Robin Christiaan Maria Frijns [1] (nacido el 7 de agosto de 1991) es un piloto de carreras holandés. [2] Recientemente compitió en Fórmula E con Envision Racing , [3] y en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA para el equipo WRT como parte de la alineación de pilotos de fábrica de BMW . [4]
Frijns ha cosechado éxitos en múltiples disciplinas de carreras de monoplazas y coches deportivos. Entre ellos, títulos en su primer año en la Fórmula Renault Eurocup y la Fórmula Renault 3.5 Series , victorias en carreras de Fórmula E y el DTM , el campeonato Blancpain GT Series Sprint Cup 2017 , así como los títulos de las 24 Horas de Le Mans y del WEC en la clase LMP2 en 2021.
Frijns nació en Maastricht , Países Bajos , y ha sido un activo piloto de karts en Bélgica y Francia. En 2008, terminó tercero en la categoría del Campeonato Europeo de KF2 y segundo en el Campeonato de Francia, en el mismo nivel.
Frijns comenzó su carrera en las carreras de fórmula en la temporada 2009 de Fórmula BMW Europa con Josef Kaufmann Racing. [5] Terminó tercero en la general del campeonato, con una victoria en Silverstone y seis podios. También terminó como el novato mejor ubicado en el campeonato.
Frijns hizo su primer intento en la Fórmula Renault 2.0 , compitiendo en la ronda de Spa-Francorchamps de la Copa del Norte de Europa de 2010. Conduciendo para Josef Kaufman Racing una vez más, Frijns terminó segundo en la primera carrera de la reunión, quinto en la segunda carrera y ganó la tercera.
En 2011 , Frijns se unió al campeonato Eurocup Fórmula Renault 2.0 a tiempo completo y continuó conduciendo para Josef Kaufman Racing. [6] Ganó el título en su primer intento, ganando cinco carreras a lo largo de la temporada, incluidas ambas carreras en Silverstone , y terminando cuarenta y cinco puntos por delante de su rival más cercano, Carlos Sainz Jr.
Frijns también compitió en la Copa del Norte de Europa , terminando la temporada en cuarto lugar en la general, a pesar de perderse las rondas de Oschersleben , Most y Monza del campeonato. A lo largo de la temporada, ganó una carrera y terminó en el podio siete veces.
En 2012 , Frijns hizo la transición a la Fórmula Renault 3.5 Series , el nivel más alto de las World Series by Renault , esta vez compitiendo para el equipo británico Fortec Motorsports . [7] Al igual que en 2011, Frijns ganó el título en su primer intento, [8] ganando carreras en Motorland Aragón , Moscow Raceway y Hungaroring , y anotando cinco podios y cuatro poles en el transcurso de la temporada.
El título de Frijns llegó en medio de una controversia cuando se vio involucrado en una colisión con el piloto rival Jules Bianchi en la última carrera de la temporada en Barcelona . [9] Bianchi pasó a Frijns al comienzo de la vuelta 21, y rápidamente se vio bajo más presión del piloto de Carlin Kevin Magnussen . Magnussen intentó pasar a Frijns en la curva Repsol, pero Frijns se movió para bloquearlo. El movimiento obligó a Bianchi a abrirse, y él bordeó la trampa de grava y se estrelló contra el muro y se retiró. Frijns terminó la carrera en séptimo lugar, pero los comisarios de carrera decidieron que había causado una colisión evitable y se agregaron veinticinco segundos a su tiempo de carrera, degradándolo al decimocuarto lugar. [10] Como Bianchi no había logrado puntuar, y su rival por el título Sam Bird no había logrado sumar suficientes puntos, el título de Frijns permaneció intacto. En los días posteriores a la reunión, Bianchi acusó a Frijns de haberlo sacado intencionalmente de la carretera, [11] acusación que Frijns negó. [12]
Después de finales de 2012, Frijns anunció que no competiría en la Fórmula Renault 3.5 en 2013 y después de su anuncio en Sauber como piloto de pruebas, su nuevo equipo expresó su deseo de que Frijns corriera en 2013, ya que no probaría para ellos a tiempo completo en 2013 .
Después de una impresionante prueba con el equipo Mercedes DTM , a Frijns no le ofrecieron un asiento con el fabricante. Frijns en su lugar optó por intentar un asiento de GP2 y probó con el equipo veterano Trident Racing y el nuevo equipo Russian Time . Frijns mostró un ritmo impresionante y el director del equipo Trident, Maurizio Salvadori, lo elogió y manifestó sus intenciones de que Frijns corriera para el equipo. Sin embargo, la falta de financiación lo dejó al margen para el inicio de 2013 en Malasia.
