Mahindra Last Mile Mobility Limited , anteriormente conocida como Mahindra Electric Mobility Limited (2016-2023) y Reva Electric Car Company (2010-2016), es una empresa india con sede en Bangalore que diseña y fabrica vehículos eléctricos compactos . El primer vehículo de la empresa, el automóvil eléctrico REVAi , estaba disponible en 26 países con 4000 versiones vendidas en todo el mundo a mediados de marzo de 2011. [2] [3] Reva fue adquirida por el conglomerado indio Mahindra & Mahindra en mayo de 2010. Después de la adquisición, la empresa lanzó el hatchback eléctrico e2o en 2013. [4] Hoy, la empresa vende vehículos eléctricos en diferentes segmentos: el sedán eléctrico eVerito, el vehículo comercial eléctrico eSupro (pasajeros y carga) y la gama Treo de vehículos de tres ruedas con batería de iones de litio de bajo mantenimiento. Recientemente, Mahindra Electric se convirtió en el primer fabricante de automóviles indio en superar los 170 millones de kilómetros recorridos en su flota.
La Reva Electric Car Company (RECC) fue fundada en 1994 por Chetan Maini , como una empresa conjunta entre el Grupo Maini de Bangalore y Amerigon Electric Vehicle Technologies (AEVT Inc.) de los EE. UU. [5] El objetivo de la empresa era desarrollar y producir un automóvil eléctrico compacto y asequible. Varios otros fabricantes de automóviles también tenían el objetivo de hacerlo, pero en 2001, RECC lanzó el REVA .
REVA no es un acrónimo de “Alternativa Revolucionaria de Vehículo Eléctrico”; toma el nombre de la madre de Chetan Maini. [6]
RECC se asoció con varios expertos en automoción para desarrollar componentes para REVA. Curtis Instruments, Inc. de EE. UU. creó un controlador de motor para el automóvil. El automóvil tenía un paquete de energía para el cual Tudor India Limited suministró baterías Prestolite personalizadas . El cargador para Reva fue desarrollado por Modular Power Systems de EE. UU. (una división de TDI Power). Más tarde, RECC comenzó a fabricar el cargador a través de un acuerdo de colaboración técnica entre MPS y el Grupo Maini. [7]
En 2004, GoinGreen del Reino Unido acordó con RECC importar automóviles REVA y comercializarlos bajo la marca G-Wiz .
En 2008 se lanzó un modelo renovado de REVA, llamado REVAi . La empresa inició la producción de una variante de iones de litio llamada REVA L-ion en 2009.
En 2009, en el Salón del Automóvil de Frankfurt , Reva presentó sus futuros modelos Reva NXR y Reva NXG. [8] Durante el evento, Reva y General Motors India declararon una colaboración técnica para desarrollar vehículos eléctricos asequibles para el mercado indio. [9] Como resultado de esto, General Motors India anunció una versión eléctrica de su hatchback en la Auto Expo de Nueva Delhi 2010: llamado e-Spark , Reva proporcionaría tecnología de batería. [10]
El 26 de mayo de 2010, Mahindra & Mahindra, el mayor fabricante de vehículos utilitarios deportivos y tractores de la India, compró una participación de control del 55,2% en Reva. Tras el acuerdo, la empresa pasó a llamarse Mahindra Reva Electric Vehicles Private Limited. [11] El presidente de la división de automoción de Mahindra, Pawan Goenka , se convirtió en el presidente de la nueva empresa. Como resultado del cambio de propiedad, General Motors se retiró de la alianza con Reva que iba a producir el e-spark. [12]
En febrero de 2011, GoinGreen, el importador exclusivo del G-Wiz en el Reino Unido, anunció que ya no tenía en stock el modelo (aunque lo pediría con un plazo de entrega de 4 a 6 semanas cuando lo solicitaran los clientes). [13] [14]
En 2016, la empresa cambió su nombre a Mahindra Electric Mobility Ltd. con la intención de reflejar no solo la línea de negocio de producción de vehículos, sino también el desarrollo de sistemas de propulsión y soluciones de movilidad integradas. [ aclaración necesaria ] [15]
En 2023, la empresa cambió su nombre nuevamente a Mahindra Last Mile Mobility Ltd. y se fusionó completamente con la empresa matriz Mahindra & Mahindra Ltd. [16].
