El REVA i , conocido como G-Wiz en el Reino Unido, [2] es un pequeño microcoche eléctrico , fabricado por el fabricante indio Reva Electric Car Company entre 2001 y 2012. A finales de 2013 Reva había vendido unos 4.600 vehículos en todo el mundo, en 26 países. [3] [4] Las ventas en el Reino Unido, su principal mercado, finalizaron a finales de 2011. [5] La producción finalizó en 2012 y el REVAi fue sustituido por el Mahindra e2o . [1]
En muchos países, el REVA i no cumple los criterios para ser calificado como un vehículo de motor apto para circular por carretera, y encaja en otras clases, como el vehículo eléctrico de barrio (NEV) en los Estados Unidos y el cuatriciclo pesado en Europa. [6]
El vehículo se conocía originalmente simplemente como REVA, pero luego fue mejorado y rebautizado como REVA i . [7] [8]
El REVA i es un pequeño hatchback de tres puertas que mide 2,6 m (8 pies 6 pulgadas) de largo, 1,3 m (4 pies 3 pulgadas) de ancho y 1,5 m (4 pies 11 pulgadas) de alto. El automóvil puede acomodar a dos adultos en la parte delantera y dos niños en la parte trasera. Los asientos traseros se pueden abatir para proporcionar espacio de carga. El peso máximo de pasajeros y carga es de 270 kg (600 lb).
El REVA i está destinado a desplazamientos urbanos y desplazamientos diarios, especialmente en tráfico congestionado. Está matriculado en Europa como cuadriciclo pesado (categoría L7). Puede exportarse a Estados Unidos, con un limitador de velocidad que limita la velocidad a veinticinco millas por hora, para su uso como vehículo eléctrico de barrio (NEV).
El primer modelo, producido entre 2001 y 2007, se llamó simplemente REVA (G-Wiz en el Reino Unido). Su potencia fluía a través de un controlador de motor de 400 amperios a un motor de corriente continua de 4,8 kW (6,4 CV ), con un máximo de 13,1 kW (17,6 CV). La energía provenía de ocho baterías de plomo-ácido de 6 V y 200 Ah ubicadas debajo de los asientos delanteros y conectadas en serie para crear 48 V. Este modelo no tenía el chasis reforzado que permite a los modelos posteriores pasar una prueba de choque a 40 km/h (25 mph).
En enero de 2008 se presentó un nuevo modelo, el REVA i (G-Wiz i en el Reino Unido). Tiene un sistema de propulsión de CA, que eleva la velocidad máxima a 80 km/h (50 mph). La potencia fluye a través de un controlador de motor de 350 amperios a un motor de CA trifásico con una potencia máxima de 13 kW (17 CV). Al igual que el REVA, la energía proviene de ocho baterías de plomo-ácido de 6 V y 200 A h ubicadas debajo de los asientos delanteros.
Tiene un interruptor de "boost" que otorga un 40% de torque adicional para mejorar la aceleración y la subida de pendientes y aumenta la velocidad máxima a 80 km/h (50 mph) [ cita requerida ] . Pesa 665 kg (1,466 lb), incluidas las baterías de 270 kg (600 lb). La autonomía nominal es de 80 km (50 mi), [9] pero conducir rápido o usar la calefacción o el aire acondicionado reduce la autonomía. [10] Para abordar las preocupaciones de seguridad anteriores, y en conjunto con Lotus Engineering , se han agregado varias características de seguridad nuevas, como frenos de disco delanteros, una columna de dirección colapsable y un chasis muy revisado y reforzado que ha sido probado con éxito en choques a 40 km/h (25 mph) por ARAI en India. [11]
En enero de 2009 se lanzó un nuevo modelo, el REVA L-ion. Es similar al REVA i , pero está alimentado por baterías de iones de litio de alto rendimiento , que reducen el peso en vacío del automóvil a 565 kg (1246 lb), ofrecen una mayor aceleración, reducen el tiempo de carga a seis horas y amplían la autonomía nominal a 120 km (75 mi). [12] El rendimiento de estas baterías también se ve menos afectado por las variaciones de temperatura. [13]
Hay disponible una estación de carga externa que requiere energía trifásica y proporciona una carga del 90 % en una hora. [12] El REVA L-ion también tendrá un panel solar en el techo para aprovechar la energía solar . [14]
El coche estaba disponible en los siguientes países: Austria, Bélgica, Bután, Brasil, Canadá, Chile, China, Colombia, Costa Rica, Croacia, Chipre, República Checa, Dinamarca, Egipto, Francia, Alemania, Grecia, Hungría, Islandia, India, Indonesia, Irlanda, Italia, Japón, Jamaica, Malta, Mónaco, Nigeria, Nepal, Países Bajos, Islas Norfolk, Noruega, Perú, Filipinas, Polonia, Portugal, Rusia, Eslovenia, España, Sri Lanka, Taiwán, Tailandia, Suecia, Ucrania, Emiratos Árabes Unidos, Estados Unidos y Reino Unido. [4]
