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Newark–Centro de Comercio Mundial

Newark–World Trade Center es un servicio de tránsito rápido operado por Port Authority Trans-Hudson (PATH). Está coloreado en rojo en el mapa de servicios de PATH y los trenes en este servicio muestran luces rojas. [1] Este servicio opera desde la estación Pennsylvania en Newark , Nueva Jersey , a través de Downtown Hudson Tubes hasta el World Trade Center en el Bajo Manhattan , Ciudad de Nueva York , Nueva York . [1] El viaje de 8,9 millas (14,3 km) dura 22 minutos y funciona las 24 horas del día.+1 ⁄ 2 minutos para completar. [2] [3]

Gran parte del tramo Newark-Jersey City del servicio se encuentra muy cerca del Corredor Noreste utilizado por los trenes interurbanos de Amtrak y los trenes de cercanías de NJ Transit ; la ruta cruza el Puente del Muelle de Newark utilizado por los trenes interurbanos y de cercanías que viajan entre Newark y Nueva York. Por estas razones, PATH se considera legalmente un ferrocarril de cercanías bajo la jurisdicción de la Administración Federal de Ferrocarriles, aunque ha funcionado durante mucho tiempo como un sistema de tránsito rápido. [4] [5] Esta es la única ruta PATH con secciones significativas sobre el suelo; el tramo Newark-Jersey City opera en vías elevadas, en trincheras abiertas o a nivel del suelo.

Historia

El servicio Newark–World Trade Center se originó como el servicio Grove Street–Hudson Terminal operado por el Hudson and Manhattan Railroad (H&M). Comenzó a operar entre Grove Street en Jersey City, Nueva Jersey y Hudson Terminal en Manhattan , a partir del 6 de septiembre de 1910. [6] : 3  La línea se extendió hasta Manhattan Transfer en Harrison el 1 de octubre de 1911, [7] y luego a Park Place en Newark el 26 de noviembre de ese año. [8] Una parada en Summit Avenue (ahora Journal Square ), ubicada entre Grove Street y Manhattan Transfer, se inauguró el 14 de abril de 1912, como una estación de relleno en la línea Newark–Hudson Terminal. [9] [6] : 7  Otra estación de relleno en Harrison se inauguró el 6 de marzo de 1913. [9]

En junio de 1937, se cerró el ramal a la estación Park Place y la línea Newark–Hudson Terminal fue desviada a la estación Newark Penn . La estación Manhattan Transfer también fue cerrada y la estación Harrison fue reubicada. [10]

Operación PATH

En 1962, la H&M fue reemplazada por Port Authority Trans-Hudson (PATH). [11] La estación Hudson Terminal fue reemplazada por la estación World Trade Center en 1971 durante la construcción del World Trade Center . [12]

El 29 de abril de 1996, comenzaron a realizarse tres viajes exprés cada día de la semana en el servicio Newark-World Trade Center, lo que redujo el tiempo de recorrido en un 30%.+1 ⁄ 2 minutos. [13] [14] El servicio exprés se saltó todas las paradas intermedias y funcionó solo por la mañana hacia el World Trade Center. [14] El 27 de octubre de 1996, el servicio exprés Newark–World Trade Center se hizo permanente. [15]

Cuando la estación del World Trade Center fue destruida en los ataques del 11 de septiembre , que también requirieron el cierre de Exchange Place , el servicio en la línea Newark-World Trade Center tuvo que ser cambiado. Los días de semana, los trenes circulaban entre cualquier par de Newark Penn Station , 33rd Street y Hoboken Terminal , haciendo todas las paradas locales. Los fines de semana, los trenes circulaban entre Newark Penn Station y 33rd Street con Hoboken Terminal como parada provisional. El servicio exprés fue suspendido indefinidamente. [16] Durante las horas nocturnas todos los días, los trenes circulaban entre Newark y 33rd Street vía Hoboken y era la única rama que operaba en PATH durante esos horarios. Cuando Exchange Place reabrió el 29 de junio de 2003, el servicio funcionó entre Newark y esa estación todos los días durante todo el día. [17] El servicio al World Trade Center se restableció el 23 de noviembre cuando se abrió la estación temporal. [18] Sin embargo, el servicio exprés nunca se restableció.

