La Ruta 139 es una carretera estatal en Jersey City, Nueva Jersey en los Estados Unidos que se dirige al este desde Pulaski Skyway sobre Tonnele Circle hasta la frontera estatal con Nueva Jersey y Nueva York en el túnel Holland , que está bajo el río Hudson , hasta la ciudad de Nueva York . La parte occidental de la ruta es una autopista de dos niveles que está trazada por el Departamento de Transporte de Nueva Jersey (NJDOT) como dos calzadas separadas: la calzada inferior de 1,45 millas (2,33 km) (Ruta 139) entre la Ruta 1/9 de EE. UU. (US 1/9) sobre Tonnele Circle y la Interestatal 78 (I-78) en Jersey Avenue, y la calzada superior de 0,83 millas (1,34 km) (Ruta 139U o Hoboken Avenue) que va desde la Ruta del Condado 501 (John F. Kennedy Boulevard) y termina donde se une a la autopista inferior como parte del Viaducto de la Calle 12 , que termina en Jersey Avenue. La calzada inferior está incluida en los registros federales y estatales de lugares históricos de Nueva Jersey desde 2005. Los 2,12 km (1,32 millas) orientales de la ruta incluyen el acceso al túnel Holland, que corre al mismo tiempo que la Interestatal 78 en el par de vías de un solo sentido de la calle 12 en dirección este y la calle 14 en dirección oeste. Incluyendo la concurrencia, la longitud total de la Ruta 139 es de 4,46 km (2,77 millas).
Lo que ahora es la Ruta 139 era originalmente la parte más al norte de la Extensión de la Ruta 1. La Ruta 25 reemplazó a la Ruta 1 en la renumeración de 1927. En la renumeración de 1953 , la Ruta 25 se cambió de nuevo a la Ruta 1 de EE. UU., que había sido desviada previamente para cruzar el río Hudson cuando se inauguró el Puente George Washington en 1931. La Ruta 25 desde Pulaski Skyway sobre Tonnele Circle hasta el túnel Holland se convirtió en la Ruta 1/9 Business de EE. UU . En la década de 1990, la Ruta 1/9 Business de EE. UU. fue reemplazada por la Ruta 139. El NJDOT le asignó el número 139 porque parece similar a "1&9", con el '3' que parece un ampersand (&). [ dudoso – discutir ]
En 2005, el NJDOT inició un programa de rehabilitación de los niveles superior e inferior de la autopista. Las obras de renovación de los viaductos de las calles 12 y 14 se completaron en 2010. Se esperaba que la renovación de la calzada superior, incluido el viaducto de la avenida Hoboken, y el viaducto Conrail en la calzada inferior se completara en 2016.
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La Ruta 139 consta esencialmente de tres autopistas distintas, pero conectadas: el nivel superior, el nivel inferior y el acceso al túnel Holland (la concurrencia de la Interestatal 78 ). El NJDOT registra oficialmente los niveles inferior y superior como autopistas independientes, y considera el nivel inferior como la Ruta 139 con una anotación que indica que la autopista coincide con la I-78, y el nivel superior como la Ruta 139U, aunque no esté señalizado como tal. [1] [2] [3]
El nivel inferior de la Ruta 139 es una autopista de cuatro carriles con su extremo occidental en la Ruta 1/9 de EE. UU., una continuación de la Pulaski Skyway sobre Tonnele Circle . [1] Una rampa directa, conocida como el Viaducto Tonnele Circle, pasa sobre el círculo para conectar el tráfico en dirección oeste con la Ruta 1/9 de camiones de EE. UU. en dirección sur , que se conecta rápidamente con la Ruta 7 que conduce a la Interestatal 280. La Ruta 1/9 de camiones de EE. UU. en dirección norte se conecta a través del círculo con el tráfico en dirección este. [4] La autopista aérea pronto termina con rampas en dirección este y oeste en un corte en Bergen Hill y la autopista de cuatro carriles pasa por debajo de John F. Kennedy Boulevard . [1] [4] La carretera gira hacia el sureste cuando el National Docks Branch de Conrail y el Long Dock Tunnel cruzan Bergen Arches , un derecho de paso abandonado de Erie Railroad . [5] La carretera luego ingresa a un corte abierto cerrado, que