Rex Airlines Pty Ltd es una aerolínea regional australiana con sede en Mascot , Nueva Gales del Sur . Opera servicios regionales programados utilizando aviones turbohélice. Entre 2021 y 2024, Rex también operó servicios en jet entre importantes ciudades australianas seleccionadas. En julio de 2024, se puso bajo administración voluntaria.
Es la subsidiaria principal de Regional Express Holdings , de propiedad predominantemente extranjera por el empresario singapurense Lim Kim Hai y la firma de inversión de Hong Kong PAG . [4] Rex es la segunda aerolínea regional más grande de Australia por número de destinos regionales, y sirve a 45 destinos regionales, detrás de QantasLink , que sirve a 55 destinos regionales en toda Australia. [5] [6]
En la noche del 30 de julio de 2024, la aerolínea cesó todas las reservas para rutas de servicios de jet domésticos a ciudades capitales y cayó en administración voluntaria , nombrando administradores conjuntos de Ernst & Young . Se produjo un día después de que Rex dejara de cotizar en la Bolsa de Valores de Australia (ASX), en medio de temores de que la aerolínea pudiera detener todas las operaciones. Rex continúa operando algunos servicios regionales, que están siendo financiados por PAG Asia [7] y el gobierno de Queensland [ cita requerida ] , a pesar de su administración.
En septiembre de 2024, dos meses después del inicio de la administración, se reveló que no se había encontrado ningún comprador en ese momento y es probable que Rex se dividiera y vendiera o se colocara en liquidación o administración judicial . [8] [9] Sin embargo, anteriormente obtuvo una extensión del Tribunal Federal de Australia para facilitar aún más el proceso de venta. [10]
En octubre de 2007, Rex se expandió a Queensland cuando comenzó a operar entre Brisbane y Maryborough . [14] Esto exacerbó un problema existente dentro de la compañía de no tener suficientes pilotos para tripular sus vuelos (debido a la expansión de aerolíneas más grandes, especialmente Jetstar y Virgin Blue ), [15] [16] y Rex suspendió las operaciones desde Brisbane [17] (y desde Sydney a Cooma durante la "temporada baja" de verano para esta ruta a las pistas de esquí de Nueva Gales del Sur ) [18] en noviembre de 2007. Para proporcionar una solución a mediano plazo a la escasez de pilotos, Rex anunció que estaba estableciendo un programa de entrenamiento de vuelo para cadetes-pilotos. [19]
En noviembre de 2015, Rex anunció la reanudación de los servicios a las Snowy Mountains de Nueva Gales del Sur en conjunto con Snowy Mountains Airport Corporation, y los vuelos se reanudaron en marzo de 2016. [20] En diciembre de 2015, Rex anunció que comenzaría a operar en Australia Occidental en febrero del año siguiente después de haber sido seleccionado por el Gobierno de Australia Occidental para ser el operador de rutas RPT reguladas después de un proceso de licitación. Inicialmente operando desde Perth a Albany y Esperance , en julio de 2018 las operaciones de Australia Occidental se expandieron para incluir Carnarvon y Monkey Mia . Esto llevó los vuelos semanales de Rex a aproximadamente 1500 en 60 destinos. [21]
A partir del 6 de abril de 2020, Rex redujo significativamente todos sus servicios regionales debido a la pandemia de COVID-19 y continuó ofreciendo solo servicios subsidiados por el gobierno dentro de Queensland y Australia Occidental y un vuelo por semana entre las 54 comunidades regionales y remotas dentro de su red de rutas. Se suspendieron los servicios de Adelaida a Port Augusta , Sídney a Newcastle y Sídney a Armidale . [22]
En junio de 2020, ante la desaparición de Tigerair Australia , Rex anunció su interés en expandirse al mercado de aerolíneas nacionales entre Sídney, Melbourne y Brisbane. Rex arrendó seis Boeing 737-800 previamente arrendados por Virgin Australia para operar los nuevos servicios, y el primero se entregó en noviembre de 2020. [23] [24] Las primeras operaciones en jet comenzaron el 1 de marzo de 2021 en la ruta de Melbourne a Sídney. [25] También en junio de 2020, Rex anunció que había firmado un memorando de entendimiento con ATR para explorar opciones para reemplazar la flota Saab 340 con aviones ATR 42 y ATR 72. [26] Tras el lanzamiento de los servicios en jet de la aerolínea en marzo de 2021, Rex reemplazó los servicios en jet anunciados a Brisbane a principios de abril con servicios a Adelaida y Gold Coast, y el inicio de los servicios se produjo entre el 29 de marzo y el 1 de abril. [27] Posteriormente, la aerolínea canceló todos los vuelos del 737 y se declaró en quiebra.
