La alerta de reacción rápida ( QRA ) es un estado de preparación y un modus operandi de defensa aérea que las fuerzas aéreas de la OTAN mantienen a toda hora . Estados Unidos suele denominar a la alerta de reacción rápida "alerta de control del espacio aéreo".
Algunos países no pertenecientes a la OTAN mantienen un QRA, [1] ya sea a tiempo completo o a tiempo parcial. [2] [3]
Hay dos estaciones QRA en el Reino Unido, una en RAF Coningsby en el este de Inglaterra, y la otra en RAF Lossiemouth en Escocia.
Los pilotos e ingenieros en servicio de QRA están listos para actuar de inmediato las veinticuatro horas del día. Están completamente vestidos en la sala de preparación de la tripulación , que se encuentra junto a los hangares , un refugio reforzado para aeronaves conocido informalmente como Q-sheds , que alberga el avión interceptor , desde 2007 el Eurofighter Typhoon . Los pilotos están en servicio de QRA aproximadamente una o dos veces al mes, cada turno de veinticuatro horas.
Los ingenieros están de servicio en el QRA tres o cuatro veces al año, cada una en turnos de veinticuatro horas diarias, durante siete días seguidos. Dos aviones Typhoon se mantienen en estado de alerta, junto con un avión cisterna Voyager en la RAF Brize Norton en Oxfordshire . Antes de 2014, esta tarea la llevaba a cabo un TriStar .
Las aeronaves civiles en el Reino Unido son monitoreadas por NATS Holdings en:
El radar militar del Reino Unido está controlado por el Sistema de Control y Vigilancia Aérea del Reino Unido (ASACS), [4] supervisado por el Comando de Fuerza del ASACS. [5] Tiene cabezales de radar remotos (RRH) en:
A partir de 1997 los radares fueron los Plessey AR-320 de 1,1 MW (Tipo 93), y están siendo reemplazados por el sistema Lockheed Martin AN/FPS-117 .
Estados Unidos se refiere a la Alerta de Reacción Rápida como Alerta de Control del Espacio Aéreo. [6]
El tráfico aéreo en Europa está controlado por Eurocontrol en Bruselas. Los aviones militares rusos pueden ser rastreados a través de Noruega y reportados al Cuartel General Conjunto Noruego cerca de Bodø , o al Centro de Operaciones Aéreas Combinadas 2 (CAOC UE) en Uedem , Renania del Norte-Westfalia, cerca de la frontera con los Países Bajos. El Centro de Operaciones Aéreas Combinadas Finderup (CAOC Finderup), [7] en Dinamarca, vigila los aviones rusos y puede alertar al Reino Unido, y tiene personal de la RAF allí.
Los aviones Tupolev Tu-95 de la Fuerza Aérea Rusa tienen su origen en la base aérea Olenya , en la península de Kola . Los aviones Tupolev Tu-160 Blackjack proceden de la base Engels-2 , cerca de Saratov . Los aviones Tu-95 realizan misiones de entre 12 y 14 horas, y cuando se los rastrea por Noruega se los conoce coloquialmente con el nombre en clave de zombis . [ cita requerida ]
Una respuesta QRA implica que el avión de combate sea enviado a investigar una infracción del espacio aéreo o área de interés del país de la OTAN.
También puede tratarse de una aeronave civil que suponga una amenaza, si no responde lo suficiente al control del tráfico aéreo (ATC). Los incidentes de esta naturaleza en el Reino Unido son monitoreados por el Centro de Control e Informes (CRC) en la RAF Boulmer , que crea una imagen aérea reconocida en 3D. El Centro Nacional de Operaciones Aéreas y Espaciales (NASOC) en el Mando Aéreo de la RAF , RAF High Wycombe, decide si se envía una respuesta de QRA. El Cuartel General del Componente Aéreo de la Fuerza Conjunta también está en High Wycombe.