corre debajo del nivel superior de la Ruta 139 [4] a medida que pasa por Hudson Palisades ; esta sección se conoce como la Autopista Deprimida. [6] [7] La calzada cubierta está ventilada naturalmente, con amplias aberturas en el lado sur de los carriles en dirección este (frente al derecho de paso paralelo de Bergen Arches al sur) y bahías de ventilación sobre los carriles en dirección oeste. [8] La carretera vuelve a emerger debajo de Palisade Avenue y se divide en dos viaductos, uno en dirección este y otro en dirección oeste, que se fusionan con la Interestatal 78 justo al oeste de Jersey Avenue en el acceso al túnel Holland. [1] [4]
El nivel superior de la Ruta 139 (también conocida como State Highway y Hoboken Avenue Viaduct) [5] [8] comienza en una intersección con la Ruta del Condado 501 (Kennedy Boulevard), que conecta con Bayonne y Union City . La carretera se dirige al sureste a través de áreas residenciales y comerciales urbanas como una carretera indivisa de cuatro carriles, llegando a una intersección con Collard Street. [2] [9] Justo después de esto, la ruta se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles, que está separada por bahías de ventilación de la calzada inferior, con los carriles en dirección este corriendo por encima del nivel inferior de la Ruta 139. [8] Continúa entre el distrito Heights al norte y el distrito Journal Square al sur. [9] Cruza varias calles, incluidas la Ruta del Condado 646 (St. Pauls Avenue), la Ruta del Condado 617 (Summit Avenue), la Ruta del Condado 663 (Central Avenue) y la Ruta del Condado 644 (Oakland Street). [2] La carretera se encuentra con Concord Street, donde hay una salida hacia el carril izquierdo en dirección este y una intersección en dirección oeste. Después de la intersección con Palisade Avenue, el nivel superior de la Ruta 139 se divide y se fusiona con el nivel inferior con una rampa en dirección oeste, que tiene una entrada en dirección oeste desde la avenida local Hoboken, y una rampa en dirección este. [2] [9]
Los viaductos de cuatro carriles de la calle 12 y la calle 14 , completados en 1927 y 1951 respectivamente, llevan la Ruta Superior 139 entre Jersey Avenue en Boyle Plaza y el corte en Bergen Hill debajo de Palisade Avenue. [8] [10] Las rampas del extremo occidental del viaducto de la calle 12 se conectan a la calzada del nivel superior en la parte superior de Bergen Hill en la intersección de Palisade Avenue. La rampa en dirección oeste en el lado norte está separada de la carretera principal por un muro de contención de hormigón armado ; la rampa en dirección este en el lado sur está sostenida por arcos de cubierta de hormigón armado . [ 8] El extremo occidental del viaducto de la calle 12 pasa de tráfico de dos vías a tráfico de una sola vía, de cuatro carriles en dirección este, justo al este de la conexión con el viaducto de la calle 14 en dirección oeste. [4] NJDOT emprendió un proyecto de $ 92 millones para renovar los viaductos. [11] La razón de este proyecto fue que los viaductos eran estructuralmente deficientes . [12] Las vigas de acero de los viaductos se habían deteriorado y el hormigón era simplemente un peso adicional. [13] El proyecto incluyó el reemplazo de la plataforma de hormigón, la modernización para terremotos, la reparación de la subestructura y la superestructura y la construcción de un arcén en el viaducto de la calle 14 en dirección oeste. [11] Los viaductos rehabilitados también debían presentar diseños ornamentales para recordar el significado histórico de los dos viaductos. [13] Este proyecto se completó en 2010. [11]