Expediciones Regionales Express
Sede central de Regional Express Holdings en Mascot
Regional Express Holdings Limited es la empresa matriz de varias aerolíneas y compañías asociadas en Australia. Tiene su sede en Mascot, Nueva Gales del Sur (un suburbio de Sídney ) y es una empresa que cotiza en la Bolsa de Valores de Australia . Regional Express Holdings surgió del colapso de 2001 de Ansett Airlines , que era la empresa matriz de Kendell Airlines y Hazelton Airlines . Un grupo de inversores de Singapur y una colección de inversores privados australianos compraron los negocios de Hazelton y Kendell, que eran entidades rentables antes de que fueran absorbidas por Ansett. Los inversores formaron Australiawide Airlines , que se constituyó oficialmente el 12 de febrero de 2002. Los activos de las dos aerolíneas fueron comprados por Australiawide y se fusionaron para formar la aerolínea Regional Express, conocida como Rex. En 2005, Australiawide ofreció un porcentaje de las acciones de los propietarios (35 millones de 115 millones de acciones, o 30,43%) al público en una flotación. [30] [31] Al mismo tiempo se llegó a un acuerdo con los propietarios de Pel-Air por el que Australiawide compraría Pel-Air. [32]
Como parte del proceso de cotización pública, el nombre de Australiawide Airlines se cambió a Regional Express Holdings . Regional Express Holdings es propietaria de varias otras empresas. [33] El activo principal es Regional Express Pty Ltd. , que es la empresa que opera el negocio de la aerolínea Regional Express (Rex) y es propietaria de Rex Airlines Pty Limited. Rex Airlines Pty Limited se registró el 6 de julio de 2020 como parte de los planes de expansión nacional de Rex, responsable de emitir billetes en nombre de Regional Express Pty Limited. Otra empresa es Air Partners Pty. Ltd. , que es la empresa propietaria de National Jet Express y Pel-Air y Rex Flyer. La tercera filial es Rex Investment Holdings Pty. Ltd. , propietaria de Australian Aero Propeller Maintenance y Australian Airline Pilot Academies con sede en Wagga Wagga y Ballarat.
Administración voluntaria 2024
En julio de 2024, la compañía solicitó una suspensión de operaciones . [34] [35] Esto provocó comparaciones con Bonza , que se había derrumbado y luego se liquidó a principios de ese año, y pedidos de intervención del gobierno por parte del Sindicato de Trabajadores del Transporte de Australia , con el Primer Ministro Anthony Albanese pidiendo tiempo y condiciones y criticando el alejamiento de la compañía del servicio regional. [34] Posteriormente suspendió la venta de billetes con planes de salir del mercado de las capitales y nombró a EY como administrador. [36] Los vuelos a las capitales se suspendieron, con un acuerdo alcanzado con Virgin Australia para acomodar a los clientes de Rex afectados entre el 30 de julio y el 14 de agosto de 2024. [37] El 31 de julio, la empresa fue puesta en administración voluntaria y canceló todos los vuelos a las capitales, pero continuó operando servicios regionales. [35] [38] [39] PAG ha postergado la toma de la empresa bajo administración , con la esperanza de que la empresa se venda en su lugar. [40] [41] Los contratos de arrendamiento de tres de sus Boeing 737 fueron asumidos por Virgin Australia. [42]
En agosto, el gobierno federal garantizó los vuelos con Rex o la devolución del dinero. Los administradores agradecieron la medida como una certeza adicional para los clientes durante el proceso. Sin embargo, no se ha establecido una métrica específica en dólares hasta el caso de la cancelación, ni se ha dicho si podría ser necesaria una mayor intervención para apoyar al negocio o encontrar un comprador, incluido un rescate directo . [43] [7] Esto también ha generado ligeras críticas de los sindicatos y la oposición federal, que lo calificaron de "medida provisional" y pidieron ir más allá como se dijo, incluida la garantía del personal en la Garantía de Derechos Justos -un sistema que se pospuso en el caso de Bonza-, con temores también por mantener a las comunidades remotas conectadas al tránsito y los servicios esenciales. [7] Mientras tanto, después de una extensa investigación sobre la fuente de una deuda de $ 500 millones o una posible negociación insolvente , los administradores culparon a una serie de factores, principalmente una escasez de pilotos y otros problemas de la cadena de suministro, derechos de ex personal y asientos medio vacíos por el colapso. [43] La empresa tiene deudas con un total de 4.800 acreedores, incluidos ex empleados, aeropuertos y financiadores. [43] [44] [7]
