Edoardo "Edo" Mortara (nacido el 12 de enero de 1987) es un piloto de carreras profesional suizo - italiano - francés que actualmente compite para Mahindra Racing en Fórmula E. Nacido en Ginebra , Suiza, tiene triple nacionalidad de los tres países. Es un ex campeón de la Euroseries de Fórmula 3 y casi se adjudicó el título DTM con Audi en 2016. En 2021 y 2022, terminó segundo y luego tercero en la general de la FIA Formula E World Companionship. Es un especialista en circuitos urbanos y conocido como "Mr Macau". Su última carrera fue en el campeonato de Fórmula E para el equipo Maserati MSG. [3]
Se le conoce como "Mr Macao", ya que ha acumulado diez victorias (siete de ellas en la general) en Macao desde 2008 hasta 2017 en carreras de F3 y GT. Estas victorias incluyen la carrera de clasificación de F3 de 2008, la carrera principal de F3 de 2009, la carrera de clasificación y la carrera principal de F3 de 2010, las carreras de Macao GT de 2011, 2012 y 2013, la carrera Audi R8 LMS de 2013 y la carrera de clasificación y la carrera principal de la Copa del Mundo de Macao GT de 2017. Este es un récord para cualquier piloto o corredor en Macao hasta la fecha.
También fue clasificado en el puesto 38 y 15 por la famosa revista "Autosport" como uno de los 50 mejores pilotos del mundo en 2021 y 2022 respectivamente.
En 2017-2018, condujo para el equipo Venturi Formula E. En el primer fin de semana de sus carreras de Fórmula E en Hong Kong, sus actuaciones se destacaron como novato, ya que terminó séptimo después de salir de la pista en la primera carrera. Y en la segunda carrera, lideró la mayor parte de la carrera hasta que un trompo le costó la victoria. Sin embargo, aún así terminó en segundo lugar y obtuvo el mejor resultado de la historia del equipo Venturi en la temporada 4 de Fórmula E.
En la temporada 2018-2019, consiguió un podio en México y su primera victoria en Fórmula E en Hong Kong el 10 de marzo de 2019. Después de su victoria, una serie de mala suerte y poca fiabilidad habían dejado a Edo fuera de la contienda por el campeonato. A pesar de estos problemas, terminó la quinta temporada como el piloto con motor Venturi mejor clasificado con 52 puntos (Massa 36 puntos, Vandoorne 35 puntos y Paffett 9 puntos).
En la temporada 2019-2020, tuvo un rendimiento consistente y terminó en los puntos en 7 de las 11 carreras. Su mejor resultado fue un cuarto puesto en Diriyah. En general, terminó la temporada 6 con 41 puntos y superó ampliamente a su compañero de equipo Felipe Massa por 41-3 puntos.
En la temporada 2020-2021, consiguió una victoria en el ePrix de Puebla y tres podios más. Terminó la temporada con fuerza como subcampeón con 92 puntos.
En la temporada 2021-2022, terminó tercero en la clasificación general con 169 puntos, ya que obtuvo 4 victorias, 2 podios más, 2 pole positions y 2 premios de vuelta más rápida en las carreras de la temporada 8.
En la temporada 2022-2023, Mortara vivió un año difícil con el recién formado equipo Maserati. El equipo técnico y de gestión reestructurado no funcionó bien con él desde el principio de su relación, especialmente después de la marcha del director del equipo, Jerome d'Ambrosio. El 27 de septiembre, se anunció que Edo pondría fin anticipadamente a su relación con Maserati y optó por fichar por Mahindra Racing con un contrato de varios años.
En 2006, dio el salto a las carreras de Fórmula , comenzando en la Fórmula Renault , se convirtió en el mejor novato en la Fórmula Renault italiana y también ganó experiencia en la Fórmula Renault Eurocup . En 2008, terminó segundo en el campeonato F3 Euroseries, por delante del tercer lugar Jules Bianchi . También ganó la carrera de clasificación del Gran Premio de Macao y terminó en un cercano segundo lugar en la carrera principal ese año.
