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Vehículo táctico ligero conjunto

El vehículo táctico ligero conjunto ( JLTV ), conocido y comercializado bajo el desarrollo de Oshkosh como L-ATV ( vehículo todoterreno táctico de combate ligero ), es un vehículo multiusos ligero utilitario/de combate. El JLTV desarrollado por Oshkosh fue seleccionado para su adquisición en el marco del programa de vehículos tácticos ligeros conjuntos liderado por el ejército de EE. UU . En las primeras etapas del programa, se sugirió que JLTV reemplazaría al vehículo de ruedas multipropósito AM General High Mobility (HMMWV) uno por uno. Ahora se sugiere que el JLTV reemplace parcialmente al HMMWV, no lo reemplace. [6]

El L-ATV fue diseñado para ofrecer un nivel de protección comparable al de los diseños de clase de protección contra emboscadas resistentes a las minas (MRAP), más pesados ​​y menos maniobrables, estos tienen más protección contra explosiones que los HMMWV blindados para reemplazar en operaciones desplegadas. . [6]

En agosto de 2015, el L-ATV fue seleccionado como ganador del programa JLTV. [7] El primer pedido de entrega de JLTV se realizó en marzo de 2016 y el ejército de EE. UU. encargó 657 ejemplares. [8] Los requisitos generales han fluctuado, pero en enero de 2022, Micheal Sprang, director del proyecto JLTV, afirmó que eran 49.099 para el Ejército; aproximadamente 12.500 para la Infantería de Marina; 2.000 para la Fuerza Aérea (depende de la financiación); y aproximadamente 400 para la Armada. [6]

El JLTV alcanzó la capacidad operativa inicial en el Cuerpo de Marines de EE. UU. en 2019. El Ejército volvió a competir por el derecho de fabricar el JLTV comenzando con la variante A2. En 2023, el Ejército seleccionó al General AM. Oshkosh espera producir JLTV a principios de 2025 y conserva el derecho de producir JLTV para venta comercial directa.

Historia

Fondo

La idea del vehículo táctico ligero conjunto (JLTV) surgió por primera vez en 2006 a partir de las amenazas experimentadas durante la guerra de Irak . El principal vehículo táctico con ruedas utilizado por el ejército estadounidense al comienzo de la guerra fue el Humvee . Sin embargo, la mayoría no estaban blindados y el tipo (incluidos los ejemplos blindados) sufrió grandes pérdidas cuando los insurgentes comenzaron a emplear dispositivos explosivos improvisados ​​(IED). La respuesta inicial fue añadir blindaje, o más blindaje a los modelos blindados, y principalmente en los laterales. Esto mejoró la protección lateral contra el fuego directo y las amenazas asociadas, pero como el chasis no fue diseñado para soportar más peso adicional, había poco espacio para la protección de los bajos. El peso adicional del blindaje redujo en gran medida la capacidad de carga útil restante (dentro del peso bruto máximo), afectó negativamente la movilidad todoterreno, comprometió la confiabilidad del vehículo y aumentó considerablemente sus necesidades de mantenimiento (frecuencia, costos de mano de obra y repuestos).

Para combatir un número cada vez mayor de ataques con artefactos explosivos improvisados , Estados Unidos adquirió rápidamente unos 29.000 vehículos protegidos contra emboscadas y resistentes a las minas (MRAP), incluido el Oshkosh M-ATV para su uso en Irak y Afganistán . Si bien los MRAP ofrecían una protección superior contra los artefactos explosivos improvisados, especialmente las explosiones debajo de la carrocería, eran significativamente más grandes y pesados ​​y tenían una movilidad todoterreno relativamente pobre. El ejército incorporó MRAP en respuesta a necesidades operativas, pero nunca tuvo la intención de que se convirtieran en una parte permanente de sus flotas de vehículos tácticos con ruedas. Al concluir las operaciones, muchos miles fueron desguazados, adaptados para otras funciones u ofrecidos para la venta o transferencia a aliados. En última instancia, las fuerzas armadas estadounidenses retendrían más de 11.100 MRAPS, poco más de 6.350 de estos Oshkosh M-ATV. [9]

Dado que el refuerzo de los Humvees y la compra de MRAP abordaron problemas específicos pero crearon brechas en las capacidades de los vehículos, se inició el programa JLTV para incorporar las lecciones aprendidas y equilibrar la carga útil, la movilidad y la protección en un nuevo vehículo. Su propósito era restaurar la movilidad que tenían los comandantes con el Humvee original, al mismo tiempo que tenía la protección lateral y de bajos de un MRAP básico. Sería alrededor de dos tercios del peso de un MRAP, posible para ser transportado bajo un CH-47 Chinook y un CH-53E Super Stallion y por buques anfibios, cosas imposibles para un MRAP. También sería un 70 por ciento más rápido fuera de la carretera, lo que aumentaría la capacidad de supervivencia al permitirle salir más rápido de una situación de combate. En comparación con el Humvee, el JLTV iba a tener la movilidad de las primeras versiones no blindadas con mayor protección que las versiones blindadas, junto con mayor confiabilidad, capacidad de carga útil y facilidad de reparación. El JLTV es el primer vehículo diseñado específicamente para la conectividad de red en Warfighter Information Network-Tactical . [7] [10] [11] [12] [13]

competencia JLTV

El Consejo de Supervisión de Requisitos Conjuntos del Jefe del Estado Mayor Conjunto aprobó el programa JLTV en noviembre de 2006; Esto inició una fase de refinamiento del concepto de 13 meses, que es un proceso previo a la adquisición de sistemas diseñado para desarrollar aún más los conceptos iniciales residentes en el Documento de Capacidades Iniciales. La fase de Refinamiento del Concepto también incluye un Análisis de Alternativas . Al concluir la fase de refinamiento del concepto en diciembre de 2007, el director del proyecto JLTV de la Oficina del Programa Conjunto tenía la intención de realizar la transición del programa directamente a la fase de ingeniería, fabricación y desarrollo. [14]

