La Ruta 1 de los EE. UU. ( US 1 ) es una importante ruta estadounidense de norte a sur , que se extiende desde Key West, Florida , en el sur hasta Fort Kent, Maine , en la frontera entre Canadá y Estados Unidos en el norte. En el estado estadounidense de Pensilvania , la US 1 recorre 81 millas (130 km) desde la frontera del estado de Maryland cerca de Nottingham al noreste hasta la frontera del estado de Nueva Jersey en el río Delaware en Morrisville , a través de la parte sureste del estado. La ruta corre de suroeste a noreste y sirve como una arteria principal a través de la ciudad de Filadelfia y de muchos de los suburbios del área metropolitana del Valle de Delaware . Al sur de Filadelfia, la carretera sigue principalmente la alineación de Baltimore Pike . Dentro de Filadelfia, sigue principalmente Roosevelt Boulevard . Al norte de Filadelfia, la US 1 es paralela a la ruta de la autopista Lincoln . Varias partes de la US 1 en Pensilvania son autopistas , incluso desde cerca de la frontera estatal de Maryland hasta Kennett Square , la circunvalación de Media , la concurrencia con la Interestatal 76 (I-76, Schuylkill Expressway ) y la Roosevelt Expressway en Filadelfia, y entre Bensalem Township. y la frontera estatal de Nueva Jersey.
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La US 1 ingresa a Pensilvania desde Maryland en West Nottingham Township , condado de Chester , en dirección noreste como una carretera indivisa de dos carriles que pronto se ensancha hasta convertirse en una carretera dividida de cuatro carriles . La carretera gira hacia el norte y atraviesa campos y bosques con cierto desarrollo, convirtiéndose en una autopista de cuatro carriles que se llama Kennett Oxford Bypass y está dedicada a John H. Ware III Memorial Highway. La ruta discurre por terrenos rurales con algunas viviendas cercanas y desarrollo comercial, llegando a un intercambio parcial en forma de trébol con la Ruta 272 de Pensilvania (PA 272) al oeste de la comunidad de Nottingham . Desde aquí, la US 1 gira hacia el noreste y continúa hacia East Nottingham Township , pasando por una mezcla de tierras de cultivo y bosques con algunas residencias. La autopista bordea la parte occidental del distrito de Oxford y llega a un cruce de diamantes con PA 472 que sirve al distrito. La ruta atraviesa zonas más rurales con algún desarrollo cercano y entra Municipio de Lower Oxford , donde se dobla hacia el este-noreste y llega a un intercambio parcial en forma de trébol con PA 10 que también proporciona acceso a Oxford. La US 1 continúa a través de campos agrícolas y bosques y cruza West Branch Big Elk Creek antes de dirigirse al Upper Oxford Township , donde tiene un intercambio parcial en forma de trébol con la PA 896 . [2] [3]
La autopista cruza Big Elk Creek hacia Penn Township y se dirige hacia el este hasta un cruce de diamantes en PA 796 al norte de la comunidad de Jennersville . La ruta pasa a través de una mezcla de campos, bosques y desarrollo residencial a medida que continúa hacia el este hacia London Grove Township y cruza Middle Branch White Clay Creek antes de llegar a un intercambio parcial en forma de trébol en PA 841 al norte del distrito de West Grove . La US 1 gira hacia el noreste y llega a un intercambio de diamantes que sirve a la PA 41 al noroeste del municipio de Avondale . La autopista continúa a través de terrenos rurales con cierto desarrollo y se curva hacia el este, cruzando East Branch White Clay Creek , dirigiéndose a New Garden Township y llegando a un intercambio parcial en forma de trébol en Newark Road al norte de la comunidad de Toughkenamon . La ruta atraviesa áreas boscosas con algún desarrollo residencial cercano y cruza West Branch Red Clay Creek antes de bordear la parte sur del municipio de East Marlborough , donde tiene un intercambio de diamantes con PA 82 al norte del municipio de Kennett Square . Desde aquí, la US 1 continúa hacia el este y entra en Kennett Township , donde cruza East Branch Red Clay Creek y pasa cerca de más desarrollo, llegando al extremo norte de la autopista en una salida en dirección sur y una entrada en dirección norte con Baltimore Pike . [2] [3]
