RMS Ophir era un transatlántico de vapor de Orient Steam Navigation Company (Orient Line) que fue construido en 1891 y desguazado en 1922. Su ruta regular era entre Londres y Sydney a través del Canal de Suez , Colombo y Melbourne .
En 1901 , fue el yate real HMS Ophir , llevando a los entonces duques de Cornualles y York a una gira por el Imperio Británico . De 1915 a 1919 sirvió nuevamente en la Royal Navy , esta vez como crucero mercante armado . Después de la Primera Guerra Mundial quedó en cama y en 1922 fue desguazado.
Robert Napier and Sons construyeron Ophir en Govan , Glasgow , como astillero número 421. Fue botado el 11 de abril de 1891 y terminado en octubre. Su longitud registrada era de 141,7 m (465,0 pies), su manga era de 16,3 m (53,4 pies) y su profundidad era de 10,4 m (34,1 pies). Sus tonelajes fueron 6.910 TRB y 3.323 NRT . Tenía literas para 892 pasajeros. [1] Sus bodegas de carga incluían tres cámaras refrigeradas , con una capacidad combinada de 52.400 pies cúbicos (1.480 m 3 ). [2]
Ophir tenía dos tornillos , cada uno impulsado por una máquina de vapor de tres cilindros y triple expansión . La potencia combinada de sus dos motores tenía una potencia de 1398 NHP [3] o 9500 ihp , [4] y le daba una velocidad de 18 nudos (33 km/h). [5]
Orient Line registró Ophir en Glasgow . Su número oficial en el Reino Unido era 98673 y sus letras de código eran MJGD. [6] En 1918 su distintivo de llamada de telégrafo inalámbrico era GYB. [7]
Un pasajero agradecido fue "el galés Swagman" Joseph Jenkins , que se embarcó en Melbourne el 24 de noviembre de 1894 con destino a Tilbury en una cabina de segunda clase a un precio de £ 26, 15 chelines y 6 peniques. [8] Cuando vio el barco por primera vez, pensó que era tan grande que escribió "es un milagro para mí que se moviera". [9] Jenkins, un destacado cronista, detalló el viaje de 103 días que pasó por el nuevo Canal de Suez . [10] [11]
En 1901, como HMS Ophir , llevó al duque y la duquesa de Cornualles y York (el futuro rey Jorge V y la reina María ) en su gira por el Imperio Británico . La visita estaba prevista para inaugurar el nuevo Parlamento Federal en Melbourne , Australia , [12] y también visitó Gibraltar , Malta , Ceilán , los Asentamientos del Estrecho , Nueva Zelanda , Sudáfrica , Canadá y Terranova . [13] La Royal Navy proporcionó tripulación de cubierta para el recorrido, y el personal de la sala de máquinas era de Orient Line. [ cita necesaria ]
El suboficial Harry Price estuvo en la gira de febrero a noviembre de 1901. Escribió un disco, que se publicó más tarde. [14] Un suboficial jefe McGregor, que trabajaba para la compañía "Our Navy" de Alfred John West , filmó el crucero. El 9 de noviembre de 1901 se mostraron películas cinematográficas y diapositivas del crucero a la familia real británica y al personal de Sandringham House. [ cita necesaria ] (Ref: Diario personal del Príncipe de Gales (más tarde Rey Jorge V), 10 de noviembre de 1901: "Después, West y McGregor mostraron las fotografías cinematográficas, tomadas por este último, durante nuestro recorrido por las Colonias en el salón de baile, todos los inquilinos y sirvientes vinieron, fueron interesantes pero no muy exitosas. Extracto del diario reproducido con el permiso de Her ". Majestad la Reina Isabel II ) .
Al finalizar la gira real, Ophir recibió su pago en Tilbury el 6 de noviembre de 1901. [15]
Después de que el Reino Unido entró en la Primera Guerra Mundial, el Almirantazgo requisó el Ophir para convertirlo en un crucero mercante armado. Estaba armada con seis cañones de 150 mm (6 pulgadas). Entró en servicio el 26 de enero de 1915 como HMS Ophir , con el número de banderín M 92. El 26 de febrero el Almirantazgo lo compró a Orient Line. [dieciséis]
Ophir se unió al 9º Escuadrón de Cruceros . El 21 de marzo de 1915 abandonó Tilbury y el 25 de marzo se encontraba frente a las costas de Portugal . Patrulló entre Gibraltar , Canarias , Madeira y Azores . En marzo de 1916 amplió su patrulla a las islas de Cabo Verde . Estuvo en dique seco en Gibraltar en julio de 1915, y por segunda vez en marzo y abril de 1916, tras lo cual permaneció en Gibraltar hasta junio. Luego patrulló a Cabo Verde, Madeira y Dakar hasta septiembre de 1916, cuando regresó a Devonport . [dieciséis]
Desde Devonport, Ophir volvió a patrullar entre Cabo Verde, Dakar y Sierra Leona . Estuvo en Gibraltar desde el 22 de diciembre de 1916 y atracó allí en dique seco del 19 de enero al 1 de febrero de 1917. El 15 de febrero abandonó Gibraltar y patrulló hasta Sierra Leona. El 28 de febrero salió de Sierra Leona y el 13 de marzo llegó a Plymouth . Hay un vacío en sus cuadernos de bitácora supervivientes desde el 31 de marzo de 1917 hasta el 1 de abril de 1918. [16]
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En enero de 1918, el número del banderín del Ophir se cambió a MI 82. Del 5 al 11 de abril de 1918 estuvo anclado frente a Sierra Leona. Luego navegó a Ciudad del Cabo , donde estuvo en el puerto del 23 de abril al 1 de mayo. Del 9 al 12 de mayo estuvo en Mauricio y del 23 al 27 de mayo en Singapur . Del 1 al 26 de junio estuvo en Hong Kong , y del 2 al 5 de julio estuvo nuevamente en Singapur. Patrulló la costa norte de Borneo hasta el 5 de agosto y luego estuvo en Hong Kong del 10 al 27 de agosto. [dieciséis]
Ophir luego cruzó el Pacífico vía Hawaii hasta Perú . Estuvo en el puerto de Honolulu del 14 al 19 de septiembre, en Paita del 7 al 10 de octubre y en Callao del 13 al 28 de octubre. Luego patrulló hacia el sur hasta Mollendo , y luego puertos a lo largo de la costa de Chile hasta Valparaíso , donde estuvo en puerto del 14 al 24 de noviembre. Luego patrulló hacia el sur hasta Talcahuano y Coronel , y de regreso a Valparaíso, donde estuvo nuevamente en el puerto del 29 de noviembre al 3 de diciembre. Luego se dirigió al norte, hizo escala en puertos del norte de Chile y el 26 de diciembre pasó por el Canal de Panamá . Permaneció en Cristóbal, Colón hasta al menos el 31 de diciembre de 1918, cuando finalizan los cuadernos de bitácora que se conservan. [dieciséis]
En 1919, Ophir fue depositada en el río Clyde , [5] y luego, el 29 de julio, le pagaron. [16] En agosto de 1921 fue vendida como chatarra y en 1922 fue desguazada en Troon . [1]
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