El intercambiador de Kew Gardens (también conocido como The Pretzel y The Maze ) es un intercambiador complejo en Kew Gardens , en el centro del distrito de Queens de la ciudad de Nueva York, que da servicio a casi 600.000 vehículos diariamente. [1]
El intercambiador de Kew Gardens está ubicado aproximadamente a mitad de camino entre el Aeropuerto LaGuardia y el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy . Las autopistas que desembocan en el intercambiador de Kew Gardens incluyen la Grand Central Parkway , la Interestatal 678 (la Van Wyck Expressway ), la Jackie Robinson Parkway , Queens Boulevard ( Ruta estatal 25 de Nueva York ) y Union Turnpike . [2] Su complejo diseño le ha valido los apodos de "El pretzel" y "El laberinto". [3]
El intercambiador de Kew Gardens es un cruce incompleto . La Grand Central Parkway se conecta con y desde la Jackie Robinson Parkway en ambas direcciones, pero el acceso a la I-678 en dirección sur solo se realiza mediante rampas de salida en dirección este y de entrada en dirección oeste. La Jackie Robinson Parkway, que termina en este intercambiador, se conecta con ambas direcciones de la Grand Central Parkway, pero solo sirve a la I-678 en dirección norte. Los carriles en dirección norte de la Van Wyck Expressway (I-678) solo sirven a la Grand Central Parkway en dirección oeste, mientras que los carriles en dirección sur solo sirven a la Jackie Robinson Parkway.
Todas las direcciones de las autopistas de acceso limitado brindan acceso a Union Turnpike, que también se cruza con Queens Boulevard (NY 25) al oeste y Main Street al este. Los movimientos que faltan en el cruce de autopistas se pueden realizar a través de estas carreteras locales, así como por la Long Island Expressway (I-495) , ubicada aproximadamente a 2 millas (3,2 km) al norte del cruce.
En la década de 1930 se construyó una trompeta distorsionada entre Grand Central Parkway y Jackie Robinson Parkway (Interboro Parkway), con Union Turnpike apareciendo de alguna manera como una vía de servicio. [4] Las conexiones con la autopista Van Wyck se agregaron más tarde.
El 18 de agosto de 2010, el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York dio inicio a la primera fase de reconstrucción del intercambiador de Kew Gardens. El proyecto de renovación incluye la renovación del cercano viaducto de Queens Boulevard sobre la autopista Van Wyck y la cercana estación de metro Briarwood ( trenes E , F y <F> ). [5]
El crecimiento importante llegó por primera vez a Kew Gardens Hills a mediados de la década de 1930, cuando la Grand Central Parkway unió por primera vez el intercambiador de Kew Gardens con el puente Triborough y se pavimentó Queens Boulevard.
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