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La Pikes Peak International Hill Climb (PPIHC) , también conocida como La carrera hacia las nubes , es una escalada anual en automóvil hasta la cima de Pikes Peak en Colorado , EE. UU. La pista mide 12,42 millas (19,99 km) y tiene más de 156 curvas, subiendo 4,720 pies (1,440 m) desde el inicio en la milla 7 en Pikes Peak Highway, hasta el final a 14,115 pies (4,302 m), en pendientes con un promedio de 7,2%. [1] [2] Solía consistir en secciones de grava y pavimentadas, pero en agosto de 2011, la carretera está completamente pavimentada; Como resultado, todos los eventos posteriores se disputarán sobre asfalto de principio a fin. [3]
La carrera es auto-sancionada y se lleva a cabo desde 1916. [1] [2] Actualmente la disputan una variedad de clases de vehículos. El PPIHC opera como el Museo Educativo Pikes Peak Auto Hill Climb para organizar el evento anual de deportes de motor. [1]
La primera subida a Pikes Peak Hill fue promovida por Spencer Penrose , quien había convertido la estrecha carretera para carruajes en la autopista Pikes Peak, mucho más ancha . [4]
El primer Trofeo Penrose fue otorgado en 1916 a Rea Lentz con un tiempo de 20:55.60. [4] [5] [6] En el mismo año, Floyd Clymer ganó la categoría de motocicletas con un tiempo de 21:58.41. [7] En 1924, el último Trofeo Penrose fue otorgado a Otto Loesche en su Lexington Special. [8] En los años siguientes, Glen Scultz y Louis Unser compartieron una rivalidad y ganaron el evento 12 veces entre ellos. [5] En 1929 se añadió al evento la popular clase de stock car. [4] [6]
Después de la Segunda Guerra Mundial, Louis Unser volvió a la senda ganadora en Pikes Peak, ganando tres veces más entre 1946 y 1970; Estas victorias fueron muy disputadas con su rival Al Rogers . [4] [5] Durante este tiempo el evento fue parte del campeonato AAA y USAC IndyCar . [9] En 1953, el Sports Car Club of America (SCCA) patrocinó el evento, trayendo consigo una afluencia de autos deportivos. En este período, el récord del curso se batió todos los años desde 1953 hasta 1962, esta es la serie más grande de carreras récord en la historia del evento. La mayoría de estos récords los estableció el sobrino de Louis, Bobby Unser . [5] En 1954 las motocicletas regresaron al evento, por primera vez desde su creación en 1916. [6] La victoria general de motocicletas de ese año fue para Bill Meier conduciendo una motocicleta Harley-Davidson . [7]
En 1971, el primer vehículo sin gasolina ( propano ) ganó la prueba ; esta fue también la primera victoria general de la categoría de autos stock (el Ford Mustang de 1970 ), el auto fue conducido por el danés-estadounidense Ak Miller. [6]
En 1984, los primeros corredores europeos participaron en el PPIHC con el piloto de rallycross noruego Martin Schanche (Ford Escort Mk3 4x4) y la piloto de rally francesa Michèle Mouton (Audi Sport quattro), iniciando así una nueva era para los equipos europeos en la casi desconocida escalada americana. [10] Mientras que Schanche no pudo establecer un nuevo récord debido a un pinchazo en el neumático delantero derecho, Mouton (junto con su copiloto del Campeonato Mundial de Rally Fabrizia Pons de Italia) ganó la categoría Open Rally pero no pudo ganar el evento en general. Mouton logró la victoria general y el récord del recorrido de 11:25.39 al año siguiente. [10] [7]
En 1989, el director francés Jean-Louis Mourey estrenó un cortometraje premiado sobre el evento de 1988 . La película, titulada Climb Dance , capturó los esfuerzos del ex campeón mundial de rally finlandés Ari Vatanen , quien ganó la prueba en un tiempo récord con su Peugeot 405 Turbo 16 turboalimentado . [5] [7] [11]
La ciudad de Colorado Springs comenzó a pavimentar la carretera en 2002 después de perder una demanda contra el Sierra Club , que demandó por daños por erosión a arroyos, embalses, vegetación y humedales río abajo debido a los 1,5 millones de toneladas de grava depositada durante varias décadas. [12] [13] La autoridad local pavimentó aproximadamente el 10% de la ruta cada año después de la orden. El evento de 2011 fue la última carrera con secciones de tierra, que comprenden aproximadamente el 25% del recorrido. [3]
