembarcó en la desembocadura del arroyo Chautauqua en el lago Erie con la intención de reclamar el valle de Ohio para los franceses. Construyeron un camino hacia el lago Chautauqua a través de los bosques que bordeaban el sendero en su camino hacia el río Allegheny y, por tanto, hacia el río Ohio . [8]
Otra expedición francesa en 1753 convirtió el camino de transporte en un camino militar. La carretera todavía estaba a la vista en 1802, cuando los colonos llegaron por primera vez a la zona. Lo llamaron "Old French Road" y Holland Land Company lo utilizó como el extremo occidental de Chautauqua Road, el primer camino que atravesaba el nivel sur del oeste de Nueva York. [8] Los restos de la carretera de transporte permanecen hasta el día de hoy: la mayor parte de NY 394 entre los dos cuerpos de agua se llama Portage Street, y una carretera circular que sale de NY 394 al sur del pueblo de Westfield se llama Old Portage Road . [ cita necesaria ]
Cuando se asignó el primer conjunto de rutas señalizadas en Nueva York en 1924, lo que ahora es NY 394 de Westfield a Mayville , así como de Jamestown a Steamburg, fue designado como parte de NY 17 , una carretera que cruza el estado que se extiende a lo largo del sur. Nivel desde Westfield hasta Nueva Jersey . [9] En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 , una ruta alternativa de NY 17 de Mayville a Jamestown fue designada como NY 17J de Mayville a Ashville y parte de NY 74 de Ashville a Jamestown. [10] [11] A mediados de la década de 1930, NY 17J se extendió hacia el este para unirse a NY 17 en Washington Street en Jamestown, creando una superposición con NY 74. [12] [13] Esta superposición se eliminó a mediados de la década de 1940 cuando NY 74 fue truncada a Ashville. [14] [15] NY 17, mientras tanto, se amplió a Barcelona para cumplir con NY 5 en 1946. [16]
La construcción de una nueva carretera de acceso limitado a través de los condados de Cattaraugus y Chautauqua (parte de la moderna Southern Tier Expressway ) comenzó a mediados de la década de 1960. [17] [18] La sección inicial de la carretera, que se extiende desde Kennedy (salida 14) hasta Randolph (salida 16), se abrió al tráfico en 1967 [18] y pasó a formar parte de una NY 17 desviada a finales de la década de 1960. [19] [20] En noviembre de 1973, la autopista se había extendido al oeste hasta Fluvanna (salida 11) y al este hasta Steamburg (salida 17). Luego, NY 17 se realineó para seguir la autopista, mientras que su ruta anterior de Jamestown a Steamburg, así como toda NY 17J, fue redesignada como NY 394. [2] En 1977, la Southern Tier Expressway se completó hasta la salida 10 en Bemus. Punto . [21]
A finales de la década de 1970, NY 394 se extendió hacia el noroeste hasta Barcelona, superponiéndose a NY 17. [21] [22] La concurrencia fue solo temporal ya que NY 17 se realineó para seguir la Southern Tier Expressway desde Bemus Point hasta Mina una vez que ese segmento se completó en principios de los años 1980. [23] [24] El 1 de abril de 1980, la propiedad y el mantenimiento de NY 394 desde Westfield a Barcelona fueron transferidos del condado de Chautauqua al estado de Nueva York como parte de un intercambio de mantenimiento de carreteras entre los dos niveles de gobierno. [25]
