El HMS Resolution fue un acorazado pre-dreadnought de la clase Royal Sovereign de la Royal Navy . El barco fue construido por Palmers Shipbuilding and Iron Company , comenzando con la colocación de su quilla en junio de 1890. Fue botado en mayo de 1892 y, después de completar las pruebas, fue puesto en servicio en el Escuadrón del Canal el siguiente diciembre. Estaba armado con una batería principal de cuatro cañones de 13,5 pulgadas y una batería secundaria de diez cañones de 6 pulgadas. El barco tenía una velocidad máxima de 16,5 nudos.
El Resolution sirvió en el Escuadrón del Canal hasta 1901; participó en la Revisión de Flota del Jubileo de Diamante y en varias maniobras en el Atlántico y en los accesos del suroeste . Fue puesto nuevamente en servicio como buque de guardacostas más tarde en 1901 y se sometió a una reparación en 1903, tras lo cual sirvió en Sheerness como buque de guardia portuario, antes de entrar en la Reserva de la Flota en Chatham en junio de 1904. Sufrió daños mientras participaba en maniobras combinadas en 1906, y fue puesto nuevamente en servicio en la División de Servicios Especiales de la Home Fleet el año siguiente. Fue dado de baja en agosto de 1911 y amarrado en Motherbank para su eliminación, antes de ser vendido como chatarra en abril de 1914 y remolcado a los Países Bajos para ser desguazado el mes siguiente.
Los acorazados de la clase Royal Sovereign se basaban en los acorazados de la clase Admiral , pero contenían varias alteraciones. Se elevó el francobordo , se extendió el blindaje de las barbetas y se añadieron un cinturón superior y un blindaje secundario. También podían alcanzar una mayor velocidad, pero eran 4.000 toneladas más grandes. La resolución era de 410 pies (120 m) de largo total y tenía una manga de 75 pies y un calado de 27 pies 6 pulgadas. Desplazaba hasta 15.580 toneladas en su carga de combate completa. Su sistema de propulsión consistía en dos motores de triple expansión de 3 cilindros propulsados por ocho calderas cilíndricas de carbón. Con tiro natural , sus motores proporcionaban una velocidad máxima de 15,5 nudos a 9.000 caballos de fuerza indicados ; se podían obtener 16,5 nudos a 11.000 caballos de fuerza indicados con tiro forzado. Tenía una dotación máxima de 712 oficiales y marineros, [1] aunque su tripulación en 1903 ascendía a 672 personas. [2] Cuando se construyeron, los barcos de la clase Royal Sovereign se balanceaban demasiado en determinadas condiciones. Se añadieron quillas de balance para compensar el problema, y los barcos "demostraron ser excelentes barcos de mar bastante capaces... de mantener altas velocidades en mar abierto". [1] Los barcos estaban bien construidos y probablemente eran los más sólidos construidos para la Royal Navy, incluso si "sufrían... de un peso y accesorios excesivos". [2] En opinión del historiador marítimo RA Burt, fueron "muy exitosos; en ese momento, probablemente no tenían igual en eficiencia de combate general". [2]
El Resolution estaba armado con cuatro cañones de 13,5 pulgadas de retrocarga en dos barbetas con un blindaje que iba desde 11 a 17 pulgadas de espesor. El Resolution también llevaba diez cañones de fuego rápido (QF) de 6 pulgadas , cuatro de los cuales estaban montados en casamatas en la cubierta principal, más dieciséis cañones QF de 6 libras (2,2 pulgadas (57 mm)) de un tipo desconocido y una docena de cañones Hotchkiss QF de 3 libras (1,9 pulgadas (47 mm)) . También estaba equipado con siete tubos lanzatorpedos de 18 pulgadas , dos de los cuales estaban sumergidos. [1] Entre 1899 y 1902, los cañones de 3 libras fueron retirados de las partes superiores; los tubos lanzatorpedos sobre el agua fueron retirados entre 1902 y 1905. [3] Los cañones de 6 pulgadas restantes en la cubierta superior se montaron en casamatas blindadas de 5 pulgadas entre 1902 y 1904. Todo el blindaje fue suministrado por los constructores, Palmers Shipbuilding and Iron Company . El cinturón de la línea de flotación tenía 252 pies de largo por 8 pies 8 pulgadas de profundidad, y su blindaje variaba en grosor entre 14 y 18 pulgadas; los mamparos estaban protegidos por 14 a 16 pulgadas de blindaje. La cubierta intermedia que cubría el cinturón tenía 3 pulgadas de espesor y la cubierta inferior a proa y popa del cinturón tenía 2,5 pulgadas de espesor, mientras que el cinturón superior entre las cubiertas intermedia y principal estaba recubierto de 3 a 4 pulgadas de blindaje. [1] Las casamatas para los cañones de 6 pulgadas estaban protegidas por un espesor igual de blindaje y la torre de mando estaba protegida con un blindaje de 14 pulgadas en el lado de proa y 3 pulgadas de blindaje en la popa. [1] [4] La cubierta blindada del barco tenía entre 2,5 y 3 pulgadas de espesor. [1]