Mahindra Reva produce actualmente dos versiones del REVAi , un microcoche eléctrico urbano con capacidad para dos adultos y dos niños:
El REVA salió a la venta en la India en 2001 y en el Reino Unido desde 2003. Las diferentes versiones del REVA han vendido más de 4.000 vehículos en todo el mundo hasta mediados de marzo de 2011 [2] y también estaba disponible en los siguientes países: Bélgica, Bután, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, Chipre, Francia, Alemania, Grecia, Hungría, Islandia, Irlanda, Japón, Malta, Mónaco, Nepal, Islas Norfolk, Noruega, Perú, Filipinas, Portugal, España y Sri Lanka. [3] El REVA está exento de la mayoría de las normas europeas de pruebas de choque, porque su bajo peso y potencia lo registran en la categoría europea de " cuadriciclo pesado " en lugar de la categoría de "coche".
En 2005, Reva presentó el REVA-NXG, un concept car roadster biplaza con una autonomía nominal de 200 km (124 mi) por carga y una velocidad máxima de 120 km/h (75 mph). [18]
El Mahindra e2o, anteriormente REVA NXR, es un hatchback eléctrico urbano fabricado por el Grupo Mahindra. El e2o es el sucesor del REVA G-Wiz y fue desarrollado utilizando la tecnología de REVA. El concept car eléctrico REVA NXR se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009. La producción para exportación estaba inicialmente programada para 2012. La producción se programó inicialmente para fines de 2010 con entregas programadas para principios de 2011. [19] El e2o se lanzó en India en marzo de 2013 a un precio de ₹5,96,000 ( US$11,000 ) después de un subsidio gubernamental del 29% otorgado por el estado de Delhi . El e2o también se lanzó en Mumbai , Bangalore , Pune , Ahmedabad , Hyderabad , Chandigarh y Kochi . Mahindra también lanzó el vehículo en el Reino Unido, pero más tarde, en mayo de 2017, se retiró del mercado. [20]
El coche eléctrico tiene una batería de iones de litio que tarda cinco horas en cargarse por completo y, con un peso de 830 kg (1830 lb), ofrece una autonomía de 100 km (62 mi) y una velocidad máxima de 90 km/h (56 mph). [21] [22] El producto finalmente fue retirado del mercado tras el lanzamiento de su sucesor de cuatro puertas. [23]
El e-Verito se lanzó en 2016 [24] y fue el segundo automóvil eléctrico de Mahindra. Basado en el Verito normal, que fue una evolución del Dacia Logan de la empresa conjunta Mahindra Renault , cuenta con una batería de 21,2 kWh con una autonomía declarada de 181 km.
En noviembre de 2018, Mahindra Electric lanzó la gama Treo de vehículos de tres ruedas, impulsados por tecnología de iones de litio. La gama consta del Treo, un automóvil eléctrico, y el Treo Yaari, un rickshaw eléctrico. El Treo automático cuenta con una autonomía de conducción certificada por ARAI de 170 km y tiene una autonomía de conducción típica de 130 km en el Mahindra Treo después de 3 horas y 50 minutos de carga. La autonomía certificada en el Treo Yaari es de 130 km que puede alcanzar una autonomía de conducción típica de 85 km después de 2 horas y 30 minutos de carga. Ambos tienen un tipo de transmisión de accionamiento directo, y el Treo tiene una potencia máxima de 5,4 kW y un par máximo de 30 Nm. El Treo Yaari tiene una potencia máxima de 1,96 kW y un par máximo de 19 Nm.
Tanto el Treo como el Treo Yaari tienen una distancia entre ejes de 2.050 mm y un radio de giro de 2,9 m. La gama Treo tiene un peso en vacío del vehículo de entre 340 y 350 kg, mientras que la gama Treo Yaari tiene un peso en vacío del vehículo de entre 265 y 275 kg.