Antes de la segunda carrera en Bahréin, Frijns anunció que competiría con el nuevo equipo Hilmer en 2013 en el segundo evento de la temporada, reemplazando a Conor Daly y haciendo pareja con Pål Varhaug . Frijns se clasificó en una respetable décima posición por delante del favorito de pretemporada James Calado , pero tuvo problemas para adaptarse a los nuevos neumáticos Pirelli en las carreras, antes de que una colisión en la primera carrera con Stéphane Richelmi mientras estaba en una posición de puntos comprometiera su fin de semana. Sin embargo, el director del equipo, Franz Hilmer, quedó impresionado con Frijns y esperaba que pudiera competir a tiempo completo con el equipo en 2013.
En su segundo fin de semana, Frijns consiguió una victoria y un segundo puesto en el Circuit de Catalunya en apoyo del Gran Premio de España de 2013 .
El 18 de octubre de 2012, Sauber anunció que Frijns conduciría su coche durante la tercera ronda de pruebas de pilotos jóvenes en Abu Dhabi junto con el piloto de pruebas y reserva del equipo, Esteban Gutiérrez . [13] Como el piloto de Fórmula Renault mejor clasificado que no está vinculado a ningún equipo de Fórmula Uno establecido, Frijns también se agregó a la alineación de Red Bull Racing para la prueba. [14]
Al reflexionar sobre la temporada 2012 de Frijns, el comentarista de ESPN Ben Evans opinó que "cualquier cosa que no sea un asiento en una carrera de Fórmula Uno el año que viene sería una farsa". [15]
El 23 de noviembre de 2012, se anunció que Robin Frijns pasaría a formar parte de Sauber y serviría como piloto de pruebas y reserva en 2013. [16]
El 21 de enero de 2014, Frijns confirmó que sería piloto de reserva de Caterham en la temporada 2014.
El 24 de agosto de 2015, se anunció que Frijns se asociaría con su ex piloto de pruebas de Sauber, Simona de Silvestro, en Andretti para la temporada 2015-16 de Fórmula E. Quedó décimo en su primera carrera y logró un podio en Putrajaya . Frijns terminó en los puntos en las siguientes dos carreras, lo que lo convirtió en el primer novato de Fórmula E en terminar sus primeras cuatro carreras entre los 10 primeros. Después de cuatro carreras, Frijns había anotado todos los puntos de Andretti de 21. Terminó 12º en la clasificación.
Frijns fue contratado por Andretti para la temporada 2016-17 de Fórmula E y fue compañero de Antonio Felix da Costa .
.jpg/1280px-4_Robin_Frijns_at_Lung_Wo_Rd,_Man_Yiu_St_(20190310161049).jpg)
Después de una temporada ausente, Frijns se unió a Envision Virgin Racing para la temporada 2018-2019 de Fórmula E , asociado con Sam Bird . [17] El equipo Envision Virgin Racing sufrió un comienzo de temporada difícil en Ad Diriyah , con Frijns comenzando desde la posición 20 en la parrilla, justo detrás de su compañero de equipo Bird. Frijns logró llegar hasta el puesto 12. Obtuvo su primer podio para el equipo en el E-Prix de Marrakech , estando muy cerca de superar a Jérome d'Ambrosio de Mahindra Racing , pero finalmente terminó segundo. Frijns condujo una carrera controlada en Santiago , terminando en quinto lugar, mientras que Bird se llevó la victoria de la carrera. Un fin de semana olvidable vino después en la Ciudad de México , comenzando en el puesto 20, después de que ambos autos de Envision Virgin Racing tuvieran problemas en la clasificación, luchando por llegar al puesto 11. Español Su compañero de equipo Sam Bird , tomó la bandera a cuadros primero en el 50º ePrix de Fórmula E en Hong Kong , pero se le negó la victoria después de ser declarado culpable de golpear a André Lotterer , cayendo Bird al sexto lugar. Edoardo Mortara de Venturi heredó la victoria de la carrera, promoviendo a Lucas di Grassi al segundo lugar y, crucialmente, a Frijns al tercero, para su segundo podio de la temporada 2018-19. Para la siguiente carrera en Sanya , Frijns había corrido entre los 10 primeros durante toda la carrera y estaba listo para sumar muchos puntos, hasta que un enredo con Sébastien Buemi en la penúltima vuelta, terminó la carrera de Frijns