Después de que el huracán Sandy inundara el sistema PATH en octubre de 2012, el servicio en la línea se suspendió. Durante la mayor parte de noviembre, los trenes circularon entre la estación Newark Penn y la calle 33. La línea Journal Square–calle 33 se extendió temporalmente para cubrir el servicio en la línea Newark–World Trade Center. [19] El servicio limitado solo en días laborables en la línea se reanudó el 26 de noviembre de 2012, pero el servicio completo no se restablecería hasta principios de 2013. [20] A partir del 5 de enero de 2019, el servicio en la línea Newark–World Trade Center entre Exchange Place y World Trade Center se suspendería durante casi todos los fines de semana hasta al menos 2020 para reparaciones relacionadas con Sandy en los Downtown Hudson Tubes, excepto los fines de semana festivos. [21] Los pasajeros que quieran viajar a la ciudad de Nueva York desde Newark durante este tiempo deben hacer transbordo al servicio Journal Square–calle 33 (a través de Hoboken) en Journal Square o Grove Street. Sin embargo, el servicio de fin de semana se restableció en junio de 2020, seis meses antes de lo previsto. [22]

En junio de 2019, la Autoridad Portuaria publicó el Plan de Mejora de PATH. [23] [24] [25] Como parte del plan, cada tren en la ruta NWK–WTC constará de trenes de 9 vagones, y la Autoridad Portuaria estudiaría propuestas para ampliar los trenes NWK–WTC a 10 vagones. Para lograr esto, la plataforma en Grove Street se extenderá en el extremo de Marin Blvd. de la estación. Las prolongaciones de los trenes, combinadas con la instalación de un control de trenes basado en comunicaciones y la entrega de material rodante adicional, podrían aumentar la capacidad de NWK–WTC hasta en un 40%. [23]

Ampliación del aeropuerto de Newark

El 4 de febrero de 2014, la Autoridad Portuaria propuso un plan de capital de 10 años que incluía una extensión de PATH tres millas (4,8 km) al suroeste desde Newark Penn Station hasta el Aeropuerto Internacional Newark Liberty , después de un estudio de casi dos años. [26] [27] [28] La Junta de Comisionados aprobó el Plan de Capital, incluida la extensión del aeropuerto, el 19 de febrero de 2014. [29] [30] [31] [32] Los planes exigen que la extensión siga la línea del Corredor Noreste existente utilizada por Amtrak y NJ Transit hasta la estación del Aeropuerto Internacional Newark Liberty , donde los pasajeros pueden conectarse al sistema de monorraíl del aeropuerto AirTrain de Newark . [33] En marzo de 2023, el plan para la extensión "se aplazó a un futuro plan de capital" debido a problemas de financiación. [34]

