La Ruta 23 es una carretera estatal en la parte norte de Nueva Jersey , Estados Unidos. La ruta recorre 52,63 millas (84,70 km) desde Bloomfield Avenue ( County Route 506 , CR 506) y Prospect Avenue ( CR 577 ) en Verona , condado de Essex , al noroeste hasta la frontera con Nueva York en Montague Township en el condado de Sussex , donde la carretera continúa hasta Port Jervis, Nueva York , como CR 15. La Ruta 23 atraviesa los condados de Essex y Passaic como una carretera de superficie de dos a cuatro carriles y se convierte en una autopista de seis carriles al norte de un intercambio complejo con la Ruta 46 de EE. UU. (US 46) y la Interestatal 80 (I-80) en Wayne . La autopista lleva la Ruta 23 al norte hasta una concurrencia con la US 202 . Más allá de la parte de la autopista, la ruta se dirige al noroeste a lo largo de la frontera de los condados de Morris y Passaic como una carretera arterial de cuatro a seis carriles con una mediana ancha en algunos lugares, serpenteando a través de áreas montañosas y cruzando el intercambio con la I-287 en Riverdale . La ruta continúa al noroeste a través del condado de Sussex como una carretera de superficie principalmente de dos carriles que pasa por tierras de cultivo y bosques, así como por las comunidades de Franklin , Hamburg y Sussex antes de llegar a la frontera del estado de Nueva York, justo al sur de un intercambio con la I-84 y la US 6 en Port Jervis, en Montague Township, cerca del parque estatal High Point .
La Ruta 23 se estableció en 1927 para ir desde Verona hasta la frontera del estado de Nueva York cerca de Port Jervis, reemplazando a la Ruta 8 anterior a 1927 entre Verona y Sussex. La ruta seguía dos autopistas de peaje que se crearon a principios del siglo XIX: la Newark–Pompton Turnpike y la Paterson–Hamburg Turnpike . A mediados de la década de 1950, hubo planes para construir una autopista interestatal a lo largo de la Ruta 23 entre la I-80 y la I-287, pero nunca se construyó. En la década de 1960, se planeó actualizar la ruta a una autopista hasta Port Jervis y al sur hasta Piscataway , condado de Middlesex ; sin embargo, ambas propuestas de autopistas se cancelaron a principios de la década de 1970. A mediados de la década de 1980, se mejoró la parte de la Ruta 23 desde el norte de la US 46 en Wayne hasta la I-287 en Riverdale, y la carretera se convirtió en una autopista de seis carriles al sur del cruce con Alps Road y en una carretera arterial de seis carriles al norte de Alps Road.
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La Ruta 23 comienza en una intersección con Bloomfield Avenue ( CR 506 ) y Prospect Avenue ( CR 577 ) en Verona , en dirección norte a través de residencias y algunos negocios a lo largo de Pompton Avenue, una avenida de cuatro carriles sin dividir. [1] [2] Después de una corta distancia, la carretera forma el límite entre Cedar Grove al oeste y Verona al este antes de ingresar por completo a Cedar Grove. En Cedar Grove, la ruta se estrecha a dos carriles en la intersección de West Bradford Avenue/East Bradford Avenue ( CR 640 ) antes de ensancharse a cuatro carriles nuevamente en la intersección de Grove Avenue ( CR 639 ). Poco antes de salir de Cedar Grove, la Ruta 23 cruza la intersección de Lindsley Road ( CR 604 ), que también se dirige al oeste como CR 527. [ 1]
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La carretera cruza hacia Little Falls , en el condado de Passaic , donde se estrecha a dos carriles y se convierte en Newark-Pompton Turnpike . En Little Falls, la Ruta 23 se dirige a través de la parte central de la comunidad antes de cruzar el río Passaic hacia Wayne , donde la carretera abandona brevemente la autopista sin nombre y se ensancha a una autopista dividida de cuatro carriles . La Ruta 23 pasa por dos centros comerciales, Willowbrook Mall y Wayne Towne Center , y entra en el intercambiador "Spaghetti Bowl" con la US 46 y la I-80 . Dentro de este intercambiador, la ruta pasa por debajo de la línea Montclair-Boonton de NJ Transit . [1] [2] [3]