En este punto, la US 1 continúa hacia el noreste a lo largo de East Baltimore Pike dividida en cuatro carriles hacia East Marlborough Township y pasa por negocios, ampliándose a seis carriles. A lo largo de este tramo de carretera dividido de la US 1, algunas intersecciones están controladas por manijas . La carretera se estrecha a cuatro carriles y pasa cerca de casas y negocios, antes de llegar a un intercambio que brinda acceso a Longwood Gardens y al centro de visitantes de información turística de Brandywine Valley al norte de la carretera, en cuyo punto vuelve a cruzar hacia Kennett Township. Un poco más tarde, la US 1 llega a una intersección con la PA 52 , punto en el que esa ruta se dirige hacia East Baltimore Pike al mismo tiempo que la US 1. La carretera se adentra en áreas boscosas con algunas casas y negocios, en cuyo punto la PA 52 se divide en la comunidad de Hamorton para continuar hacia el sureste hacia la ciudad de Wilmington, Delaware . La ruta gira hacia el noreste y cruza hacia Pennsbury Township , donde el nombre oficial pasa a ser Baltimore Pike. La carretera vuelve a girar hacia el este y atraviesa más bosques con algún desarrollo residencial y comercial, cruzando una línea de East Penn Railroad a nivel antes de cruzar Brandywine Creek . [2] [3]
Al cruzar Brandywine Creek, la US 1 continúa hacia Chadds Ford Township en el condado de Delaware y pasa al norte del Museo de Arte Brandywine . La ruta se dirige a la comunidad de Chadds Ford y llega a una intersección compensada con Creek Road en un área comercial. El camino continúa por zonas boscosas con cierto desarrollo, pasando al sur de Brandywine Battlefield . La ruta gira hacia el noreste y se dirige a áreas comerciales, cruzando la US 202 / US 322 en Painters Crossing . Aquí, la US 322 se dirige hacia el norte a lo largo de la US 202 y gira hacia el este para unirse a la US 1 en una concurrencia a lo largo de Baltimore Pike, pasando por más establecimientos comerciales en Concord Township . En Concordville , la US 322 se divide hacia el sureste y la US 1 continúa a lo largo de Baltimore Pike, cruzando Concord Road antes de dirigirse a áreas más boscosas con negocios ocasionales y cruzar West Branch Chester Creek . [2] [4]
La ruta se curva hacia el este y entra en el distrito de Chester Heights , pasando por negocios antes de dirigirse a zonas boscosas, donde pasa al norte de la sede corporativa de Wawa . La carretera gira hacia el noreste y cruza Chester Creek hacia Middletown Township . La ruta pasa por debajo de la sucursal West Chester de SEPTA al noroeste de la estación Wawa , que sirve como terminal de la línea Media/Wawa de SEPTA . La US 1 atraviesa la comunidad de Wawa y continúa hacia áreas comerciales, llegando a una intersección con PA 452 en la comunidad de Lima . Después de esto, la ruta continúa hacia el este y pasa entre el centro residencial y comercial Promenade at Granite Run al norte y Riddle Hospital al sur, llegando a un intercambio con PA 352 . Un poco más tarde, la US 1 se separa de Baltimore Pike en un cruce en dirección noreste hacia Media Bypass, una autopista de cuatro carriles que pasa por alto el distrito de Media hacia el norte. El intercambio de Baltimore Pike es una salida en dirección norte y una entrada en dirección sur que también cuenta con una rampa de cambio de sentido desde la US 1 en dirección norte hasta la US 1 en dirección sur. La US 1 atraviesa áreas boscosas con algunas casas cercanas y cruza Ridley Creek hacia Upper Providence Township . La autopista continúa hacia el noreste antes de girar hacia el este y llegar a un cruce de diamantes en PA 252 en la comunidad de Rose Tree. La ruta atraviesa zonas más boscosas con algunas viviendas y llega a una salida en dirección sur y una entrada en dirección norte en State Road. Después de esto, la US 1 cruza Crum Creek hacia Marple Township y llega a un intercambio de diamantes de tres niveles en la I-476 . [2] [4]