A medida que se acercaba el hito, quedó claro que el Subsecretario de Defensa para Adquisiciones y Mantenimiento no apoyaría que el programa JLTV entrara en el proceso de adquisición en ese momento. Negó la solicitud e instruyó al Ejército y a la Infantería de Marina a desarrollar una fase de Desarrollo Tecnológico (TD) más vigorosa. [14]

El Departamento de Defensa publicó una solicitud de propuesta (RfP) para la fase TD del programa JLTV en febrero de 2008. [14] En octubre de 2008, el Pentágono redujo el campo de proveedores a los encuestados Lockheed Martin , General Tactical Vehicles y BAE Systems / Navistar . Cada equipo recibió contratos por valor de entre 35,9 millones y 45 millones de dólares para comenzar la siguiente fase del programa. [15]

Estos equipos fueron los siguientes:

Las inscripciones durante la fase de desarrollo de ingeniería y fabricación no se limitaron a los ganadores de la fase TD. Al menos seis equipos presentaron ofertas. [19] En agosto de 2012, el Ejército y la Infantería de Marina seleccionaron al Oshkosh Defense L-ATV, Lockheed Martin JLTV y AM General BRV-O , como los ganadores de la fase EMD. Se les adjudicó un contrato para construir 22 prototipos de vehículos. [20]

Cada empresa entregó 22 vehículos y seis remolques a Aberdeen Proving Ground , Maryland , y Yuma Proving Ground , Arizona . Las pruebas anteriores ya habían sometido a los vehículos a más de 400 pruebas balísticas y de explosión en muestras de prueba de blindaje, pruebas de explosión de bajos y más de 1,000 millas en pruebas de shakedown. Los soldados del Comando de Pruebas y Evaluación del Ejército y el personal de la Oficina de Pruebas y Evaluación del Departamento de Defensa comenzarían a someter los vehículos a pruebas de campo durante 14 meses de pruebas de desempeño del gobierno. Estaba previsto que las pruebas finalizaran en el año fiscal 2015, y se adjudicaría un contrato de producción a un único proveedor para casi 55.000 vehículos (49.099 del ejército; 5.500 marines). En septiembre de 2013, comenzaron las pruebas JLTV a todo ritmo y alcance completo en Aberdeen Proving Ground, Yuma, y ​​Redstone Arsenal , Alabama . [21] [22] [23] [24] [25]

Desarrollo de Oshkosh L-ATV

Entrada de Oshkosh sometida a pruebas como parte de la evaluación de JLTV en Fort Stewart , Georgia, en octubre de 2014.

Oshkosh Defense exhibió por primera vez el L-ATV en la Asociación del Ejército de los Estados Unidos (AUSA) en Washington, DC en octubre de 2011. [26] El L-ATV tuvo orígenes de desarrollo que se remontan a 2007 y al fallido JLTV de Oshkosh/ Northrop Grumman. propuesta, con algunos subsistemas que tienen un linaje que se remonta a 2005. En ese momento, L-ATV era el vehículo táctico más liviano diseñado por Oshkosh, siendo aproximadamente un 50% más liviano que cualquier cosa producida anteriormente por la compañía.

Oshkosh y su socio Northrup Grumman presentaron una oferta fallida para la fase de desarrollo de tecnología JLTV en 2008. Se revelaron detalles limitados sobre la oferta, aparte de que el blindaje fue desarrollado por Plasan y el motor era diésel eléctrico . [27] [28]

En AUSA 2011, Oshkosh sugirió que, siguiendo los recientes desarrollos del programa, se ofrecería L-ATV para cumplir con la fase EMD (Desarrollo de ingeniería y fabricación) del JLTV recientemente revitalizado. [29]

En febrero de 2013, Oshkosh presentó la variante utilitaria de su oferta JLTV, cumpliendo con el requisito de JLTV de un vehículo de carga de dos asientos. El rendimiento del vehículo se demostró en el Rodeo de Tecnología NATC 2013 en el Centro de Pruebas Automotrices de Nevada (NATC). La variante Utility está diseñada para proporcionar movilidad a cargas como contenedores, paletas y carga fraccionada . También se puede equipar como transportador de refugio para transportar refugios estándar para sistemas de comunicaciones, electrónica de a bordo y otras funciones. La capacidad de carga útil supera las 5,100 libras. Ambas variantes de Oshkosh L-ATV tienen un sistema común de protección de la tripulación, sistemas automotrices y el sistema de suspensión independiente inteligente Oshkosh TAK-4i . [30]

En junio de 2013, los prototipos de L-ATV participaron en un evento organizado por la Oficina del Programa Conjunto JLTV de EE. UU. en Quantico, Virginia. Los vehículos completaron con éxito la pista todoterreno severa (SORT) sin fallas. El SORT demostró la capacidad del L-ATV para maniobrar en pendientes pronunciadas, girar bruscamente y operar en terreno accidentado. [31]

En agosto de 2013, Oshkosh entregó su primer prototipo L-ATV JLTV al Ejército para pruebas gubernamentales. Se proporcionaron para evaluaciones la variante de cuatro puertas (que tiene dos plataformas base: Close Combat Weapons Carrier (CCWC) y General Purpose (GP)) [32] y la variante Utility de dos puertas. [33]