Al final de la temporada 2009, Mortara regresó a la Fórmula 3 para competir en el Gran Premio de Macao con Signature , después de haber conducido algunas máquinas GP2 poco competitivas al principio de la temporada. Ganó el evento fácilmente por delante de su compañero de equipo Jean Karl Vernay . En 2010, participó en la campaña 2010 de la Fórmula 3 Euroseries. [4] Ganó el campeonato y luego firmó con Audi para conducir sus autos DTM a partir de 2011.
En noviembre de 2010, ganó el Gran Premio de Fórmula 3 de Macao por segunda vez consecutiva, convirtiéndose en el primer piloto en ganar este famoso evento en dos ocasiones.
En 2011 , Mortara pasó a la serie DTM para conducir para el equipo Audi Rosberg y fue progresando de forma constante temporada tras temporada.
En 2016, perdió el título DTM por solo 4 puntos.
Desde 2017, cambió a Mercedes Benz después de haber estado a punto de ganar el título DTM con Audi en 2016.
Se le conoce como "Mr Macao", ya que ganó 10 veces en Macao entre 2008 y 2017 en carreras de F3 y GT. Estas victorias incluyen la carrera de clasificación de F3 de 2008, la carrera principal de F3 de 2009, la carrera de clasificación y la carrera principal de F3 de 2010, las carreras de Macao GT de 2011, 2012 y 2013, la carrera Audi R8 LMS de 2013 y la carrera de clasificación y la carrera principal de la Copa del Mundo de Macao GT de 2017. Este es un récord para cualquier piloto o corredor en Macao hasta la fecha.
En 2017-2018, condujo para el equipo Venturi de Fórmula E. En el primer fin de semana de sus carreras de Fórmula E en Hong Kong, sus actuaciones se destacaron como novato, ya que terminó séptimo después de salir de la pista en la primera carrera. Y en la segunda carrera, lideró la mayor parte de la carrera, pero tuvo un trompo en las últimas vueltas, lo que le hizo terminar en segundo lugar detrás de Rosenqvist.
El 19 de mayo de 2018 ganó su primera carrera del DTM con Mercedes Benz en el EuroSpeedway Lausitz. El 23 de junio de 2018 consiguió la pole y la victoria en Norisring. Terminó la temporada en la sexta posición. Durante su carrera en el DTM ha conseguido 10 victorias, 26 podios, 5 poles y 6 vueltas rápidas.
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En 2018-2019, se concentraría en la serie de Fórmula E y volvería a conducir para el equipo Venturi. En la cuarta carrera de la temporada, logró su primer podio de la temporada en México. Y el 10 de marzo de 2019, consiguió su primera victoria en Fórmula E para él y el equipo Venturi en Hong Kong. Fue una victoria ganada con esfuerzo para él en una pista en la que el año pasado desperdició una victoria cuando lideraba cómodamente.
Después de su victoria en Hong Kong, una serie de mala suerte y poca fiabilidad habían dejado a Edo fuera de la contienda por el campeonato. En Sanya, casi fue atropellado por un choque de tres coches entre Buemi, Frijns y di Grassi y quedó fuera de los puntos tras recibir una penalización de 16 segundos por no activar el modo de ataque. Luego, en Roma, un fallo en el eje de transmisión le obligó a retirarse cuando rodaba en un sólido sexto puesto. En París, se estrelló cuando iba séptimo bajo la lluvia y acabó chocando con Alex Lynn (lo que le supuso una penalización de 3 puestos en la parrilla de salida en la siguiente ronda).
En Mónaco, un adelantamiento a Jérôme D'Ambrosio dañó su suspensión delantera y provocó el final prematuro de su carrera. En Berna, después de marcar tiempos competitivos y marcar el segundo tiempo más rápido en los segundos entrenamientos libres, el equipo tomó algunas decisiones equivocadas en la clasificación. Terminaría en un frustrado 11º puesto, justo fuera de los puntos. Luego, en Berna, un problema de frenos provocó otro abandono para él y, a su vez, le dio otra penalización de 5 puestos en la parrilla de salida para la ronda de Nueva York.
En la primera carrera en Nueva York, adelantó a más de 10 coches tras su penalización en la parrilla y luchaba por la novena posición antes de ser superado por Max Gunther. En la segunda carrera, se clasificó bien entre los 10 primeros, pero un fallo en la pinza del freno delantero le obligó a retirarse de nuevo antes de tiempo.