Listado de estaciones

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Referencias

  1. ^ ab "PATH Maps". Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey . Consultado el 31 de marzo de 2011 .
  2. ^ "Horarios completos de PATH". Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey . Consultado el 31 de marzo de 2011 .
  3. ^ "Datos e información sobre PATH". Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey . Consultado el 31 de marzo de 2011 .
  4. ^ "Siemens obtiene contrato CBTC PATH – Railway Age". Railway Age . 27 de octubre de 2009 . Consultado el 11 de junio de 2018 .
  5. ^ "Corredor Noreste de Amtrak: Información sobre el estado y el costo de las mejoras necesarias". Oficina de Publicaciones del Gobierno de los Estados Unidos . 13 de abril de 1995. Consultado el 11 de junio de 2018 .
  6. ^ ab Chiasson, George (julio de 2015). "Rails Under the Hudson Revisited - The Hudson and Manhattan". Boletín de la Asociación de Ferrocarrileros Eléctricos . 58 (7): 2–3, 5. Consultado el 10 de abril de 2018 – vía Issuu.
  7. ^ "Mejoras en las instalaciones de tránsito gracias a la línea de alta velocidad de Newark". The New York Times . 1 de octubre de 1911. p. XX2 . Consultado el 19 de julio de 2011 .
  8. ^ "Tube Service to Newark". The New York Times . 26 de noviembre de 1911. p. 9 . Consultado el 19 de julio de 2011 .
  9. ^ ab Chiasson, George (septiembre de 2015). "Rails Under the Hudson Revisited - The Hudson and Manhattan". Boletín de la Asociación de Ferrocarrileros Eléctricos . 58 (9): 2–3, 6–7 . Consultado el 10 de abril de 2018 – vía Issuu.
  10. ^ "Nueva estación abierta para los tubos del Hudson". The New York Times . 20 de junio de 1937. p. 35 . Consultado el 19 de julio de 2011 .
  11. ^ Wright, George Cable (23 de enero de 1962). "DOS ESTADOS ACUERDAN SOBRE LOS TUBO HUDSON Y EL TRADE CENTER; Nueva York y Jersey llegan a un acuerdo sobre el proyecto de ley para permitir la operación de la Autoridad Portuaria NUEVA TERMINAL PLANIFICADA El depósito H. & M. en el centro de la ciudad se construirá en conjunción con la rehabilitación de la Unidad de Comercio debida ACUERDO ALCANZADO SOBRE LOS TUBO HUDSON Ahorros esperados Límites definidos". The New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 1 de mayo de 2017 .
  12. ^ "La terminal PATH refrigerada por aire del World Trade Center abre el martes" (PDF) . New York Times . 1 de julio de 1971. p. 94 . Consultado el 30 de mayo de 2010 .
  13. ^ Pristin, Terry (30 de abril de 1996). "NUEVA JERSEY, INFORME DIARIO; Comienza el servicio Express PATH". The New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 4 de enero de 2018 .
  14. ^ ab "PATH ejecutará una prueba de seis meses del servicio exprés matutino". The Record . 24 de abril de 1996. pág. 15 . Consultado el 6 de enero de 2022 .
  15. ^ Pristin, Terry (25 de octubre de 1996). "Los trenes PATH se han simplificado". The New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 4 de enero de 2018 .
  16. ^ "PATH - Una subsidiaria de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey". panynj.gov . 14 de diciembre de 2001. Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2001 . Consultado el 11 de junio de 2018 .
  17. ^ Weiser, Benjamin (29 de junio de 2003). «Una estación de PATH, cerrada desde el 11 de septiembre, reabrirá hoy». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 4 de enero de 2018 .
  18. ^ Dunlap, David W. (24 de noviembre de 2003). "Una vez más, los trenes ponen al mundo en el Trade Center". The New York Times . Consultado el 25 de enero de 2018 .
  19. ^ "Comunicados de prensa: DECLARACIÓN DE LOS INGENIEROS DE PATH Y DEL EXPERTO EN TRÁNSITO SOBRE LA REANUDACIÓN DEL SERVICIO DE PATH DESDE NEWARK HASTA LA CALLE 33 A PARTIR DEL LUNES 12 DE NOVIEMBRE DE 2012". Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey . 11 de noviembre de 2012 . Consultado el 30 de abril de 2018 .
  20. ^ "Mapas y cronograma: restauración parcial del servicio de PATH". Sitio web de PATH . Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2012. Consultado el 18 de noviembre de 2012 .
  21. ^ Walker, Ameena (5 de diciembre de 2018). «La estación PATH del World Trade Center cerrará durante 45 fines de semana por reparaciones». Curbed NY . Consultado el 3 de enero de 2019 .
  22. ^ "SEIS MESES ANTES DE LO PREVISTO, LA ESTACIÓN PATH DEL WTC REABRE LOS FINES DE SEMANA TRAS LAS EXTENSAS REPARACIONES DEL TÚNEL QUE NECESITÓ LA SUPERTORMENTA SANDY". Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey . Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey.
  23. ^ ab "Plan de implementación de PATH" (PDF) . PANYNJ . 20 de junio de 2019. Archivado desde el original (PDF) el 21 de junio de 2019 . Consultado el 20 de junio de 2019 .
  24. ^ "La Autoridad Portuaria anuncia un plan para aumentar la capacidad del PATH y reducir los retrasos". ABC7 New York . 20 de junio de 2019 . Consultado el 21 de junio de 2019 .
  25. ^ Higgs, Larry (20 de junio de 2019). "PATH gastará mil millones de dólares para aliviar la sobrepoblación y las demoras que complican el viaje". nj.com . Consultado el 21 de junio de 2019 .
  26. ^ "Programa de mejora del transporte para el año fiscal 2004-2006" (PDF) . Consultado el 2 de octubre de 2013 .
  27. ^ "La autoridad portuaria realizará un estudio sobre la extensión del servicio ferroviario Path al aeropuerto internacional Newark Liberty" (Comunicado de prensa). PANYNJ. 20 de septiembre de 2012. Consultado el 1 de octubre de 2012 .
  28. ^ "Fuentes: Christie respaldará la ampliación de PATH por 1.000 millones de dólares en Newark". Crain's. 11 de septiembre de 2013. Consultado el 15 de septiembre de 2013 .
  29. ^ "La Junta de la Autoridad Portuaria aprueba un histórico plan de capital de 10 años por 27.600 millones de dólares que centra a la agencia en su misión principal de transporte". Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey. 19 de febrero de 2014.
  30. ^ Boburg, Shawn (4 de febrero de 2014). "La Autoridad Portuaria planea extender el PATH hasta el aeropuerto de Newark". The Record . Consultado el 4 de febrero de 2014 .
  31. ^ "La Autoridad Portuaria presenta un plan de capital integral propuesto por 27.600 millones de dólares para revitalizar los activos de transporte de la región" (Comunicado de prensa). PANYNJ. 4 de febrero de 2014. Consultado el 4 de febrero de 2014 .
  32. ^ "Artículo de comunicado de prensa - Autoridad portuaria de Nueva York y Nueva Jersey". panynj.gov . Consultado el 23 de junio de 2014 .
  33. ^ "Proyecto de extensión PATH". panynj.gov . Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey . Consultado el 21 de enero de 2018 .
  34. ^ NJ.com, Larry Higgs | NJ Advance Media for (14 de marzo de 2023). "Se construirá una nueva estación de tren antes de la demorada ampliación del aeropuerto PATH de Newark". nj . Consultado el 20 de marzo de 2024 .