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Renault Deporte

Renault Sport ( pronunciación francesa: [ʁəno spɔʁ] ) o Renaultsport , fue una división de deportes de motor , rendimiento y vehículos especiales para automóviles con la insignia Renault y más tarde una subinsignia de automóviles Renault administrada por Alpine . El primer Renault Sport se estableció oficialmente como empresa en 1976 como una fusión entre los departamentos de competencia de Alpine y Gordini . [4] Se convirtió en una división y se reorganizó en 2002 y 2016. En diciembre de 2021, todas las operaciones de Renault Sport se fusionaron en una unidad de negocios liderada por Alpine. [3] La gama de automóviles Renault Sport bajo Alpine se eliminó por completo a fines de 2023.

Historia

Un Renault R5 Maxi Turbo
Antiguo logotipo de Renault Sport utilizado desde mediados de los años 80 hasta 2004
Renault Alpine A110

Renault Sport fue creada a finales de 1976, cuando Renault cerró el departamento de competición de Alpine (en aquel momento, su principal división de deportes de motor), situado en Dieppe , y trasladó todas las actividades de competición a la fábrica de Gordini en Viry-Châtillon , [5] [6] a las afueras de París . [6] [7] [8] El departamento de Alpine con sede en Dieppe se especializó en la construcción de chasis de coches de carreras, mientras que Gordini con sede en Viry-Châtillon se centró en los motores. Sin embargo, surgieron varios conflictos entre ellos, y Renault tomó la decisión de unificar ambos departamentos en una única ubicación para lograr una mayor integración y armonía. [4] La empresa se concentró principalmente en el desarrollo de un coche para la Fórmula 1, aunque también participó en otras series.

En 2002, la fábrica de Viry-Châtillon se convirtió en el departamento de motores del equipo Renault F1 y Renault Sport se trasladó a Les Ulis y pasó a llamarse Renault Sport Technologies (RST). [9]

El 3 de febrero de 2016, Renault anunció una reorganización de sus actividades de competición y rendimiento. La división de Fórmula 1 y la antigua división de deportes de motor de RST pasaron a formar parte de la nueva división Renault Sport Racing. La antigua división de coches de carretera de RST en Les Ulis pasó a ser la división Renault Sport Cars. [10]

En enero de 2021, la empresa Alpine anunció que absorbería tanto Renault Sport Racing como Renault Sport Cars para formar una unidad de negocios Alpine. [11] La gama Renault Sport, bajo el control de Alpine, se está eliminando gradualmente. El último automóvil nuevo con la insignia Renault Sport, el Mégane Renault Sport Ultime (una variante del modelo Mégane de cuarta generación) presentado a principios de 2023, dejaría de producirse a fines de 2023. [12]

Manifestación

Los coches Renault tuneados por Gordini ganaron muchos rallies durante los años 1950 y 1960, y Alpine, al ser una subsidiaria de Renault, ganó el primer Campeonato Mundial de Rally (WRC) en 1973. En el WRC, Renault tuvo cierto éxito con coches como el R5 Turbo y el R17 Gordini hasta que abandonó los rallies internacionales a finales de 1994 [13] (aunque continuó compitiendo en series de rallies nacionales y promocionales).

El Campeonato Europeo de Rally fue ganado tres veces por un coche Renault (1999, 2004, 2005). [ cita requerida ]

El 21 de febrero de 2013, Renault Sport Technologies anunció su regreso oficial a los rallyes internacionales en el Campeonato Europeo de Rally. [14] [15]

Resumen del WRC de Renault

† Sin asistencia Renault Sport.

Centro de Investigación Juvenil Mundial

Todoterreno

En 1979, los hermanos Marreau terminaron en segundo lugar en la categoría de autos en el Rally Dakar conduciendo un 4L 4x4 preparado por Sinpar . Ganaron la edición de 1982 con un Renault 20 Turbo 4x4 respaldado por Renault Sport. [17] Más tarde, Renault Sport impulsó y patrocinó los buggies Schlesser -Renault Elf que ganaron las ediciones de 1999 [18] y 2000. [19] El auto de 1999 fue el primer ganador del Dakar con tracción en dos ruedas . [20]

Renault 20 Turbo 4X4 París-Dakar - 1982

Fórmula E

Un coche e.dams patrocinado por Renault Sport conducido por Nicolas Prost durante el fin de semana del ePrix de Punta del Este 2014

Renault fue uno de los primeros fabricantes de automóviles involucrados en el campeonato de Fórmula E (FE). [21] Para la temporada inaugural , Renault Sport se convirtió en socio técnico de la serie, [22] también acordó un acuerdo de patrocinio principal con el equipo e.dams [23] que logró el primer campeonato de equipos de FE. [21] Antes de la temporada 2015-16 , luego de la introducción de nuevas reglas que permitían el desarrollo de los sistemas de propulsión eléctricos utilizados en el chasis Spark de FE, Renault anunció que ingresaría como proveedor de e.dams. [21] El nuevo sistema de propulsión fabricado por Renault Sport se denominó Renault ZE 15. [24] Para la temporada 2016-17 , Renault agregó al equipo chino Techeetah como cliente de sistemas de propulsión. [25] En octubre de 2017, Renault Sport Racing anunció que se retiraría de FE al final de la temporada 2017-18 . [26]

