El barco de clase Roebuck era una clase de veinte buques de guerra de dos pisos y 44 cañones de la Royal Navy . La clase llevaba dos cubiertas completas de cañones, una batería inferior de 18 libras y una batería superior de 9 libras. Esta batería permitió al buque lanzar una andanada de 285 libras. La mayoría fueron construidos para el servicio durante la Guerra Revolucionaria Estadounidense , pero continuaron en servicio a partir de entonces. En 1793, cinco todavía estaban en la lista activa. Diez eran barcos hospitales, buques de transporte de tropas o buques de almacenamiento. Como buques de transporte de tropas o almacenes, se les quitaron los cañones de la cubierta inferior. Muchos de los buques de esta clase sobrevivieron para participar en las Guerras Napoleónicas . En total, los incidentes marítimos se cobraron cinco barcos de esta clase y la guerra se cobró tres.
Clasificación
La Royal Navy clasificó la clase Roebuck como de quinta categoría como fragatas, pero no las clasificó como fragatas. Aunque los oficiales marítimos a veces los describían casualmente a ellos y a otros pequeños barcos de dos pisos como fragatas, el Almirantazgo nunca se refirió oficialmente a ellos como fragatas. En 1750, el Almirantazgo definió estrictamente las fragatas como barcos de 28 cañones o más, que llevaban toda su batería principal (24, 26 o incluso 28 cañones) en la cubierta superior, sin cañones ni aberturas en la cubierta inferior (que por tanto podría estar en nivel del mar o incluso más bajo). Una fragata podría llevar algunos cañones más pequeños (de 3 o 6 libras, más tarde de 9 libras) en su alcázar y (quizás) en el castillo de proa. Los barcos de clase Roebuck eran de dos pisos con baterías completas en ambas cubiertas y, por lo tanto, no eran fragatas.
Diseño y construcción
El Almirantazgo asignó el contrato de Roebuck a Chatham Dockyard el 30 de noviembre de 1769. Unos siete años después de que se produjera el diseño por primera vez, el Almirantazgo lo reutilizó para un segundo lote de diecinueve barcos. El Almirantazgo les ordenó cumplir con los requisitos particulares de la Guerra de Independencia de Estados Unidos para buques adecuados para la guerra costera en los mares poco profundos frente a América del Norte (donde los barcos de dos pisos más profundos no podían navegar). Los primeros cinco barcos de la clase, y el posterior Guardian , tenían dos filas de luces de popa (ventanas), como los barcos más grandes de dos pisos, aunque en realidad solo había un único nivel de cabina detrás. La mayoría, si no todos, los demás barcos de la clase (desde el Dolphin en adelante) tenían una popa tipo fragata de "un solo nivel". [1]
Destino: quedó atrapada en el asedio de Yorktown, por lo que sus provisiones, hombres y armas fueron llevados a tierra; el 10 de octubre de 1781, un disparo caliente de una batería francesa le prendió fuego.
Destino: Naufragó en una roca inexplorada frente a la Isla Turca el 20 de agosto de 1790 con la pérdida de un hombre. [2]
Batalla entre el barco continental Bonhomme Richard y el HMS Serapis , 23 de septiembre de 1779, por Thomas Mitchell, 1780, Museo de la Academia Naval de EE. UU.
Destino: Capturado por el estadounidense Bonhomme Richard , asistido por otros buques, y transferido a los franceses, que lo emplearon como corsario; Naufragó en 1781 frente a Madagascar.
Destino: Chocó con un iceberg el 24 de diciembre de 1789 y de los 40 hombres y pasajeros que partieron en botes, 10 sobrevivieron; Guardian , con los 61 tripulantes restantes, presos y pasajeros, llegó a Ciudad del Cabo hundido el 21 de febrero de 1790 y varó el 12 de abril durante un vendaval; los restos se venden para su desguace el 8 de febrero de 1791.
Régulo
Constructor: Thomas Raymond, Northam , Southampton
^ Winfield, Rif (2007) Buques de guerra británicos en la era de la vela 1714-1792: diseño, construcción, carreras y destinos .
^ Ayudante (1994), pág. 74.
Referencias
Robert Gardiner: Barcos de la Royal Navy: el barco de dos pisos y 44 cañones , en: Robert Gardiner (Ed.): Nelson contra Napoleón. Del Nilo a Copenhague, 1798-1801. Chatham 1997, págs. 85-87.
Ayudante, David J. (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la vela, 1650-1859. Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3. OCLC 622348295.
Winfield, Rif (2007). Buques de guerra británicos en la era de la vela, 1714-1792: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1844157006.