En julio de 2014, Oshkosh anunció que el L-ATV había completado 200 000 millas y todos los requisitos de pruebas de confiabilidad, disponibilidad y mantenibilidad (RAM). [34] En noviembre de 2014, Oshkosh anunció que el L-ATV había completado pruebas de usuario limitadas (LUT) con el Ejército y el Cuerpo de Marines de EE. UU. para el contrato JLTV EMD. El LUT se centró en las capacidades, funciones, operaciones e interfaces del sistema JLTV en una variedad de entornos tácticos simulados que cubren el mantenimiento preventivo a nivel de operador y tripulación para todo el sistema, garantizando que puedan operar de manera competente y segura. El Ejército realizó el suyo en septiembre y octubre anteriores, donde se realizaron tres pruebas en ciclos de 96 horas para simular misiones operativas, una de las cuales incorporó una demostración con fuego real. Los marines completaron dos ciclos de prueba en octubre y noviembre con una demostración con fuego real. [35] El Ejército publicó la RfP final de JLTV en diciembre de 2014. [36] El 10 de febrero de 2015, Oshkosh Defense emitió un comunicado de prensa anunciando que la compañía había presentado su propuesta (el L-ATV) en respuesta a la producción inicial de baja tasa de JLTV ( LRIP) y RfP de producción a velocidad completa (FRP). [37]

Selección, producción y campo.

En agosto de 2015, el Ejército seleccionó al Oshkosh L-ATV como ganador de la competencia JLTV. La compañía recibió un contrato base inicial de bajo costo por $6,750 millones con dos años de producción inicial de bajo costo (LRIP, por sus siglas en inglés), originalmente tres, y ocho años de opción para adquirir los primeros 16,901 vehículos tanto para el Ejército como para la Infantería de Marina. Inicialmente, el Ejército se negó a detallar por qué se eligió el L-ATV sobre sus competidores, probablemente debido a anticipaciones de protestas de los postores perdedores. [7]

Lockheed Martin protestó por la adjudicación en el Tribunal de Reclamaciones Federales, pero la retiró en febrero de 2016 [38] potencialmente como resultado de la publicación de datos de pruebas de JLTV que muestran que el L-ATV duró casi seis veces más entre averías significativas que el vehículo de Lockheed. [39] [40]

El primer pedido de entrega de JLTV se anunció en marzo de 2016 y el Ejército de EE. UU. encargó 657 JLTV, junto con kits y soporte. El pedido de 243 millones de dólares incluía vehículos para el ejército y la infantería de marina. [41] [42] Como parte de la adjudicación base original de JLTV en agosto de 2015, se ordenaron 201 JLTV iniciales para la fase de prueba y evaluación. El pedido de 657 vehículos es una opción ejercida de los ocho años de opción del programa. [43] Se afirmó que la capacidad operativa inicial del USMC se retrasaría aproximadamente un año hasta el primer trimestre del año fiscal 2020, y que las adquisiciones por parte de los Marines se completarían para el año fiscal 2022. [44]

En marzo de 2016, el Pentágono anunció que los costes totales del programa habían caído un 19,32%, de 30.574 millones de dólares a 24.668 millones de dólares "debido principalmente a las estimaciones revisadas de los costes unitarios de vehículos y kits basados ​​en los ahorros realizados", que representaron una disminución de 3.700 millones de dólares. Una adquisición prolongada "debido a ajustes presupuestarios y supuestos revisados ​​con respecto al año del perfil de compra máximo" disminuyó los costos en $1,28 mil millones, y varios otros cambios, como los de metodologías e índices de estimación de costos, representaron otra disminución de $921 millones. [45] Las estimaciones de costos totales incluyen "investigación y desarrollo, adquisiciones, construcción militar y operaciones y mantenimiento relacionados con adquisiciones" asociados con un programa, dijo el Pentágono. Estos reflejan los costos reales hasta el momento y los costos anticipados en el futuro, con todas las estimaciones en dólares del año en curso totalmente inflados. [45] El Ejército esperaba que el programa JLTV recortara unos cinco años del programa total y ahorrara unos 5.900 millones de dólares, ya que la oferta competitiva final de Oshkosh era lo suficientemente baja como para que el Ejército decidiera "comprar según el presupuesto" y obtener más plataformas cada vez. año, lo que redujo la duración total del contrato y aumentó los costos evitados acumulados cada año. [46]

El presupuesto solicitado por el Pentágono para el año fiscal 2017 incluía 587,5 millones de dólares para adquirir 1.828 JLTV para el Ejército y 113,2 millones de dólares para adquirir 192 para los Marines. Se solicitaron alrededor de 34,7 millones de dólares para investigación y desarrollo entre los programas JLTV del Ejército y la Infantería de Marina. [47] Los objetivos de adquisiciones en ese momento seguían siendo 49.099 JLTV para el Ejército y 5.500 para la Infantería de Marina. [48]

En enero de 2017, la Fuerza Aérea de EE. UU. anunció que estaba considerando adquirir JLTV para sus fuerzas de seguridad que protegen las instalaciones de lanzamiento de misiles. [49] Los vehículos son utilizados por fuerzas de seguridad, equipos de eliminación de artefactos explosivos, unidades de para-rescate y recuperación de personal, equipos de control aéreo táctico y fuerzas tácticas especiales. [50] En su presupuesto de 2018, el Pentágono solicitó 1.143 millones de dólares para el programa. El Departamento de Defensa solicitó 2.110 JLTV para el Ejército, 140 para la Fuerza Aérea y 527 para la Infantería de Marina. [51]

En junio de 2017, los Marines revelaron que deseaban ajustar su objetivo de adquisición de JLTV en un 65% hasta un máximo de 9.091 vehículos. [52]

A principios de 2018, se reveló que el objetivo de planificación de los Marines para 2018 para JLTV era 9.091, aunque la financiación (a abril de 2018) permitía solo 7.622 JLTV hasta el año fiscal 2023, y las entregas concluyeron en el primer trimestre del año fiscal 2025. El Cuerpo de Marines declaró capacidad operativa inicial para JLTV en agosto de 2019. [53]

