El Puente de la Amistad ( en alemán : Freundschaftsbrücke , en francés : Pont de l'amitié ) es un puente que cruza el río Sarre , al sur de Saarbrücken , y une el municipio de Kleinblittersdorf , en Sarre, con el municipio de Grosbliederstroff , en Lorena .
Aunque la idea de construir un puente entre los dos lugares, unidos entre sí durante siglos, se originó en la década de 1860, el puente en realidad se construyó por primera vez en 1880. Tras ser destruido a principios de la Segunda Guerra Mundial , se reconstruyó de nuevo en 1964. La forma actual del puente como pasarela se construyó en 1993.
Aunque no impresiona ni por su audacia arquitectónica ni por sus dimensiones récord, la variada historia de las relaciones franco-alemanas, desde la " enemistad hereditaria " hasta una fuerte asociación dentro de la Unión Europea , se puede interpretar a través del puente, especialmente desde que entró en vigor el Tratado del Elíseo en 1963. Si bien en ocasiones el puente sirvió como paso fronterizo entre Francia y Alemania , entre estas ocasiones pasó de ser visto como una obra de construcción interior alemana o interior francesa.
En la Edad Media y en la Era Moderna temprana , Groß- y Kleinblittersdorf eran dos distritos del pueblo lorenés de Bliederstorff (documentado por primera vez en el año 777) en orillas opuestas del río Sarre . [1] Los prefijos Groß- (que significa grande en alemán) y Klein- (que significa pequeño ) para los respectivos distritos aparecieron por primera vez a fines del siglo XVI, [2] y eran simplemente un indicador de sus diferentes tamaños de población. [3] Separados por las resoluciones del Congreso de Viena , ambos distritos pertenecieron al Imperio alemán después de la Guerra franco-prusiana de 1871, aunque a diferentes estados (Großblittersdorf al Territorio Imperial de Alsacia-Lorena , Kleinblittersdorf a la Provincia Prusiana del Rin ). A partir de 1919, Großblittersdorf volvió a ser un municipio de Francia, mientras que Kleinblittersdorf se encontraba en la región del Sarre controlada por la Sociedad de Naciones como resultado del Tratado de Versalles , y desde 1935 en el Tercer Reich . Desde 1940 hasta el final de la Segunda Guerra Mundial , ambos lugares volvieron a estar bajo el dominio alemán. Mientras que en 1956, al igual que desde 1919 hasta 1935, ambos lugares volvieron a estar bajo influencia francesa: Grosbliederstroff (como se conoce ahora) como municipio en el departamento de Mosela y Kleinblittersdorf en el semiautónomo Sarre , que se incorporó a la República Federal de Alemania el 1 de enero de 1957 debido al Tratado del Sarre .
En la Edad Media y principios de la Edad Moderna no existían pasos fluviales de estructura. Se supone que el paso del Sarre , que aún no había sido canalizado, se hizo posible inicialmente con la ayuda de un vado y, más tarde, de un barquero con una canoa . La idea del puente no se adoptó hasta 1868. La idea inicial consistía en construir un muelle entre una pequeña isla fluvial en el Sarre y el canal de esclusa paralelo (parte del canal del Sarre), que se construyó entre los años 1862 y 1879. Las iniciativas del alcalde de Grosbliederstroff fueron rechazadas repetidamente por la prefectura de Metz . No se sabe si hubo intentos de contactar también con las autoridades prusianas responsables en la orilla oriental del Sarre . Sin embargo, no fue hasta poco después de la guerra de 1870/71 cuando se comenzó a planificar el proyecto propiamente dicho. En aquella época era evidente la necesidad de un nuevo paso fluvial entre Saarbrücken y Saareguemines , ya que muchos trabajadores de las ciudades situadas a la izquierda del Sarre encontraban trabajo en las fábricas del distrito de Brebach, que hoy se encuentra al sureste de Saarbrücken . Además, el Sarre ya no era un río fronterizo , sino que se encontraba en territorio alemán. Por tanto, los temores de los militares alemanes de que una estructura de este tipo facilitaría a las tropas del "enemigo hereditario" Francia el cruce de la frontera hacia territorio alemán se volvieron irrelevantes.
En agosto de 1968, la empresa Richard Schmidt de Luisenthal recibió el encargo de construir un puente de arco de piedra con seis pilares. El 1 de octubre de 1880, el puente, a pesar de que no tenía barandilla antes de su inauguración oficial, fue aprobado inicialmente para peatones y, a partir de enero de 1881, también para vehículos. Una parte de los costes de construcción se cubrió mediante el pago de un peaje y para ello se construyeron casetas de peaje en ambas cabeceras del puente . Los viajeros de la orilla occidental del Sarre tenían ahora un mejor acceso a la estación de tren de Kleinblittersdorf en la importante línea ferroviaria Saarbrücken - Saareguemines , a la que se podía llegar mucho más fácil y rápidamente que con el servicio de ferry anterior . Además, el nuevo paso a nivel ofrecía a los residentes la bienvenida a visitar y hacer recados en el otro distrito .
