Rex Airlines Pty Ltd es una aerolínea regional australiana con sede en Mascot, Nueva Gales del Sur . Opera servicios regulares regionales y nacionales. Es la aerolínea regional más grande de Australia fuera de las compañías del grupo Qantas y presta servicios en los 6 estados de Australia. Es la filial principal de Regional Express Holdings .
En octubre de 2007, Rex se expandió a Queensland cuando inició operaciones entre Brisbane y Maryborough . [6] Esto exacerbó un problema existente dentro de la compañía de no tener suficientes pilotos para tripular sus vuelos (debido a la expansión de aerolíneas más grandes, especialmente Jetstar y Virgin Blue ), [7] [8] y Rex suspendió las operaciones fuera de Brisbane [ 9] (y de Sydney a Cooma durante la "temporada baja" de verano para esta ruta a las pistas de esquí de Nueva Gales del Sur ) [10] en noviembre de 2007. Para proporcionar una solución a mediano plazo a la escasez de pilotos, Rex anunció que estaba estableciendo un Programa de entrenamiento de vuelo cadete-piloto. [11]
En noviembre de 2015, Rex anunció la reanudación de los servicios a las Montañas Nevadas de Nueva Gales del Sur junto con Snowy Mountains Airport Corporation, y los vuelos se reanudaron en marzo de 2016. [12] En diciembre de 2015, Rex anunció que comenzaría operaciones en Australia Occidental en febrero del año siguiente tras ser seleccionado por el Gobierno de Australia Occidental para ser el operador de rutas RPT reguladas tras un proceso de licitación. Inicialmente operando entre Perth , Albany y Esperance , en julio de 2018 las operaciones en Australia Occidental se expandieron para incluir Carnarvon y Monkey Mia . Esto elevó los vuelos semanales de Rex a aproximadamente 1.500 en 60 destinos. [13]
A partir del 6 de abril de 2020, Rex redujo significativamente todos sus servicios regionales debido a la pandemia de COVID-19 y continuó ofreciendo solo servicios subsidiados por el gobierno dentro de Queensland y Australia Occidental y un vuelo a la semana entre las 54 comunidades regionales y remotas dentro de su red de rutas. . Se suspendieron los servicios que incluían de Adelaida a Port Augusta , de Sídney a Newcastle y de Sídney a Armidale . [14]
En junio de 2020, ante la desaparición de Tigerair Australia, Rex anunció su interés en expandirse al mercado de aerolíneas nacionales entre Sydney, Melbourne y Brisbane. Rex arrendó seis Boeing 737-800 previamente alquilados por Virgin Australia para operar los nuevos servicios, y el primero se entregó en noviembre de 2020. [15] [16] Las primeras operaciones de jet comenzaron el 1 de marzo de 2021 en la ruta de Melbourne a Sydney. [17] También en junio de 2020, Rex anunció que había firmado un memorando de entendimiento con ATR para explorar opciones para reemplazar la flota Saab 340 con aviones ATR 42 y ATR 72 . [18] Tras el lanzamiento de servicios de jet por parte de la aerolínea en marzo de 2021, Rex reemplazó los servicios de jet de Brisbane anunciados a principios de abril con servicios a Adelaide y Gold Coast, y el inicio de los servicios se produjo entre el 29 de marzo y el 1 de abril. [19]
Participaciones exprés regionales
Sede central de Regional Express Holdings en Mascot
Regional Express Holdings Limited es la empresa matriz de varias aerolíneas y empresas asociadas en Australia . Tiene su sede en Mascot, Nueva Gales del Sur (un suburbio de Sydney ) y es una empresa que cotiza en bolsa en la Bolsa de Valores de Australia . Regional Express Holdings surgió del colapso en 2001 de Ansett Airlines , que era la empresa matriz de Kendell Airlines y Hazelton Airlines . Un grupo de inversores de Singapur y un grupo de inversores privados australianos compraron los negocios de Hazelton y Kendell, que eran entidades rentables antes de que Ansett se hiciera cargo de ellos. Los inversores formaron Australiawide Airlines , que se constituyó oficialmente el 12 de febrero de 2002. Australiawide compró los activos de las dos aerolíneas y las fusionó para formar la aerolínea Regional Express, conocida como Rex. En 2005, Australiawide ofreció al público un porcentaje de las acciones de los propietarios (35 millones de 115 millones de acciones, o 30,43%) en una bolsa. [21] [22] Al mismo tiempo, se llegó a un acuerdo con los propietarios de Pel-Air para que Australiawide comprara Pel-Air. [23]
Como parte del proceso de salida a bolsa pública, el nombre de Australiawide Airlines se cambió a Regional Express Holdings . Regional Express Holdings es propietario de varias otras empresas. [24] El principal activo es Regional Express Pty. Ltd. , que es la empresa que opera el negocio de la aerolínea Regional Express (Rex) y es propietaria de Rex Airlines Pty Limited. Rex Airlines Pty Limited se registró el 6 de julio de 2020 como parte de los planes de expansión nacional de Rex, responsable de emitir boletos en nombre de Regional Express Pty Limited. Otra empresa es Air Partners Pty. Ltd. , que es la empresa propietaria de National Jet Express y Pel-Air y Rex Flyer. La tercera empresa subsidiaria es Rex Investment Holdings Pty. Ltd. , propietaria de Australian Aero Propeller Maintenance y Australian Airline Pilot Academies con sede en Wagga Wagga y Ballarat.
