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Laguna Seca

Laguna Seca Raceway (con la marca WeatherTech Raceway Laguna Seca , y anteriormente Mazda Raceway Laguna Seca por motivos de patrocinio) es una pista de carreras pavimentada en el centro de California utilizada tanto para carreras de autos como de motocicletas , construida en 1957 cerca de Salinas y Monterey , California . Estados Unidos.

La pista de carreras tiene 3,602 km (2,238 mi) de largo, con un desnivel de 55 m (180 pies). [2] [3] Sus once curvas se destacan por la curva característica del circuito, el "Sacacorchos" cuesta abajo en las curvas 8 y 8A. En la pista de carreras se llevan a cabo una variedad de eventos de carreras, exhibiciones y entretenimiento, que van desde superkarts hasta carreras de autos deportivos y festivales de música. Laguna Seca está clasificado como circuito de Grado Dos de la FIA . [4]

El nombre Laguna Seca significa lago seco en español : el área donde ahora se encuentra la pista alguna vez fue un lago, y el campo se construyó alrededor del lecho del lago seco. Una vez reconfigurado el campo, se agregaron dos estanques artificiales.

Historia

Pista de Laguna Seca entre las curvas 1 y 2
Mario Andretti en Laguna Seca, 1991

El primer desarrollo del área local ocurrió en 1867 con la fundación del cercano Rancho Laguna Seca , que ha operado continuamente durante 140 años con usos ecuestres y de pastoreo . [5]

La pista fue construida en 1957 a un costo de $ 1,5 millones recaudados de empresas e individuos locales en parte del Fort Ord del ejército de EE. UU . (un área de maniobra y campo de tiro de artillería de campaña) después de que las cercanas Pebble Beach Road Races fueran abandonadas por ser demasiado peligrosas. En 1974, la propiedad fue traspasada al Departamento de Parques del Condado de Monterey y continúa siendo parte del sistema de parques.

La primera carrera, celebrada el 9 de noviembre de 1957, la ganó Pete Lovely al volante de un Ferrari . En los años intermedios, la pista ha albergado USRRC, Can-Am , Trans-Am , Fórmula 5000 , IMSA GT , CART , Indy Car , American Le Mans Series , Grand American , Monterey Historic Automobile Races , Speed ​​World Challenge , AMA ( American Asociación de Motociclistas ), Campeonato del Mundo de Superbikes WSBK y carreras de motos MotoGP (pero no se admiten 125/Moto3 y 250/Moto2).

Las operaciones diarias de la pista, junto con la gestión y promoción de los principales eventos de carreras, ahora están a cargo de A&D Narigi Consulting, LLC. John V. Narigi es el director general y presidente. Hasta el 1 de enero de 2020 estuvo administrado por la Asociación de Carreras de Autos Deportivos de la Península de Monterey (SCRAMP), que es una organización sin fines de lucro. Con la supervisión de una junta de residentes locales, SCRAMP opera con personal profesional en el lugar con el objetivo de generar ingresos a través de las operaciones del hipódromo que luego se redistribuyen a organizaciones benéficas locales.

La pista en sí ha sufrido cambios significativos en las últimas dos décadas para cumplir con los cambiantes requisitos de homologación de seguridad de la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) y otros organismos sancionadores. Los cambios incluyen la adición de toda el área del cuadro en 1988 (las actuales curvas 3, 4 y 5, eliminando la recta que comenzaba en la actual curva 2 y terminaba en la actual curva 5), ​​extendiendo la pista desde su original 1.9 -millas (3,1 km) de longitud para cumplir con los criterios de longitud mínima de pista de la FIM para eventos de MotoGP, además de la reubicación más reciente de puentes peatonales y terraplenes , y la expansión de graveras fuera de las curvas 1, 2, 5, 6, 8, 9, 10 para escorrentía adicional. El centro de prensa original fue demolido en 2006 para dar paso a espacio adicional de salida en la curva 1. También en 2006, la "joroba" en la parte superior de la recta Rahal se aplanó para dar cabida a los pilotos de MotoGP, aunque algunos afirman que esto aumenta los efectos del viento que pueden perturbar una moto de carrera. Aún se pueden ver restos de la antigua configuración desde el estacionamiento entre las curvas dos y cinco. Se encuentran debajo de una carretera que conduce al área de estacionamiento para remolques y vehículos recreativos entrantes.