El 9 de septiembre de 1939, poco después del estallido de la Segunda Guerra Mundial , el ejército francés demolió el puente, de modo que en caso de un ataque alemán entre la Línea Sigfrido y la Línea Maginot , fuera más difícil cruzar el Sarre . Cuando Alemania atacó Francia medio año después, la Wehrmacht erigió un puente improvisado de madera en esta posición, que fue nuevamente destruido después de la Batalla de Normandía en la segunda mitad de 1944. [4]
Tras el fin de la guerra, durante muchos años sólo un pequeño transbordador de pasajeros unió las dos localidades, a pesar de la reconciliación franco-alemana , que se produjo sobre todo desde la Declaración de Europa de Jean Monnet del 9 de mayo de 1950 en el marco de la integración de Europa occidental mediante la cooperación práctica en el Consejo de Europa (al que Alemania se adhirió en 1951), la Comunidad Europea del Carbón y del Acero (a partir de 1952) y la Comunidad Económica Europea (a partir de 1958). Esto intensificó las relaciones entre los dos países, aunque al principio sólo un poco. Durante el período de reconstrucción , la construcción de un nuevo puente y, por tanto, de un paso fronterizo permanente adicional, especialmente uno tan cerca de Saarbrücken , no estaba en la agenda política de la prefectura de Metz ni de los gobiernos del Sarre bajo el ministro-presidente Johannes Hoffmann y sus sucesores.
Esto sólo cambió después de que el canciller alemán Adenauer y el presidente francés de Gaulle firmaran en 1963 el Tratado del Elíseo , que pasó a ser conocido como el Tratado de Amistad Franco-Alemana. Además de regular los asuntos exteriores e interiores, así como la política relativa a la juventud y la cultura, este acuerdo, combinado con la creación de una Oficina de la Juventud , facilitó una variedad de iniciativas transfronterizas a nivel regional y local. Así, Kleinblittersdorf y Grosbliederstroff no sólo se convirtieron en ciudades hermanas muy pronto, sino que también negociaron la construcción de un nuevo puente del Sarre entre los dos municipios en 1964, creando así un nuevo paso fronterizo. Sin embargo, no fue el primer puente que existió en este lugar. De hecho, el cuerpo principal del puente se construyó sobre el "Puente de los Suspiros" ( en alemán : Kummersteg ), un puente de arco de acero de aproximadamente 4 metros de ancho, que había estado ubicado en la capital regional hasta principios de 1962 y fue reemplazado por una nueva construcción (Wilhelm-Heinrich-Brücke), y fue adaptado a un nuevo propósito. [5] Una parte de aproximadamente 2 metros de ancho de construcción de madera y acero tuvo que añadirse a la última sección del puente sobre el río Sarre , paralela al Canal de la Sarre ( en alemán : Saarkanal ) en el lado francés, porque el puente original era demasiado corto. [6] En 1981, hubo una modificación más en el mismo lugar. El aumento de la altura del puente permitió el paso de barcos fluviales más grandes hasta Sarreguemines más allá del canal del río Sarre, que de otro modo no sería navegable en esta área.
Sin embargo, el puente no recibió el nombre de "Puente de la Amistad" ( en alemán : Freundschaftsbrücke; en francés : Pont de l'amitié ) hasta 1968.
Debido a su antigüedad, las obras de mantenimiento y reparación del puente no resultaron rentables. El Puente de la Amistad, diseñado como puente peatonal, al principio solo tuvo importancia urbana. La necesidad de facilitar el paso de mercancías y pasajeros en este lugar ya se percibió en los años 70, ya que todos los pasos fronterizos adecuados para el tráfico de vehículos con Francia en Rilchingen-Hanweiler y Saarbrücken -Güdingen estaban demasiado lejos y habrían requerido conexiones entre ciudades. La solución fue un puente de carretera ( en alemán : Abt-Fulrad-Brücke (Kleinblittersdorf) ), que se construyó a principios de los años 80 y que conecta la B-51 con la Route nationale 61 (o respectivamente la Départementale 31 ) que conecta la carretera de distribución con la autopista Saarbrücken - París ( en francés : Autoroute A 320 ) cerca de Forbach , que corre paralela a la B-51 en la orilla oeste. El puente pasa por encima del río Sarre a tan solo unos kilómetros al sur de Auersmacher (distrito de Kleinblittersdorf). Además, el proyecto de construcción recientemente finalizado de la circunvalación B-51 del municipio de Kleinblittersdorf, que pasa por debajo del puente antiguo, requería una mayor altura libre sobre el suelo. Estas fueron las condiciones marco para la necesaria construcción de la conexión peatonal de ambos centros urbanos. La construcción comenzó a finales de 1992 y la inauguración se produjo el 12 de septiembre de 1993 por los respectivos alcaldes, Günther Brettar (Kleinblittersdorf) y Jean Jung (Grosbliederstroff), así como por el ministro de Medio Ambiente de la región del Sarre, Jo Leinen . [7] El puente antiguo, que se encontraba a tan solo unos metros de distancia, no fue demolido hasta después de este suceso, ya que permitía el paso de unos 800 peatones cada día durante las obras. [4]
