Chetan Maini (nacido el 3 de marzo de 1970) es cofundador y vicepresidente de SUN Mobility y un magnate indio de los negocios en la industria de los autos eléctricos. Es más conocido por construir el primer auto eléctrico de la India, REVA , [1] y por ser el fundador de Reva Electric Car Company Ltd, ahora Mahindra Electric Mobility Limited, donde trabajó como asesor. [2] SUN Mobility, una empresa conjunta entre Virya Mobility 5.0 y SUN New Energy Systems, tiene como objetivo ser un proveedor de puntos de carga y servicios para acelerar el uso masivo de vehículos eléctricos . Chetan es el director de Maini Group y cofundador de Virya Mobility 5.0. También es inversor y miembro del consejo de varias empresas emergentes de tecnología limpia. [ cita requerida ]
De julio de 2013 a abril de 2015, Chetan fue director ejecutivo , jefe de tecnología y estrategia [3] y vicepresidente de Mahindra Reva [4] , que fundó como Reva Electric Car Company en 1994. Chetan posee más de 40 patentes en sistemas de gestión de energía y baterías en tecnologías de vehículos eléctricos. A lo largo de 20 años, Chetan ha desarrollado seis automóviles eléctricos, solares e híbridos-eléctricos en la India. [5]
En 2009, la revista Business Week lo nombró una de las "50 personas más influyentes de la India". [5] Fue el "Hombre del año" de Top Gear India en 2014. [6] y también recibió el premio a la Innovación en Energía y Medio Ambiente de The Economist en Londres. [3] [5]
Chetan nació en Bangalore, India, el 11 de marzo de 1970. Es hijo de los fallecidos Sudarshan K Maini y Reva Maini. Su padre fue el fundador del grupo de industrias Maini, el fabricante del primer automóvil eléctrico de la India, REVA. [7] De niño, Chetan solía desmontar y construir automóviles. Recibió una maestría en tecnología eléctrica híbrida de Stanford . Mientras era estudiante universitario en la Universidad de Michigan, participó en el proyecto del automóvil solar y en la posterior carrera de automóviles solares. Su equipo construyó y corrió un automóvil solar en los EE. UU. y, por casualidad, quedó en primer lugar. Más tarde ese año, en 1990, General Motors patrocinó al equipo para competir en el World Solar Challenge en Australia, donde quedaron en tercer lugar. Su vehículo, llamado "Sunrunner", venció a muchas de las grandes compañías automotrices estadounidenses.
Chetan Maini es el tío de los pilotos de carreras Arjun y Kush Maini . [8] Arjun Maini fue piloto de desarrollo del equipo Haas F1 . Actualmente compite en el DTM como piloto de Mercedes-AMG . Kush Maini compite actualmente en el campeonato de Fórmula 2 de la FIA . [8]
Educación:
Chetan completó su maestría en ingeniería mecánica en la Universidad de Stanford en 1993 después de obtener una licenciatura en ingeniería mecánica (BSME) en la Universidad de Michigan en 1992. [5]
Chetan ha presentado o recibido más de 40 patentes en sistemas de gestión de energía y baterías para tecnologías de vehículos eléctricos. A continuación se enumeran algunas de ellas:
Amerigón (1994-1999):
Chetan trabajó como gerente de programas en Amerigon, creó varias tecnologías nuevas de vehículos eléctricos para los mercados de Estados Unidos y del mundo, e inició el proyecto Reva: un automóvil eléctrico asequible para los países en desarrollo. También dirigió al equipo que conceptualizó, diseñó y construyó el prototipo. [ cita requerida ]
Grupo Maini (1999-actualidad):
En la actualidad, Chetan es director de Maini Group, una empresa que se dedica a la ingeniería de componentes, manipulación de materiales, almacenamiento y logística, así como a la industria aeroespacial y de vehículos eléctricos. Esto le ha permitido convertirse en la primera empresa de la India en diseñar y fabricar vehículos eléctricos. Maini Group, si bien tiene su base de fabricación en la India, cuenta con redes de almacenamiento y comercialización que se extienden por más de 25 países y exporta más del 75 % de su facturación a más de 200 clientes internacionales (http://www.mainigroup.com/beginning.html).