Los totales de JLTV han variado con el tiempo y se han promocionado numerosas sugerencias sobre los totales finales y los aumentos/disminuciones de producción, pero en enero de 2022 los requisitos de JLTV eran: Ejército: 49,099 (esta cifra se ha mantenido relativamente constante); Cuerpo de Marines: 12.500 (aprox.); Fuerza Aérea – 2000 (depende de la financiación); Marina (aprox. 400). [6] [54]

En términos de contratos y pedidos, la adjudicación inicial del contrato JLTV tenía un valor potencial de 6.749 millones de dólares y requería un máximo de 16.901 JLTV. La segunda y única fuente del contrato de Oshkosh permite ordenar 6262 JLTV para noviembre de 2023. En septiembre de 2020 se otorgó una Justificación y Aprobación (J&A) para hasta 6262 JLTV adicionales, el aviso original se publicó en junio de 2020. Los hasta 6,262 JLTV aprobados se entregarán técnicamente bajo un segundo contrato JLTV separado, pero los costos y plazos del contrato original se mantienen. Los pedidos finales se realizarán en noviembre de 2023, y las entregas se permitirán hasta finales de 2025, pero se espera que concluyan a mediados de 2025. El premio de repetición de JLTV A2 permitirá 15,586 JLTV adicionales. [6] [54]

Las entregas de JLTV al Ejército comenzaron en enero de 2019. [ cita requerida ] Ese mes, el 1.er Equipo de Combate de la Brigada Blindada , la 3.a División de Infantería en Fort Stewart , Georgia, y el 3.er Batallón del Cuerpo de Marines, 8.o de Infantería de Marina , 2.a División de Infantería de Marina en Camp Lejeune , California, se convirtieron en las primeras unidades respectivas equipadas. [55] [56] En junio de 2019, el Ejército aprobó la transición del programa JLTV a producción a máxima velocidad (FRP). [57]

La Infantería de Marina declaró la capacidad operativa inicial del JLTV en agosto de 2019, antes de la fecha prevista para junio de 2020. [58] Los Marines habían anunciado previamente en enero de 2019 que su primer JLTV se había desplegado ese día en la Escuela de Infantería Oeste en Camp Pendleton, California , y estaba previsto que se desplegaran alrededor de 1.000 JLTV más durante el año fiscal 2020. [53]

Para el año fiscal 2020, la solicitud de financiación JLTV del Pentágono ascendió a 1.641 millones de dólares para adquirir 2.530 vehículos para el Ejército, 1.398 para la Infantería de Marina (con 3.986 más entre el año fiscal 2021 y el año fiscal 2024), 140 para la Fuerza Aérea y 22 para la Armada. En mayo de 2019, Arny no había cambiado su objetivo de adquisición aprobado de 49.099 JLTV. [59]

En julio de 2020, Oshkosh declaró que se habían entregado más de 7500 JLTV al Ejército de los EE. UU., al Cuerpo de Marines de los EE. UU., a la Fuerza Aérea de los EE. UU. y a la Marina de los EE. UU. desde que se adjudicó el contrato de producción en 2015. [60] Este pedido elevó el total de JLTV pedidos para Las fuerzas estadounidenses hasta la fecha ascienden a 15.052.

En febrero de 2021, Oshkosh anunció que la compañía había producido su JLTV número 10.000 y había recibido pedidos de 18.126 JLTV en contratos por un total de más de 6.000 millones de dólares. El primer despliegue de JLTV de la Guardia Nacional fue el 19.° SF en el 3QFY21.

En abril de 2022, se habían realizado 15 pedidos de entrega de JLTV: [6] [54]

(todos los pedidos incluyen cantidades no especificadas de capacitación, soporte, kits y/o remolques)

Los pedidos actuales del Ejército y los Marines de EE. UU. son de alrededor de 19.150 JLTV. [6]

Programa de recompra A2

En julio de 2019, se emitió un aviso inicial de Fuentes Buscadas para el programa de recompetencia A2 JLTV. Siguieron cuatro borradores de solicitudes de propuestas (RFP), estos el 3 de abril de 2020, el 11 de diciembre de 2020, el 30 de abril de 2021 y el 29 de octubre de 2021. [6]

En enero de 2022, se emitió un aviso de solicitud previa para el contrato A2 de seguimiento de la familia de vehículos (FoV) de vehículos tácticos ligeros conjuntos (JLTV). El período de ejecución planificado para este contrato es desde septiembre de 2022 hasta septiembre de 2032. El contrato adjudicado será un contrato de adjudicación única, del tipo requisitos de cinco años, con cinco opciones de un año en un costo más tarifa fija y un contrato fijo. Base de precio. El valor proyectado del contrato es de 7.300 millones de dólares, manteniéndose el precio original de adjudicación del contrato (más la inflación), y se espera que la adjudicación requiera un máximo de 15.425 A2 JLTV y 6.000 remolques JLTV, y las entregas comenzarán 18 meses después de la adjudicación del contrato. Además de Oshkosh, se esperaba que los encuestados a la RfP incluyeran a AM General, GM Defence y Navistar. Oshkosh mantiene los derechos para producir JLTV para venta comercial directa. [6]

En febrero de 2023, el Ejército seleccionó la oferta AM General. [61] Oshkosh presentó una protesta por el premio, que la GAO negó. [62] Oshkosh espera producir JLTV a principios de 2025. [63]

Diseño

Movilidad

Un Humvee y un vehículo táctico ligero conjunto en exhibición en la base conjunta Langley-Eustis , Virginia
Un USMC JLTV estándar de producción en configuración M1280 de uso general (GP), este ejemplo equipado con un kit de vadeo profundo y cadenas para neumáticos.