Sin embargo, terminó la temporada 5 como el piloto de motor Venturi mejor clasificado con 52 puntos (Massa 36 puntos, Vandoorne 35 puntos y Paffett 9 puntos).
En la temporada 2019-2020, Mortara comenzó bien la temporada con un sólido séptimo puesto en la primera carrera en Diriyah. Luego se quedó a las puertas del podio al terminar cuarto en la segunda carrera allí. En Santiago, la mala suerte golpeó a Mortara en su vuelta de clasificación cuando Robin Frijns hizo un trompo delante de él, lo que le costó la oportunidad de la superpole. En la carrera, se vio obligado a retirarse cuando ocupaba el quinto lugar después de un contacto con Da Costa.
En México, volvió a tener una actuación sólida al conseguir el octavo puesto en la carrera. En Marrakech, se clasificó bien en el quinto lugar y tuvo una actuación brillante al terminar quinto en la carrera después de luchar con Buemi y Lotterer.
En las seis carreras disputadas en Berlín tras la pandemia de COVID-19, Venturi pareció perder competitividad frente a los equipos constructores. Sin embargo, Mortara terminó en los puntos en tres de esas carreras.
Al final, terminó la temporada 6 con 41 puntos y superó ampliamente a su compañero de equipo Felipe Massa por 41-3 puntos.
Mortara comenzó la temporada con un sólido segundo puesto en la primera carrera en Diriyah . Sin embargo, al día siguiente, durante los entrenamientos libres, sufrió un extraño incidente. Después de realizar el procedimiento de inicio de los entrenamientos, su coche perdió presión en los frenos, lo que le hizo ir directo a las barreras en la curva 18. Mercedes, que suministró los motores Mercedes-Benz EQ al equipo, se vio obligado a no participar en la clasificación junto con el propio coche ROKiT Venturi Racing de Mortara . Más tarde declararon que un parámetro de software incorrecto hizo que el sistema de freno trasero no se activara como estaba previsto y que el mecanismo de seguridad no se activara. Mortara fue dado de alta del hospital, pero optó por no participar en la segunda carrera. [5]
En Roma , su coche no consiguió acelerar en la clasificación y se vio obligado a salir desde el fondo de la parrilla en la primera carrera. Las cosas no mejoraron en la carrera y tuvo que abandonar antes de tiempo por daños después de chocar con Sérgio Sette Câmara, que estaba perdiendo velocidad , mientras el Dragon/Penske se dirigía a boxes. El domingo, sin embargo, se clasificó séptimo y consiguió un sólido cuarto puesto después de luchar duramente con el BMW de Maximilian Günther .
En la primera carrera del Valencia ePrix , Mortara fue sacado por Lotterer bajo la lluvia y luego se quedó sin energía como la mayoría de los autos en la etapa final de la carrera. El domingo, avanzó a toda velocidad para obtener el noveno lugar y sumar otros 2 puntos.
En la carrera de Mónaco , los coches con motor Mercedes no fueron tan competitivos como se esperaba. Mortara se clasificó en la mitad de la parrilla después de su vuelta de clasificación en el grupo 2. Se abrió camino hasta la novena posición hasta la penúltima curva, pero fue golpeado por detrás y se quedó a las puertas de los puntos.
En la primera carrera del ePrix de Puebla , Mortara se clasificó en sexto lugar tras salir del grupo 2. Superó a los dos BMW en la carrera y terminó en el podio por segunda vez en la temporada. El domingo, volvió a brillar en la clasificación y ocupó el tercer lugar en la parrilla de salida. En la carrera, mantuvo a raya a Wehrlein para conseguir su segunda victoria en la Fórmula E y pasar a la cima de la clasificación en el campeonato de pilotos.
Como líder del campeonato en Nueva York , la mala suerte golpeó a Mortara, ya que no pudo marcar una vuelta de clasificación a máxima potencia después de que un interruptor en su volante se bloqueara, y como resultado tuvo que comenzar desde la parte trasera de la parrilla. Consiguió pasar al noveno coche y finalmente terminó 14º. El domingo, se quedó sin puntos después de enredarse con Jake Dennis en la carrera.