Al norte de la I-80, la carretera se une a la ruta sin nombre y se convierte en una autopista de seis carriles , con un intercambio en forma de trébol con West Belt Road que brinda acceso al Centro de Tránsito Wayne Route 23 a lo largo de la línea Montclair-Boonton. La Ruta 23 continúa hacia el norte con caminos de servicio que sirven a las empresas, llegando a un intercambio con la US 202 y CR 511 Alternate (CR 511 Alt.), formando una concurrencia con la US 202. [1] [2] La carretera pasa sobre una línea de ferrocarril de Norfolk Southern antes de tener un intercambio con Alps Road ( CR 670 ) y se convierte en una carretera arterial de seis carriles . Después de esto, la carretera pasa al oeste de Mother's Park & Ride, una instalación de park and ride que sirve a los autobuses de NJ Transit, y llega a un intercambio con CR 683 , donde la Newark–Pompton Turnpike deja la Ruta 23 y la US 202, que continúan hacia el norte desde este punto como una carretera de superficie a través de áreas comerciales. En una rampa de giro en U, la dirección este de la CR 504 sigue ambas direcciones de la carretera, debiendo utilizar la rampa para continuar cruzando la carretera. [4] La US 202 en dirección norte se separa de la Ruta 23, donde se encuentra la intersección de corte con la CR 504. En este punto, la dirección oeste de la CR 504 y la dirección sur de la US 202 siguen la Ruta 23 en dirección sur hasta una intersección. [1]
La Ruta 23 cruza hacia Pequannock en el condado de Morris y pasa sobre el río Pompton . En Pequannock, la carretera es una arteria de seis carriles con intersecciones a nivel, algunas controladas por malabares , que atraviesa una mezcla de negocios y bosques. [1] [2] En el extremo norte de Pequannock, la ruta pasa sobre un ramal de New York, Susquehanna and Western Railway (NYSW) y se cruza con CR 660 , donde se une nuevamente a la Ruta 23. La ruta se cruza con Boulevard (CR 511 Alt.) y cruza hacia Riverdale , y CR 511 Alt. sigue la Ruta 23 hasta que se dirige al norte sin nombre. [1] La Ruta 23 se intercambia con la I-287 y sube una colina más allá del intercambio, en dirección al oeste. La ruta pasa por Kinnelon , pasando sobre la línea de la subdivisión NYSW de Nueva Jersey, antes de ingresar a Butler . En Butler, la Ruta 23 pasa por zonas comerciales, cruzando la intersección con Boonton Avenue ( CR 511 ) antes de dirigirse al noroeste. La carretera desciende a cuatro carriles, todavía dividida por una barrera de Jersey . [1] [2] Se dirige bajo Maple Lake Road antes de pasar por Kinnelon nuevamente. Al salir de Kinnelon, la ruta ingresa a West Milford en el condado de Passaic en el cruce del río Pequannock . [1] En este punto, la ruta ingresa a un entorno más boscoso y montañoso, siguiendo el río Pequannock y la línea NYSW. [2]
La Ruta 23 se divide, y los carriles en dirección sur cruzan el río Pequannock hacia Kinnelon por un tiempo. La ruta pasa por el embalse de Charlotteburg, un embalse para el suministro público de agua de Newark , y tiene un área de descanso en dirección norte. [1] [2] La Ruta 23 se cruza con Union Valley Road ( CR 513 ), que corre simultáneamente con esa ruta. Los carriles en dirección sur cruzan el río Pequannock hacia Jefferson Township , condado de Morris, y CR 513 se separa de la Ruta 23 al dirigirse al sur por Green Pond Road. Los carriles en dirección sur cruzan de nuevo hacia West Milford, donde las dos carreteras separadas se vuelven a unir. La intersección de Clinton Road tiene el ciclo de señal de semáforo más largo de los Estados Unidos, y los conductores esperan hasta cinco minutos y 33 segundos para cruzar la intersección. [5] La Ruta 23 continúa hacia el noroeste a través de áreas boscosas, cruzando las vías del tren y pasando por el embalse de Oak Ridge, otro embalse que proporciona agua a Newark. [2] La ruta cruza el río Pequannock tres veces, pasando por el municipio de Jefferson entre los dos primeros cruces y más allá del tercer cruce. [1]