El "Sacacorchos" en la curva 8, con pendiente de hasta el 16%
Una vista del "Sacacorchos" desde abajo.

La famosa combinación de las curvas 8 y 8A, conocida popularmente como "el Sacacorchos", se considera una de las curvas más desafiantes del mundo del automovilismo, [6] [7] debido al desnivel de 59 pies (18 m), así como a su cresta y ápice ciegos en la aproximación cuesta arriba. [6] [7] [8]

La curva 2, con su difícil y técnico doble vértice, ha pasado a llamarse 'Andretti Hairpin', en honor al ex campeón mundial de Fórmula 1 Mario Andretti , mientras que la curva 9 ha pasado a llamarse 'Rainey Curve' en honor a las carreras de motos de Gran Premio de 500 cc. El campeón mundial Wayne Rainey , residente de la cercana Salinas, California . Además, la recta que va entre las curvas 6 y 7 pasó a llamarse 'Recta Rahal' en honor al cuatro veces ganador consecutivo de carreras de la Champ Car, Bobby Rahal .

Un fin de semana de la Champ Car World Series había sido un evento destacado desde 1983 hasta 2004, cuando su lugar en el calendario se trasladó al Gran Premio de San José . En la última vuelta de la carrera CART de 1996, Alex Zanardi pasó a Bryan Herta por el interior del Corkscrew para llevarse la victoria. El piloto uruguayo Gonzalo Rodríguez falleció durante los entrenamientos de la carrera CART de 1999 tras estrellarse en la misma curva. Debido al incidente, se instaló un desagüe al final de la recta Rahal.

Champ Car anunció el 11 de septiembre de 2007 que regresarían la carrera del norte de California a Laguna Seca desde San José durante el fin de semana del 16 al 18 de mayo de 2008. [9] Pero la posterior fusión de Champ Car e IndyCar resultó en la carrera siendo cancelado. El 17 de julio de 2018, IndyCar anunció el regreso de IndyCars a Laguna Seca, y el evento se llevará a cabo el fin de semana del 20 al 22 de septiembre de 2019.

La pista también es el sitio de la reunión anual Rolex Monterey Motorsports Reunion , anteriormente conocida como Monterey Historic Automobile Races. El evento presenta una mezcla extraordinariamente ecléctica de autos de carrera en el circuito. Cada año presenta una marca diferente. Considerado uno de los dos eventos de carreras históricos más importantes (junto con el Festival de Goodwood en Inglaterra), la asistencia a menudo rivaliza o supera a los eventos de carreras profesionales enumerados anteriormente.

Hay muchas instalaciones permanentes para acampar secas y conectadas ubicadas en la pista de carreras, que están disponibles durante todo el año como parte del Área Recreativa de Laguna Seca, el parque del condado en el que se encuentra la pista de carreras.

El principal patrocinador corporativo de la pista es WeatherTech , que comenzó en abril de 2018. Como parte del patrocinio, la pista ahora se conoce oficialmente como WeatherTech Raceway Laguna Seca. Anteriormente, el patrocinio perteneció a Mazda durante 17 años siendo la pista conocida como Mazda Raceway Laguna Seca.

