La Grand Central Parkway ( GCP ) es una autopista de acceso controlado de 23,51 km (14,61 millas) que se extiende desde el puente Triborough en la ciudad de Nueva York hasta el condado de Nassau en Long Island . En la frontera entre Queens y Nassau, se convierte en la Northern State Parkway , que atraviesa la parte norte de Long Island a través del condado de Nassau y llega al condado de Suffolk , donde termina en Hauppauge . El tramo más occidental (desde el puente RFK hasta la BQE) también lleva un tramo corto de la Interestatal 278 (I-278). La autopista atraviesa Queens y pasa por Cross Island Parkway , Long Island Expressway , el aeropuerto LaGuardia y Citi Field , sede de los New York Mets . La autopista está designada como New York State Route 907M ( NY 907M ), una ruta de referencia sin señalizar . A pesar de su nombre, la Grand Central Parkway no recibió el nombre de Grand Central Terminal .
La Grand Central Parkway tiene algunas características únicas. Es la única de las dos autopistas del estado de Nueva York que tiene un diseño elíptico en blanco y negro para su pionera, la otra es la Henry Hudson Parkway , también en la ciudad de Nueva York. Otras autopistas del Bronx , Manhattan y Staten Island utilizan el diseño estándar del estado, mientras que las del sistema Belt utilizan una versión modificada del escudo de la autopista regional de Long Island con el logotipo del faro de Montauk Point . Además, es una de las pocas autopistas del estado que permite el tráfico de camiones en cierta medida. La sección compartida con la I-278 permite el paso de todos los camiones de menos de 14 pies (4,3 m) de altura.
La Grand Central Parkway comienza en el puente Robert F. Kennedy, que se superpone con la I-278 en la sección Astoria de Queens . Después de un cruce con la calle 31 (salida 45 de la I-278), la avenida corre simultáneamente con la I-278 durante 0,80 millas (1,29 km) antes de que esta última se bifurque hacia la autopista Brooklyn-Queens en la salida 4, por donde debe salir todo el tráfico comercial.
La avenida continúa hacia el este pasando el cementerio St. Michaels, entrando en la salida 5, que sirve a la calle 82 y Astoria Boulevard en East Elmhurst, conectando también con la Terminal Aérea Marina y la Terminal A del Aeropuerto LaGuardia . Después de cruzar la calle 82 y el bulevar Ditmars, la avenida entra en el área del aeropuerto, pasando al sur de la pista 4-22. Durante la reconstrucción de las terminales de LaGuardia , la construcción ha sido intensa en las proximidades de las salidas 6 y 7. Tal como está configurada actualmente, la salida 6 en dirección este es un intercambio con la calle 94, mientras que la salida 7 se bifurca hacia el norte en una rampa hacia las terminales B, C y D del aeropuerto. En el lado en dirección oeste, la salida 7 proporciona acceso a las terminales C y D, mientras que la salida 6 sirve a la terminal B (además de la calle 94). Después de la salida 7, Grand Central gira hacia el sureste y se aleja del Aeropuerto LaGuardia, en paralelo al estrecho de Long Island hacia la salida 8 en dirección este, que sirve a la calle 111. [3]
Al ingresar a la sección Corona de Queens, la Grand Central ingresa a la salida 9, que sirve a NY 25A (Northern Boulevard) y Whitestone Expressway justo al oeste de Citi Field . Luego, la Grand Central continúa hacia el sur, cruzando bajo el ramal Port Washington de Long Island Rail Road y pronto hacia Flushing Meadows-Corona Park . A través del parque, la avenida pasa al oeste de Arthur Ashe Stadium , el zoológico de Queens y Unisphere antes de ingresar a la salida 10, un intercambio en forma de trébol con la Long Island Expressway (I-495). Pronto cruzando hacia Forest Hills , la avenida continúa a través de Flushing Meadows-Corona Park, pasando Meadow Lake, ingresando a la salida 11, conectando con 69th Road y Jewel Avenue en [en Forest Hills]. Después de ese intercambio, la avenida gira hacia el sureste a través de Forest Hills, pasando Willow Lake y la salida 12, que se conecta con NY 25 (Queens Boulevard) a través de 78th Avenue. [3]
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La Grand Central continúa su curva, ahora avanzando hacia el este sobre Jamaica Yard , ingresando al intercambiador de Kew Gardens (salidas 13, 14 y 15), conectando la I-678 (la autopista Van Wyck), Union Turnpike y Jackie Robinson Parkway en Kew Gardens . Después del intercambiador de Kew Gardens, la Grand Central Parkway continúa hacia el este hasta la sección Briarwood de Queens, donde la salida 16 se conecta con Parsons Boulevard a través de una vía de servicio. Después de cruzar por el vecindario desarrollado de Briarwood, la avenida ingresa a Jamaica Hills , pasando al sur del Queens Hospital cerca de la calle 164. Continuando hacia el oeste, hay una salida (salida 17) que conecta con la calle 168, mientras que hacia el este, la salida 18 conecta la Grand Central con Utopia Parkway . [3]
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En el cruce con Utopia Parkway, la Grand Central pasa al sur de St. John's University , y pronto gira hacia el noreste hasta la salida 19, que da servicio a 188th Street en Jamaica Estates . Después de la salida 19, la avenida gira hacia el este hasta Cunningham Park , donde entra en la salida 20, que da servicio a Francis Lewis Boulevard y la salida 21, que conecta con Clearview Expressway (I-295) y su terminal sur. La avenida sale de Cunningham Park, entrando en la sección Bellerose de Queens, entrando en la salida 22, que conecta con Union Turnpike a través de Stronghurst Avenue. Luego, la ruta entra en Alley Pond Park , donde se intercambia con Cross Island Parkway y Winchester Boulevard. Después del cruce, la Grand Central pasa al oeste de Creedmoor Hospital , girando hacia el noreste hasta la salida 24, que da servicio a Little Neck Parkway antes de girar hacia el noreste hasta la línea del condado de Nassau en Little Neck . En este cruce, la ruta cambia de nombre a Northern State Parkway , que continúa hacia el este en dirección a Hauppauge . [3]
La Grand Central Parkway fue propuesta por primera vez en 1922, como un recorrido panorámico a lo largo de las tierras altas del centro-este de Queens. [4] Cuando comenzó la construcción en 1931, se había re-concebido para extenderse hacia el noroeste hasta el Puente Triborough, entonces en las etapas de planificación, y conectar al este con la Northern State Parkway, también en las etapas de planificación, proporcionando así, entre otras cosas, una ruta más fácil desde el puente hasta Jones Beach . [4] La avenida se amplió en 1961 en preparación para la Feria Mundial de Nueva York de 1964 en Flushing Meadows–Corona Park .
En 2010, se inició la construcción en el intercambiador de Kew Gardens para mejorar la congestión del tráfico. Anteriormente, la vía de servicio de la Grand Central entre BQE y el puente RFK servía como ruta para camiones, ya que no se permitía el paso de camiones grandes por la autopista. Se otorgaron exenciones para camiones más pequeños que se ajustaran a las estrictas regulaciones en la sección de la Grand Central que se superponía con la I-278. [5] En diciembre de 2017, el estado concluyó un proyecto de 2,5 millones de dólares que bajó la plataforma de la sección de la autopista que coincide con la I-278. Esta sección de la I-278 ahora tiene un espacio libre vertical de 14 pies (4,3 m), lo que permite que la mayoría de los camiones permanezcan en la I-278. [6]
Toda la ruta transcurre en el distrito de Queens de la ciudad de Nueva York .