Austria solo está preparada para el vuelo QRA durante el día. El Mando de Vigilancia Aérea de la Fuerza Aérea Austriaca está ubicado en Salzburgo . Los escuadrones de caza 1 y 2 con Eurofighter Typhoon están en la base aérea de Zeltweg .
Lituania, Letonia y Estonia, aunque son miembros de la OTAN, no tienen cazas capaces de interceptar misiles de alcance rápido. Otros países de la OTAN proporcionan defensa aérea periódica según el estándar de alcance rápido de la OTAN. [6]
La base aérea Graf Ignatievo (3.ª base aérea de cazas) de la BuAF cuenta con un único escuadrón de MiG-29 , que lleva dos misiles R-73 . El CRC búlgaro está en Sofía.
El Mando de la Fuerza Aérea y de Defensa Aérea de la Fuerza Aérea Croata se encuentra en Zagreb . [8] El 191.º Escuadrón de Cazas vuela con MiG-21bisD/UMD desde Pleso ( Aeropuerto de Zagreb ). El MiG-21 será reemplazado por Dassault Rafale .
El 261.º Centro de Control y Notificación (CRC) se encuentra en Hlavenec. La Fuerza Aérea Checa utiliza aviones JAS-39C/D Gripen en la base aérea de Čáslav .
El Mando de la Real Fuerza Aérea Danesa tiene su sede en la Base Aérea Karup . El escuadrón de cazas con el Eskadrille 727 y el Eskadrille 730 de la Base Aérea Skrydstrup utiliza aviones F-16AM/BM Falcon , que pronto serán reemplazados por el F-35A .
El Centro de Operaciones Aéreas de Finlandia se encuentra en la base aérea de Jyväskylä–Tikkakoski . El escuadrón de cazas 31 de la Fuerza Aérea de Finlandia (Hävittäjälentolaivue 31, HävLLv 31) utiliza F-18C/D de Rovaniemi y Kuopio . Además de las principales bases de operaciones de la Fuerza Aérea, los aviones QRA pueden rotar entre aeropuertos civiles y otras bases de operaciones temporales. [9]
El municipio de Uedem alberga el Centro de Operaciones Aéreas Combinadas (CAOC) de la OTAN en Uedem. [10]
Taktisches Luftwaffengeschwader 74 proporciona cobertura en el sur y Taktisches Luftwaffengeschwader 71 "Richthofen" en el norte. La Fuerza Aérea Alemana utiliza Eurofighter Typhoon de Wittmund (QRA Norte) y la Base Aérea de Neuburg (QRA Sur), con bases QRA alternativas en Nörvenich y el aeropuerto de Rostock-Laage . [11]
El Centro de Mando y Control Aéreo de Hungría se encuentra en Veszprém . La base de QRA se encuentra en la base aérea de Kecskemét . El escuadrón de caza Puma opera con aviones de combate JAS-39C/D Gripen . Los Gripen húngaros son responsables del servicio de policía aérea sobre Eslovenia. [12]
Islandia, aunque es miembro de la OTAN, no tiene fuerzas armadas permanentes. Otros países de la OTAN proporcionan defensa aérea periódica según el estándar QRA de la OTAN. [13]
Los escuadrones de la Fuerza Aérea Italiana equipados con aviones Typhoon y F-35 proporcionan cobertura de QRA de forma rotativa. Estos escuadrones tienen su base en la Base Aérea de Grosseto en Toscana (IX Gruppo del 4º Stormo), la Base Aérea de Gioia del Colle en Apulia (10° Gruppo y 12° Gruppo del 36º Stormo), la Base Aérea de Trapani en Sicilia (18° Gruppo del 37° Stormo) y la Base Aérea de Istrana en Véneto (132° Gruppo del 51° Stormo), todos ellos con Typhoon. Más recientemente, los F-35A con base en la Base Aérea de Amendola en Apulia (13° Gruppo del 32° Stormo) también han recibido tareas de QRA, y los F-35 en la Base Aérea de Ghedi en Lombardía también estarán en QRA. [14]
La Real Fuerza Aérea de los Países Bajos (RNLAF) tiene aviones F-16 en la base aérea de Volkel en alerta máxima. Los interceptan una vez que reciben una notificación de la estación de control de operaciones aéreas Nieuw-Milligen , cerca de Apeldoorn en Gelderland . La RNLAF alterna las responsabilidades de QRA sobre Benelux con el componente aéreo belga cada cuatro meses desde 2016/2017.
