La ruta 29 es una carretera estatal en el estado estadounidense de Nueva Jersey . Firmado de norte a sur, recorre 55,94 km (34,76 mi) desde un intercambio con la Interestatal 295 (I-295) en Hamilton Township en el condado de Mercer , donde la carretera continúa hacia el este como I-195 , al noroeste hasta la Ruta 12 (Bridge Street/Race Street) en Frenchtown , condado de Hunterdon . Entre la terminal sur y la I-295 en Ewing Township , la ruta es una combinación de autopista sin peaje y autopista que corre a lo largo del río Delaware a través de Trenton . Esta sección incluye un túnel restringido para camiones que se construyó a lo largo del río cerca de casas históricas y el cementerio Riverview . Al norte de la I-295, la Ruta 29 se convierte en una carretera pintoresca y en su mayoría de dos carriles. Al norte del túnel South Trenton, se designa como Camino panorámico del río Delaware , un Camino panorámico de Nueva Jersey y un Camino panorámico nacional , que sigue el río Delaware en secciones principalmente rurales del condado de Mercer y el condado de Hunterdon. El obsoleto Canal Delaware y Raritan suele encontrarse entre el río y la carretera. La mayoría de las secciones de esta parte de la Ruta 29 están completamente sombreadas debido a la copa de los árboles. La ruta 29 también tiene un ramal, la ruta 129 , que conecta la ruta 29 con la ruta estadounidense 1 (US 1) en Trenton.
La ruta 29 fue designada inicialmente en 1927 para ir desde el centro de Trenton al noreste hasta Newark , siguiendo la actual ruta 179 y la US 202 entre Lambertville y Somerville y la US 22 entre Somerville y Newark. La ruta entre Lambertville y Frenchtown era originalmente la Ruta 29A . En 1953, la Ruta 29 se cambió para seguir la alineación de la Ruta 29A para evitar coincidencias con las Rutas estadounidenses. La ruta 29 entre South Warren Street en Trenton y la I-95 (ahora I-295) en Ewing Township se actualizó a una autopista de cuatro carriles, con una parte de autopista, en las décadas de 1950 y 1960. En 1995, se completó la parte sur de la autopista sin peaje de la Ruta 29 entre la I-195/I-295 y la Ruta 129 en Hamilton Township. Esta sección de la autopista estaba conectada con el resto de la Ruta 29 mediante un túnel terminado en 2002. Un realineamiento de la Ruta 29 en Lambertville en la década de 2000 hizo que la ruta fuera concurrente con toda la longitud de la Ruta 165 de 0,26 millas de largo (0,42 km) .
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La ruta 29 comienza en un cruce en forma de trébol modificado con la I-195 y la I-295 en Hamilton Township , y sirve como continuación occidental de la I-195, en dirección noroeste como una autopista de seis carriles . La ruta tiene un intercambio con la Ruta 129 , un ramal de la Ruta 29 que conecta con la US 1 , con una salida hacia el norte y una entrada hacia el sur. En este intercambio, la ruta pasa sobre River Line de NJ Transit . [1] La ruta 29 se estrecha a cuatro carriles más allá de este cruce y cruza hacia Trenton . La ruta llega a una salida y entrada en dirección sur a Lamberton Road. En este punto, la ruta 29 se convierte en el desvío panorámico del río Delaware, un desvío panorámico estatal que también fue designado camino panorámico nacional en 2009. [2] [3] La ruta 29 corre a lo largo de la orilla del río Delaware y entra en una zona restringida para camiones. Túnel que pasa por casas históricas y el cementerio Riverview . [1] [4] [5] Dentro de este túnel, la Ruta 29 presenta una salida en dirección sur y una entrada en dirección norte para Lalor Street. [1] La ruta emerge del túnel como John Fitch Parkway y pasa al este de Trenton Thunder Ballpark , el estadio local del equipo de béisbol Trenton Thunder . La carretera llega a un semáforo en Thunder Road/Cass Street, donde se ensancha a seis carriles. [1] [6] La ruta 29 se encuentra con South Warren Street en otro semáforo. La mediana se ensancha y pasa por debajo del puente ferroviario Morrisville-Trenton , que lleva el corredor noreste de Amtrak sobre el río Delaware. [1]