Durante este período evolutivo del evento, el piloto japonés Nobuhiro Tajima con autos Suzuki obtuvo 6 victorias generales (2006-2011) y dos récords de carrera. [4] [10] Su récord de 2011 fue el primero en romper la barrera de los 10 minutos. [5]
El campeón de Hill Climb, Rod Millen, advirtió en ese momento que asfaltar la carretera pondría fin a la carrera. [14] Sin embargo, en la carrera de 2012 se registraron más de 170 corredores en diciembre de 2011, en comparación con 46 en el mismo momento del año anterior. [15]
La edición número 90 del evento tuvo lugar en 2012 y contó con un mayor número de participantes y un día de carrera más largo que nunca. Esta fue la primera vez que la carrera se corrió sobre asfalto, lo que llevó a batir varios récords, en particular el récord general, que cayó en numerosas ocasiones durante el evento y finalmente recayó en Rhys Millen , el hijo del anterior ganador del evento , Rod Millen , en el División Contrarreloj. Durante el evento, Mike Ryan hizo girar su camión en una horquilla en una sección llamada "W", golpeando la barandilla, luego logró ejecutar un giro de tres puntos y continuó su rumbo, momento en el que rompió su antiguo récord. por 5 segundos. Esto destacó el cambio que supuso un recorrido totalmente pavimentado en la velocidad del evento. [16] En el evento de 2012 también se vio la primera motocicleta en lograr un tiempo inferior a 10 minutos con el fallecido Carlin Dunne en la División 1205 montando una Ducati con un tiempo de 9:52.819, que fue solo 1,5 segundos más lento que el récord general del año anterior.
En 2013, la leyenda del WRC Sébastien Loeb ( Peugeot 208 T16 Pikes Peak ) rompió la barrera de los nueve minutos con un tiempo de 8:13.878, mientras que Rhys Millen terminó segundo con 9:02.192, superando su propio récord en más de 44 segundos. [17] Jean-Philippe Dayrault terminó tercero con un tiempo de 9:42.740, y Paul Dallenbach cuarto con un tiempo de 9:46.001, lo que los convierte en cuatro pilotos que superan el récord general establecido sólo el año anterior.
Los coches eléctricos han aparecido intermitentemente en el PPIHC desde principios de los años 1980. En 1981 Joe Ball llevó un coche eléctrico de Sears a la cima en 32:07.410, en 1994 Katy Endicott llevó su Honda a la cima en 15:44.710 y en 2013 Nobuhiro Tajima rompió la barrera de los 10 minutos con un tiempo de 9:46.530 en su Especial E-RUNNER Pikes Peak. En los años siguientes, las entradas eléctricas se volverían más comunes, rompiendo constantemente sus récords de tren motriz y, finalmente, el récord general en 2018. [5] [7] [18]
Para las pruebas de escalada, y esta prueba en particular, es razonable sugerir que un coche eléctrico moderno y bien diseñado tendrá ventaja sobre los coches con motor de combustión interna. La cuestión de la autonomía limitada no se aplica a los sprints cortos y la naturaleza sinuosa del circuito de Pikes Peak se presta bien a la entrega de par casi instantánea de los motores eléctricos. Además, la disminución de la densidad del aire en altitudes elevadas no reduce la potencia disponible para el conductor como ocurre con los motores que respiran aire. [19] [20]
Aunque el evento de 2014 lo ganó un automóvil propulsado por gasolina; El segundo (Greg Tracy), el tercer (Hiroshi Masuoka) y el cuarto (Nobuhiro Tajima) en la general fueron ocupados por coches eléctricos. [21] En 2015, los coches eléctricos ocuparon el primer lugar (Rhys Millen) y el segundo (Nobuhiro Tajima) en la general. [22] [23] En una entrevista con Rhys Millen , dijo que había perdido potencia en el motor trasero del automóvil antes de la mitad del camino. Si esto no hubiera sucedido, esperaba que su carrera fuera 30 segundos más rápida. [24] En 2016, la gasolina volvió a obtener los máximos honores, pero la eléctrica completó el podio ocupando el segundo (Rhys Millen) y el tercer (Tetsuya Yamano), así como el quinto (Nobuhiro Tajima) en la general. [25]