La ruta 23 ingresa al municipio de Hardyston , condado de Sussex , y llega a una intersección con CR 515. Más allá de esta intersección, la carretera dividida termina y la ruta 23 se convierte en una carretera de dos carriles sin dividir. La carretera se dirige al noroeste a través de montañas boscosas y atraviesa la comunidad de Stockholm , donde pasa al este de un estacionamiento de estacionamiento y transporte ubicado en una iglesia. La ruta gira hacia el oeste por una carretera sinuosa, pasando por la línea New York, Susquehanna, and Western Railway]]. La carretera gana una mediana ancha pintada, cruzando hacia Franklin y encontrando la intersección con Munsonhurst Road ( CR 517 ). [1] [2] CR 517 se dirige al norte junto con la ruta 23, con el final de la mediana ancha, y la carretera continúa a través de áreas residenciales y comerciales de Franklin con una mediana ancha pintada breve cerca de la intersección de Franklin Avenue ( CR 631 ). [1] La carretera cruza un arroyo, Mill Brook, hacia Hamburg , donde la CR 517 se separa de la Ruta 23 y se dirige hacia el este por Quarry Road. La Ruta 23 continúa hacia el norte a través de áreas residenciales boscosas de Hamburg, pasando por debajo de la línea NYSW y cruzando la intersección de la Ruta 94. La ruta vuelve a cruzar hacia Hardyston Township, en dirección norte a través de una mezcla de granjas y bosques. [1] [2]
La ruta 23 cruza el río Wallkill hacia Wantage Township y continúa hacia el norte hasta una intersección con Glenwood Road ( CR 565 ), que corre simultáneamente con esa ruta y gana una mediana ancha pintada más allá de esa intersección que eventualmente se convierte en un carril central para girar a la izquierda. La carretera pasa por algunos negocios y se convierte en una autopista dividida de dos carriles antes de que CR 565 se separe de la ruta 23 en dirección oeste por Lewisburg Road. [1] [2] La ruta 23 cruza hacia Sussex , donde la ruta se convierte en un par de sentido único a lo largo de Hamburg Avenue en dirección norte y Walling Avenue en dirección sur, pasando por residencias. La ruta se cruza con East Main Street ( Ruta 284 ) antes de que las direcciones hacia el norte giren a la izquierda en Loomis Avenue, donde CR 643 continúa hacia el norte por Main Street. Inmediatamente después de girar en Loomis Avenue, CR 639 continúa hacia el oeste por Loomis Avenue y la ruta 23 se convierte en doble sentido nuevamente, en dirección norte por Mill Street sin dividir de dos carriles. La ruta se convierte en Clove Avenue antes de cruzar nuevamente hacia Wantage Township. [1] [2]
En Wantage Township, la Ruta 23 continúa hacia el norte a través de tierras de cultivo y bosques, y finalmente gira hacia el oeste. Llega a una intersección con Colesville–Lusscroft Road ( CR 519 ) y gira hacia el norte, recorriendo simultáneamente esa ruta a través de áreas boscosas hasta que CR 519 se dirige hacia el norte por Greenville Road. [1] [2] La Ruta 23 continúa hacia el noroeste y se dirige a través de Kittatinny Mountain , cruzando el Appalachian Trail y entrando en Montague Township . Aquí, la carretera se dirige al High Point State Park , densamente boscoso , que alberga la elevación más alta de Nueva Jersey. [2] La ruta desciende a través de Montague Township por una carretera sinuosa, pasando por algunas empresas inmediatamente antes de dirigirse a la frontera del estado de Nueva York . [1] [2] La Ruta 23 termina oficialmente en la frontera estatal y la carretera continúa hacia el condado de Orange, Nueva York , como Tappen Road (CR 15) por menos de 1 ⁄ 2 milla (0,80 km). Unos pocos pies después de la línea estatal, la CR 15 llega a un cruce con la I-84 antes de terminar en una intersección con la US 6 en Port Jervis . [2] Aunque la I-84 no ingresa a Nueva Jersey, y la pasa por solo unos pocos pies, las señales en ella para el cruce con la CR 15 se refieren a la Ruta 23, aunque algunas señales se refieren a ella erróneamente como NY 23. [6]