La ruta 29 pasa por debajo del puente de peaje Trenton-Morrisville , que lleva la US 1 sobre el río Delaware. El acceso a la US 1 en dirección sur se proporciona mediante rampas desde la Ruta 29, mientras que el acceso a la Ruta 29 desde la US 1 en dirección norte se proporciona por South Warren Street. [1] La ruta 29 pasa por debajo del puente Lower Trenton y la mediana se estrecha nuevamente. Se intercambia con Market Street, que brinda acceso a la Ruta 33 , y luego presenta un intercambio con Memorial Drive que brinda acceso a la Casa del Estado de Nueva Jersey con una salida en dirección norte y una entrada en dirección sur. La ruta 29 cruza Assunpink Creek y presenta un intercambio que brinda acceso a South Warren Street con salidas en ambas direcciones pero solo una entrada en dirección norte. [1] La ruta 29 continúa hasta un intercambio en forma de trébol con Calhoun Street (Ruta del condado 653, CR 653), que brinda acceso al puente de Calhoun Street sobre el río Delaware. Riverside Avenue sale como una vía secundaria paralela a los carriles en dirección norte de la Ruta 29 antes de que la carretera tenga una salida en dirección norte para Hermitage Avenue. La ruta 29 llega a un intercambio parcial con Parkside Avenue, con una salida en dirección norte y una entrada en dirección sur, y luego presenta una salida en dirección norte hacia South Eastfield Avenue. [1]
La parte de la autopista de la Ruta 29 termina en la intersección con Lee Avenue y continúa hacia el noroeste a lo largo del río Delaware como una autopista de cuatro carriles . La ruta se encuentra con el término sur de CR 579 (Sullivan Way). La mediana se ensancha nuevamente y luego se estrecha a medida que la ruta se encuentra con el extremo sur de la Ruta 175 , una antigua alineación de la Ruta 29 que actualmente sirve como vía secundaria. La ruta 29 cruza hacia Ewing Township y se convierte en la autopista Daniel Bray . Pasa bajo el puente ferroviario de West Trenton , que lleva la subdivisión Trenton de CSX y la línea West Trenton de SEPTA sobre el río Delaware. [1] La ruta 29 cruza la ruta 175 nuevamente y luego llega a un intercambio complejo con la I-295, con las rampas dentro de la mediana de la ruta 29, justo al este del puente Scudder Falls . [1]
Al cruzar el canal Delaware y Raritan , la ruta 29 se estrecha hasta convertirse en una carretera indivisa de dos carriles llamada River Road. Continúa por el río Delaware, junto al canal Delaware y Raritan, que discurre entre la ruta 29 y el río. La ruta cruza el término norte de la Ruta 175. Más al norte, la Ruta 29 ingresa a Hopewell Township y continúa hacia un entorno más rural a la sombra de árboles. [6] La ruta 29 se dirige al Parque Estatal Washington Crossing , donde se cruza con la CR 546 , que se dirige hacia el este por Washington Crossing-Pennington Road, y el acceso al Puente Washington Crossing , que continúa hacia Pensilvania y se conecta con la Ruta 532 de Pensilvania (PA 532). ). [1] [6] La ruta 29 continúa hacia el norte a lo largo del río Delaware a través de Titusville , pasando por el Parque Estatal Washington Crossing. [6]
La ruta 29 cruza hacia el municipio de West Amwell en el condado de Hunterdon . Entra en Lambertville , donde la Ruta 29 se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles. [1] En la intersección de South Main Street, la Ruta 29 coincide con la Ruta 165. [7] La ruta vuelve a convertirse en una carretera indivisa y se encuentra con el término occidental de CR 518 (Brunswick Street). Se encuentra con la Ruta 179 (Bridge Street), donde termina la Ruta 165 y la Ruta 29 gira hacia el oeste para una concurrencia de una cuadra en sentido contrario con la Ruta 179 indivisa de dos carriles, que dura hasta la intersección de Main Street, donde la Ruta 29 gira hacia el norte. en la calle principal. [1] [7]
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La ruta 29 sigue Main Street hacia el norte a través de Lambertville y cruza hacia Delaware Township . Se trata de un intercambio con la US 202 justo al este del puente de peaje New Hope-Lambertville , con acceso a la US 202 en dirección norte y desde la US 202 en dirección sur a través de Alexauken Creek Road. [1] La ruta 29 continúa a lo largo del río Delaware y entra en Stockton . La ruta cruza Bridge Street, que cruza el río Delaware en Center Bridge-Stockton Bridge y continúa hacia Pensilvania como PA 263 . [1] [6] Poco después de esa intersección, la Ruta 29 cruza el término sur de CR 523 (Stockton-Flemington Road). La ruta 29 vuelve a cruzar hacia Delaware Township, donde se encuentra con el término sur de CR 519 (Kingwood-Stockton Road). [1]