En la primera carrera de Londres, a pesar de marcar el mejor tiempo en el grupo 1 de clasificación, Mortara solo pudo salir desde la 16ª posición de la parrilla. Se abrió paso hasta terminar en la 9ª posición y sumó 2 puntos. En la segunda carrera, volvió a salir en la zona media del grupo, pero se quedó parado en la parrilla. Finalmente, terminaría en la 11ª posición.
En la penúltima ronda de la temporada 2020-21 en Berlín, Mortara se clasificó en un sólido cuarto lugar. Pudo superar a los dos técnicos de DS en la carrera y amenazó el liderato de Di Grassi hasta la bandera a cuadros, con Di Grassi superando a Mortara por solo 0,141 segundos al final.
En la última carrera de la temporada, Mortara se encontraba en la segunda posición de la clasificación de pilotos, a tres puntos de Nyck de Vries. Sin embargo, al comienzo de la carrera, Evans se quedó parado y Mortara no tuvo más remedio que chocar con el coche de Evan. Ambos aspirantes al título quedaron eliminados y Mortara sufrió una fractura de vértebra como consecuencia de la colisión.
Sin embargo, terminó la temporada 2020-21 como subcampeón con 92 puntos.
En la octava temporada de la Fórmula E, Mortara se recuperó y terminó en sexto lugar en la primera carrera después de su accidente en la sesión de clasificación en el Diriyah ePrix. En la segunda carrera, se clasificó en la primera fila de la parrilla por primera vez en su carrera. En la carrera, superó al poleman Nyck de Vries y logró su tercera victoria de su carrera. Su nuevo compañero de equipo Di Grassi terminó tercero. Este es el primer podio doble de la historia del equipo Venturi de Fórmula E.
En México, Mortara volvió a clasificarse en la primera fila. En la primera parte de la carrera, arrebató la delantera a Pascal Wehrlein. Sin embargo, su ritmo en el Venturi no fue suficiente para defenderse de los Porsche y DS Techeetah, que son más rápidos, por lo que terminó la carrera en la quinta posición. Después de tres rondas, sigue liderando la clasificación de pilotos de Fórmula E.
La cuarta y quinta rondas se disputaron en Roma. Sorprendentemente, los coches con motor Mercedes no rindieron tan bien como se esperaba. Mortara se clasificó en ambas carreras en el puesto 11. A pesar de recibir una penalización de 5 segundos por su colisión con Rowland, escaló posiciones y terminó séptimo en la primera carrera. Sin embargo, Da Costa lo empujó y su coche se rompió en la segunda carrera.
En Mónaco, se clasificó en la zona media, pero su ritmo de carrera fue realmente fuerte. Pudo remontar hasta la sexta posición, hasta que Di Grassi lo obligó a salir de la pista, lo que provocó un pinchazo y tuvo que retirarse. El director del equipo, Jerome d'Ambrosio, dijo que la acción de Di Grassi era inaceptable e irrespetuosa.
En la primera carrera en Berlín, Mortara tuvo una gran actuación y consiguió su primera pole position en la Fórmula E al vencer a Alexander Sims en la final. Lideró la carrera de principio a fin y consiguió su segunda victoria de la temporada. El domingo, repitió su excelente actuación en la clasificación y consiguió otra pole en el trazado invertido de la pista. Sin embargo, fue superado por Nyck de Vries al comienzo de la carrera. A continuación, terminó otra sólida segunda posición en la carrera y se llevó un punto extra al marcar la vuelta más rápida de la carrera.
La novena prueba se celebró por primera vez en Yakarta, Indonesia. En este nuevo circuito, Mortara se clasificó bien en cuarta posición. Pudo superar a Da Costa y persiguió a Evans y Vergne por la victoria. Al cruzar la línea de meta, terminó a solo 0,9 segundos de Evans y tuvo que conformarse con el tercer puesto.
En el E-Prix de Marrakech, Mortara mantuvo su buen momento de forma y se clasificó en la primera fila de la parrilla. En la carrera, a través de los ciclos de modo ataque, Mortara tomó la delantera con Da Costa persiguiéndolo. Mantuvo la calma mientras los dos pilotos de DS Techeetah, Da Costa y Vergne, no pudieron superarlo en la última etapa de la carrera. Ganó su tercera carrera de la temporada y se colocó en la cima del Campeonato Mundial de Pilotos con esta victoria.