Pasado el cruce de la I-476, la US 1 continúa hacia el este y se dirige a las áreas comerciales, donde termina la autopista y la ruta se convierte en South State Road dividida en cuatro carriles, pasando al sur de un centro comercial. La ruta cruza hacia Springfield Township y llega a un cruce de diamantes con PA 320 , y la salida en dirección sur brinda acceso al centro comercial. La carretera continúa hacia áreas residenciales y se convierte en North State Road al cruzar Springfield Road. La US 1 gira hacia el noreste y cruza Darby Creek hacia Upper Darby Township , donde se dirige a áreas comerciales. State Road se divide hacia el noreste y la ruta se convierte en Township Line Road, que se dirige hacia el norte hacia Drexel Hill como una carretera indivisa de cuatro carriles que atraviesa vecindarios residenciales. La carretera pasa por un desarrollo comercial y se curva hacia el noreste, formando la frontera entre Haverford Township al noroeste y Upper Darby Township al sureste. La US 1 continúa pasando casas mientras atraviesa Drexel Hill, cruza Drexel Avenue y pasa al sureste de Llanerch Country Club . La ruta se adentra en la comunidad de Llanerch , donde gana un carril central para girar a la izquierda y pasa entre un centro comercial al noroeste y residencias al sureste. La carretera cruza Naylors Run y Darby Road/Lansdowne Avenue antes de llegar a una intersección con PA 3 poco después. Desde aquí, la US 1 se convierte en una carretera indivisa de cuatro carriles y continúa hacia el noreste pasando residencias y algunas empresas antes de pasar al noroeste de un campo de golf. La ruta pasa sobre la línea de alta velocidad Norristown de SEPTA al sur de la estación Township Line Road antes de llegar a un puente sobre Cobbs Creek . [2] [4] Al cruzar Cobbs Creek, la US 1 corre a lo largo de la frontera entre Haverford Township en el condado de Delaware al noroeste y la ciudad de Filadelfia en el condado de Filadelfia al sureste, pasando entre casas al noroeste y un campo de golf al Sureste. [2] [4] [5]
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La ruta se conoce como City Avenue y coloquialmente como City Line Avenue y forma la frontera entre Lower Merion Township en el condado de Montgomery al noroeste y la ciudad de Filadelfia en el condado de Filadelfia al sureste, punto en el que continúa hacia el noreste como una carretera de cinco carriles. carretera con un carril central para girar a la izquierda que pasa por áreas residenciales al noroeste y negocios al sureste. La carretera cruza Haverford Road y continúa a través de áreas residenciales boscosas, con la comunidad suburbana de Penn Wynne al noroeste y el vecindario de Overbrook en Filadelfia al sureste. A lo largo de este tramo, la ruta cruza West Branch Indian Creek . La US 1 pasa al sureste de Lankenau Medical Center antes de cruzar East Branch Indian Creek y llegar a una intersección con la US 30 ( Lancaster Avenue ). Pasada esta intersección, la ruta discurre entre el Seminario St. Charles Borromeo al noroeste y el desarrollo residencial al sureste antes de pasar sobre la línea ferroviaria Keystone Corridor de Amtrak al norte de la estación Overbrook , que sirve a la línea Paoli/Thorndale de SEPTA . La carretera continúa pasando por un desarrollo residencial mixto antes de atravesar el campus de la Universidad de Saint Joseph . La US 1 se llena de negocios a su paso entre la comunidad de Bala Cynwyd en Lower Merion Township al noroeste y el vecindario de Wynnefield en Filadelfia al sureste. La ruta llega a un puente sobre la línea Cynwyd de SEPTA al sur de la estación Bala antes de llegar a una intersección con el término este de PA 23 y Conshohocken Avenue. La carretera pasa por un desarrollo más comercial a medida que se dirige al sureste del centro comercial Bala Cynwyd y cruza Belmont Avenue, por donde pasa al norte del embalse de Belmont. La US 1 se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles y pasa por empresas y edificios de oficinas, pasando entre los antiguos estudios WCAU al noroeste y los estudios WPVI-TV al sureste antes de la intersección de Monument Road. [2] [5] [6]