Resultados de Renault Sport como proveedor de sistemas de propulsión

( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position, los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

Fórmula Uno

Renault RS01 en Goodwood 2012

De 1977 a 1986 y nuevamente entre 1989 y 1997, Renault Sport estuvo a cargo del programa de Fórmula Uno de Renault. [27] Renault Sport F1 , creada a fines de 2010 y activa hasta 2015, fue una encarnación posterior de la participación de Renault en la Fórmula Uno y tenía su sede en Viry-Châtillon, que funcionaba como una operación semiindependiente. [28] [29] [30] En 2016, la operación de Fórmula Uno pasó a formar parte de Renault Sport Racing. [10] En septiembre de 2020, la compañía Renault dijo que reutilizaría el equipo de F1 para promover Alpine. [31]

Fórmula dos

Alpine construyó varios chasis y preparó motores para la Fórmula 2 (F2). En 1973, Renault-Gordini (posteriormente Renault Sport) introdujo un motor V6 de dos litros para la F2, el CH , que fue la base de sus futuros motores de Le Mans y F1. [32] Jean-Pierre Jabouille y René Arnoux ganaron los Campeonatos Europeos de Fórmula 2 de 1976 y 1977 con coches con motor Renault. [33]

Resultados de Renault Sport como proveedor de motores

1976

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

1977

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Nota: Durante esta temporada, la Scuderia Everest también inscribió coches con motor Renault, aunque no fueron suministrados por Renault Sport.

Fórmula tres

Los motores Renault tuneados por Gordini y Alpine se utilizaron en varias series de Fórmula Tres (F3) desde la década de 1960. Alpine (una subsidiaria parcialmente propiedad de Renault desde 1973) también desarrolló automóviles para la categoría. [32] En 1979, Alain Prost ganó el Campeonato Europeo de Fórmula Tres de la FIA con un motor Renault preparado por Oreca . La última victoria de un motor Renault antes de su retirada de la fórmula a fines de 2003 fue en el Gran Premio de Macao de 2003 con una unidad tuneada por Sodemo de un automóvil Dallara del Signature Team conducido por Nicolas Lapierre . [34] [35]

Renault Alpine A442B - 1978

Renault Sport Technologies anunció su regreso a la F3 como proveedor de motores con Oreca nuevamente como preparador de motores para el Campeonato Europeo de Fórmula Tres FIA 2014. [36] Sin embargo, esto se detuvo indefinidamente debido a la falta de potencia del motor preparado por Oreca en comparación con sus rivales. [37]

Coches deportivos

Alain Menu conduciendo para Renault en la temporada de 1998 del Campeonato Británico de Turismos

Renault Sport fue responsable de las participaciones de autos deportivos de Renault en carreras durante la década de 1970, incluida su victoria en la carrera de las 24 Horas de Le Mans de 1978 con el Renault Alpine A442 . [38]

Autos de turismo

Aprovechando la creciente reputación y el éxito de las regulaciones Super Touring introducidas a principios de la década de 1990, Renault tomó la decisión de participar en el Campeonato Británico de Turismos en 1993 con el actual campeón Tim Harvey y Alain Menu como sus pilotos. [39] El primer esfuerzo de Renault en el BTCC se basó en el chasis Renault 19 , desarrollado inicialmente por el piloto de pruebas Jean Ragnotti . El éxito fue casi inmediato, ya que Harvey y Menu obtuvieron una victoria cada uno en 1993, antes de que el 19 fuera reemplazado por el nuevo Renault Laguna para 1994. El Laguna se prestó como una propuesta más competitiva que su predecesor y pasó a ser un automóvil de gran éxito a lo largo de su vida en las carreras, siendo el momento culminante en 1997 cuando Alain Menu obtuvo 12 victorias en su camino hacia el campeonato. [40]

Escalada de montaña

En 2011, un automóvil Dacia Duster preparado para Renault Sport Technologies, Sodemo y Tork Engineering y equipado con un motor Nissan GT-R participó en la escalada de Pike's Peak . [41]

Fabricación de automóviles

Renault Clio RS 2012

En 1994, Renault suspendió la marca Alpine, y desde entonces sus coches deportivos fabricados en la fábrica de Dieppe se denominaron Renault Sport, comenzando con el Renault Sport Spider en 1996. [42] La producción de coches Renault Sport para los mercados principales en Dieppe finalizó en 2018. Los modelos Renault Sport también se producen en la fábrica de Palencia de Renault España ( Mégane Renault Sport ). [43]

Ex modelos

Divisiones

Renault Sport se encarga de la concepción y fabricación de los coches deportivos Gordini [48] y también de la modificación de coches y furgonetas para usos especiales (transporte de personas con movilidad reducida, coches de autoescuela, flotas empresariales) a través de su división Renault Tech. [49] [50]

Sitios

Actividades

Renault Clio S1600 , Rally Príncipe de Asturias, 2005

Campeonatos

Renault Sport organiza varios campeonatos monomarca nacionales e internacionales.

Internacional

Renault 8 Gordini Coupé de los Alpes 1968

Muchas filiales internacionales de Renault tienen su propia división Renault Sport, entre las que se encuentran Renault UK, [51] Renault Argentina , [52] Renault España y Renault Italia, [53] entre otras.

Renault en el automovilismo

Renault también participa en otras series de carreras, pero no como Renault Sport.

Referencias

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Enlaces externos

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