Mahindra Electric firmó recientemente un memorando de entendimiento con TWU (Three Wheels United), una empresa social que ofrece financiación asequible para conductores de autorickshaw y Smart E para el suministro de un total de 2.000 unidades Treo en 2020. [25]
Mahindra presentó el XUV400 eléctrico el 8 de septiembre de 2022, que se basa en el Mahindra XUV300 . El nuevo logotipo Mahindra Twin Peaks, reservado para vehículos utilitarios deportivos , se utiliza pero en cobre y también presentó la edición especial XUV400 en noviembre de 2022. Mahindra afirmó una autonomía de 456 km con una sola carga según el ciclo de conducción indio (MIDC). Cuando se conecta a un cargador rápido de CC de 50 kW, las baterías se pueden cargar del 0 al 80 por ciento en 50 minutos. Cuando se carga a través de una toma de corriente de 7,2 kW/32 A, se necesitan 6 horas y 30 minutos para una carga del 0 al 100 por ciento, mientras que lo mismo se logra en 13 horas cuando se usa una toma doméstica estándar de 3,3 kW/16 A.
El Mahindra XUV400 también cuenta con tres modos de conducción (Fun, Fast y Fearless) que ajustan la respuesta de la dirección y el acelerador, así como el nivel de frenado regenerativo. Mahindra afirma que el XUV400 es capaz de conducir con un solo pedal, donde el frenado regenerativo se encarga de la desaceleración. Y se lanzará a principios de 2023. [26]
Born Electric (BE) es una submarca de SUV eléctricos del fabricante de automóviles indio Mahindra.
En 2022, Mahindra presentó 4 SUV eléctricos completamente nuevos bajo 2 marcas, XUV y BE. XUV.e8, XUV.e9 y BE.05, BE.07 en Mahindra Advanced Design Europe (MADE) en Oxfordshire, Reino Unido . BE.RALL-E se presentó en Hyderabad el 11 de febrero de 2023. Conceptos BE.09 y THAR.E. [27]
Plataforma modular INGLO o plataforma eléctrica nacida de INGLO. [28] [29]
Antes de la adquisición de Mahindra, Reva se había asociado con Bannon Automotive para establecer una planta de ensamblaje en el norte del estado de Nueva York para producir el NXR para el mercado estadounidense.
En 2014, Reva presentó un concepto de automóvil deportivo totalmente eléctrico llamado Halo. [30] Se afirma que alcanza los 0-100 km/h en menos de 8 segundos con una velocidad máxima de 160 km/h y una autonomía de más de 200 km en una sola vuelta. El Halo cuenta con una gran tableta en la consola central que muestra varias funciones del automóvil en tiempo real y también funciona como reproductor multimedia. [31]
En 2018, Mahindra mostró un concepto para un pequeño cuadriciclo eléctrico llamado Atom, con la versión de producción de este vehículo de 4 ruedas basado en auto-rickshaw mostrado en la Auto Expo 2020. [32] [33] [34] [35] [36] Al igual que el REVAi/G-Wiz, el cuadriciclo se construirá en Bengaluru y se unirá a modelos EV más grandes como el Mahindra eXUV300 [37] y el eKUV100 en la gama de la compañía en algún momento de 2021.
Un coche de Fórmula E fue presentado por Mahindra Electric, como parte del Grupo Mahindra, en la Auto Expo 2014 en Delhi. [38] El equipo de Mahindra Electric trabajó en estrecha colaboración con Mahindra Racing , la división de carreras de Mahindra Group, para preparar los coches de Fórmula E para la primera carrera del Campeonato inaugural de Fórmula E de la FIA , que tuvo lugar en Pekín en septiembre de 2014. Mahindra Racing Team es el único equipo indio que compite en el campeonato inaugural de Fórmula E. [39] Después de una exitosa primera carrera de Fórmula E en Pekín, Mahindra Racing exploró la posibilidad de traer la serie de coches eléctricos a la India en la temporada 2016-2017. [40]
Además de dejar una marca en la escena mundial de las carreras electrónicas, el conocimiento y la tecnología de estos autos de Fórmula E se utilizarán para autos eléctricos comerciales, [41] con características de rendimiento que generalmente se ven en autos con motores de combustión interna de alto rendimiento. [42]