Las carreras 11 y 12 se disputaron en Nueva York. En la primera carrera, Mortara se clasificó en novena posición. Disfrutó de una gran carrera para terminar quinto y se llevó el premio a la vuelta más rápida, pero después de la carrera recibió una penalización de cinco segundos. Esto relegó al piloto suizo al noveno lugar, lo que significa que ganó solo tres puntos en la primera carrera de la doble jornada en Brooklyn. El domingo, un problema de frenos en la clasificación dejó a Mortara varado en la parte trasera de la parrilla. En la carrera, pudo recuperarse para terminar en décimo lugar y llevarse otro premio a la vuelta más rápida.
Las dos carreras en Londres fueron desastrosas para Mortara. El sábado, después de clasificarse en noveno lugar, se vio atrapado por Sam Bird y Da Costa en la primera curva de la carrera. Mortara tuvo que reparar el morro delantero dañado y su carrera se vio truncada debido a este accidente. El domingo, se clasificó en la mitad de la parrilla. Mientras escalaba posiciones, se salió de la pista al intentar adelantar a Sam Bird. Finalmente, terminó en decimotercer lugar después de otra penalización de cinco segundos.
En la final de la temporada en Seúl, Mortara se clasificó sexto en la primera carrera. En la primera parte de la carrera, después de ser golpeado por Vergne, Mortara recibió una penalización de cinco segundos por cambiar su trazada en la frenada. La mala suerte volvió a golpearlo, ya que pinchó su neumático trasero. Esto puso fin a su carrera y su lucha por el título se acabó. El domingo, Mortara se recuperó con fuerza y se clasificó en la primera fila. Superó a Da Costa en la segunda vuelta y nunca miró atrás. Lideró cómodamente para ganar su cuarta carrera de la temporada. Al final, terminó la temporada con fuerza en el tercer lugar de la general con 169 puntos.
Mortara fue retenido por Venturi, ya que se convertirá en Maserati MSG Racing a partir de la temporada 2022-23 en adelante junto con un nuevo compañero de equipo, Maximilian Günther . [6]
La primera carrera de la temporada se celebró en México. Sin embargo, el equipo Maserati MSG Racing no mantuvo el ritmo durante todo el fin de semana. Él y su nuevo compañero de equipo Guenther solo se clasificaron en la zona media del grupo y Mortara se cayó en carrera.
En la doble jornada del E-Prix de Diriyah, el equipo Maserati siguió teniendo problemas, ya que ambos coches chocaron en la clasificación de la primera carrera. Mortara tuvo que empezar desde el fondo de la parrilla. Pudo hacer un buen progreso hasta que un desafortunado pinchazo le obligó a retirarse. En la segunda carrera, Mortara se recuperó con fuerza y se clasificó en una respetable séptima posición. Llegó a llegar a la quinta posición en las primeras vueltas y terminó en noveno lugar. Esto supuso los primeros puntos para el equipo Maserati MSG Racing.
La siguiente ronda se celebró en Hyderabad. Mortara se clasificó en la séptima posición después de otra buena actuación en la clasificación. En la carrera, desafortunadamente, se estrelló con el alerón delantero en la segunda vuelta. Avanzó desde el fondo del grupo después de su parada en boxes y terminó en décimo lugar al final de la carrera.
En el Cape Town ePrix, Mortara comenzó el ePrix con fuerza, ya que marcó el tiempo más rápido en la primera práctica y fue el segundo más rápido en la segunda. Sin embargo, la suerte no estuvo de su lado, ya que chocó contra el muro en la clasificación. Su coche fue reparado a tiempo para la carrera, pero se vio obligado a retirarse después de una vuelta debido a otro fallo mecánico.
La sexta ronda se celebró en Brasil. En la clasificación, Mortara se clasificó con fuerza en la cuarta posición. Sin embargo, su duro trabajo se arruinó al comienzo de la carrera, ya que sufrió daños en el alerón delantero inmediatamente después de chocar por detrás con Mitch Evans en medio de un grupo en la curva uno. Luego se vio obligado a retirarse en la vuelta 21 después de que Nico Müller de Abt lo hiciera girar contra las barreras.
Las dos siguientes carreras fueron dobles en Berlín. Mortara terminó en noveno lugar en la primera carrera, pero sufrió otro abandono en la carrera del domingo.