La elevada Interestatal 78 en dirección oeste se desvía del Viaducto de la Calle 14 de la Ruta 139 una cuadra al oeste de Jersey Avenue. Un viaducto para la Interestatal 78 en dirección este corre a lo largo del lado sur de la sección este del Viaducto de la Calle 12. La autopista se fusiona con la Ruta 139 en el extremo este del Viaducto de la Calle 12. [14] Desde aquí, la Ruta 139 continúa hacia el este al mismo tiempo que esa ruta y pasa por áreas comerciales como un par de vías de un solo sentido que sigue la Calle 12 de seis carriles en dirección este y la Calle 14 de seis carriles en dirección oeste. Este segmento de la ruta está bajo la jurisdicción de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey y esta área también se conoce como Boyle Plaza . [3] La primera intersección es con Jersey Avenue, que se dirige al centro de Jersey City y Hoboken . [14] Se cruza con la Ruta del Condado 633 de un solo sentido en dirección norte (Erie Street) a continuación antes de cruzar la Ruta del Condado 635 de un solo sentido en dirección sur (Grove Street). Después de Grove Street, la carretera cruza la County Route 637 ( Luis Muñoz Marín Boulevard) cerca del Newport Centre Mall justo al sur. Pasada esta intersección, el tráfico en dirección este llega a la plaza de peaje del Holland Tunnel . Desde aquí, la concurrencia ingresa al Holland Tunnel bajo el río Hudson , que lleva dos carriles en cada dirección. La Route 139 termina en la frontera estatal de Nueva Jersey y Nueva York dentro del túnel y la Interestatal 78 continúa hacia la ciudad de Nueva York . [3] [14]
En ningún punto de la concurrencia de la I-78 que se aproxima al túnel Holland la carretera está señalizada como Ruta 139. La primera vez que la ruta está señalizada en dirección oeste es en la bifurcación con la I-78, y la última vez que está señalizada en dirección este es antes de fusionarse con la I-78. Incluso en Nueva York, al acercarse al túnel, la I-78 está señalizada con la entrada, pero la Ruta 139 no. [14]
Lo que ahora es el nivel inferior de la Ruta 139 fue originalmente designado como la parte más al norte de la Extensión de la Ruta 1 , que fue autorizada por la Legislatura de Nueva Jersey en 1922, una ruta que extendería la Ruta 1 existente desde Elizabeth hasta el Túnel Holland en Jersey City . [16] Cuando se estableció el Sistema de Carreteras de EE. UU. en 1926, esta carretera también fue designada como parte de la Ruta 1 de EE. UU . [17] En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva Jersey de 1927 , esta carretera se convirtió en parte de la Ruta 25 , una ruta que iría desde el Puente Ben Franklin en Camden hasta el Túnel Holland. [18] [19]
En la renumeración de la carretera estatal de 1953 , la designación de la Ruta 25 se cambió a la Ruta 1/9 Business de EE. UU. desde Pulaski Skyway sobre Tonnele Circle hasta el túnel Holland. [20] En la década de 1990, la Ruta 1/9 Business de EE. UU. se renumeró a la Ruta 139 de Nueva Jersey. [21] [22] Junto con Pulaski Skyway, la mayor parte del nivel inferior de la Ruta 139 se convirtió en una propiedad que contribuye al distrito histórico de la Extensión de la Ruta 1 que figura en los registros estatales y federales de lugares históricos en 2005. [8] [15]
La extensión de la bahía de Newark de la autopista de peaje de Nueva Jersey para la Interestatal 78 se inauguró en 1956 para proporcionar acceso desde la autopista de peaje de Nueva Jersey al túnel Holland. [23] La ruta 139 y la I-78 fueron designadas como concurrentes donde las carreteras se unían en el acceso al túnel Holland cerca de Jersey Avenue hasta la frontera del estado de Nueva York en el túnel Holland. [1] [3]
Como parte del proyecto del Túnel Holland, la Comisión de Puentes y Túneles Interestatales de Nueva Jersey y la Comisión de Puentes y Túneles del Estado de Nueva York ampliaron las cuatro cuadras de las calles 12 y 14 en Jersey City desde Jersey Avenue hasta Provost Street. La calle 12 se ensanchó al oeste de Grove Street a 100 pies (30 m), y la cuadra restante, en la plaza de peaje , tiene 160 pies (49 m) de ancho. La calle 14 y las dos cuadras de Jersey Avenue que llevan tráfico en dirección oeste hasta el viaducto de la calle 12 se ampliaron a 100 pies (30 m).