El L-ATV se basa en el sistema de suspensión independiente TAK-4i (i = inteligente) de Oshkosh . Los vehículos equipados con una versión anterior del sistema incluyen el reemplazo de vehículo táctico mediano Oshkosh (MTVR), el reemplazo del sistema de vehículo logístico Oshkosh y el vehículo todo terreno Oshkosh MRAP ( M-ATV ); El sistema TAK-4 también se ha adaptado a los MRAP Force Protection Inc Cougar y BAE Systems RG-33 . [64] La mayoría de los sistemas suministrados antes del JLTV tenían resortes helicoidales. La versión TAK-4i instalada en el L-ATV permanece sin revelar, pero no tiene resortes helicoidales y es del tipo de altura de manejo ajustable variable con hasta 20 pulgadas (51 cm) de recorrido de rueda, un 25 por ciento más que el estándar actual. . [65] [66] [54]

La potencia motriz es proporcionada por un turbodiésel Gale Banks Engineering 866T V8 controlado digitalmente , basado en la arquitectura del Duramax L5P de General Motors . La potencia de salida es de 400 hp (298 kW; 406 PS) y 850 lb⋅ft (1152 N⋅m) de torque. En uso comercial, la potencia de salida del motor Duramax L5P estándar es actualmente de hasta 445 hp (332 kW; 451 PS) y 910 lb⋅ft (1234 N⋅m). [5] Todos los JLTV cuentan con una transmisión totalmente automática Allison 2500SP de seis velocidades. El L-ATV puede equiparse con el tren motriz diésel-eléctrico Oshkosh ProPulse , previamente instalado en el camión táctico de movilidad ampliada pesada (HEMTT) y el MTVR de Oshkosh. Según la literatura de Oshkosh, [67] el tren motriz diésel-eléctrico ProPulse mejora dramáticamente la economía de combustible hasta en un 35 por ciento en ciertas circunstancias y sirve como un generador a bordo con potencia suficiente para alimentar un aeródromo u hospital completo, generando hasta 120 kW. de energía CA para operaciones externas; El tren motriz híbrido no era un requisito del programa JLTV. [65] En enero de 2022 se presentó un JLTV eléctrico híbrido, equipado con una batería de iones de litio. [54]

En una prueba de usuario limitado (LUT) c.  En 2016 , el L-ATV demostró una confiabilidad de 7051 "millas medias entre fallas de misión operativa", más que el Humvee y cualquier otro competidor de JLTV. [68]

Armadura

El L-ATV ofrece niveles de protección mayores que los de los HMMWV blindados y comparables a los de los diseños originales de la clase MRAP, pero en un paquete de vehículo general que es considerablemente más pequeño y liviano que los vehículos adquiridos bajo la adquisición de MRAP. [69] La armadura JLTV es modular con un kit A y un kit B. El kit A, que se instala durante la producción, consiste principalmente en fijaciones para armadura adicional, pero puede incluir pequeñas cantidades de armadura instalada en áreas de difícil acceso. El kit B es esencialmente la armadura adicional, que se agrega cuando es necesario y como complemento modular. Según el Ejército de EE. UU., el concepto de kit A/kit B permite al Ejército flexibilidad en varias áreas: el kit B de armadura se puede quitar cuando no sea necesario, lo que reduce el desgaste innecesario de los vehículos. [70] Oshkosh desarrolló el sistema de protección de la tripulación CORE 1080 para el vehículo, que comprende el diseño del casco, materiales de blindaje, un sistema de extinción de incendios y pisos, asientos y sistemas de sujeción que absorben energía para los miembros de la tripulación y el almacenamiento. [71]

El Oshkosh M-ATV , que se adquirió principalmente para Afganistán, donde los MRAP anteriores, más grandes y pesados, tenían problemas de movilidad, tiene una protección comparable a los diseños originales de MRAP, pero aunque es más pequeño, sigue siendo un vehículo relativamente grande. Durante el proceso de diseño del L-ATV, cada componente fue optimizado para su capacidad de supervivencia, lo que resultó en el mismo nivel de protección en un vehículo un 30 por ciento más pequeño. Esto resultó en un peso en vacío para el requisito de JLTV de 14.000 lb (6.400 kg), casi un tercio del peso de los modelos MRAP (4x4) más pesados, [72] y casi la mitad del peso de los modelos MRAP originales. [73] La carga útil permitida para el JLTV en la configuración de Vehículo táctico de combate (CTV) fue de cuatro pasajeros y 3500 lb (1600 kg) de carga, y en la configuración de Vehículo de apoyo de combate (CSV) fue de dos pasajeros y 5100 lb (2300 kg) de carga. . [74]

Armamento

Variante de propósito general del JLTV equipada con un Boeing CLWS y un RWS armado con ametralladora pesada

El L-ATV básico no tiene un armamento estándar, sin embargo, puede equiparse con una selección de armas que incluyen ametralladoras ligeras , medianas y pesadas , lanzagranadas automáticos o misiles guiados antitanque (ATGM), según los requisitos del usuario. Las armas se pueden operar desde soportes de anillo o desde una estación de armas remota . [65] [66] Si es necesario, también se pueden instalar lanzagranadas de humo para autodefensa.

Variantes

La familia JLTV y su nomenclatura evolucionaron a lo largo del proceso de desarrollo y, hasta la fecha, el Ejército de EE. UU. ha asignado designaciones M a cuatro configuraciones JLTV individuales. La familia JLTV ahora consta de tres plataformas de vehículos base: utilitario (JLTV-UTL), portador de armas de combate cuerpo a cuerpo (JLTV-CCWC) y de uso general (JLTV-GP). La plataforma del vehículo base utilitario tiene una configuración de dos puertas, mientras que las plataformas del vehículo base de transporte de armas de combate cuerpo a cuerpo y de uso general tienen una configuración de cuatro puertas. Los designadores M militares estándar de EE. UU. se aplican a plataformas de vehículos base cuando se equipan con una configuración de paquete de misión específica. Estos actualmente son:

JLTV A1

Este cuenta con un nuevo motor Duramax. [75]

Variante de ambulancia L-ATV

Presentada en el Simposio de Fuerza Global de la Asociación del Ejército de los Estados Unidos (AUSA) en 2019. La ambulancia L-ATV se basa en la plataforma base de configuración Utility y la parte trasera puede albergar 4 camillas o hasta 8 pacientes sentados o una combinación de los dos. . [4]

JLTV eléctrico híbrido

En enero de 2022, Oshkosh presentó un demostrador de tecnología híbrido-eléctrico de vehículo táctico ligero conjunto (eJLTV) que utiliza una batería de iones de litio "disponible comercialmente". El motor diésel del JLTV tarda unos 30 minutos en cargar la batería de iones de litio y luego el eJLTV puede funcionar con la batería durante aproximadamente el mismo tiempo. Puede exportar hasta 115 kW de potencia. La configuración eléctrica híbrida añade más de 453 kg al peso en vacío del vehículo.