En la carrera de Mónaco, fue un ejemplo clásico de su mala suerte esta temporada. Edo se clasificó bien en séptimo lugar, había estado corriendo en los puntos toda la carrera hasta que su compañero de equipo Guenther desafortunadamente le arrancó el alerón delantero en la última etapa de la carrera. Así que su carrera se arruinó y se fue con las manos vacías nuevamente.
En las dos carreras en Jakata, se clasificó bien en el sexto lugar y terminó sexto en la primera carrera. El domingo, se clasificó aún mejor en el cuarto lugar. Sin embargo, ocurrió un problema técnico mientras usaba el modo de ataque. Finalmente cruzó la línea de meta en el octavo lugar.
La siguiente ronda se celebró en Portland. Mortara se clasificó en la zona media del grupo, pero logró remontar hasta la sexta posición. A falta de dos vueltas para el final, su compañero de equipo Max Günther lo chocó y se vio obligado a retirarse tras sufrir un pinchazo en un neumático. Todo su esfuerzo no dio resultado al final.
El penúltimo fin de semana de carrera de la temporada 9 se celebró en Roma. Esta fue la carrera de casa tanto para Mortara como para su equipo Maserati. El sábado, Edo se clasificó bien en sexto lugar. En la vuelta 10 de la carrera, Sam Bird perdió el control de su coche al salir de la rápida curva 6. Al hacerlo, se colocó en el medio de la pista. Mortara luego chocó fuertemente contra el costado de Bird y, afortunadamente, no resultó herido en este accidente. El domingo, comenzó en P9 y escaló hasta la cuarta posición, logrando su mejor resultado de la temporada.
El último fin de semana de la temporada 9 se celebró en Londres. El sábado, Mortara se clasificó en el puesto 11 y recuperó dos puestos en la primera vuelta. Desafortunadamente, Stoffel Vandoorne y E lo sacaron de la pista en la curva 1 después de haber ido demasiado lejos en la curva al adelantar al piloto de Nissan Norman Nato. Mortara cayó a la 22.ª posición. Sin embargo, poco a poco fue escalando posiciones y terminó en un excelente quinto puesto al cruzar la bandera a cuadros. El domingo, un fuerte aguacero antes de la carrera hizo que la final de la temporada comenzara detrás del Safety Car. Pero el clima húmedo y la menor distancia de la carrera redujeron en gran medida la necesidad de ahorrar energía, por lo que fue difícil escalar posiciones. Por último, Edo terminó en el puesto 11 de la carrera.
Después de pasar seis años con el equipo, Mortara y Maserati se separaron al final de la temporada. [7]
En estos seis años, ha llevado a Venturi desde el fondo de la parrilla hasta la parte delantera. Aunque la transición de Venturi a Maserati para 2023 no ha beneficiado a Mortara, sigue siendo en gran medida responsable de gran parte de lo que ha logrado el equipo con sede en Montecarlo.
Mahindra Racing anunció que Mortara se asociaría con el campeón de Fórmula E 2020-21 Nyck De Vries para la temporada 2023-24 . [8] Mortara comenzó la temporada con un desempeño sólido en México. A pesar de terminar la carrera con solo un 13 ° lugar, en realidad estaba a solo 3 segundos detrás del hombre del 5 ° lugar Mitch Evans. Fue un comienzo positivo para él y el equipo Mahindra Racing. Las siguientes 2 carreras se llevaron a cabo en Diriyah. Como se esperaba, todos los autos con motor Mahindra fueron los más lentos entre los 22 autos. Mortara condujo sin problemas y con solidez para terminar 15 ° y 11 ° en estas 2 carreras. La cuarta carrera se llevó a cabo por primera vez en Sao Paulo. Edo calificó en un excelente sexto lugar y terminó justo fuera de los puntos en la 11 ° posición.
La siguiente ronda fue el ePrix de Tokio. Mortara se clasificó en tercer lugar y terminó la carrera en sexto lugar. Sin embargo, más tarde fue descalificado debido a un exceso de consumo de energía. Esto se debió a un problema con el software a solo 15 metros de la línea de meta.
† Como Mortara era piloto invitado, no podía sumar puntos. * Temporada aún en curso.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
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† El piloto no terminó, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† El piloto no terminó, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
* Temporada aún en curso.