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La ruta 29 hace un giro brusco a la izquierda y se dirige hacia el oeste a lo largo del río como un camino rural, cruzando hacia Kingwood Township , donde el nombre de la carretera cambia de Main Street a Daniel Bray Highway. Aquí se cruza con CR 651 (Byram-Kingwood Road). La ruta gira hacia el norte y continúa a lo largo del río Delaware durante varios kilómetros, cruzando hacia Frenchtown , donde la ruta se convierte en Trenton Road. [1] Al ingresar a Frenchtown, se coloca un escudo final para la Ruta 29 en dirección norte para marcar el final del mantenimiento estatal, que oficialmente termina en la intersección de Washington Street, donde el mantenimiento se transfiere al condado. [1] [8] A pesar de esto, la Ruta 29 continúa oficialmente más al norte a lo largo de Trenton Road hasta su término norte en la Ruta 12 (Bridge Street/Race Street), una corta distancia al este del término occidental de la Ruta 12 en el Puente Uhlerstown-Frenchtown . El término sur de CR 513 está ubicado a una cuadra al norte del término norte de la Ruta 29 a lo largo de la Ruta 12. [1]
La ruta actual fue legislada originalmente en 1911 como parte de Delaware River Drive , una carretera estatal con nombre que se propuso correr a lo largo del río Delaware desde Trenton hasta la frontera de Nueva York en el municipio de Montague . [9] La ruta 29 se definió originalmente en 1927 para ir desde Trenton hasta Newark . La ruta original iba desde el centro de Trenton a lo largo de State Street y Sanhican Drive. Desde allí, siguió su alineación actual hasta Lambertville , donde siguió la actual Ruta 179 hasta Ringoes hasta la actual CR 514 , que siguió hasta Woods Tavern. La ruta giró hacia el norte por la US 206 (también designada como Ruta 31) y siguió esa ruta hasta Somerville , de donde siguió la US 22 hasta Newark. La alineación actual de la Ruta 29 desde Lambertville hasta la Ruta 12 en Frenchtown fue designada Ruta 29A en 1927. [10] [11]
La alineación de la Ruta 29 entre Ringoes y Somerville finalmente se cambió para seguir la actual US 202 , que también era la Ruta 30 (ahora Ruta 31 ) entre Ringoes y Flemington y la Ruta 12 entre Flemington y Somerville. [12] En 1938, la Ruta 29B se planeó como una extensión de la Ruta 29A desde Frenchtown hasta la Ruta 28 (ahora Ruta 122 ) en Alpha . Si bien esta carretera nunca se construyó, gran parte de la alineación al norte de Milford cuenta con la CR 519 . [13] En 1948, se creó una ruta de derivación, la Ruta S29 , que recorre la US 202 (Bridge Street) en Lambertville hasta el puente New Hope-Lambertville . [14]
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En la renumeración de la carretera estatal de Nueva Jersey de 1953 , la Ruta 29 se redefinió para continuar hacia el norte desde Lambertville hasta Frenchtown por la Ruta 29A, y la designación de la Ruta 29 entre Lambertville y Newark se eliminó a favor de la US 202 entre Lambertville y Somerville y la US 22 entre Somerville y Newark. El tramo de la antigua Ruta 29 entre la Ruta 29A y la Ruta S29 se convirtió en la Ruta 165. [15]
Los planes para una ruta de acceso limitado a lo largo del corredor de la Ruta 29 se remontan a 1932, cuando se propuso una avenida a lo largo del río Delaware entre Trenton y Lambertville; esta propuesta nunca se materializó. [16] Los planes para construir una autopista desde Hamilton Township hasta la I-95 (ahora I-295) en Ewing Township resucitaron a principios de la década de 1950. Esta carretera fue construida entre 1954 y 1957 desde South Warren Street en Trenton hasta la actual I-295 en Ewing Township. Desde el sur de Calhoun Street hacia el norte hasta la I-295, la Ruta 29 utilizó el derecho de paso de lo que quedaba del Trenton Water Power Canal, una vía fluvial del siglo XIX utilizada por los molinos de Trenton para obtener energía hidráulica. La construcción de la autopista resultó en el llenado del canal y también ocupó gran parte de la costa disponible de Trenton a lo largo del río Delaware, destruyendo Stacy Park, un importante parque costero, a pesar de las protestas , que contribuyeron a la disminución de la población y al empobrecimiento económico de Trenton durante más de las décadas siguientes. [17] [18] [19] [20] La antigua alineación de la Ruta 29 en la parte norte de Trenton y en Ewing Township se convirtió en la Ruta 175 . [21]