Vehículo ligero de reconocimiento

En mayo de 2016, el Ejército confirmó un plan, sugerido desde finales de 2015, para utilizar el JLTV para el requisito de vehículo ligero de reconocimiento (LRV). [76] Para 2020, el requisito de LRV había evolucionado hasta tal punto que excluía el JLTV, requiriendo una tripulación de seis personas. [54]

Remolques

A partir de junio de 2019, se adquirirá un remolque exclusivo (JLTV-T) para el JLTV, ya que los remolques en servicio no podían igualar de manera segura el rendimiento y la movilidad del JLTV. Un remolque acompañante exclusivo para el JLTV (el JLTV – Trailer (JLTV-T) formó parte del requisito desde sus primeras etapas, y el contrato de producción adjudicado a Oshkosh incluía la opción de producción de remolques. La decisión se tomó para aprovechar la inversión realizada en el remolque táctico ligero (LTT) del HMMWV y no a la adquisición de recursos del JLTV-T.

Como resultado de esto, las cantidades iniciales se limitaron únicamente a ejemplos de prueba. Las pruebas operativas demostraron que el LTT no era compatible con un JLTV que operaba a velocidades del perfil de la misión, por lo que el JLTV se limitó a la velocidad de remolque segura del LTT para limitar el daño al equipo. [ cita necesaria ] En junio de 2020, Oshkosh anunció que a la compañía se le había adjudicado una modificación de contrato para aumentar las opciones de remolques disponibles de 32 a 3541. [77] Como parte de una adjudicación de JLTV de noviembre de 2020, se encargaron 1.001 remolques. El primer despliegue del JLTV-Trailer está previsto para marzo de 2022 y, hasta entonces, el JLTV se utiliza con el LTT, pero con un perfil de misión reducido.

El JLTV-T se basa en un chasis de sección de canal atornillado y cuenta con un brazo de arrastre independiente y suspensión neumática. Las ruedas y neumáticos se comparten con el JLTV. La plataforma de carga cuenta con paredes laterales y portón trasero removibles, y se incluye una caja de almacenamiento a bordo para estos cuando el remolque se usa como plataforma. Se proporcionan cerraduras ISO en la plataforma de carga para cualquier refugio requerido de interfaz similar.

Otras variantes

En AUSA 2016, Oshkosh mostró una variante de propósito general JLTV equipada con un sistema de arma remota EOS R-400S-MK2 integrado con la pistola de cadena automática liviana M230 LF de 30 mm de Orbital ATK . [78]

En AUSA 2017, los JLTV se exhibieron en tres nuevas configuraciones. Oshkosh mostró una variante de uso general equipada con un sistema de arma láser compacto (CLWS) de Boeing , un sistema de arma remota (RWS) Kongsberg Protector LW 30 con un cañón M230LF y un conjunto de comunicaciones que incluye un Thales VRC-111 y un Thales VRC-121. VÍBORA. La compañía también mostró una variante Utility equipada con el lanzador Boeing Maneuver Short Range Air Defense ( SHORAD ), que incluye una ametralladora M3P calibre .50, un lanzador M299 con cuatro misiles Longbow Hellfire , un conjunto de sensores y un conjunto de comunicaciones que incluye un Thales VRC-111. . Rafael mostró un vehículo de uso general equipado con los sistemas de armas remotas estabilizadas duales (RWS) Samson RWS con M230 LF y el sistema de protección activa (APS) Trophy Light. [79] [80]