Destinos
Rex Airlines inicialmente ofreció vuelos regionales desde varias bases en Australia utilizando aviones turbohélice, pero en marzo de 2021 comenzó a volar entre sus bases utilizando aviones a reacción con vuelos entre Melbourne y Sydney. Sus vuelos nacionales actuales consisten en destinos en Melbourne, Sydney, Brisbane, Canberra, Gold Coast, Adelaide y Hobart. [25]
Rex Airlines opera a los siguientes destinos [26] a partir de agosto de 2023 [actualizar]:
Flota
Flota actual de Rex Airlines
Flota actual
En enero de 2024 [actualizar], la flota de Rex Airlines consta de los siguientes aviones: [32]
Rex opera la flota de aviones Saab 340 más grande del mundo . [34] La entrega de 25 aviones Saab 340B Plus de American Eagle Airlines comenzó a mediados de 2007 y permitió la expansión de los servicios y la eliminación gradual de los Saab 340A de la aerolínea y de algunos modelos B más antiguos. El 340B Plus tiene un interior más silencioso y confortable.
En julio de 2008, la empresa anunció que todos sus 340A se eliminarían gradualmente; sin embargo, uno se reincorporó a la flota en julio de 2015 después de un período de 7 años con la aerolínea subsidiaria de Rex, Pel-Air , y permanece en servicio en enero de 2020. [35] [36] [37]
La aerolínea también operó anteriormente algunos aviones Fairchild Metro 23 con capacidad para 19 pasajeros, pero los aviones fueron retirados de servicio posteriormente.
La aerolínea operó una flota exclusivamente de Saab 340 con tres variantes del tipo hasta diciembre de 2020, [37] cuando la aerolínea comenzó a operar aviones a reacción tras la entrega de su primer Boeing 737-800 .
Incidentes y accidentes
El 21 de febrero de 2016, un Saab 340B de Regional Express Airlines, registrado como VH-ZLA, se vio obligado a realizar una acción evasiva para evitar un planeador mientras operaba desde el aeropuerto de Orange . La Oficina Australiana de Seguridad en el Transporte (ATSB) descubrió que el avión Rex estaba ascendiendo a 7.500 pies después de partir de Orange cuando la tripulación vio el planeador "muy cerca" y tomó medidas evasivas. [38]
El 17 de marzo de 2017, la hélice derecha cortó un Regional Express Saab 340B , número de cola VH-NRX, mientras operaba el vuelo ZL768 de Albury a Sydney. El piloto hizo una llamada pan-pan pero pudo aterrizar el avión sin incidentes. La ATSB, después de investigar, encontró una grieta por fatiga en la brida de montaje de la hélice del motor. [39]
El 23 de marzo de 2017, aproximadamente a las 09.42, hora de verano del este, un Regional Express SAAB 340B, registrado como VH-RXS, partió del aeropuerto de Dubbo, Nueva Gales del Sur, para operar el vuelo regular de pasajeros ZL821 a Sydney, Nueva Gales del Sur. Aproximadamente a las 09.44, mientras el avión ascendía unos 4.300 pies, la tripulación de vuelo escuchó varios golpes del motor derecho acompañados de sacudidas en todo el avión. https://www.atsb.gov.au/publications/investigation_reports/2017/aair/ao-2017-034
El 29 de agosto de 2019, un Regional Express Saab 340B, matrícula VH-RXX, la tripulación recibió una indicación de incendio en el motor derecho seguida de un fuerte golpe mientras apagaban el motor. La aeronave aterrizó en el destino previsto de Merimbula sin más incidentes. La ATSB descubrió que la indicación y la posterior falla del motor fueron causadas por un incendio interno de aceite que debilitó las palas de la turbina. [40]
El 8 de mayo de 2019, la aeronave Regional Express Saab 340B, matrícula VH-OLM, descendió por debajo de la altitud mínima de seguridad, a 15 km al suroeste del aeródromo de Williamtown (aeropuerto de Newcastle), Nueva Gales del Sur. La ATSB descubrió que la tripulación de vuelo había juzgado mal la posición de la aeronave en relación con el aeródromo mientras realizaba una aproximación visual nocturna. https://www.atsb.gov.au/publications/investigation_reports/2019/aair/ao-2019-022
El 20 de agosto de 2019, un Regional Express, Saab Aircraft Company 340B, matrícula VH-ZLX, partió de Adelaida para tomar un vuelo regular de transporte público a Port Lincoln, Australia del Sur. Durante la caminata posterior al vuelo, el primer oficial notó que el neumático izquierdo del tren de aterrizaje exterior principal estaba desinflado y que faltaba un pedazo de la rueda. Posteriormente, el personal de apoyo en tierra del aeropuerto de Adelaida localizó la sección faltante de la rueda en la franja de la pista. Un área de fatiga que se agrieta en la rueda. Se consideró probable que la grieta por fatiga estuviera presente en la visita de mantenimiento más reciente, sin embargo, no se había detectado. https://www.atsb.gov.au/publications/investigation_reports/2019/aair/ao-2019-047
