Monumento a Jimmy Bryan

Antigua serie IndyCar

El Jimmy Bryan Memorial fue una carrera de la Serie IndyCar celebrada en el Phoenix Raceway en Avondale, Arizona , Estados Unidos. USAC trasladó la carrera de otoño y agregó una carrera de primavera al recién construido Phoenix International Raceway en 1964. La carrera se convirtió en un evento CART en 1979 y se unió a la Indy Racing League en 1996. Se llevó a cabo de forma continua hasta 2005.

Después de una pausa de once años, la carrera fue revivida por la Serie IndyCar en 2016. Se celebró el sábado por la noche bajo las luces. Considerado durante mucho tiempo ^{[ ¿ por quién? En} Phoenix, una popular pista de Indy Car, se produjo la última victoria de Mario Andretti (1993).

Historia

Durante su estancia en el circuito de coches de campeonato de la USAC, Phoenix International Raceway normalmente celebraba dos carreras al año, una en primavera y otra en otoño . Durante los años de CART, se programaron dos carreras hasta mediados de la década de 1980, pero la pista se redujo a una carrera por año a partir de 1987. En muchos años, Phoenix sirvió como la apertura de la temporada de CART. Después de una disputa entre los propietarios de la pista y los funcionarios de la serie CART, la pista fue eliminada del calendario de CART después de 1995 e inmediatamente cambió a la Indy Racing League a partir de 1996.

Debido a la baja asistencia, la carrera se suspendió después de la temporada 2005. En 2007, el Gran Premio de Arizona para la serie Champ Car se planeó en un circuito urbano en el centro de Phoenix , cerca del circuito original utilizado para el Gran Premio de Estados Unidos . El evento fue cancelado cuatro meses antes del evento debido a fondos de patrocinio insuficientes. ^[1]

Después de una larga pausa, la pista volvió al calendario de la Serie IndyCar en 2016. La carrera fue el único óvalo de 1 milla en el calendario. La carrera estaba programada para comenzar al atardecer y transcurrió hasta la noche bajo las luces. Con la reconfiguración de la pista en 2011, el circuito medía 1,022 millas de longitud y la carrera estaba programada para 255,5 millas. Desert Diamond West Valley fue anunciado como el patrocinador principal de la carrera de 2016 el 23 de marzo. ^[2] Después de la carrera de 2018, la pista anunció que la serie no regresaría en 2019, citando la escasa asistencia. ^[3]

Ganadores anteriores

Pista de carreras internacional de Phoenix

• La carrera de 2016 en PIR, después de la reconfiguración de 2011, se mide en 1.022 millas.
• F =piedra de fuego
• G =Buen año
• Negrita indica que esta fue la primera victoria del piloto en IndyCar