La fuerza de alerta de reacción rápida de la Real Fuerza Aérea Noruega consta de dos F-35 en alerta máxima desde la base aérea de Evenes . [15] [16] [17]
La 71.ª base aérea de la RoAF ( Baza 71 Aeriană ) en Câmpia Turzii , en el centro de Rumanía, y la 86.ª base aérea de la RoAF ( Baza 86 Aeriană ) en Borcea , en el sureste de Rumanía, están en servicio de QRA. Rumanía opera aviones F-16 Fighting Falcons , que llevan misiles AIM-9X y AIM-120C . El CRC rumano está en Balotești , en el sur de Rumanía.
El Comando Aéreo de la Fuerza Aérea Eslovaca se encuentra en Zvolen . [18] El 1.er Escuadrón Táctico está esperando la entrega de los F-16V en la Base Aérea de Sliač . Actualmente, el espacio aéreo eslovaco está protegido por la Fuerza Aérea Alemana , la Fuerza Aérea Checa , la Fuerza Aérea Polaca y la Fuerza Aérea Húngara hasta que se entreguen los F-16 estadounidenses. [19]
El Ejército del Aire y del Espacio español establece una serie de unidades de cazas polivalentes que se turnan entre sí. Por un lado, existen cuatro unidades dependientes del Mando Aéreo de Combate (MACOM) que se encargan de proteger el espacio aéreo.
Las ACR son atendidas por distintas unidades predispuestas, que siguen un plan de actuación, en el que varias aeronaves del Ejército del Aire están preparadas para responder a la alerta en un tiempo máximo de 15 minutos. No se establece una única base como centro de operaciones que se encargue de estas actividades, sino que hay varias en territorio español que están "de guardia" para responder ante cualquier requerimiento.
La base principal del QRA de la Fuerza Aérea Suiza es la Base Aérea de Payerne . El QRA también opera desde la Base Aérea de Emmen y la Base Aérea de Meiringen durante varias semanas al año. El Aeropuerto de Zúrich , el Aeropuerto de Ginebra y el Aeropuerto de Sion sirven como ubicaciones alternativas. Todas las operaciones del QRA son guiadas por el Centro de Operaciones (EZ-LUV)/CRC en la Base Aérea de Dübendorf . El QRA suizo está equipado con F/A-18C/D . [20] [21]
La base aérea Merzifon de la TuAF ( Türk Hava Kuvvetleri ), en el norte de Turquía, tiene dos escuadrones de F-16 (construidos por TAI ) con el 5º Ala Aérea ( 5 Ana Jet Üs ). La base aérea de Bandırma tiene dos escuadrones de F-16 del 6º Ala Aérea. El CRC turco está en Ahlatlıbel cerca de Ankara .
Actualmente hay dos estaciones QRA de la RAF, del 1º Grupo .
Quick Reaction Alert es la versión actual del sistema de alerta rápida , desarrollado por el Comando de Cazas de la RAF en la Batalla de Gran Bretaña .
La RAF Wildenrath proporcionó cobertura de defensa aérea a la Real Fuerza Aérea Alemana (RAFG), que voló Phantoms con el 92 Sqn y el 19 Sqn hasta 1991.