El 6 de julio de 2021, un avión Saab 340B, registrado como VH-ZLJ, partió del aeropuerto de Perth para realizar un vuelo regular de pasajeros con destino a Albany, Australia Occidental. Aproximadamente a las 16.23, mientras ascendía a una altitud de 6.000 pies, y antes de entrar en condiciones de formación de hielo, la tripulación activó los sistemas antihielo del motor y de deshielo de las alas. Poco después, se encendieron las luces de precaución indicando una falla en el sistema de deshielo. Tras nivelarse a 7.000 ft, la tripulación activó la correspondiente lista de anomalías, pero las luces de precaución permanecieron encendidas. En respuesta, la tripulación de vuelo solicitó un descenso a 5.000 pies para salir de las condiciones de formación de hielo y decidió regresar a Perth. ATC ordenó a la tripulación que girara a la derecha. Aproximadamente 20 segundos después de comenzar el giro, se activaron los agitadores de advertencia de pérdida aerodinámica del avión. El copiloto inició el procedimiento de recuperación de pérdida antes de que el capitán tomara el control como piloto a los mandos para completar la recuperación. El avión regresó a Perth y aterrizó a las 16.42. https://www.atsb.gov.au/publications/investigation_reports/2021/aair/ao-2021-027
El 5 de abril de 2022, se estaba preparando un avión Regional Express SAAB 340B, con matrícula VH-ZRK, para un vuelo de transporte aéreo desde Melbourne, Victoria, a King Island, Tasmania. La hora de salida prevista era las 14.45 hora local. Arranque y evacuación del motor interrumpidos. Dos pasajeros sufrieron heridas leves durante la evacuación.https://www.atsb.gov.au/publications/investigation_reports/2022/aair/ao-2022-019
4 de noviembre de 2022, despegue rechazado del SAAB 340, VH-ZRC, en el aeropuerto de Flinders Island, Tasmania. Durante la carrera de despegue, la aeronave viró hacia la izquierda y la tripulación detectó indicaciones anormales de velocidad antes de rechazar el despegue, lo que provocó el desinflado de cuatro neumáticos del tren de aterrizaje. https://www.atsb.gov.au/publications/investigation_reports/2023/report/ao-2022-054
21 de diciembre de 2022, avión SAAB 340B, matrícula VH-RXE, ocurrido a unos 140 km de Perth, Australia Occidental. Durante el crucero, el no. 2 falló y la tripulación devolvió el avión a Perth. https://www.atsb.gov.au/publications/investigation_reports/2023/report/ao-2022-066
Escuela de vuelo
Hangar de la Academia Australiana de Pilotos de Líneas Aéreas en el aeropuerto de Wagga WaggaAcademia Australiana de Pilotos de Líneas Aéreas Piper PA-28-161 Warrior III en Wagga WaggaRex Saab 340B retirado en la Academia Australiana de Pilotos de Líneas Aéreas, Wagga Wagga
En noviembre de 2007, Regional Express Airlines y Mangalore Airport Pty Limited crearon una academia de pilotos de empresa conjunta llamada Civil Aviation Training Academy, con sede en el aeropuerto de Mangalore en Victoria. [41] En abril de 2008, Regional Express Airlines adquirió por completo la Academia de Formación de Aviación Civil y pasó a llamarse Academia Australiana de Pilotos de Aerolíneas. [42]
El 18 de febrero de 2009, Regional Express Airlines anunció que la Academia Australiana de Pilotos de Líneas Aéreas (AAPA) se trasladaría del aeropuerto de Mangalore al aeropuerto de Wagga Wagga en asociación con la ciudad de Wagga Wagga a partir de abril de 2009. [43] [44]
El 19 de noviembre de 2019, AAPA compró ST Aerospace Academy Australia en el aeropuerto de Ballarat en Victoria, asumiendo como segundo campus. [46]
Además de los aviones de entrenamiento, la escuela de vuelo cuenta con cinco simuladores de vuelo , incluido un simulador de movimiento completo Saab 340. También hay un Saab 340B retirado en Wagga Wagga que se utiliza como ayuda para el entrenamiento.
Flota de entrenamiento
En diciembre de 2021 [actualizar], la Academia Australiana de Pilotos de Aerolíneas opera los siguientes aviones: [47]
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Bibliografía
Espina, Jim. "Entrevista: Michael Jones, director ejecutivo de Regional Express". Revista Australian Aviation , núm. 187, septiembre de 2002, págs. 30–34. Publicaciones aeroespaciales Pty. Ltd. ISSN 0813-0876
enlaces externos
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