Entre 1990 y 1995, se construyó la autopista Ruta 29 entre el intercambio I-195/I-295 y la Ruta 129 en Hamilton Township. Una calle de dos carriles, Lamberton Road, conectaba las dos secciones de la autopista. Luego se hicieron planes para llenar el vacío entre las dos secciones de la autopista en Trenton. La construcción comenzó en 1997 en la autopista Ruta 29 entre la Ruta 129 y el puente ferroviario Morrisville-Trenton . La carretera incluiría dos semáforos en Cass Street y South Warren Street y un túnel que se construiría como una calzada cubierta en la orilla del río Delaware. [22] Originalmente se programó que el túnel estuviera terminado en 2001, pero se retrasó después de que el Cuerpo de Ingenieros del Ejército descubrió muchas violaciones ambientales que ocurrieron con la construcción del túnel. [23] El techo se colocó en octubre de 2001 y el túnel se abrió oficialmente al tráfico el 2 de marzo de 2002. [24] Se impuso una restricción a los camiones de más de 13 toneladas que se hizo permanente en noviembre de 2002. [25]
En la década de 2000, el estado cedió a la ciudad la parte de la Ruta 29 (South Main Street) entre la Ruta 165 y la Ruta 179 en Lambertville , y la Ruta 29 fue desviada para usar toda la Ruta 165 y una cuadra de la Ruta 179. Antes de esto , South Main Street había sido girada en un solo sentido en dirección sur. [26] La ruta 165, que sólo está señalizada con señales aéreas, todavía existe, aunque es totalmente concurrente con la ruta 29. [7]
Una parte de la Ruta 29 fue designada en 1959 como John Fitch Parkway , en honor al inventor John Fitch , "comenzando con el puente que cruza Assunpink Creek en la conjunción de Factory Street con John Fitch Way en la ciudad de Trenton e incluyendo la rotonda que rodea el edificio War Memorial y la autopista que se extiende en dirección oeste desde allí, a lo largo de la orilla del río Delaware, hasta la línea de la ciudad de Trenton..." [27] Durante la década de 1960, el War Memorial y el círculo circundante fueron ignorado por un realineamiento de la Ruta 29 más cerca del río Delaware.
En 1960, la Legislatura de Nueva Jersey designó la parte de la Ruta 29 al norte de Trenton como la Carretera Daniel Bray para conmemorar al Capitán de la Guerra Revolucionaria Estadounidense Daniel Bray , nativo de Kingwood Township. [28]
En conversaciones desde la década de 1980, se ha considerado la posibilidad de remodelar el tramo de la Ruta 29 en Trenton para conectar nuevamente a los residentes de la ciudad con el paseo marítimo. En julio de 2023, Trenton recibió $ 1,016 millones de la Comisión de Planificación Regional del Valle de Delaware para estudiar propuestas para la reurbanización de la zona costera. [29] El plan principal es convertir la Ruta 29 en un bulevar urbano, así como construir una nueva comunidad de uso mixto adyacente a la costa, que incluye algunas calles nuevas. El nuevo diseño de la Ruta 29 desviaría la carretera ligeramente hacia el interior para abrir el paseo marítimo entre la Casa del Estado y la Ruta 1 , alineando el nuevo bulevar con la carretera original a lo largo de Stacy Park. Además, se supone que el área alrededor de Riverview Plaza recibirá mejoras para peatones y ciclistas como parte del nuevo Delaware River Heritage Trail . El área principal de reurbanización, que consiste principalmente en estacionamientos que rodean edificios gubernamentales, incluirá varios desarrollos, incluidos edificios residenciales de uso mixto de altura baja y media, un edificio de oficinas en el lote adyacente al edificio del Departamento de Trabajo de Nueva Jersey , una plaza pública , ampliación de zonas verdes alrededor de la Casa William Trent y un nuevo aparcamiento . [20] [30] Actualmente no hay un cronograma sobre cuándo comenzaría la construcción.
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