después de chocar fuertemente contra Lucas di Grassi. Frijns terminó P4, para el ePrix de Roma , haciendo uso del Modo Ataque para pasar a Buemi y Oliver Rowland . En el ePrix de París , Frijns partió tercero en la parrilla, detrás de Buemi y Rowland, pero cuando ambos pilotos tuvieron problemas, tomó la delantera y dominó en condiciones difíciles, dominando la lluvia torrencial y el granizo. André Lotterer se acercó a Frijns, que tenía el alerón delantero dañado, hacia el final de la carrera, pero el piloto holandés hizo lo suficiente para aguantar y ganar el ePrix. En la vuelta de enfriamiento, Frijns se detuvo en un puesto de comisarios para recoger una bandera holandesa, que reveló que había sido acordada previamente. En la siguiente carrera en Mónaco , Frijns había comenzado desde el fondo de la parrilla, pero hizo varios adelantamientos, el más notable fue uno a Alex Lynn en Tabac, para colocarse en una posición entre los 10 primeros. Sin embargo, tentó a la suerte con el adelantamiento e intentó un ambicioso movimiento sobre Alexander Sims en Ste. Devote. No dio resultado y terminó la carrera de Frijns. Berlín , Frijns tuvo problemas técnicos en las etapas de clasificación de grupo y comenzó último en el puesto 22. Si bien progresó, no fue suficiente para sumar puntos y languideció en el puesto 13. En la siguiente carrera en Berna , Frijns fue golpeado por Jérome d'Ambrosio , antes de que llegaran a la primera curva. Frijns cruzó la pista y chocó con Alex Lynn y se vio obligado a retirarse con la suspensión rota. d'Ambrosio recibiría una penalización por la colisión. Para el fin de semana final en Nueva York , Frijns lucharía por el título, sin embargo, en la carrera 1, fue víctima del estilo de conducción de autos de choque de sus homólogos de Fórmula E y se vio obligado a retirarse de la carrera. Para la segunda carrera, Frijns llegó a la tanda de penaltis de la Superpole y se clasificó segundo detrás de Alexander Sims . Al comienzo de la carrera, Frijns perdió el segundo lugar ante Sébastien Buemi, pero superó a los pilotos de Nissan y BMW i Andretti para lograr su segunda victoria en la Fórmula E. La victoria lo colocó en el cuarto lugar en el campeonato de pilotos después de un choque en la última vuelta entre Mitch Evans y Lucas di Grassi , lo que también ayudó al equipo Envision Virgin a obtener el tercer lugar en el campeonato de constructores por delante de Nissan e.Dams .
Frijns permaneció con Envision para la temporada 2019-20 de Fórmula E junto a Sam Bird nuevamente. [18] Frijns comenzó bien la temporada obteniendo el quinto lugar después de conducir a través del campo en la primera carrera del Diriyah ePrix 2019 , pero se estrelló en la segunda carrera para registrar un DNF. Durante la clasificación en la siguiente carrera en Santiago , Frijns hizo un trompo espectacularmente mientras estaba en su vuelta rápida y se relegó a la parte trasera de la parrilla. Luchó en la carrera y terminó en un humilde 15º lugar. Volvió a la forma en la Ciudad de México y estaba corriendo alto en los puntos y en la contienda por el podio hasta que fue eliminado por el auto Mercedes EQ de Nyck de Vries que estaba usando Fanboost para atacar a Antonio Felix Da Costa . Frijns continuó, aunque muy abajo en el orden y finalmente fue descalificado habiendo terminado fuera del top 10 de todos modos. En la siguiente carrera en Marrakech , Frijns avanzó en la clasificación, pero sólo terminó en el puesto 12. Terminó la temporada en el puesto 12 con 58 puntos. [19]
Frijns permaneció con Envision para la temporada 2020-21 , junto con un nuevo compañero de equipo, Nick Cassidy . [20] Anotó sus primeros puntos de la temporada en la ronda 2 en Diriyah con una pole position y un segundo puesto. Igualaría el segundo puesto en Mónaco, arrebatándole el puesto a António Félix da Costa y terminando 0.024s por delante. Hubo 2 vueltas más rápidas en la primera carrera de Valencia y la segunda de Londres, y terminó el campeonato en quinto lugar con 89 puntos.