Las diferentes versiones del REVA vendieron alrededor de 4.600 vehículos en todo el mundo a finales de 2013, y la India fue su principal mercado, representando el 55% de las ventas globales, de las cuales, el 40% fueron en la ciudad de Bangalore , donde tiene su sede Mahindra Reva . [3] El Reino Unido fue uno de los principales mercados, y el REVA G-Wiz (como se comercializó en el país) fue el automóvil eléctrico más vendido en Gran Bretaña durante varios años, particularmente en Londres. [15]
El precio en el Reino Unido comenzó en aproximadamente £ 9,995 para el modelo estándar [16] El G-Wiz califica para la exención del cargo por congestión de Londres debido a que es un vehículo propulsado eléctricamente. [17] El REVA también se vendió en otros países europeos, incluidos España y Noruega. En Costa Rica , el REVAi se lanzó en marzo de 2009 y se vende por US $ 13,000 . [18] En el mercado chileno se vendió por US $ 12,000 . [19]
La REVAi estaba disponible en la República de Irlanda a un precio minorista de 11.500 € para la REVA Standard y de 17.500 € para la REVA Li-Ion con mejores especificaciones. [20]
REVA se vendió por ₹ 350.000 ( US$ 7.130 ) en India y tiene un "costo de funcionamiento de solo 40 paise /km" (40 paise [0,08 centavos de dólar estadounidense]/km), considerando el precio de la gasolina india de US$ 1 /litro. [21]
El REVA está exento de la mayoría de las normas europeas de pruebas de choque, porque su bajo peso y potencia lo inscriben en la categoría europea de " cuadriciclo pesado " en lugar de la categoría de "automóvil".
El Departamento de Transporte del Reino Unido detectó "graves problemas de seguridad" tras el choque de un G-Wiz, ahora descontinuado, a 56 km/h (35 mph) contra una barrera deformable el 24 de abril de 2007 [22] , lo que forma parte de la prueba normal para los automóviles de producción. Asimismo, una prueba encargada por la revista Top Gear que siguió las especificaciones de prueba de choque de Euro NCAP determinó que los ocupantes sufrirían lesiones "graves o potencialmente mortales" en un choque a 64 km/h (40 mph). [23]
En octubre de 2010, se produjo un accidente mortal en Londres entre un G-Wiz y un Škoda Octavia , en el que murió la conductora del G-Wiz, la científica británica Judit Nadal. El forense Andrew Walker dijo en la investigación sobre el G-Wiz: “Lo que me preocupa es que este vehículo quedó destruido en esta colisión de una manera que nunca antes había visto” [24], pero no recomendó que se tomaran más medidas con respecto al diseño del vehículo. [25] El Sr. Walker dijo que escribiría a Transport for London para que se hicieran mejoras en la seguridad del cruce. [25] Posteriormente, el gobierno ordenó una investigación sobre la seguridad de los vehículos eléctricos pequeños. [24]
Los modelos actuales REVA i y REVA L-ion incluyen varias características de seguridad nuevas, como frenos de disco delanteros, una columna de dirección colapsable y un chasis muy revisado y reforzado que ha sido probado con éxito en choques en la India por ARAI . Un video de prueba de choque frontal a 40 km/h (25 mph) del nuevo modelo está disponible en línea. [11]
El REVAi ha sido criticado por muchos, incluyendo críticas de que es poco potente, inseguro y feo. [26] El programa de la BBC Top Gear ha criticado constantemente al G-Wiz, lo ha nombrado el peor coche de 2007 e incluso lo ha hecho estallar más tarde en ese mismo episodio; el copresentador James May se refirió a él como "el peor coche de este año -y de hecho de todos los años mientras tengamos aliento en nuestros cuerpos- es el coche más estúpido, inútil y peligroso que jamás haya acechado la tierra. Es totalmente terrible y repugnante". [27]
En julio de 2004, The Independent informó que Archie Norman tenía un G-Wiz para desplazarse por Londres y, fuera de Londres, conducía un Volkswagen Golf . [28]
En octubre de 2013, la revista Top Gear colocó al G-Wiz en su lista de "Los 13 peores coches de los últimos 20 años". [29]
En diciembre de 2016, veinte vehículos G-Wiz fueron destruidos en un episodio de The Grand Tour y continuando con el tema de criticar al automóvil, que los presentadores comenzaron mientras trabajaban juntos en Top Gear . [30]
