Nobuhiro Tajima ( Shinjitai : 田嶋 伸博, Tajima Nobuhiro , nacido en Suginami, Tokio , el 28 de junio de 1950; apodo japonés モンスター田嶋Monsuta Tajima ) , apodado "Monster", es un corredor de escalada , propietario de una tienda de tuning, director de equipo de rally y ex piloto de rally. mejor conocido por su participación en el programa de rallyes de Suzuki , así como por sus triunfos en Pikes Peak International Hillclimb en EE. UU. y Silverstone Race to the Sky en Nueva Zelanda (que ganó ocho veces de once eventos).
Tajima hizo su debut en carrera en 1968 en el Campeonato All Japan Dirt Trial, donde ganó su primera carrera. Su primera participación en el Campeonato del Mundo de Rallyes fue en el Rally Lombard RAC de 1981 , donde participó en un Datsun.
En 1983 fundó Monster Sport International, un taller de preparación para deportes de motor. En 1986, selló su asociación con Suzuki cuando fundó Suzuki Sport, su división interna de deportes de motor y regresó al Campeonato Mundial de Rally , donde compitió conduciendo un Suzuki Cultus en el Olympus Rally .
En 1987, compitió en el Rally Olympus , logrando su primera victoria en su categoría y finalizando 15º en la general. Regresó nuevamente al año siguiente, donde volvió a ganar su clase, terminando séptimo en la general.
De 1991 a 1992, compitió en el Campeonato de Rally de Asia-Pacífico , incluidas rondas duales APRC/WRC como el Rally de Australia y el Rally de Nueva Zelanda . Inicialmente condujo un Suzuki Swift, luego cambió a un Suzuki Baleno Wagon Kit Car en 1997 y a un Suzuki Ignis S1600 en 2001.
Cuando el proyecto del Campeonato Mundial Junior de Rally despegó en 2002, decidió retirarse de la conducción de rallyes mientras competía en el Rally de Asia Pacífico para convertirse en director del equipo Suzuki Sport.
Tajima ha seguido compitiendo en escalada , por la que es más conocido. Suzuki y Tajima comenzaron el desafío Pikes Peak en 1989. En 1993, con un Cultus bimotor , Tajima ganó la División Ilimitada y terminó segundo en la general. [1] En 1995, logró una victoria absoluta en Pikes Peak con un Escudo bimotor , convirtiéndose en el primer piloto japonés en ganar el evento. En 1996 empezó a conducir un coche por el que se hizo famoso, el V6 Suzuki Escudo . Usó este vehículo para ganar la Silverstone Race to the Sky en Cardrona Valley en Nueva Zelanda durante tres años consecutivos, de 1998 a 2000, y para terminar subcampeón en Pikes Peak tres veces en 1996, 1998 y 1999. [1]
En 2006, en el Salón del Automóvil de Ginebra , anunció su plan para que Suzuki Sport formara el equipo Suzuki World Rally , que presentaría un Suzuki SX4 en 2007. Sin embargo, los cambios en el calendario del Campeonato Mundial de Rally significaron que el equipo de Suzuki debutó en 2008. Tajima tomó Pikes Llegue a su punto máximo ese año con una versión más nueva del Escudo. A pesar de caerse durante los entrenamientos, logró otra victoria absoluta en una carrera que se vio acortada por la lluvia. [2]
El 21 de julio de 2007, Tajima superó el récord de Rod Millen de trece años en el Pikes Peak International Hill Climb con su Suzuki Sport XL7 con un tiempo de 10:01.408. [3] Volvió a ser ganador absoluto en 2008 con la Suzuki XL7 con un tiempo de 10:18.250.
Con un nuevo Suzuki SX4 , volvió a ganar categóricamente en 2009 y 2010, subiendo la colina en 10:15.368 y 10:11.490 respectivamente. El 26 de junio de 2011, Tajima volvió a ganar, superó su propio récord y rompió la "barrera de los 10 minutos" del Pikes Peak International Hill Climb con un tiempo de 9:51.278, conduciendo el Suzuki SX4 Hill Climb Special, desarrollado por Monster Sport. [4] Esta fue su séptima victoria general en Pikes Peak.
Para el evento Pikes Peak International Hill Climb de 2012, Tajima cambió a la clase eléctrica, citando preocupaciones sobre el cambio climático. [5] Ese año su coche era un Monster Sport E-RUNNER Pikes Peak Special eléctrico. Aunque fue el claro líder de la clase en la clasificación, Tajima no completó la carrera debido a un problema de transferencia de potencia durante su carrera. En 2013, ganó la categoría Eléctrica y quedó quinto en la general con un tiempo de 9:46.530 en el Monster Sport E-RUNNER. [6] En 2014, volvió a mejorar su tiempo, creando un nuevo récord en la categoría eléctrica con un tiempo de 9:43.90 en el E-RUNNER. [7]
En 2015, Tajima conducía un Tajima Rimac E-Runner Concept_One eléctrico, fabricado en colaboración con Rimac Automobili . Tajima terminó segundo en la general con un tiempo de 9:32:401, detrás de los 9:07.222 de Rhys Millen en un Drive eO PP03. En 2016, quedó quinto más rápido en la general y tercero de los vehículos eléctricos en su Tajima Rimac E-Runner Concept_One, detrás de Rhys Millen y Tetsuya Yamano. Con un tiempo de 9:51.978, el coche no pudo superar el tiempo del año pasado (9:32.401), que a su vez se vio perjudicado por problemas de frenos y sobrecalentamiento. [8]
En total, ha conseguido nueve títulos del Campeonato All Japan Dirt Trial, cuatro victorias en la categoría WRC, dos victorias en la categoría del Rally Asia-Pacífico, siete victorias generales en Pikes Peak entre 1995 y 2011, y ocho victorias generales en Race to the Sky desde 1998. hasta 2007. También anotó cuatro puntos en la temporada del Campeonato Mundial de Rally de 1988 y terminó cuarto en el campeonato de pilotos de Rally Asia-Pacífico de 2001.