La US 1 llega a un cruce con la I-76 ( Schuylkill Expressway ), en cuyo punto City Avenue cruza el río Schuylkill en los puentes de City Avenue hasta un cruce con Ridge Avenue , Lincoln Drive y Kelly Drive y la US 1 se dirige al sureste al mismo tiempo que I-76 en Schuylkill Expressway, una autopista de ocho carriles que ingresa completamente a Filadelfia y corre entre West Falls Yard en la línea Harrisburg de Norfolk Southern Railway y el río al norte y las áreas boscosas de Fairmount Park al sur. [2] [5]
La US 1 se separa de la I-76 en dirección noreste por la Roosevelt Expressway, una autopista de seis carriles. Inmediatamente después de la división, la ruta se dirige a Twin Bridges , que lleva la ruta sobre la línea Harrisburg de Norfolk Southern Railway, una conexión en estrella entre la línea Harrisburg y la línea ferroviaria Trenton Subdivision de CSX Transportation que utiliza el ferrocarril Filadelfia y Reading, río Schuylkill. Viaducto ; Unidad Martin Luther King Jr.; el sendero del río Schuylkill ; el río Schuylkill; Kelly Drive; y Avenida Ridge. Desde aquí, la autopista se dirige al vecindario de East Falls y pasa cerca del desarrollo urbano residencial y comercial, llegando a una salida en dirección sur y una entrada en dirección norte que sirve a Ridge Avenue y Kelly Drive. La US 1 cruza por debajo de la línea Manayunk/Norristown de SEPTA y continúa a través de áreas desarrolladas, en dirección al sureste del embalse Queen Lane. La ruta llega a una salida y entrada en dirección sur que da servicio a las avenidas Fox y Henry. La autopista pasa sobre la línea Chestnut Hill West de SEPTA cuando llega a un intercambio con Wissahickon Avenue, que también brinda acceso a Germantown Avenue y Hunting Park Avenue, en el vecindario Nicetown-Tioga . Aquí, la autopista se estrecha a dos carriles en dirección norte y conserva tres carriles en dirección sur. La US 1 se dirige hacia el norte de Filadelfia y cruza Fernhill Park antes de girar hacia el este y llegar a un puente sobre la línea principal de SEPTA y la subdivisión Trenton de CSX Transportation al norte de Roberts Yard de SEPTA y al sur de la estación Wayne Junction que da servicio a la línea SEPTA. La ruta continúa a lo largo del puente sobre vecindarios urbanos antes de descender a un corte como una autopista de cuatro carriles, con una salida en dirección norte y una entrada en dirección sur que da servicio a PA 611 ( Broad Street ), proporcionada a través de carreteras secundarias (St. Lukes Street en dirección norte y Cayuga Street). en dirección sur). La autopista pasa por debajo de PA 611 (Broad Street), que también transporta el metro Broad Street Line de SEPTA . Pasado este intercambio, la US 1 llega a una salida en dirección sur y una entrada en dirección norte con la US 13 (Roosevelt Boulevard) al norte del vecindario de Hunting Park , donde termina la Roosevelt Expressway. [2] [5]
En este punto, la US 1 se vuelve concurrente con la US 13 en Roosevelt Boulevard, un amplio bulevar con carriles expresos locales que tiene 12 carriles en total en una configuración 3–3–3–3. A lo largo de Roosevelt Boulevard, el acceso entre las calzadas interior y exterior se proporciona mediante estrechas rampas de cruce inmediatamente entre ellas; para la mayoría de las intersecciones, los giros a la izquierda solo se permiten desde el par interior (o desde vías separadas para girar a la izquierda) y los giros a la derecha solo desde el exterior, y no se permite cruzar entre ellos en las intersecciones. Hay cámaras de velocidad a lo largo del bulevar y muchas intersecciones también tienen cámaras de semáforo en rojo . El bulevar continúa pasando por vecindarios residenciales urbanos hasta llegar al cruce de 5th Street, donde