Operadores

Operadores actuales

Halcón Oshkosh del ejército belga
 Bélgica (322)
El ejército belga encargó 322 JLTV para sustituir la flota de Iveco LMV en septiembre de 2020 por 135 millones de euros. El JLTV se pidió en dos variantes, 302 "VCL" (vehículo de mando y enlace) y 20 "Médicale" (médico/ambulancia), 135 CLV estarán equipados con estaciones de armas ligeras deFNder® de FN Herstal . [81]
La primera entrega al ejército belga se produjo en enero de 2024. [82] [83]
JLTV brasileño
 Brasil (12)
La Infantería de Marina de Brasil firmó un contrato para un lote de 12 JLTV en octubre de 2020, que se entregarán entre 2022 y 2026. [84] [85]
Los JLTV brasileños están equipados con un kit de protección de artillero objetivo y tienen un conjunto de armadura de kit de penetrador formado explosivamente (EFP) y un sistema de armadura adicional de kit B. [86]
En septiembre de 2021 surgieron rumores sobre una posible compra de 32 JLTV adicionales para equipar el 1.º, 2.º y 3.º Batallón de Infantería de Marina y 12 para el Batallón de Operaciones Especiales, pero aún no se ha realizado ningún pedido adicional. [86] La primera entrega de 4 JLTV tuvo lugar en marzo de 2023. [87] [88]
Un JLTV de las Fuerzas Armadas de Lituania en Rukla
 Lituania (500)
El ejército lituano firmó un contrato para un lote de 200 JLTV en noviembre de 2019. [89] En octubre de 2022 se firmó un contrato adicional por 300 JLTV para un total de 500 vehículos pedidos. [90] La entrega del primer contrato se dividió en cuatro lotes de 50 vehículos. La primera entrega tuvo lugar en agosto de 2021, [91] la segunda en diciembre de 2022, [92] la tercera en mayo de 2023, [93] y la cuarta en diciembre de 2023. [94] La entrega de los segundos contratos está prevista para 2024 [95] La variante seleccionada por Lituania es la M1278A1 y el equipo principal es la estación de armas remota M153 CROWS v2 . Esta estación de armas está equipada con la ametralladora M2 QCB50 y un sistema multisensor M230 TacFLIR. [96]
 Montenegro (67)
Las Fuerzas Armadas de Montenegro encargaron 67 JLTV en octubre de 2019 por 36,17 millones de dólares. Este pedido se completó con un pedido en diciembre de 2019 a Elbit para la estación de armas OCRWS (Overhead Remote Control Weapon Station) por un costo de 35 millones de dólares. [97]
Las variantes seleccionadas por Montenegro son 55 "M1280 General Purpose" que se equiparán con la estación de armas Elbit equipada con una ametralladora GAU-19 de 3 cañones (calibre 12,7×99 mm OTAN ). Para las otras variantes, Montenegro menciona haber recibido 10 "M1278 Heavy Gun Carrier" a partir de 2024. En 2024, el ejército anunció su interés en equipar cuatro de la variante M1278 con una torreta SAMSON 30 (Katlanit). Además, en mayo de 2023, Montenegro firmó un contrato con Israel por 20 millones de euros para el suministro de sistemas de mortero de bajo retroceso Elbit Spear Mk2 de 120 mm que se instalarán en el JLTV (cantidad desconocida). Esos sistemas están diseñados para instalarse en la variante Utility M1279 y, por lo tanto, con 55 en la variante M1280 y 10 en la variante M1278, solo 2 son posibles con el pedido único. [98]
 Macedonia del Norte (~97) [99]
El Ejército de la República de Macedonia del Norte firmó un contrato en 2020 para 33 JLTV que se entregarán en 2022 y 2023. [100] El país tiene planes para 99 JLTV y opciones para comprar un total de hasta 152 JLTV para 2024. [101 ] [100]
En julio de 2022, los primeros 6 JLTV se entregaron al Ejército y el resto se entregó a finales de 2022. [102]
 Rumania (129)
El gobierno rumano realizó una solicitud de venta militar extranjera de 34 portaaviones pesados ​​M1278 para las Fuerzas de Operaciones Especiales rumanas . Esta solicitud valorada en 43,73 millones de dólares fue aprobada por el Congreso de Estados Unidos y en julio de 2021 se anunció que se había firmado un contrato para suministrar el JLTV a Rumania y otras naciones. [103] Se realizó una solicitud complementaria de 95 M1278 HGC adicionales valorados en 104 millones de dólares para el ejército rumano y fue aprobada por el Congreso de los Estados Unidos en marzo de 2023. [104]
Rumania recibió los primeros 33 JLTV en noviembre de 2023. [105]
 Eslovenia (129)
El Ministerio de Defensa de Eslovenia firmó una Carta de Oferta y Aceptación (LOA) con el gobierno de EE. UU. en octubre de 2018 para la compra de 38 JLTV (designación local: LKOV) en la variante M1278 Heavy Guns Carrier. [106] El pedido a Oshkosh por parte del gobierno estadounidense fue anunciado en febrero de 2020. [107] La ​​entrega de este lote tuvo lugar en el puerto de Luka Koper en mayo de 2021. [108] En ese momento, el Ministro de Defensa anunció un interés por 99 JLTV adicionales. En cuanto al equipamiento, todos estarán equipados con la estación de armas remota Kongsberg M153 CROWS . Están equipados con una ametralladora M2 y son capaces de disparar el Spike LR y el Spike LR2 que están en servicio en el ejército esloveno. [109]
En septiembre de 2021, el Ministerio de Defensa de Eslovenia firmó un acuerdo con el gobierno de Estados Unidos para la compra de 37 JLTV. [110] La entrega de este lote tuvo lugar en diciembre de 2023. [111]
En diciembre de 2022, se realizó otro pedido de 47 vehículos obtenidos mediante venta comercial directa en la misma variante, con una entrega prevista para 2024. [112] Estados Unidos también donará 7 JLTV. [113]
A enero de 2024, se entregaron 75 JLTV y se entregarán 54 adicionales. El plan es alcanzar una flota total de 161 JLTV. [114]
 Estados Unidos de América (alrededor de 19.150 entregados, alrededor de 64.000 previstos)
Ejército de EE. UU. , Cuerpo de Marines de EE. UU. y Fuerza Aérea de EE. UU .: Adjudicación del contrato original en agosto de 2015. Los requisitos generales han fluctuado, pero a partir de enero de 2022, Micheal Sprang, director del proyecto JLTV, afirmó que eran 49,099 para el Ejército; aproximadamente 12.500 para la Infantería de Marina; 2.000 para la Fuerza Aérea (depende de la financiación); y aproximadamente 400 para la Armada. La adjudicación inicial del contrato JLTV tenía un valor potencial de 6.749 millones de dólares y requería un máximo de 16.901 JLTV. La segunda fuente única del contrato de Oshkosh permite ordenar 6,262 JLTV para noviembre de 2023. La adjudicación de recompetición de JLTV permitirá 15,586 JLTV cuando se adjudique. Los pedidos actuales del Ejército y los Marines de EE. UU. son de alrededor de 19.150 JLTV. [115] [116] [6]