Frijns permaneció en Envision junto a Nick Cassidy durante la temporada 2021-22 . [21] Frijns terminó séptimo en el campeonato, con cuatro podios y 126 puntos.
Después de cuatro temporadas consecutivas con Envision , Frijns cambió al nuevo equipo ABT Sportsline , haciendo equipo con Nico Müller para la temporada 2022-23 . [22] La temporada comenzó en la Ciudad de México , donde, tras clasificarse 20º, Frijns se vio involucrado en una colisión con Norman Nato en la primera vuelta, que acabó rompiendo la muñeca izquierda del holandés y le obligó a someterse a una cirugía poco después. [23] Como resultado, Frijns se perdió la siguiente ronda en Diriyah , celebrada dos semanas después de México, y fue sustituido por Kelvin van der Linde . [24] [25] Frijns también se perdió la tercera y cuarta rondas en Hyderabad y Ciudad del Cabo . [26] [27] Frijns finalmente regresó en São Paulo . [28] [29] Consiguió terminar la carrera en el puesto 14, por delante de otros tres coches. [30] Durante la doble carrera de Berlín , Frijns volvió a terminar en el puesto 14 en la primera carrera. Sin embargo, su gran avance se produjo cuando Frijns sorprendentemente consiguió la pole en condiciones húmedas, formando un ABT Cupra 1-2 junto a su compañero de equipo Müller. [31] [32] Durante la carrera, volvió a caer a tierra con el puesto 17, pero aun así sumó sus primeros puntos del año con su pole. [33] Frijns aseguró su mejor resultado hasta ahora del año en Mónaco , con el puesto 13. [34]
Frijns terminó en las posiciones que otorgan puntos por primera vez ese año en Yakarta , terminando noveno durante la primera carrera. [35] En Portland , Frijns nuevamente rescató puntos con el décimo lugar, habiendo corrido en tercer lugar en un punto de la carrera . [36] Un doble retiro en Roma siguió antes de terminar la temporada con el 17.º lugar en el ePrix de Londres . [37] [38] Frijns terminó la temporada 22.º en la clasificación con seis puntos, su peor campaña de Fórmula E hasta la fecha y fue superado por su compañero de equipo Müller. [39] Poco antes de la carrera final, se anunció que el contrato de Frijns para 2024 había sido rescindido. [40]
Para la temporada 2023-24 , Frijns regresó al campeón defensor Envision Racing , asociándose con Sébastien Buemi y reemplazando al saliente Nick Cassidy . [41]
Frijns y Sébastien Buemi continuaron con Envision Racing para la temporada 2024-25 . [42]
En 2015, Frijns se unió al Belgian Audi Club Team WRT para conducir un Audi R8 en la Blancpain GT Series , asociándose con Laurens Vanthoor y Jean-Karl Vernay en la Endurance Series y siendo emparejado con el primero durante la mayor parte de la campaña de la GT Sprint Series . [43] A pesar de perderse la primera ronda en Nogaro después de que Frijns estrellara el auto en la clasificación, el equipo se recuperó con un par de victorias dobles en Brands Hatch y Zolder . [44] [45] [46] Otra victoria llegó en el Algarve , ayudando a Frijns a terminar segundo en la clasificación de la Sprint Series, perdiendo ante la pareja de Vincent Abril y Maximilian Buhk durante la ronda final. [47] En la Endurance Series, un par de podios al comienzo de la campaña pusieron a Frijns en la batalla por el campeonato, aunque no anotar puntos en las 24 Horas de Spa destruiría cualquier esperanza de título. Sin embargo, el holandés había acumulado suficientes puntos en ambas series para ser coronado campeón general de la Blancpain GT Series en su año de debut en las carreras de autos deportivos. [48]
Frijns regresó al equipo en 2016, compitiendo una vez más en las copas Endurance y Sprint . [49] No pudo defender su título Blancpain, y los aspectos más destacados de la temporada fueron una victoria solitaria en la final de temporada de la serie Sprint, con la que ayudó al piloto de tiempo completo y compañero de equipo Enzo Ide a conseguir un título de pilotos, y una victoria en las 12 Horas de Sepang junto a Christopher Haase y Laurens Vanthoor . [50] [51]
Otro año en WRT siguió, cuando Frijns formó equipo con Stuart Leonard en la Copa Sprint , mientras conducía en rondas seleccionadas de la Copa de Resistencia . [52] [53] A pesar de perderse el evento de apertura de la serie anterior, Frijns terminaría con el campeonato de pilotos de manera dramática, ganando la carrera final y el título gracias a los problemas encontrados por sus rivales por el título. [54]
_FP1.jpg/1280px-Robin_Frijns_2019_DTM_Hockenheim_(May)_FP1.jpg)
El 29 de enero de 2018, se anunció que Frijns conducirá para Audi Sport en el Deutsche Tourenwagen Masters , reemplazando a Mattias Ekström , quien eligió centrarse únicamente en el Campeonato Mundial de Rallycross de la FIA . [55]
Frijns se asoció con Nico Müller para la temporada 2019 en Audi Sport Team Abt Sportsline y terminó quinto en general en el campeonato de pilotos gracias a su consistencia más que a los resultados, habiendo estado en el podio 5 veces sin ganar.