los carriles locales se cruzan con la calle a nivel y los carriles expresos pasan sobre la calle en un puente. US 1/US 13 continúa hacia el este y pasa por el vecindario de Feltonville , donde se cruza con Rising Sun Avenue, antes de cruzar Tacony Creek . En este punto, Roosevelt Boulevard continúa hacia el noreste de Filadelfia y gira hacia el sureste en una intersección con las avenidas Adams y Whitaker, pasando entre un centro comercial al noreste y Friends Hospital al suroeste. El bulevar vuelve a girar hacia el noreste en un cruce con las avenidas Adams y Summerdale, pasando cerca de casas en hilera antes de llegar a Oxford Circle . En este punto, los carriles locales pasan por Oxford Circle, una rotonda en Cheltenham Avenue , Castor Avenue y el término sur de PA 232 , que corre a lo largo de Oxford Avenue. Los carriles expresos pasan por debajo de Oxford Circle. Pasado el círculo, Roosevelt Boulevard continúa de este a noreste a través de áreas residenciales. [2] [5]
La carretera cruza Bustleton Avenue y la US 13 se separa de la US 1 en dirección sureste por el par unidireccional de Robbins Street en dirección norte y Levick Street en dirección sur, mientras que la US 1 continúa hacia el noreste a lo largo de Roosevelt Boulevard pasando por casas y negocios urbanos. El bulevar se curva hacia el noreste después de cruzar Harbison Avenue y continúa por áreas desarrolladas en el vecindario de Mayfair . La ruta llega a un intercambio con PA 73 (Cottman Avenue), donde los carriles locales se cruzan con la PA 73 mientras que los carriles expresos pasan por debajo. Las rampas brindan acceso desde los carriles expresos a los carriles locales antes del cruce de PA 73 en cada dirección. Pasado aquí, la US 1 pasa hacia el sureste del Roosevelt Mall antes de girar hacia el norte y pasar cerca de más desarrollos residenciales y comerciales. El bulevar gira hacia el noreste y se dirige al este del vecindario de Rhawnhurst , cruzando Rhawn Street antes de llegar a un cruce con Solly Avenue/Holme Avenue en el antiguo Pennypack Circle, donde los carriles locales se cruzan con Solly Avenue/Holme Avenue mientras que los carriles expresos pasan por debajo del calle. Siguiendo el intercambio, la ruta corre hacia el oeste del Hospital Nazareth antes de dirigirse a áreas boscosas de Pennypack Park , donde pasa sobre Pennypack Creek y el Pennypack Trail paralelo. [2] [5]
Después de pasar por el parque, la US 1 atraviesa áreas residenciales, antes de pasar por negocios y llegar a una intersección con el término sur de PA 532 en Welsh Road. El bulevar se llena de más desarrollo comercial y cruza Grant Avenue, que proporciona acceso al aeropuerto del noreste de Filadelfia . La ruta discurre entre un vecindario residencial al noroeste y un centro comercial al sureste antes de pasar al noroeste del aeropuerto del noreste de Filadelfia y pasa por más establecimientos comerciales, paralela a una línea de ferrocarril East Penn al este de la carretera. Después de esto, la carretera llega a una intersección con PA 63 en Red Lion Road. En este punto, PA 63 coincide con la US 1 en Roosevelt Boulevard, y el bulevar se dirige al noreste a través de áreas de negocios y parques industriales. Después de cruzar Byberry Road, la concurrencia con PA 63 termina en un intercambio en forma de trébol sin terminar con Woodhaven Road, donde la PA 63 se dirige al sureste hacia la autopista Woodhaven Road. La US 1 continúa hacia el noreste pasando parques industriales, cruzando Southampton Road, antes de pasar al oeste del Parque Estatal Benjamin Rush . En este punto, los carriles locales y expresos se fusionan y la ruta se convierte en una carretera dividida con tres carriles en dirección norte y cuatro carriles en dirección sur que cruza Poquessing Creek . [2] [5]