El primer país en poner en servicio el Typhoon en el QRA fue Italia en diciembre de 2005, por el IX Gruppo del 4º Stormo. El 12° Gruppo del 36º Stormo le siguió en julio de 2007 y el 10° Gruppo en julio de 2010. Los Typhoon reemplazaron al F-16A/ADF del 37° Stormo en Trapani desde mayo de 2012. Desde marzo de 2018, el F-35 del 32° Stormo con base en Amendola ha implementado los activos QRA.
El 111 Sqn puso el primer Typhoon en servicio QRA en julio de 2008, seguido por el 142 Sqn del Ala 14, y más tarde el 141 Sqn.
En los años 1950 y 1960, el entrenamiento como controlador de cazas en el Reino Unido se realizaba en MRS Bawdsey ( RAF Bawdsey ). El control central principal se conocía como ADOC, que supervisaba la Región de Defensa Aérea del Reino Unido (UK ADR). Era similar al NORAD de los EE. UU. y Canadá en la Base Aérea Peterson . El sistema ROTOR se desarrolló en la década de 1950. [23]
Antes de que llegaran las computadoras en la década de 1970, los aviones rusos eran trazados en un mapa, principalmente por el personal de la WRAF . El 11.º Grupo en la RAF Bentley Priory desde 1968 y la RAF High Wycombe desde 1972, se ocupó de la defensa aérea del Reino Unido hasta la década de 1990. High Wycombe tiene hoy el Grupo Aéreo Europeo .
Cada alerta de QRA requería un avión cisterna Victor de la RAF Marham en Norfolk , con el nombre en clave Dragonfly . Un escuadrón de cazas estaría en QRA durante turnos de seis meses. El Phantom tenía un alcance mucho mejor que el Lightning y un radar de visión descendente mucho mejor , pero el Lightning tenía un mejor rendimiento.
La variante Phantom de la RAF tenía motores Spey , que no estaban diseñados intencionalmente para la aeronave y ofrecían un rendimiento menor. Tenía un sistema avanzado de navegación inercial resistente a los atascos , pero los Phantom de la RAF no podían despegar inmediatamente porque este sistema inercial tenía que alinearse primero. El Lightning dejó de prestar servicio en 1988 y el Phantom en 1992. Cuando llegó el Tornado F.3, el servicio QRA de la RAF tenía un avión con capacidades completas de visión nocturna y podía conectarse con el avión Sentry .
En la década de 1960, el Southern Q fue mantenido por los Lightnings del 5 Sqn en RAF Binbrook y los del 29 Sqn y el 111 Squadron en RAF Wattisham . El Southern Q fue rotado alrededor de las tres bases de la RAF. RAF Leeming tomó el control del Southern Q de RAF Coningsby en 1988. El 11 Sqn dejó RAF Leeming en octubre de 2005. [24] En junio de 2007, el 3 Sqn en RAF Coningsby tomó el control del Southern Q de los Tornados del 25 Sqn en RAF Leeming en North Yorkshire . Los Typhoons del 3 Sqn tuvieron su primer despegue en agosto de 2007 cuando interceptaron un Bear ruso . El 3 Sqn tomó el control de todo el Southern Q a partir de abril de 2008.
En agosto de 2007, los rusos habían comenzado a lanzar patrullas de larga distancia después de una pausa de 15 años. Los Typhoon llegaron a RAF Leuchars con el 6 Sqn a partir de septiembre de 2010, realizando su primer despegue QRA en enero de 2011. Los Typhoon se unieron al 1 Sqn a partir de septiembre de 2012. El 6 Sqn se trasladó a Lossiemouth en junio de 2014, con el 1 Sqn mudándose en agosto de 2014. QRA North fue trasladado de RAF Leuchars a RAF Lossiemouth en septiembre de 2014. La primera salida QRA desde Lossiemouth fue el 19 de septiembre de 2014 con el 6 Sqn.
Para cubrir la seguridad de los Juegos Olímpicos de Verano de 2012 , parte del QRA Sur se desplegó brevemente desde la RAF Coningsby para operar desde la RAF Northolt .