El viaducto de la calle 12, de dos vías, desde Jersey Avenue hasta la cima de Bergen Hill, se inauguró el 4 de julio de 1927. [10] El viaducto de la calle 14, de cuatro carriles, en dirección oeste, de 1800 pies (550 m), que estaba conectado al viaducto de la calle 12, se inauguró el 13 de febrero de 1951. La Autoridad del Puerto de Nueva York , que reemplazó a las dos comisiones de túneles estatales y asumió la autoridad del túnel Holland en 1930, [24] construyó el viaducto de la calle 14 para evitar los giros hacia y desde Jersey Avenue, pero entregó la autoridad sobre el viaducto a la Comisión Estatal de Carreteras de Nueva Jersey. [25] El extremo occidental del viaducto de la calle 12 pasó de tener tráfico de dos vías a tener tráfico de una sola vía, de cuatro carriles, en dirección este, justo al este de la conexión con el viaducto de la calle 14 en dirección oeste. [8] Se amplió en el lado sur entre los tramos n.º 1-24 en el extremo este para dar cabida a la fusión en 1956 con la extensión en dirección este de New Jersey Turnpike, la I-78. [8]
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En 1928, la parte inferior completada de la autopista, junto con la extensión de la Ruta 1 en el lado este del río Passaic, se inauguró como la primera parte de la eventual conexión de alta velocidad entre el túnel Holland y Newark . [26] También se inauguró el nivel superior de la Ruta 139 (viaducto de la avenida Hoboken), que proporcionaba una vía de varios carriles desde la avenida Palisades hasta el bulevar John F. Kennedy. [8]
La conexión de la autopista de alta velocidad se completó con la apertura de Pulaski Skyway en 1932. La rampa de Pulaski Skyway en su terminal este finalmente fue reemplazada por dos rampas exteriores largas que se dedicaron al tráfico en dirección este y oeste desde el corte en Bergen Hill, justo al oeste de John F. Kennedy Boulevard. [8] El 14 de septiembre de 1938, una rampa directa, conocida como el viaducto Tonnele Circle, se abrió sobre Tonnele Circle para conectar el tráfico en dirección oeste con la ruta 1/9 Truck de EE. UU. en dirección sur , que se conecta rápidamente con la ruta 7 que conduce a la Interestatal 280. [ 8]
La autopista Bergen Arches Expressway fue propuesta en 1989 por el gobernador Thomas Kean para conectar la costa de Jersey City con una nueva línea de ferrocarril, que proporcionaría acceso al complejo deportivo Meadowlands . Esta carretera de cuatro carriles debía seguir una línea de ferrocarril abandonada conocida como Bergen Arches . [27] Esta autopista propuesta fue fuertemente apoyada por el alcalde de Jersey City, Bret Schundler , quien sintió que la carretera podría traer más desarrollo, así como proporcionar alivio de tráfico a la Ruta 139 de cuatro carriles. En 1998, este proyecto recibió $26 millones en la Ley de Equidad en el Transporte federal para el siglo XXI . [28] Ambos candidatos a alcalde de Jersey City en 2001 apoyaron una línea de tránsito en lugar de una autopista a lo largo de Bergen Arches. [29] Los planes para una autopista a lo largo de Bergen Arches se abandonaron en 2002 cuando los líderes de Jersey City, incluido el alcalde Glenn Dale Cunningham , favorecieron el transporte público. [30]
En una medida controvertida en 2011, el gobernador Chris Christie ordenó a la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey que desviara el dinero originalmente destinado al proyecto ferroviario Access to the Region's Core a proyectos de autopistas. La agencia acordó pagar $1.8 mil millones para financiar parcialmente la rehabilitación de Pulaski Skyway y la Ruta 139, y otros proyectos que considera parte de la red de distribución más grande en el Puerto de Nueva York y Nueva Jersey . [31] [32] [33]
El proyecto de la Ruta 139 rehabilitó el lado este del viaducto de la avenida Hoboken y repavimentó la calzada en dirección oeste. Hubo mejoras operativas en varias intersecciones de la calzada superior, reemplazando todos los pasos elevados. [34] También reemplazó la plataforma y rehabilitó la superestructura del viaducto Conrail. El costo total del proyecto se estimó en $180–200 millones y se esperaba que se completara en 2016, [5] [33] [35] luego se retrasó hasta 2019. [36] El Pulaski Skyway reabrió a mediados de 2018, [37] y el nivel inferior de la Ruta 139 se restauró temporalmente a cuatro carriles en diciembre de 2018, pero se cerró parcialmente nuevamente a principios de 2019. [36] [38] Las mejoras agregadas al nivel inferior de la Ruta 139 en 2019 incluyeron nueva iluminación y nuevas marcas en el pavimento. [39]
Toda la ruta está en el condado de Hudson .
La ruta completa se encuentra en Jersey City , condado de Hudson .
Portal de carreteras de Estados Unidos
Portal de Nueva JerseyNJ 1922, Capítulo 253.