Al cruzar Poquessing Creek, la US 1 sale de Filadelfia y entra en el municipio de Bensalem en el condado de Bucks . En este punto, la carretera se convierte en Lincoln Highway , pasa por negocios y se estrecha a seis carriles en total en la intersección de Old Lincoln Highway. Más al noreste, la ruta se convierte en autopista antes de llegar a un intercambio parcial en forma de trébol con PA 132 . A poca distancia de la PA 132, la carretera llega al intercambio de Bensalem con la Pennsylvania Turnpike ( I-276 ); este intercambio es un intercambio de doble trompeta y también incluye una rampa directa desde Horizon Boulevard hasta Pennsylvania Turnpike. Inmediatamente después de este intercambio, la autopista se estrecha a cuatro carriles. Desde aquí, la US 1 se convierte en Martin Luther King Jr. Memorial Highway y pasa cerca de varias empresas antes de llegar a un intercambio parcial en forma de trébol con Rockhill Drive, que brinda acceso al Neshaminy Mall al este de la carretera. El intercambio de Rockhill Drive incluye una rampa directa desde Neshaminy Mall hasta la US 1 en dirección norte. La ruta pasa entre un parque de oficinas al oeste y el centro comercial al este antes de dirigirse a áreas boscosas y cruzar Neshaminy Creek . Al cruzar el arroyo, la autopista se dirige a Middletown Township y llega a una salida en dirección norte y una entrada en dirección sur con el término sur de US 1 Business (US 1 Bus.). Desde aquí, la US 1 pasa sobre la subdivisión Trenton de CSX Transportation y la línea West Trenton de SEPTA antes de quedar en paralelo con carreteras secundarias a cada lado cuando llega a un intercambio que conecta con Highland Avenue y Old Lincoln Highway, cerca de casas y negocios. La ruta se curva hacia el este-noreste y atraviesa áreas residenciales, cruzando hacia el distrito de Langhorne Manor , donde tiene una salida en dirección norte y una entrada en dirección sur en Hulmeville Avenue. La autopista regresa nuevamente a Middletown Township y llega a un intercambio que proporciona una conexión con PA 413 a través de las avenidas South Bellevue y East Gillam. Pasado este intercambio, las carreteras secundarias terminan y la US 1 se dirige al noreste a través de áreas boscosas con desarrollo cercano, llegando a un intercambio parcial en forma de trébol en PA 213 . La ruta pasa cerca de desarrollos residenciales y comerciales antes de atravesar áreas boscosas y doblarse hacia el este-noreste, cruzando Mill Creek . La autopista pasa sobre la línea West Trenton y la subdivisión de Trenton al sur de la estación Woodbourne en la línea West Trenton antes de llegar a un puente sobre la línea Morrisville de Norfolk Southern Railway.y llega a un intercambio en forma de trébol con la I-295 . [2] [7]
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Pasado el cruce de la I-295, la US 1 se dirige hacia el este y corre hacia el norte de un parque industrial. La ruta se convierte en la frontera entre Lower Makefield Township al norte y Falls Township al sur y llega a un cruce de diamantes con Oxford Valley Road, que se dirige hacia el sur para brindar acceso al Oxford Valley Mall y al parque de diversiones Sesame Place . Desde aquí, la autopista ingresa completamente a Falls Township y discurre entre bosques al norte y áreas industriales al sur, continuando hasta un intercambio con Stony Hill Road y la terminal norte de la US 1 Bus. al norte de la comunidad de Fairless Hills . Un poco más tarde, la US 1 llega a un intercambio parcial en forma de trébol con el extremo norte de la autopista US 13 y Pine Grove Road, donde se encuentra la rampa desde la US 1 en dirección sur hasta el autobús US 1. se separa de la autopista y también actúa como camino colector-distribuidor para el intercambio US 13. Después de este intercambio, la ruta llega a una salida en dirección norte y una entrada en dirección sur con el término sur de PA 32 . La rampa de la PA 32 en dirección sur se fusiona con la carretera colectora-distribuidora de los autobuses US 13 y US 1. intercambios. En este punto, la autopista se curva hacia el noreste y atraviesa áreas boscosas con desarrollo residencial y comercial cercano, ingresando al distrito de Morrisville . Aquí, la ruta llega a un puente sobre el Canal de Delaware y la línea ferroviaria Penn Warner Lead de Conrail Shared Assets Operations (CSAO) antes de llegar a un intercambio con Pennsylvania Avenue que brinda acceso a Morrisville. Pasado este intercambio, la US 1 llega a una plaza de peaje en dirección sur antes de pasar sobre la línea CSAO y el río Delaware en el puente de peaje Trenton-Morrisville , donde sale de Pensilvania hacia Nueva Jersey y se dirige a la ciudad de Trenton . [2] [7]
