El Mahindra e2o , anteriormente Reva NXR, es un hatchback eléctrico urbano fabricado por Mahindra Reva o Reva Electric Vehicles entre 2013 y 2017. El e2o es el sucesor del REVAi (o G-Wiz como se lo conocía en el Reino Unido) [2] y fue desarrollado utilizando la tecnología de Reva, y tiene una autonomía de 120 km (75 mi). [1]
En 2006, el G-Wiz se convirtió en el vehículo eléctrico más vendido del mundo [3] y en 2008, la compañía logró vender más de 950 automóviles eléctricos G-Wiz, convirtiéndolo en el automóvil eléctrico más vendido de todos los tiempos en el Reino Unido en ese momento (el récord fue superado más tarde por el Nissan LEAF, con más de 14.000 vendidos en 2016; el LEAF fue superado a su vez por el Mitsubishi Outlander, con más de 23.000 vendidos en el Reino Unido a fines de 2016). [4]
El e2o, un hatchback de dos puertas y cuatro plazas, está equipado con características como transmisión automática y permite al comprador bloquear el coche y operar el aire acondicionado mediante una aplicación móvil. Según Forbes, el coche "protegerá a sus compradores del aumento de los precios de la gasolina, aliviará los gases de escape de las calles contaminadas de la India y ofrecerá una alternativa mucho más cómoda y rentable para la conducción urbana". [5]
En 2013, la empresa tenía planes de lanzar el e2o en el mercado europeo durante el primer trimestre de 2014, [6] pero el lanzamiento en el Reino Unido en realidad ocurrió mucho más tarde, en abril de 2016. [7]
El automóvil se suspendió en la India en noviembre de 2016, coincidiendo con el inicio de la producción del e2o Plus más grande , aunque el CEO de Mahindra Electric anunció que "el e2o continuará vendiéndose en el mercado de exportación". [8]
El e2o se retiró del mercado del Reino Unido en mayo de 2017 debido a las malas ventas y la situación comercial durante el Brexit; la compañía volvió a comprar los automóviles a los clientes a precio completo. [9]
Mahindra Electric Mobility Limited, anteriormente conocida como Reva Electric Car Company (RECC) , fue fundada en 1994 por Chetan Maini como una empresa conjunta entre el Grupo Maini de Bengaluru y Amerigon Electric Vehicle Technologies (AEVT Inc.) de los EE. UU. El único objetivo de la empresa era desarrollar y producir un automóvil eléctrico compacto y asequible. Varios otros fabricantes de automóviles también tenían como objetivo hacerlo, pero en 2001 RECC lanzó el automóvil eléctrico REVA , el vehículo insignia de la empresa, que estaba disponible en 26 países y, a mediados de marzo de 2011, se habían vendido más de 4000 de sus versiones en todo el mundo.
Reva fue adquirida por el conglomerado indio Mahindra & Mahindra en mayo de 2010. En 2013, Mahindra Reva fue seleccionada como una de las "50 empresas más innovadoras del mundo 2013" por Fast Company. [10]
Desde sus inicios, la empresa ha llegado a ser considerada pionera en el espacio de los vehículos eléctricos. [11]
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El concept car eléctrico de la clase Reva NXR M1 se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009. La producción se programó inicialmente para fines de 2010 y las entregas se programaron para principios de 2011; [12] la producción para exportación se programó inicialmente para 2012. Luego se reprogramó para fines de 2012 solo para el mercado indio, y tuvo lugar en marzo de 2013 [13] cuando se lanzó el Mahindra e2o. [14]
Según la empresa, el lanzamiento al mercado se retrasó a la espera de que el gobierno indio decidiera si ofrecería beneficios fiscales al consumidor para los compradores de coches eléctricos. Los incentivos no estaban incluidos en el presupuesto del gobierno indio para 2013-2014, pero la empresa decidió seguir adelante con el lanzamiento al mercado. La empresa espera que Delhi se convierta en el mayor mercado para el e2o porque la ciudad ofrece un subsidio del 29% para la compra de coches eléctricos. La empresa ya ha instalado más de 250 estaciones de carga en varias ciudades, 95 de ellas en Delhi y más de 100 en Bengaluru. [15] [16]
Se esperaba que el Mahindra e2o estuviera disponible con baterías de plomo-ácido o de iones de litio . El concepto exterior del vehículo se inició en colaboración con DC Design, y el diseño detallado del estilo exterior e interior de producción estuvo a cargo del equipo de I+D y Diseño de Reva. [ cita requerida ]
La autonomía, la velocidad, la seguridad y las especificaciones interiores siguen la línea de una nueva generación de vehículos eléctricos de batería . En Europa, el proceso podría comenzar con la clasificación M1 del Mahindra e2o. El anterior Reva estaba exento de la mayoría de las normas europeas de pruebas de choque debido a su bajo peso y potencia, y se registró en la categoría europea de "cuatriciclo pesado" en lugar de la categoría de "coche". Ahora, el Mahindra e2o, como cualquier otro coche vendido en Europa, tiene que pasar una prueba de choque, ABS y airbags. [17] Sin embargo, el Mahindra e2o pasó todas las pruebas de seguridad en 2013 cuando se sometió a una prueba de choque en España. [18]