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El Resolution fue construido por Palmer Shipbuilding and Iron Company, [1] con un coste de 875.522 libras esterlinas, más 78.295 libras esterlinas para los cañones. [2] Fue botado el 14 de junio de 1890, botado el 28 de mayo de 1892 y completado el siguiente noviembre. [1] Se sometió a pruebas en diciembre de 1893 y fue puesto en servicio en Portsmouth el 5 de diciembre de ese año para el servicio en el Escuadrón del Canal . En un viaje a Gibraltar poco después de su puesta en servicio, sufrió un fuerte balanceo debido al mal tiempo y se vio obligado a regresar a Irlanda y luego a Devonport para reparaciones. Se plantearon dudas en el Parlamento sobre su estabilidad y resistencia. [5] A principios de agosto de 1894, el Resolution era una unidad de la "Flota Roja" en las maniobras anuales celebradas en los accesos del suroeste . El 9 de abril de 1895 fue puesta nuevamente en servicio para la Flota del Canal . El 18 de julio de 1896 chocó con su buque gemelo, el HMS Repulse , sufriendo daños leves en las placas y la quilla. No obstante, participó en las maniobras anuales desde el 24 de julio de 1896 hasta el 30 de julio de 1896, esta vez frente a las costas del suroeste de Inglaterra e Irlanda como parte de la "Flota A". [6]
El 26 de junio de 1897, el Resolution formó parte de la Revisión de la Flota en Spithead con motivo del Jubileo de Diamante de la Reina Victoria . [6] Del 29 de julio de 1899 al 4 de agosto de 1899, participó en maniobras anuales en el Atlántico como parte de la "Flota A". El verano siguiente, volvió a participar en las maniobras anuales en los accesos del suroeste a finales de julio y principios de agosto de 1900, esta vez como parte de la "Flota A2". [6] El 9 de octubre de 1901, fue puesto en servicio en Portsmouth y puesto en reserva, [7] pero el 17 de noviembre de 1901 fue puesto en servicio nuevamente por el capitán James Goodrich [8] para servir como barco de guardacostas en Holyhead con los oficiales y la tripulación del barco de guardacostas anterior, el acorazado HMS Colossus . [9]
El capitán Cecil Burney fue designado al mando el 27 de mayo de 1902, [10] como capitán de bandera del contralmirante George Atkinson-Willes , segundo al mando de la Home Fleet durante la Revisión de Coronación celebrada en Spithead el 16 de agosto de 1902 para la coronación del rey Eduardo VII . [11] Después del final de las maniobras, el capitán John Edward Bearcroft fue designado al mando el 16 de septiembre de 1902, cuando regresó a su puesto en Holyhead y el contralmirante Atkinson-Willes transfirió su bandera al acorazado HMS Empress of India . [12] [13] El 8 de abril de 1903, pasó a la reserva nuevamente para someterse a una reparación. [6]
El Resolution fue puesto nuevamente en servicio el 5 de enero de 1904 para relevar al acorazado HMS Sans Pareil como buque de guardia del puerto en Sheerness . El 20 de junio de 1904, fue transferido a la Reserva de la Flota en Chatham . [6] En el verano de 1906, participó en maniobras durante las cuales sufrió daños leves cuando chocó con su buque gemelo HMS Ramillies cerca del Tongue Lightship el 15 de julio de 1906. [n 1] Más tarde ese año, se sometió a otra reparación en Chatham. [6] El 12 de febrero de 1907, el Resolution fue transferido a la División de Servicios Especiales de la Home Fleet en Devonport . Permaneció en ese servicio hasta el 8 de agosto de 1911. Luego fue amarrado en el Motherbank , a la espera de su disposición. [6] El 2 de abril de 1914, el Resolution fue vendido como chatarra por £ 35,650 a F. Rijsdijk; Al mes siguiente fue remolcado a los Países Bajos para ser desguazado. [6]
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