En el evento de 2018, un automóvil eléctrico estableció un nuevo récord general por primera vez en la historia del evento cuando el francés Romain Dumas completó el recorrido en el Volkswagen ID R totalmente eléctrico con un tiempo de 7:57.148, rompiendo la barrera de los 8 minutos para la primera vez. [19] [26]
La muerte del motociclista Carlin Dunne durante la carrera de 2019 obligó a la organización a posponer todas las carreras de motos del evento. [27] Esta decisión fue revisada después de la celebración del evento en 2021, y posteriormente se suspendió la competencia de motocicletas. [28]
La subida a Pikes Peak International Hill consta actualmente de seis divisiones.[29]
Todo vale en la División Ilimitada siempre que pase la inspección de seguridad y cumpla con las reglas generales del PPIHC. La Unlimited Division cuenta con los vehículos más exóticos, la mayoría de ellos construidos específicamente para esta carrera. Estos coches de carreras tienen más posibilidades de establecer un nuevo récord general de carrera. En 2018, Romain Dumas estableció un nuevo récord de 7 minutos 57,148 segundos en el Volkswagen ID R Pikes Peak totalmente eléctrico , superando el récord anterior de Sébastien Loeb en más de 15 segundos. [30]
Una división para vehículos de producción con tracción en dos y cuatro ruedas. Sólo podrán participar vehículos de cuatro ruedas con cabina cerrada.
En el evento de 2018 hizo su debut la primera categoría oficial monomarca de Porsche, exclusiva del Porsche Cayman GT4 Clubsport en cuatro variantes: Clubsport, Clubsport Trophy Especificación, Clubsport MR y Clubsport 2017 IMSA GS.
Los tradicionales coches de carreras monoplaza de Pikes Peak con diseños que van desde velocistas estilo Indy hasta buggies de dunas. Los autos de ruedas abiertas han competido en todos los eventos desde la carrera inaugural en 1916.
Vehículos de producción con modificaciones permitidas ilimitadas.
De acuerdo con la misión del evento, específicamente "demostrar avances en la aplicación práctica de la tecnología de los deportes de motor", la carrera alienta a los competidores con vehículos que no cumplen con las especificaciones técnicas de las divisiones autorizadas por PPIHC a ingresar en la Clase de Exhibición. Si bien no hay récords de clase para esta clase debido a su estado de exhibición, las inscripciones son elegibles para registrar un récord general del curso, así como un intento de récords logrados por clases anteriores.
A continuación se muestran todos los registros actualmente reconocidos. [31] Los récords establecidos durante la ejecución más reciente del evento están en negrita .
Los honores generales siempre han recaído en los vehículos de las divisiones de automóviles, sin embargo, las motocicletas tienen sus propias divisiones, récords y ganadores. Los automóviles han participado en el evento todos los años desde su inicio en 1916 (con la excepción de los años durante las guerras mundiales), mientras que las motocicletas solo han participado en un número limitado de años.
Los ganadores absolutos pueden competir en cualquier división, aunque la mayoría provienen de la rueda abierta y, más recientemente, de la división ilimitada. Un tiempo en cursiva indica que se trata de un registro del curso anterior, un tiempo en negrita indica el registro del curso actual.
Los ganadores de motos pueden competir en cualquier división, aunque la mayoría provienen de categorías abiertas o de gran cilindrada. Un tiempo en cursiva indica que se trata de un récord de motocicleta anterior, un tiempo en negrita indica el récord de motocicleta actual.
El 30 de junio de 2019, el cuatro veces ganador de Pikes Peak International Hill Climb, Carlin Dunne, murió en un accidente en la carrera. [35] Se estrelló a menos de un cuarto de milla de la línea de meta. [35]