En 2020, Frijns se quedó en Audi Sport Team Abt Sportsline una vez más como compañero de Nico Müller . La temporada 2020 fue su temporada más exitosa hasta el momento y vio a Frijns conseguir su primera victoria en el DTM en su circuito de casa en Assen. Consiguió otras dos victorias y 10 podios para terminar la temporada en tercera posición, justo detrás de su compañero de equipo. Al final de la temporada, Audi decidió poner fin a su compromiso oficial con el DTM, lo que provocó que Frijns abandonara el campeonato.
El 21 de enero de 2021, el equipo WRT anunció que inscribiría un Oreca 07 en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA con Robin Frijns como uno de sus pilotos. [56] Más tarde se anunció que compartiría el coche con Charles Milesi y Ferdinand Habsburg . Después de una primera carrera difícil, el equipo ganó las tres últimas carreras, incluidas las 24 Horas de Le Mans de 2021 , y se adjudicó el Campeonato Mundial en su debut. Frijns estaba al volante del coche en las 24 Horas de Le Mans cuando el coche hermano se detuvo en la última vuelta mientras lideraba la carrera. Posteriormente heredó el liderato y pudo defenderse del Oreca 07 perseguidor de Tom Blomqvist y ganar la carrera por poco más de 7 décimas de segundo.
Para la temporada 2022, Frijns permaneció en el Team WRT, junto a Rene Rast y Sean Gelael . [57] La temporada comenzó con fuerza, ya que después de un segundo lugar en las 1000 Millas de Sebring , Frijns y sus compañeros de equipo ganaron las 6 Horas de Spa-Francorchamps , tomando el liderato del campeonato en el proceso. [58] [59] Sin embargo, a pesar de que el holandés consiguió la pole para las 24 Horas de Le Mans en la siguiente ronda, el equipo se vería obligado a retirarse de la carrera después de que Frijns se estrellara durante la hora 18. [60] Otro revés se produjo en las siguientes 6 Horas de Monza , ya que un duodécimo puesto significó que el equipo una vez más perdería puntos. A pesar de un fuerte final de temporada, en el que Frijns y sus compañeros obtuvieron victorias en Fuji , donde Frijns experimentó un problema con la radio del equipo durante la segunda parte de la carrera, lo que significó que no pudo comunicarse con su ingeniero, [61] y Bahréin , la parte media de la campaña sin puntos significó que el equipo perdió el campeonato ante Jota , terminando segundo en la clasificación. [62] [63]
Frijns fue retenido por Team WRT para la temporada 2023 junto con Ferdinand Habsburg y Sean Gelael nuevamente. [64] Siguió una temporada desafortunada, ya que el trío perdió un podio en las 24 Horas de Le Mans debido a un problema de suspensión, cedió la victoria en Monza debido a una rara falla del motor Gibson y tuvo que conformarse con el segundo lugar en Bahréin , donde un problema con la pistola de rueda en la última parada dejó a Frijns en segundo lugar, detrás del auto hermano ganador del título. [65] [66] [67] Frijns, Habsburg y Gelael terminaron cuartos en el campeonato a fin de año. [68]
† Como Frijns era piloto invitado, no era elegible para sumar puntos.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
† Como Frijns era piloto invitado, no podía sumar puntos.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
* Temporada aún en curso.
Josef Kaufman Racing competirá en el Campeonato de Fórmula BMW Europa 2009 con los pilotos Robin Frijns, Kazeem Manzur y Facu Regalia