Operadores futuros

 Israel (≥ 99)
En diciembre de 2023, Oshkosh anunció que las Fuerzas de Defensa de Israel ordenaron 75 JLTV a través del mecanismo de Venta Militar Extranjera (FMS), y se compraron docenas adicionales a través de Venta Comercial Directa (DCS). [117]
 Mongolia (cantidad desconocida)
En noviembre de 2023, se menciona en documentos oficiales que Estados Unidos encargó a JLTV ventas militares extranjeras al ejército de Mongolia . En el documento no se menciona el volumen ni el precio del pedido. [118]
 Uruguay (20)
En mayo de 2023, un sitio web especializado en defensa español anunció que el gobierno de Estados Unidos aprobó la transferencia de 20 JLTV a las Fuerzas Armadas de Uruguay con fondos de la Iniciativa de Operaciones de Paz Global (GPOI). [119] [ se necesita una mejor fuente ]
 Eslovaquia (160)
El Ministerio de Defensa eslovaco anunció su interés en la adquisición de 180 JLTV en la variante Heavy Gun Carrier M1278A1 en marzo de 2023, utilizando una subvención de 200 millones de euros de Estados Unidos. En mayo de 2023, el Departamento de Estado estadounidense aprobó la venta de hasta 192 vehículos por 250 millones de dólares. [120]
En julio de 2023, el Ministerio de Defensa eslovaco aceptó la oferta de 160 JLTV por 190 millones de dólares a través de la subvención FMF (Financiamiento Militar Extranjero). Algunos de los JLTV estarán equipados con la estación remota Kongsberg M153 CROWS y otros con una estación de armas tripulada. Las entregas deberían realizarse en 2025. [121]

Operadores potenciales

 Grecia (desconocido)
El ejército helénico mencionó como opción la posible compra de JLTV para equiparlo con varios equipos:
  • En junio de 2022, el Estado Mayor del Ejército Helénico se reunió con representantes de Elbit Systems después de mostrar interés en la adquisición de sistemas de mortero SPEAR de 120 mm montados en el JLTV. [122] [123]
  • En abril de 2023, el ejército helénico encargó misiles Spike por 370 millones de euros. Como parte de las variantes encargadas, Grecia menciona el Spike NLOS . En su uso terrestre se instalaría en el Plasan SandCat o el JLTV. [124]
 Polonia (26)
En diciembre de 2022, el Congreso de Estados Unidos aprobó la venta de 26 JLTV M1279A1 a Polonia como parte de un paquete de ventas militares a Polonia. [125] En enero de 2023, se confirmó el pedido de los 116 M1A1, con esta confirmación, 12 M88A2, 8 M1110, 6 M577 y 26 M1152A1 Humvee de taller fueron confirmados con su paquete logístico, pero no se menciona el JLTV. [126]
 Portugal (230 previstos)
Ejército portugués : en abril de 2020, Portugal anunció que buscaría adquirir el JLTV a través del programa de Ventas Militares Extranjeras de EE. UU. La intención fue expresada a Janes por el teniente coronel Ricardo Manuel dos Santos Camilo, jefe de la rama de capacidades de la división de planificación de fuerzas del Estado Mayor del Ejército. En 2019, se asignaron 79 millones de euros (86 millones de dólares estadounidenses) a la Ley de Programación Militar portuguesa revisada para la adquisición de JLTV hasta 2030 para una mayor modernización del ejército. La adquisición total estaba bajo revisión y se afirmó que podría cambiar. Si se compra, el JLTV reemplazaría la serie Land Rover Defender y los vehículos Toyota Land Cruiser HZJ73LV utilizados por el ejército portugués. [127] [128] En 2023, se informó que se adquirirán 230 JLTV. [129]
 Reino Unido (hasta 2.747)
Ejército británico : en junio de 2016 se informó que para cumplir con el Paquete 1 del requisito de protección de vehículos multifunción (MRV-P), el Ministerio de Defensa del Reino Unido (MoD) estaba en conversaciones con el Pentágono para adquirir el JLTV a través del ejército extranjero. Ruta de ventas (FMS). "Podemos confirmar que estamos hablando con el Departamento de Defensa de EE. UU. sobre el Paquete 1 [de MRV-P], para informarnos sobre una opción FMS para el vehículo táctico ligero conjunto", dijo un portavoz del Ministerio de Defensa. [130] En enero de 2017, el mayor general Robert Talbot Rice, director de equipos terrestres de la rama de Equipos y Apoyo de Defensa del Ministerio de Defensa (MoD), declaró que: "Estamos trabajando a través del Departamento de Ventas Militares Extranjeras". Se ha enviado una carta de solicitud a nuestros colegas estadounidenses y esperamos una respuesta en los próximos meses". Talbot Rice dijo a una audiencia de ejecutivos de la industria y personal militar en la conferencia Internacional de Vehículos Blindados en Londres el 24 de enero que el Ejército había optado por la compra de fuente única debido a su capacidad para cumplir con los requisitos del Reino Unido y su relación calidad-precio. [131] En julio de 2017, la DSCA notificó al Congreso de los EE. UU. sobre una posible venta de 2.747 vehículos y accesorios JLTV al Reino Unido. [132] [50] Jane's Defense Weekly informó en septiembre de 2019 que la aprobación para que JLTV entrara en la fase de demostración se recibió en abril de 2019 y que una vez que se completara la fase de demostración en 2021, se presentaría un nuevo caso de negocio al Ministerio de Defensa para su aprobación para ingresar a plena producción. La necesidad en aquel momento era de 821 vehículos para el ejército y la infantería de marina. [133] En junio de 2022, se anunció que la compra del requisito del Paquete 1 protegido por vehículos multifunción (MRV-P) no avanzaría; La cancelación del Paquete MRV-P 1 no es una cancelación directa de la adquisición de JLTV y, en realidad, es el resultado de que el ejército británico revise sus necesidades de movilidad protegida después de la Revisión Integrada de 2021 y el Documento de Mando asociado. Retrasar cualquier compra de JLTV también permitirá al Reino Unido esperar el resultado del proceso de recompetencia de JLTV del ejército de EE. UU. [134]

Galería

Ver también

Referencias

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