Carreras de apoyo

Resúmenes de carreras seleccionados

Coche de campeonato CART

• 1986: Michael Andretti lideró 78 vueltas, pero su motor empezó a echar humo en la vuelta 163. Kevin Cogan tomó la delantera en la vuelta 164 y ganó la primera (y única) carrera de autos Indy de su carrera. Cogan terminó una vuelta por delante del segundo lugar, Tom Sneva . ^[4]
• 1987: Roberto Guerrero calificó tercero, pero no pasó la inspección posterior a la calificación por tener 2,5 libras de menos peso. Se vio obligado a largar último en la parrilla. Guerrero rápidamente avanzó por el campo y estaba entre los cinco primeros en la vuelta 46. Se batió en duelo con Bobby Rahal por el liderato en la vuelta 62 y dominó la segunda mitad. Incluso una penalización con paradas y arranques por golpear un neumático en boxes no frenó la carrera de Guerrero. Guerrero ganó por 8 segundos a Rahal, convirtiéndose en apenas el cuarto piloto en la historia moderna de la Indy Car en ganar una carrera desde la última posición de salida y el primer colombiano en ganar una carrera automovilística en la historia.
• 1988: Rick Mears, ganador de la pole , lideró las primeras 22 vueltas y logró una ventaja amplia y dominante. Sin embargo, al salir de la curva cuatro en la vuelta 22, Mears se enredó con Randy Lewis , hizo un trompo en el tramo principal y se detuvo con una suspensión rota. Mario Andretti lideró las últimas 135 vueltas para ganar.
• 1989: Danny Sullivan mantuvo el liderato tarde, pero su compañero de equipo de Penske, Rick Mears, lo superó en la vuelta 183. Sullivan entró en boxes para cambiar neumáticos, pero su tanque en boxes no tenía más combustible para cargar. Mears dio una vuelta en todo el campo mientras estiraba su combustible hacia la victoria. En la línea, Al Unser Jr. apenas mantuvo a raya a Sullivan por el segundo lugar.
• 1990: Rick Mears logró victorias consecutivas en Phoenix, esta vez de manera dominante. Mears lideró las últimas 132 vueltas, casi dando la vuelta al campo en un momento. La atención se centró en la batalla por el segundo lugar entre los compañeros de equipo de Galles-Kraco Racing, Bobby Rahal y Al Unser Jr. En la vuelta 189, Rahal pudo sortear el tráfico doblado y pasar a Unser por el segundo lugar, mientras Mears lograba la victoria.
• 1991: Arie Luyendyk , conduciendo para el incipiente Bob Tezak UNO/Granatelli Racing , tomó la delantera en la vuelta 143. Luyendyk logró una gran ventaja mientras Bobby Rahal , Emerson Fittipaldi y Michael Andretti luchaban rueda con rueda por el segundo lugar. Fittipaldi y Rahal estaban uno al lado del otro cuando el motor Alfa Romeo de Danny Sullivan explotó, provocando la bandera amarilla y blanca. Fittipaldi pasó a Rahal, pero fue después de que se encendiera el semáforo amarillo. Luyendyk ganó su segunda carrera de autos de Indy y Rahal volvió al segundo lugar.
• 1992: Bobby Rahal lideró de principio a fin, liderando las 200 vueltas en el camino hacia la victoria. Rahal se convirtió en el primer piloto en lograr esa hazaña en Phoenix desde AJ Foyt en 1964. Michael Andretti se clasificó para la pole position, la primera pole para el motor Ford-Cosworth XB, pero su coche ni siquiera se alejó de la parrilla de salida. Fue empujado a boxes debido a bujías sucias y comenzó la carrera cuatro vueltas detrás del resto.
• 1993: El novato Nigel Mansell llegó a Phoenix anticipando su primera carrera en un óvalo con ruedas abiertas, pero se estrelló durante la práctica y se quedó fuera por una lesión en la espalda. El compañero de equipo de Mansell, Mario Andretti , ganó la carrera y se convirtió en el ganador de mayor edad de una carrera de autos de Indy (53 años, 34 días). Fue la última victoria de Mario Andretti en un auto de Indy.
• 1994: Hiro Matsushita tocó ruedas con Teo Fabi en la curva tres en la vuelta 63. Los dos coches chocaron y atraparon al líder Paul Tracy . Segundos más tarde, el novato Jacques Villeneuve llegó a la escena en el surco alto y golpeó el auto de Matsushita, partiéndolo en dos y enviándolo girando salvajemente hacia el cuadro. Matsushita escapó sin heridas aparte de un dolor en el hombro. Más adelante en la carrera, Mario Andretti se estrelló en la recta final y Michael Andretti chocó contra otro auto, que le cortó la rueda delantera izquierda, que rebotó en un área para espectadores. No se reportaron heridos. Emerson Fittipaldi ganó y su compañero de equipo de Penske, Al Unser Jr., quedó segundo. Después de no participar en la carrera un año antes, Nigel Mansell quedó tercero.
• 1995: En las últimas vueltas, Paul Tracy y Emerson Fittipaldi lucharon por el liderato. Sin embargo, ambos tuvieron que entrar en boxes para "salpicar y salir" y llegar a la meta. Con 7 vueltas para el final, la parada en boxes de Fittipaldi le dio el liderato a Michael Andretti , pero Andretti no se dio cuenta de que había heredado el liderato. Andretti permitió que Robby Gordon lo pasara por el liderato con cinco vueltas para el final, y Gordon ganó la primera carrera de su carrera en la serie CART. Sería la última carrera de la serie CART en Phoenix.