En el condado de Chester, antes de que se construyera allí la autopista US 1, la US 1 continuaba por Baltimore Pike (que ahora tiene una sección sin salida en Nottingham donde la US 1 en dirección norte se desvía de la alineación de Baltimore Pike hacia la autopista). En Oxford, la US 1 en dirección norte discurría por South 3rd Street, luego giraba a la derecha en Market Street ( PA 472 ) (North 3rd Street es el comienzo de PA 10 ), luego muy rápidamente giraba a la izquierda en Lincoln Street y, después de salir de Oxford, la camino recorrido por la Universidad de Lincoln . Al acercarse a Avondale, el tráfico de Baltimore Pike giró hacia el sureste a lo largo de Pennsylvania Avenue ( PA 41 ), luego Baltimore Pike se separó después de Avondale. En la ciudad de Kennett Square, la US 1 en dirección norte corría a lo largo de Cypress Street, mientras que la US 1 en dirección sur corría a lo largo de State Street, y esas calles estaban marcadas de este a oeste, no de norte a sur. Después de Kennett Square, la autopista US 1 termina y su tráfico se incorpora a Baltimore Pike.
A excepción de la parte más al sur de Baltimore Pike en Nottingham, la parte del condado de Chester de la antigua US 1 todavía se puede conducir. Existe el callejón sin salida mencionado anteriormente; Además, una pequeña parte de Baltimore Pike está bloqueada permanentemente por la propiedad de la empresa Herr's Snacks .
Entre Filadelfia y Trenton , la US 1 es parte de la autopista Lincoln , un sendero para automóviles a campo traviesa que iba desde el este de San Francisco hasta la ciudad de Nueva York . También formaba parte de Byberry y Bensalem Turnpike entre Oakford ( Neshaminy Creek ) y Filadelfia.
Desde Lancaster Turnpike , donde la autopista Lincoln se dirigía hacia el oeste por la US 30 , la autopista Lincoln originalmente se dirigía hacia el este a lo largo de Market Street hasta Penn Square alrededor del Ayuntamiento de Filadelfia , donde giraba hacia el norte hacia Broad Street . (Antes de la construcción de Roosevelt Boulevard, la carretera principal seguía Frankford Avenue hasta Bustleton Avenue desde el centro de la ciudad ).
Se agregó una circunvalación alrededor de Center City (además de la ruta a través de Center City) en 1924, utilizando las avenidas Hunting Park, Ridge y City. [8] [9] Esta alineación ahora es utilizada por la US 1, excepto que las avenidas Hunting Park y Ridge ahora son pasadas por alto por las autopistas Roosevelt y Schuylkill .
Desde Broad Street, la autopista Lincoln se dirigió hacia el norte por Roosevelt Boulevard. En 1914, el Roosevelt Boulevard se completó hasta Rhawn Street, y la autopista Lincoln se desvió de Roosevelt Boulevard allí para llegar a Bustleton Avenue. La antigua alineación se separa de Bustleton Avenue en Haldeman Avenue y luego sigue Roosevelt Boulevard. (Se utilizó un pequeño tramo de Old Bustleton Avenue al suroeste de Welsh Road, cruzando Pennypack Creek al este del puente actual. [9] )
Una extensión de 1920 llevó el bulevar hasta Welsh Road, permitiendo que el tráfico se desviara de Bustleton Avenue allí (esa ruta sigue siendo PA 532 ), y una extensión de 1920 lo llevó hasta la intersección con Old Lincoln Highway, justo al norte del puente de Poquessing Creek . Al norte de allí, la actual US 1 se completó en 1933 hasta el extremo sur de la circunvalación de Langhorne de 1923 y en 1938 hasta Bellevue Avenue ( PA 413 ) en el centro de Langhorne. [9]