Se estima que la administración de Rex ha provocado la pérdida de unos 600 puestos de trabajo dentro de la empresa [43] y la cifra sigue aumentando, [44] con la garantía de que el negocio no se ve afectado y de que el personal no se está reduciendo por completo, sino que, de hecho, se ha devuelto a los niveles originales. [44]
El 23 de agosto, la empresa recibió una extensión de la administración por parte del Tribunal Federal de Australia hasta el 25 de noviembre, lo que le da más tiempo para procesar y vincular las expresiones de interés, pero no tiene la intención de utilizarlo todo para encontrar un comprador. [10] Más tarde se reveló que hay informes de que no hay un interés real en comprar la empresa y que la sociedad matriz puede ser dividida y vendida, puesta en liquidación [ 9] [8] y/o trasladada a la administración judicial. [41] El 8 de octubre, se reveló que una encuesta de YouGov sugería una alta demanda popular de una mayor intervención gubernamental, como la nacionalización parcial de la empresa y la creación de una comisión industrial separada, como una "Comisión de Cielos Seguros y Protegidos", para reducir el monopolio feroz y las violaciones de las normas de trabajo justo y de asuntos del consumidor que plagan la industria. [45]
Rex ha sido criticado por su estrecha relación política y financiera con la Coalición , en particular con el Partido Nacional de Australia, de centroderecha y derechista . John Sharp , actual vicepresidente de Rex, fue miembro del Partido Nacional en el Parlamento australiano entre 1984 y 1998.
Rex proporciona a los miembros del Partido Nacional billetes de avión gratuitos durante las campañas electorales y es un importante donante del partido político. [48]
Durante las primeras etapas de la pandemia de COVID-19 en 2020, se reveló que Rex recibió más fondos de los contribuyentes que Qantas y Virgin Australia juntas, [49] a pesar de que la aerolínea de bandera australiana era más de seis veces más grande que Rex en número de aviones y empleados. En respuesta a esta revelación, la entonces oposición laborista acusó al entonces Gobierno de coalición de "apoyar a sus compañeros del Partido Nacional", en referencia a la estrecha amistad entre John Sharp y el entonces viceprimer ministro y ministro de Transporte Michael McCormack , quien autorizó la donación. [50] [51]
En 2022, el año en que la Coalición perdió el gobierno a nivel federal, Rex bautizó con el nombre de McCormack un avión 737-800 recién entregado en las celebraciones del 20.º aniversario de la aerolínea. [52]
Rex Airlines inicialmente ofrecía vuelos regionales desde varias bases en toda Australia utilizando aviones turbohélice, pero en marzo de 2021 comenzó a volar entre sus bases utilizando aviones a reacción con vuelos entre Melbourne y Sídney. Antes de su administración voluntaria en julio de 2024, sus vuelos nacionales se realizaban entre Melbourne, Sídney, Brisbane, Canberra, Gold Coast, Adelaida y Hobart. [55]
Rex Airlines opera a los siguientes 45 destinos [56] a agosto de 2023 [actualizar]:
Flota
Flota actual de Rex Airlines
Flota actual
A partir de julio de 2024 [actualizar], Rex Airlines opera las siguientes aeronaves: [62]
Rex Airlines ha operado anteriormente las siguientes aeronaves: [ cita requerida ]
Desarrollo de flotas
Rex opera la flota más grande del mundo de aviones Saab 340. [65] La entrega de 25 aviones Saab 340B Plus ex- American Eagle Airlines comenzó a mediados de 2007 y permitió la expansión de los servicios y la eliminación gradual de los Saab 340A de la aerolínea y algunos modelos B más antiguos. El 340B Plus tiene un interior más silencioso y cómodo.