Serie IndyCar

• 1996: La carrera cambió a la nueva Indy Racing League. En la vuelta 128, los pilotos de Foyt Racing, Scott Sharp y Mike Groff (que iban 1º y 2º) entraron a boxes para su última parada. Sin embargo, no vieron que había salido la bandera amarilla y fueron penalizados con una vuelta por entrar en boxes mientras los boxes estaban cerrados. Arie Luyendyk logró la victoria en las últimas 66 vueltas. Durante una carrera de práctica, Buddy Lazier sufrió una fractura en la espalda después de un accidente. Lazier volvería para ganar la Indy 500 dos meses después.
• 1997: El propietario y piloto independiente Jim Guthrie fue el autor de una de las mayores victorias de los perdedores en la historia de la Indy Racing League/IndyCar. En la vuelta 180, una caída que involucró a Sam Schmidt y Kenny Brack provocó una larga bandera amarilla. Guthrie se quedó fuera, buscando gastar combustible en las últimas 82 vueltas. Guthrie mantuvo a raya a Tony Stewart durante las últimas diez vueltas para asegurar su única victoria en un auto de Indy. Al comenzar la carrera, Guthrie se vio obligado a obtener una segunda hipoteca sobre su casa para comprar su chasis.
• 1998: En la vuelta 59, Eliseo Salazar hizo un trompo y recogió a Dave Steele y Robbie Buhl . Intentando evitar el choque, Arie Luyendyk tocó ruedas con Salazar y se deslizó por la curva 2 al revés. En la vuelta 169, los líderes entraron en boxes bajo bandera amarilla, pero Scott Sharp se quedó fuera, apostando por su posición en la pista. En la vuelta 186, Kenny Brack y Mike Groff tocaron ruedas y chocaron con fuerza. El largo amarillo permitió a Sharp ahorrar combustible. A falta de dos vueltas, salió el verde con Sharp liderando. Tony Stewart y Billy Boat quedaron atrapados detrás del lento auto de Mark Dismore , lo que permitió a Sharp aguantar la victoria. Después de la carrera, Dismore recibió una multa de $ 5,000 por conducta antideportiva, y Sharp recibió una multa de $ 15,000 cuando no pasó la inspección posterior a la carrera con un tanque de combustible de gran tamaño. ^[5]
• 2001: En preparación para su regreso a las 500 Millas de Indianápolis , Penske Racing inscribe a sus habituales CART , Hélio Castroneves y Gil de Ferran, para la apertura de la temporada IRL en Phoenix. ^[6] Ambos coches Penske, sin embargo, abandonarían. Sam Hornish Jr. , conduciendo en su primera largada para Panther Racing , ganó la primera carrera de autos de Indy de su carrera. Hornish venció a los líderes al salir de boxes con 73 vueltas para el final y dominó el resto del camino.
• 2005: Tomas Scheckter rozó la pared exterior en la curva cuatro en la vuelta 193, provocando la bandera amarilla y preparando un sprint de dos vueltas hasta la bandera a cuadros. Sam Hornish Jr. dirigió a Dario Franchitti y Hélio Castroneves . Hornish dio un buen salto en la reanudación, mientras que Franchitti resbaló alto en la curva dos, blanqueando los neumáticos. Hornish ganó la carrera, mientras que Franchitti retrocedió al cuarto lugar. Tony Kanaan , que finalizó tercero, largó 21º y superó a la mitad del pelotón en la primera vuelta. ^[7]
• 2016: Después de una pausa de once años, la Serie IndyCar regresó a Phoenix para una carrera bajo las luces. La pista había sido ligeramente reconfigurada desde la última carrera en 2005, y ahora tenía una longitud de 1,022 millas. Además, la duración de la carrera se amplió a 250 vueltas. Hélio Castroneves batió el récord de la pista durante la clasificación, estableciendo un nuevo récord a una vuelta de 192,631 mph. Adelantar fue difícil durante la carrera y el desgaste de los neumáticos fue un factor importante. Los compañeros de equipo de Penske, Castroneves y Juan Pablo Montoya , sufrieron fallas en los neumáticos mientras lideraban la primera mitad. Scott Dixon tomó la delantera y lideró las últimas 155 vueltas hasta la victoria.

Referencias

1. Berry, Jahna (29 de agosto de 2007). "Gran Premio de Arizona cancelado". La República de Arizona .
2. "PHOENIX INTERNATIONAL RACEWAY NOMBRE PATROCINADOR TÍTULO DE DESERT DIAMOND WEST VALLEY DEL GRAN PREMIO PHOENIX DEL 2 DE ABRIL". Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de abril de 2016 .
3. Ayello, Jim (22 de junio de 2018) IndyCar no regresará a Phoenix en la Indystar 2019 . Consultado el 1 de mayo de 2019.
4. "Resumen de carreras de autos: Cogan se toma un descanso y vence a Sneva en su primera victoria en Indy-Car". Los Ángeles Times . Avondale, Arizona . Servicios de cable del Times. 7 de abril de 1986 . Consultado el 13 de marzo de 2016 .
5. "Sharp/Dismore multado por infracciones de Phoenix". El canal automático . Consultado el 29 de julio de 2015 .
6. Glick, Shav (16 de marzo de 2001). "El equipo Penske CART utiliza Phoenix Race como puesta a punto de Indy 500". Los Ángeles Times . Avondale, Arizona . Consultado el 13 de marzo de 2016 .
7. "IRL: Hornish consigue la afortunada 13ª victoria en PIR". Motorsport.com . Motorsport.com, Inc. 22 de marzo de 2005 . Consultado el 13 de marzo de 2016 .

enlaces externos

• Estadísticas de Champ Car: archivo del recinto ferial, archivo PIR, archivo de Indy Lights
• Historia definitiva de las carreras: archivo del recinto ferial, archivo de Phoenix