El nuevo puente de tres tramos tiene una anchura de 3,5 m, una longitud de 140,2 m y consta de un puente fluvial y un puente exterior. El puente fluvial tiene vanos abiertos que oscilan entre 58,8 m y 65,9 m. Tiene una construcción mixta de acero con vigas cajón de sección transversal, cuya altura total varía entre 1,5 m en el estribo y 3,5 m sobre los pilares del río. El puente exterior tiene una longitud de 14,2 m y una superestructura de hormigón armado . Los costes de construcción ascendieron a 4 millones de marcos alemanes . Los estudios responsables de la planificación arquitectónica fueron Andree de Dillingen y Dincher de Saarbrücken, mientras que las empresas Modernbau (antes filial de Bilflinger + Berger ) y Dillinger Stahlbau (en español: construcción de acero ) fueron las responsables de la construcción del puente. [8]
El puente de filigrana llama la atención por su barandilla de metal pintada de color burdeos y por los postes de alumbrado con sus lámparas en forma de campana, que se ven acentuados por dos pilones de metal ligero, plateados y de forma puntiaguda , que se elevan sobre la pasarela como dos arcos góticos . Entre sus pináculos cuelgan lámparas adicionales de un cable de soporte, lo que es un símbolo adicional del carácter unificador del puente. [9] Debido a las leyes de construcción, el pilono se encuentra en la "mitad francesa" del puente dentro de la balaustrada, mientras que en el lado alemán está fijado en el exterior. El suministro de energía eléctrica lo proporciona la empresa francesa EDF y lo paga el municipio Grosbliederstroff. [10]
El 5 de mayo de 2004 se celebró el 40 aniversario de la construcción del primer puente de posguerra, en el que participaron cientos de representantes oficiales de 77 municipios y organizaciones comunales que llegaron desde el área metropolitana de Saarbrücken / Mosela Oriental para conmemorar la ocasión: en el mismo centro del puente firmaron una resolución que contenía otros objetivos de colaboración en el cruce de fronteras en este "eurodistrito" dentro de la eurorregión SaarLorLux . [11]
En 1987, el municipio de Kleinblittersdorf instaló una obra de arte plástico de Wolfram Huschens, un artista alemán de la región del Sarre , hecha con láminas de cobre sobre un montículo glacial en el extremo oriental del puente de la carretera B51/N61, junto al lugar de despacho de aduanas que había quedado obsoleto por el Acuerdo de Schengen (1985). La estatua muestra dos cuerpos entrelazados, incompletos, con forma de rueda, que simbolizan el conflicto histórico y la cooperación de las regiones francesa y alemana vecinas. La obra se titula "Frontera entre Alemania y Francia". [12]
Con motivo del aniversario de la liberación alemana el 8 de mayo de 2007, se inauguraron las primeras cuatro estaciones de los proyectos de las capitales culturales llamadas hArt an der Grenze (en español: cerca del límite ) entre Kleinblittersdorf y Grosbliederstroff , mostrando obras artísticas en el puente y la antigua caseta fronteriza hasta finales de agosto de 2007. [13] El proyecto incluía objetos como fotografías de tamaño natural de artistas vestidos con uniformes de antiguos agentes de aduanas y una performance de Bernd Wegener llamada "Le son du vent" (en español: El sonido del viento ) para la que se habían colgado campanas entre las lámparas de forma similar en el puente.
En 1982, la sociedad local de carnaval llamada "Grünschnäbel" (en español: picos verdes ) declaró el único islote del río Sarre de 30 m2 (durante la marea baja) de ancho entre los dos municipios como "Carnaval del Estado Libre", celebrando allí ceremonias anuales, premiando a celebridades como Willy Millowitsch , Oskar Lafontaine , Ephraim Kishon , Lilo Pulver y Wim Thoelke con el título de Doctor humoris causa . Esto hizo que a menudo fuera necesario que los participantes en la concesión del título usaran botas de goma mientras que el público podía ver la ceremonia desde el puente, manteniendo sus pies secos. En 2007, el evento tuvo lugar por última vez, debido al proceso de envejecimiento del "Grünschnäbel", posiblemente los futuros propietarios de este "estado libre", que fue subastado en junio y julio de 2007, podrían continuar dándole uso público. [14]
No fue hasta la ley de mayo de 2004 que el puente se convirtió en un símbolo de cooperación entre los dos antiguos países enemigos y también en un modelo para otros "puentes de amistad" entre Sarre y Lorena con una historia similar:
{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace ). En: saarlandbilder.net. Bild von der Verladung des Brückenkörpers en Saarbrücken (1962).{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )y "Enlace de archivo". Archivado desde el original el 5 de octubre de 2007. Consultado el 8 de julio de 2020 .{{cite web}}: CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace ).{{cite web}}: CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace ).49°09′25″N 7°01′55″E / 49.1569, -7.0319