Compañía de automóviles eléctricos Reva (1994-2010):
Chetan construyó y dirigió un equipo en Bengaluru, India, para crear el primer automóvil eléctrico del país. Reva lanzó el vehículo en un tiempo récord de 2 años, con un énfasis significativo en la ingeniería frugal. Cuando se lanzó, el Reva era el automóvil eléctrico urbano más asequible del mundo. [9] Amplió el negocio a Londres en 2004, donde se vendió bajo la égida de G-Wiz. Con el objetivo de expandirse y crecer en 24 países, Chetan trajo inversores globales.
Vehículos eléctricos Mahindra Reva Pvt Ltd (2010-2015):
Como fundador y director de tecnología y estrategia (2010-junio de 2013):
Después de que Reva se uniera al Grupo Mahindra, se formó Mahindra Reva, donde Chetan trabajó como Director de Tecnología y Estrategia. Durante 3 años, se centró en la creación de nuevas tecnologías e IP y presentó más de 30 patentes en áreas clave como sistemas avanzados de gestión de energía, telemática, diagnóstico remoto, carga rápida, autos Sun2, etc. Lideró el desarrollo del vehículo e2o de próxima generación que se lanzó en 2013 y creó una instalación ecológica de clase mundial con calificación Platinum con capacidad para fabricar 30.000 unidades por año.
Como fundador y director ejecutivo (julio de 2013 - abril de 2015):
En julio de 2013, Chetan se convirtió en director ejecutivo de Mahindra Reva Electric Vehicles Pvt Ltd. Durante su mandato como director ejecutivo, lanzó el automóvil eléctrico e2o mejorado, que tenía mayor autonomía y rendimiento. Chetan presentó varias iniciativas nuevas para mejorar las ventas, incluido el "modelo de energía" en el que pagas por uso, una nueva forma de experimentar los autos eléctricos y una red de carga mejorada. Con un fuerte enfoque en el desarrollo de la marca y la tecnología, presentó el automóvil eléctrico Halo de próxima generación en el salón del automóvil de Delhi de 2014 y apoyó la entrada de Mahindra en la Serie de carreras de Fórmula Eléctrica. Chetan continuó desarrollando productos para los mercados europeo e indio y desarrolló plataformas de conversión eléctrica de próxima generación para Mahindra, incluido el e-Verito (sedán de pasajeros), y lanzó un piloto de los vehículos eléctricos de 8 plazas e-Maximmo en Agra.
Tecnologías urbanas de litio (2016-actualidad):
Chetan Maini es el director y copromotor de Lithium Urban Technologies, una iniciativa para establecer la infraestructura y el entorno de servicio para la movilidad eléctrica compartida en la India. [ cita requerida ] Es el primer servicio de transporte de cero emisiones de la India, con una flota de vehículos eléctricos (VE) e infraestructura de carga asociada. [ cita requerida ]
Virya Mobility 5.0 (febrero de 2017 – actualidad)
Chetan es socio de Virya Mobility 5.0 (Virya), propiedad de los hermanos Maini. Su actividad se centra en la inversión y el desarrollo de tecnologías para vehículos eléctricos, infraestructuras de carga y ecosistemas de servicios. Virya explora numerosas posibilidades en energías alternativas, sistemas de propulsión, tecnologías de almacenamiento de energía y modelos de negocio relacionados con ellas.
SUN Mobility Pvt Ltd: (abril de 2017 – presente)
Chetan es actualmente cofundador y vicepresidente de SUN Mobility, una empresa conjunta al 50:50 entre Virya Mobility 5.0 y SUN New Energy Systems. La empresa conjunta tiene como objetivo ser el proveedor líder de infraestructura y servicios energéticos universales para acelerar el uso masivo de vehículos eléctricos. La organización planea implementar un ecosistema único de arquitectura abierta [ cita requerida ] construido alrededor de una red inteligente de estaciones de baterías de intercambio rápido. Estas estaciones, alimentadas predominantemente por energía renovable, reabastecerían vehículos eléctricos a un costo menor y a mayor velocidad que las bombas de combustible convencionales. En julio de 2017, la organización anunció una alianza estratégica con Ashok Leyland para construir autobuses eléctricos. En septiembre de 2021, Bosch , un proveedor de tecnología y servicios en el ecosistema de la movilidad, adquirió una participación del 26 por ciento en SUN Mobility. [10]