Un estudio de 2015 realizado por la Universidad Estatal de California, Bahía de Monterey y encargado por SCRAMP afirma que la pista generó $62,1 millones (USD de 2015) para la economía del condado de Monterey y $5,2 millones en impuestos estatales y locales. [10]

Historial de diseño

Récords de vuelta

El 20 de agosto de 2006, el piloto de pruebas de Toyota F1, Ricardo Zonta, estableció un récord de vuelta no oficial de 1:06.309. [11] El tiempo récord anterior fue 1:07.722, establecido por Hélio Castroneves en un Penske Champ Car durante la clasificación para el Gran Premio CART Honda de Monterey 2000. El récord no oficial fue retomado por un Champ Car el 10 de marzo de 2007, por Sébastien Bourdais , quien hizo una vuelta de 1'05.880 durante el entrenamiento de primavera de la Champ Car. El récord no oficial lo volvió a batir un coche de Fórmula Uno el 19 de mayo de 2012, por Marc Gené , que hizo una vuelta de 1'05.786 con un Ferrari F2003-GA durante los Ferrari Racing Days 2012. [12]

Christian Lundgaard posee el récord no oficial de clasificación con un tiempo de vuelta de 1:06.4610. [13]

En el Campeonato de Autos Deportivos de Monterey de 2008 , David Brabham estableció un tiempo de pole position de 1:10.103 en un Prototipo de Le Mans. [14]

En el Gran Premio de Estados Unidos de motociclismo de 2012 , Jorge Lorenzo marcó un tiempo de pole de 1:20.554 con la Yamaha YZR-M1 . [15] Durante la temporada 2014 del Campeonato Mundial de Superbikes , Tom Sykes estableció el tiempo récord de clasificación de superbikes de 1:21.811 con la Kawasaki Ninja ZX-10R . [dieciséis]

El McLaren Senna 2019 ostenta el actual récord de vuelta de un coche de producción. El piloto Randy Pobst pilotó el McLaren sin modificar con un tiempo de vuelta de 1:27.62 durante las pruebas del premio al mejor coche para piloto de 2019 de MotorTrend. [17]

El Porsche 911 GT2 RS 2016 ostentaba anteriormente el actual récord de vuelta no oficial de un coche de producción con 1:28,30. [18]

El Porsche 918 Spyder ostentaba el anterior récord de vuelta no oficial de un coche de producción con 1:29,89. [19]

Un Mission Motors Mission R, conducido por Steve Rapp , anteriormente ostentaba el récord absoluto de vuelta de vehículos eléctricos con un tiempo de 1:31.376. Esto se estableció durante la clasificación para la carrera del Campeonato Internacional FIM e-Power/ Serie Mundial TTXGP 2011 . [20]

En 2018, Earl Bamber registró un mejor tiempo de vuelta no oficial de 1:07 en Laguna Seca con el Porsche 919 EVO , a pesar de no intentar establecer intencionalmente un récord de vuelta. [21]

Un McLaren MP4/13 , conducido por Pato O'Ward, marcó un tiempo de vuelta no oficial de 1:10.24 en el festival Velocity Invitational 2021.

Récords de vuelta no oficiales de todos los tiempos

Récords oficiales de vuelta de carrera

A octubre de 2023, los récords oficiales de vuelta de carrera más rápida en Laguna Seca para diferentes clases se enumeran como:

Otro uso

Automotor

Cuando no se utilice para los principales eventos, la pista se puede alquilar. Aproximadamente dos veces al año, el Sports Car Club of America organiza carreras de clubes regionales para la región de San Francisco. Varios clubes alquilan la pista durante todo el año para escuelas informales de conducción de alto rendimiento que permiten al público conducir sus propios coches a gran velocidad. La pista también fue sede de pruebas de prototipos del Nissan GT-R en 2007. [89]

La pista aparece en videojuegos como la serie Gran Turismo (desde la segunda entrega , incluida la versión para bicicletas Tourist Trophy ), la serie Forza Motorsport y la serie MotoGP . En un intento por comparar la vida real con los videojuegos, Jeremy Clarkson, del salón automovilístico británico Top Gear, intentó superar su tiempo de 1:41.148 en Gran Turismo 4 en un Honda NSX corriendo en la pista real con el mismo auto en 2005. Durante el En las pruebas, Clarkson determinó que el juego omitía algunos detalles de la pista, y la física del juego le permitía frenar más tarde al entrar en las curvas que en la vida real. Como consecuencia de ello, logró un mejor tiempo de sólo 1:57 en el recorrido real. [90] Sin embargo, tanto él como el instructor de pista estuvieron de acuerdo en que es posible completar el curso en 1:41 en un Honda NSX si el conductor tuviera suficiente experiencia, talento y, lo más importante, valiente.