Desde cerca de Hornig Road en el noreste de Filadelfia , la antigua alineación atraviesa bosques, cerrada al tráfico, paralela a las líneas eléctricas, después de lo cual se mejoró en el lugar para convertirse en Roosevelt Boulevard. La ruta original luego está cerrada en un puente de piedra de 1805 que cruza Poquessing Creek en la línea de la ciudad de Filadelfia, justo antes de cruzar Roosevelt Boulevard. Después de cruzar Street Road ( PA 132 ), la Old Lincoln Highway se vuelve de sentido único en dirección sur pasando la intersección de Bristol Road y cruza Neshaminy Creek. (Este puente en sí fue construido en 1921 para reemplazar un puente cubierto justo al oeste. [9] )
La ruta actual de Lincoln Highway y US 1 Bus. fue construido en 1923, [9] sin pasar por Langhorne hacia el sur y evitando dos cruces de ferrocarril. Esto cruza por debajo de la autopista US 1, justo al sur del ferrocarril, donde la ruta anterior había cruzado el ferrocarril. Desde Oakford, la Old Lincoln Highway se dirige al noreste y ya no cruza la línea West Trenton de SEPTA , ya que la autopista US 1 cruza justo hacia el este. Luego se dirigió hacia Maple Avenue ( PA 213 ) para pasar por Langhorne. Pasado Langhorne, la ruta original utilizaba lo que actualmente se conoce como Lincoln Highway (autobús US 1).
En Fallsington, la carretera original cruzaba el atajo de Trenton del ferrocarril de Pensilvania en un puente justo al este del puente actual, construido en una curva inversa para acortar el tramo. Usó Trenton Road y Main Street desde el puente hasta la intersección con Woolston, donde ahora está cortada Main Street. En 1917, se construyó un paso subterráneo debajo del ferrocarril hacia el oeste en Woolston Drive; esta se convirtió en la ruta principal en 1924. [9] [10]
Luego se dirigió hacia Morrisville , donde cruzó por primera vez el río Delaware con el puente de Calhoun Street , recorriendo Trenton Avenue hasta Fallsington . En 1920, se trasladó al puente Lower Trenton , pasando por el centro de Morrisville.
El 21 de noviembre de 1988, una ley de la Asamblea General de Pensilvania designó la parte de la US 1 en el condado de Bucks entre la autopista de peaje de Pensilvania y la frontera de Nueva Jersey como la autopista Martin Luther King Jr. en honor al líder de derechos civiles Martin Luther King Jr. [11 ] El 14 de junio de 2000, la parte de Roosevelt Boulevard de la US 1 fue designada como oficial de policía Daniel Faulkner Memorial Highway en memoria de Daniel Faulkner , un oficial del Departamento de Policía de Filadelfia que fue asesinado por Mumia Abu-Jamal en 1981. [12] [13] El 31 de mayo de 2002, la autopista US 1 en el condado de Chester entre la frontera de Maryland y Kennett Square fue designada como John H. Ware III Memorial Highway en honor a John H. Ware III , un político de Oxford que sirvió en el El Senado del Estado de Pensilvania y la Cámara de Representantes de los Estados Unidos impulsaron la construcción de la autopista US 1 en el condado de Chester. [14] El 19 de enero de 2012, la sección de la US 1 en el condado de Bucks entre Filadelfia y el río Delaware fue designada Carretera en memoria del detective Christopher Jones después de que un oficial de policía de Middletown Township muriera mientras realizaba una parada de tráfico a lo largo de la carretera cuando dos Los coches chocaron y golpearon su coche de policía, que lo atropelló. [15]
El 29 de octubre de 2018, se inició el trabajo en un proyecto para reconstruir y ampliar la parte de la US 1 entre Old Lincoln Highway y el intercambio de Rockhill Drive en Bensalem Township, y se completará en 2022. El proyecto amplió la US 1 a una carretera de seis carriles desde PA 132 al norte de Pennsylvania Turnpike, mejoró los intercambios de PA 132 y Pennsylvania Turnpike y reconstruyó puentes. [16] [17] El 22 de marzo de 2021, comenzó la construcción para reconstruir y ampliar la US 1 entre Rockhill Drive en Bensalem Township y el norte del autobús US 1. intercambio en Middletown Township, cuya finalización se espera para mediados de 2026. [18]