En julio de 2008, la compañía anunció que todos sus 340A serían eliminados gradualmente; sin embargo, uno se reincorporó a la flota en julio de 2015 después de un período de 7 años con la aerolínea subsidiaria de Rex, Pel-Air , y permanece en servicio a partir de enero de 2020. [66] [67] [68]
La aerolínea también operó anteriormente algunos aviones Fairchild Metro 23 con capacidad para 19 pasajeros, pero luego estos aviones fueron descontinuados.
La aerolínea operó una flota compuesta exclusivamente por Saab 340 con tres variantes del tipo hasta diciembre de 2020, [68] cuando la aerolínea comenzó a operar con aviones a reacción luego de la entrega de su primer Boeing 737-800 .
Incidentes y accidentes
El 21 de febrero de 2016, un Saab 340B de Regional Express Airlines, registrado como VH-ZLA, se vio obligado a realizar una maniobra evasiva para evitar un planeador mientras volaba desde el aeropuerto de Orange . La Oficina de Seguridad del Transporte de Australia (ATSB) descubrió que el avión Rex estaba ascendiendo a 7500 pies después de despegar de Orange cuando la tripulación avistó al planeador en "proximidad" y tomó una medida evasiva. [69]
El 17 de marzo de 2017, la hélice derecha se desprendió de un Saab 340B de Regional Express , registrado como VH-NRX, mientras operaba el vuelo ZL768 de Albury a Sídney. El piloto hizo una llamada de aterrizaje pan-pan , pero pudo aterrizar el avión sin incidentes. La ATSB, después de investigar, encontró una grieta por fatiga en la brida de montaje de la hélice del motor. [70]
El 23 de marzo de 2017, aproximadamente a las 0942, hora de verano del este de EE. UU., un SAAB 340B de Regional Express, registrado como VH-RXS, partió del aeropuerto de Dubbo, Nueva Gales del Sur, para operar el vuelo de pasajeros programado ZL821 a Sídney, Nueva Gales del Sur. Aproximadamente a las 0944, cuando el avión ascendía a unos 4300 pies, la tripulación de vuelo escuchó varios estallidos del motor derecho acompañados de sacudidas en el avión. [71]
El 29 de agosto de 2019, la tripulación de un Saab 340B de Regional Express, matrícula VH-RXX, recibió una indicación de incendio en el motor derecho seguida de un fuerte estruendo mientras apagaban el motor. La aeronave aterrizó en el destino planificado de Merimbula sin más incidentes. La ATSB descubrió que la indicación y la posterior falla del motor fueron causadas por un incendio interno de aceite que debilitó las aspas de la turbina. [72]
El 8 de mayo de 2019, la aeronave Saab 340B de Regional Express, registrada VH-OLM, descendió por debajo de la altitud mínima de seguridad, 15 km al suroeste del aeródromo de Williamtown (aeropuerto de Newcastle), Nueva Gales del Sur. La ATSB determinó que la tripulación de vuelo había calculado mal la posición de la aeronave en relación con el aeródromo mientras realizaba una aproximación visual nocturna. [73]
El 20 de agosto de 2019, un Regional Express, Saab Aircraft Company 340B, matrícula VH-ZLX, partió de Adelaida para un vuelo de transporte público regular a Port Lincoln, Australia del Sur. Durante la inspección posterior al vuelo, el primer oficial notó que el neumático del tren de aterrizaje principal exterior izquierdo estaba desinflado y que faltaba una pieza de la rueda. El personal de apoyo en tierra del aeropuerto de Adelaida localizó posteriormente la sección faltante de la rueda en la pista. Una zona de grietas por fatiga en la rueda. Se consideró probable que la grieta por fatiga estuviera presente en la visita de mantenimiento más reciente, sin embargo, no se había detectado. [74]