También se utilizó en 1976 para la película Herbie Goes to Monte Carlo como pista de clasificación.

Otros eventos no automotrices

Laguna Seca y la parte del antiguo Fort Ord que ahora es tierra de la Oficina de Administración de Tierras albergan anualmente la "Celebración del Ciclismo" del Sea Otter Classic . El evento se ha convertido ahora en el festival ciclista más grande de los Estados Unidos, con más de 10.000 corredores y más de 100.000 espectadores, y ahora es el primer gran evento del año, que normalmente se celebra en abril, tanto para las temporadas profesionales de ciclismo de carretera como de ciclismo de montaña . .

Varias veces al año, se permiten bicicletas en la pista durante 2 horas. La tarifa de admisión es de $10 por ciclista.

Laguna Seca sirvió como línea de meta para la Etapa 4 del Amgen Tour de California 2016 y la Etapa 3 de las carreras ciclistas del Amgen Tour de California 2018 .

La pista de carreras ha sido ocasionalmente lugar de celebración de conciertos y otros eventos no deportivos. The Grateful Dead actuó en la pista de carreras en mayo de 1987; Más tarde esa noche, la banda filmó allí el vídeo musical de " Touch of Grey ". [91] [92]

El 17 de septiembre de 1987, el Papa Juan Pablo II celebró misa en el circuito de Laguna Seca, donde se habían reunido 72.000 personas para verlo. [93]

En la década de 1990, la pista fue sede del festival de música Laguna Seca Daze, que contó con actuaciones de artistas musicales de los géneros folk , rock alternativo y jam band . Los artistas que actuaron en el festival incluyen a Bob Dylan , Phish , Blues Traveler , 10,000 Maniacs , Big Head Todd and the Monsters , Meat Puppets , 4 Non Blondes , Jeff Healey , The Allman Brothers Band , Gin Blossoms y Shawn Colvin . [94] [95] [96] [97]

El 24 de junio de 2011, John Mueller de Muellerized Suspension Systems se casó con Sheila Stone en la cima del Corkscrew en Laguna Seca. Este es el lugar donde se esparcieron las cenizas de Lee Mueller (cuatro veces campeón nacional SCCA, campeón IMSA GTU, tres veces ganador de las 24 Horas de Daytona y ganador de las 12 Horas de Sebring ), el padre de John Mueller. [98]

En la primavera de 2020, debido a la pandemia de COVID-19 , las ceremonias de graduación se llevaron a cabo en la pista. Las escuelas locales que participaron incluyeron Carmel High School [99] (3 de junio de 2020) y Pacific Grove High School [100] (29 de mayo de 2020). Después de recoger los diplomas, los graduados y sus familias pudieron conducir por la pista para celebrarlo.

Eventos

Eventos actuales

Eventos anteriores

Formula Uno

En 1989, el año siguiente a la última carrera de Fórmula Uno en Detroit , las opciones para una nueva ubicación para el Gran Premio de Estados Unidos recayeron en Laguna Seca y Phoenix . [101] [102] Las mejoras de la pista de 1988 antes mencionadas se realizaron en parte para atraer la carrera de F1. En la decisión final, se pensó que Laguna Seca era demasiado remota y demasiado pequeña para un público de F1, por lo que se concedió a Phoenix el Gran Premio. [ cita necesaria ]

Muertes

Referencias

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Otras lecturas

" Pista de carreras de Laguna Seca: 40 años a través del sacacorchos: 1957-1997 " (David y Mary-Ellen Wright-Rana, 1997) — ISBN 0966024818 

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