La Ruta 23 sigue el curso del Pompton Trail, y el antiguo sendero Lenape que conecta lo que ahora es Glen Ridge, Nueva Jersey, con Minisink Village en lo que ahora es Montague. [7] [8] [ verificación fallida ] En el siglo XIX, se incorporaron dos autopistas de peaje que luego se convertirían en partes de la Ruta 23: la Newark–Pompton Turnpike , que se construyó entre 1806 y 1811; y la Paterson–Hamburg Turnpike , que se incorporó en 1806 y se construyó desde Paterson hasta un embarcadero en Montague Township, donde la Owego y Milford Turnpike continuaron su ruta hacia el oeste. [9] [10] Partes de la Paterson–Hamburg Turnpike son ahora CR 650 en el condado de Sussex, la Hamburg Turnpike desde Butler hasta Wayne (firmada CR 694, CR 689 y CR 504 ), Central Avenue a través de Haledon y hasta Paterson como Broadway. Debido a los reajustes, la alineación actual de la Ruta 23 evita la intersección de estas dos autopistas. [2] Al norte de Coleville, la carretera era mantenida por la autopista Coleville and Carpenter's Point Turnpike , autorizada en 1850. [11]
En el sistema original de carreteras de Nueva Jersey, la Newark–Pompton Turnpike y la Paterson–Hamburg Turnpike se combinaron para formar la Ruta 8 anterior a 1927 , que iba desde Montclair hasta la frontera del estado de Nueva York cerca de Unionville, Nueva York , siguiendo la alineación de la actual Ruta 23 hacia el norte hasta Sussex y siguiendo la actual Ruta 284 al norte de Sussex. [12] En la renumeración de la carretera estatal de Nueva Jersey de 1927 , la Ruta 23 fue designada para correr desde la Ruta 9 (ahora CR 506) en Verona hacia el norte hasta la frontera del estado de Nueva York cerca de Port Jervis, reemplazando la Ruta 8 anterior a 1927 de Verona a Sussex. [13] [14] En la década de 1930, las comunidades de los condados de Passaic y Morris fueron desviadas por carreteras de cuatro carriles, con Bloomingdale y Butler desviadas en 1933, [15] y Pequannock en 1936. [16]
En el plan de 1955 para el Sistema de Autopistas Interestatales , se planeó una Autopista Interestatal a lo largo del corredor de la Ruta 23 entre la I-80 en Wayne y la I-287 en Riverdale , que también se conectara con una Interestatal propuesta a lo largo del corredor de la Ruta 3. Sin embargo, esta Interestatal propuesta nunca se construyó. [17] Se hicieron planes a principios de la década de 1960 para una autopista de la Ruta 23 que fuera desde la I-80 hacia el norte hasta la I-84 en Port Jervis, Nueva York, proporcionando un mejor acceso por autopista al noroeste de Nueva Jersey. [18] Esta autopista propuesta, que costaría $120 millones, se canceló a principios de la década de 1970 debido a problemas financieros y temidos problemas ambientales. [19] Una propuesta de 1966 exigía que la Ruta 23 se extendiera hacia el sur como una autopista hasta la I-287 en Piscataway en el condado de Middlesex , que corría paralela a Garden State Parkway . Esta autopista de 300 millones de dólares se agregó a los mapas de planificación en 1969 como Ruta 807 , pero también se canceló a principios de la década de 1970. [20]
A fines de la década de 1970, el Departamento de Transporte de Nueva Jersey (NJDOT) hizo planes para reconstruir la sección de la Ruta 23, en ese momento una carretera indivisa de cuatro carriles, entre la I-80 y la I-287 para convertirla en una autopista de seis carriles entre la I-80 y Alps Road y una carretera de superficie de seis carriles al norte de Alps Road. [21] La construcción de estas mejoras comenzó en 1983 y se completó en 1986. Con estas mejoras en la ruta, se eliminaron muchas rotondas , incluida una en la US 46 que se reemplazó con un intercambiador complejo. En 2008, se mejoró el intercambiador Spaghetti Bowl con la I-80 y la US 46, con un costo de $70 millones. [3]
En 2010, el NJDOT comenzó a planificar el traslado de la Ruta 23 a una nueva alineación a través de Sussex. Con este proyecto, se reemplazó el puente sobre el arroyo Papakating y se construyó una nueva carretera para los carriles en dirección sur como una extensión de Walling Avenue, mientras que la Ruta 23 original pasó a ser solo en dirección norte. [22] [23] El proyecto duró desde julio de 2012 hasta noviembre de 2014. [24]
Otro sendero, conocido como el sendero Pompton, tenía un final en la isla Minisink y el otro en Hackensack. El sendero Pompton atravesaba las escarpadas Tierras Altas del norte siguiendo el corredor natural tallado por el río Pequannock. Este sendero ahora es seguido generalmente por la Ruta 23.