El 6 de julio de 2021, un avión Saab 340B, con matrícula VH-ZLJ, partió del aeropuerto de Perth para un vuelo de pasajeros programado a Albany, Australia Occidental. Aproximadamente a las 16.23, mientras ascendía a una altitud de 6.000 pies y antes de entrar en condiciones de formación de hielo, la tripulación activó los sistemas antihielo del motor y de deshielo del ala. Poco después, se encendieron las luces de precaución indicando una falla en el sistema de deshielo. Después de nivelarse a 7.000 pies, la tripulación puso en marcha la lista de verificación anormal correspondiente, pero las luces de precaución permanecieron encendidas. En respuesta, la tripulación de vuelo solicitó un descenso a 5.000 pies para salir de las condiciones de formación de hielo y decidió regresar a Perth. El ATC ordenó a la tripulación que hiciera un viraje a la derecha. Aproximadamente 20 segundos después de comenzar el viraje, se activaron los agitadores de la palanca de advertencia de pérdida aerodinámica de la aeronave. El primer oficial inició el procedimiento de recuperación de pérdida antes de que el capitán tomara el control como piloto al mando para completar la recuperación. El avión regresó a Perth y aterrizó a las 16.42. [75]
El 5 de abril de 2022, un avión SAAB 340B de Regional Express, con matrícula VH-ZRK, se estaba preparando para un vuelo de transporte aéreo desde Melbourne, Victoria, a King Island, Tasmania. La hora de salida programada era a las 14.45 hora local. Se interrumpió el arranque del motor y la evacuación. Dos pasajeros sufrieron heridas leves durante la evacuación. [76]
4 de noviembre de 2022, despegue interrumpido del SAAB 340, VH-ZRC, en el aeropuerto de Flinders Island, Tasmania. Durante el despegue, la aeronave viró hacia la izquierda y la tripulación detectó indicaciones anormales de velocidad aerodinámica antes de rechazar el despegue, lo que provocó que se desinflaran cuatro neumáticos del tren de aterrizaje. [77]
21 de diciembre de 2022, avión SAAB 340B, matriculado VH-RXE, que se produjo a unos 140 km de Perth, Australia Occidental. Durante el vuelo de crucero, el motor n.° 2 falló y la tripulación regresó con el avión a Perth. [78]
Escuela de vuelo
Hangar de la Academia de Pilotos de Aerolíneas Australianas en el aeropuerto de Wagga WaggaPiper PA-28-161 Warrior III de la Academia de pilotos de aerolíneas australianas en Wagga WaggaSaab 340B Rex retirado en la Academia de pilotos de aerolíneas australianas, Wagga Wagga
En noviembre de 2007, Regional Express Airlines y Mangalore Airport Pty Limited crearon una academia de pilotos de empresa conjunta llamada Civil Aviation Training Academy, con sede en el aeropuerto de Mangalore en Victoria. [79] En abril de 2008, Regional Express Airlines adquirió por completo la Civil Aviation Training Academy y pasó a llamarse Australian Airline Pilot Academy. [80]
El 18 de febrero de 2009, Regional Express Airlines anunció que la Academia Australiana de Pilotos de Aerolíneas (AAPA) se trasladaría del Aeropuerto de Mangalore al Aeropuerto de Wagga Wagga en asociación con la ciudad de Wagga Wagga a partir de abril de 2009. [81] [82]
El 19 de noviembre de 2019, AAPA compró ST Aerospace Academy Australia en el aeropuerto de Ballarat en Victoria y lo convirtió en un segundo campus. [84]
Además de los aviones de entrenamiento, la escuela de vuelo cuenta con cinco simuladores de vuelo , incluido un simulador de movimiento completo del Saab 340. También hay un Saab 340B retirado en Wagga Wagga que se utiliza como ayuda para el entrenamiento.
Flota de entrenamiento
A partir de diciembre de 2021 [actualizar], la Academia de Pilotos de Aerolíneas de Australia opera las siguientes aeronaves: [85]
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Bibliografía
Thorn, Jim. "Entrevista a Michael Jones, director ejecutivo de Regional Express". Revista Australian Aviation , n.º 187, septiembre de 2002, págs. 30-34. Aerospace Publications Pty. Ltd. ISSN 0813-0876
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