El Mahindra e2o tiene características como un sistema de carga de batería REVive. A través del acceso remoto telemático al Sistema de Gestión de Energía a bordo del vehículo, el centro de soporte de la compañía puede determinar individualmente el estado de la batería y permitir el acceso a una pequeña carga de reserva. El Mahindra e2o se fabrica mediante procesos que no contaminan desde la etapa de diseño en la primera planta de automóviles con certificación Platinum de la India. La instalación en sí está iluminada y ventilada naturalmente, utiliza luces LED, recicla, obtiene el 35 por ciento de su energía de paneles solares y se afirma que es un 60-70 por ciento más eficiente que una instalación convencional. Al igual que un teléfono inteligente moderno, el Mahindra e2o tiene funciones que se pueden activar de forma remota. El diagnóstico remoto a través de la telemática monitorea el e2o a diario y brinda un diagnóstico instantáneo de cualquier problema existente o inminente. Una aplicación para teléfonos inteligentes proporciona información sobre el estado de carga del automóvil e incluso envía un recordatorio para sus diversas funciones. Se puede bloquear y desbloquear el coche de forma remota, iniciar y detener la carga, encender y apagar el coche, encender y apagar el aire acondicionado e incluso establecer un horario mediante la aplicación del teléfono inteligente. [19]
Existen otras tecnologías ingeniosas que se han incorporado al e2o, como Sun2Car y el sistema de frenado regenerativo, que aumentan aún más la autonomía del vehículo. El Sun2Car, por ejemplo, permite cargar el e2o utilizando energía solar mientras está estacionado. [20] La tecnología de frenado regenerativo devuelve energía a las baterías del vehículo y las carga cada vez que se aplica el freno. [21]
El coche tiene una batería de iones de litio que tarda cinco horas en cargarse por completo y, con un peso de 830 kg (1.830 lb), ofrece una autonomía de 120 km (75 mi) y una velocidad máxima de 90 km/h (56 mph). El e2o es uno de los coches más avanzados en las carreteras de la India, con funciones controladas por teléfono inteligente , sistema de navegación GPS y una pantalla táctil montada en el salpicadero , entrada sin llave , botón de arranque/parada y frenado regenerativo . Según la empresa, las características de seguridad del coche cumplen con las normas europeas. [15] [22]
El Mahindra e2o se fabrica en la fábrica de la empresa en Bengaluru. La empresa invirtió ₹ 100 crore ( US$ 18,5 millones ) en el desarrollo del automóvil y la construcción de una planta de fabricación con una capacidad anual de 30.000 unidades al año, e inicialmente proyectó vender solo alrededor de 400 a 500 unidades al mes, con Delhi contabilizando alrededor de 150 a 200 unidades. [15] Debido a los retrasos en la implementación de los incentivos del gobierno central, en noviembre de 2013 la empresa anunció que estaba reduciendo los planes de lanzamiento de otros vehículos eléctricos, e informó que a mediados de noviembre solo se habían vendido alrededor de 400 unidades en India, Nepal y Sri Lanka . [23]
El Mahindra e2o se lanzó en India en marzo de 2013 a un precio entre ₹ 6,5 lakh ( US$ 11.900 ) y ₹ 8,5 lakh ( US$ 15.670 ) dependiendo de la ciudad y antes de cualquier subsidio . [15] [24]
Como respuesta a unas ventas inferiores a las esperadas inicialmente, en agosto de 2014 se lanzó la variante e2o Premium [25] con dirección asistida eléctrica y una mejora de la autonomía de 120 km (75 mi) a 5,72 lakh INR (ex-showroom Delhi) con una tarifa de energía mensual de 2.999 rupias. La tarifa de energía ha sido rebautizada como "plan de protección de atención e2o". [26]
Para abordar las preocupaciones de los consumidores sobre el alto costo inicial de adquisición, Mahindra Reva introdujo un programa de propiedad, “Adiós combustible, hola electricidad”. El programa divide el costo de adquisición en el costo inicial y el plan de protección e2o care. [27] En virtud de este programa, la empresa garantizaría el rendimiento de la batería, ya que la propiedad de la misma recae en Mahindra Reva. La empresa también brindará asistencia las 24 horas del día, los 7 días de la semana y un automóvil de cortesía durante el período de reparación de la batería. [28]
Mahindra e2o también se ha lanzado en países como Nepal, Bután y Bermudas. [29] [30] [31]
Además de la fabricación, la empresa también participa en el desarrollo de soluciones energéticas [ palabra de moda ] para la movilidad sostenible, en particular Sun2Car, Car2Home y Quick2Charge. [32] [33] [34] [35]
