Philip Taylor (1786-1870) fue un ingeniero civil inglés. Importante innovador en el diseño de máquinas de vapor en la década de 1820, se trasladó al extranjero para convertirse en un líder industrial en Francia e Italia (Reino de Cerdeña).
Fue el cuarto hijo de John y Susannah Taylor de Norwich ; y hermano de Richard Taylor , Edward Taylor , John Taylor y Sarah Austin . Fue educado en la escuela del Dr. Houghton en Norwich. [1]
Entre 1801 y 1805 Taylor estuvo con su hermano John, que trabajaba en una mina de cobre en el oeste de Devon , para la familia Martineau de Norwich. Llegaron a conocer al ingeniero de Cornualles Arthur Woolf , aunque en el caso de Philip esto fue en un momento posterior. [2] Taylor había sido enviado a estudiar cirugía con el Dr. Harness en Tavistock ; pero este aprendizaje no resultó en una carrera. Regresó a Norwich, donde se unió a un Sr. Chambers como farmacéutico; y trabajó con el Dr. Fitch en una farmacia. Montó una fábrica para hacer pastilleros de madera, torneando los primeros ejemplares en un pequeño torno accionado por un perro asador. [1] [3]
En 1812, Taylor se mudó a las cercanías de Londres, como socio en la fábrica de productos químicos de su hermano John en Stratford . Inicialmente, Philip se ocupó de productos farmacéuticos y aparatos, mientras que John trabajó en química metalúrgica. Contaban con el apoyo de la familia Martineau. [4] Una invención conjunta fue un "acetómetro", utilizado para controlar los impuestos especiales sobre el vinagre. [5] Philip Taylor residía en la parroquia contigua de Bromley . [1] Entró en el negocio con John Martineau el joven, como Taylor & Martineau de City Road . [2] La sociedad se disolvió en 1827. [6]
La empresa de City Road de Taylor & Martineau era una fundición y una fábrica de ingeniería. Producía máquinas de vapor, generadores de gas y bombas. John Martineau padre estaba involucrado en el negocio, al menos financieramente. [7]
En 1815, John Taylor patentó la descomposición de aceites animales en gas. [8] Este descubrimiento condujo en 1823 a lo que el hijo de Philip Taylor denominó más tarde "la batalla de los gases": la contienda comercial entre el gas de alumbrado derivado del carbón y el gas de alumbrado derivado del petróleo. [9] Alrededor del 20% de las nuevas empresas de gas de la década de 1820 se basaban en el petróleo. [10]
Philip Taylor inventó un método de iluminación de edificios públicos y privados mediante gas de petróleo , en relación con el cual sacó una patente el 15 de junio de 1824 para un aparato para producir gas a partir de varias sustancias (No. 4975). La Bow Gas Company obtuvo una ley del parlamento en 1821, cuando los principales propietarios eran John, Philip y Edward Taylor junto con Thomas Martineau . [11] La empresa se había topado con circunstancias financieras cuestionables en 1823. [12] Moses Ricardo, hermano de David Ricardo , estaba involucrado en la compañía de gas de petróleo como director; también escribió como publicista para gas de petróleo. [13] [14] En 1822 Taylor fue a París con la esperanza de introducir el gas de petróleo, pero descubrió que el gas de carbón lo había impedido. [1]
El gas de petróleo gozaba de una ventaja en los puertos balleneros, donde podía basarse en aceite de ballena . [15] Sir Walter Scott fue uno de los primeros en adoptarlo, para Abbotsford , y se convirtió en uno de los promotores de Taylor & Martineau en Edimburgo, donde James Milne era su agente. [16] La empresa tenía una ventaja tecnológica, con su gerente Tait inventando el gasómetro telescópico . [15] John Frederick Daniell descubrió un proceso definitivo para la producción de gas de petróleo, que Taylor & Martineau implementó. [17]
Taylor estuvo en Dublín en 1825, instalando un sistema de gas y petróleo. [17] El teatro Covent Garden se ganó al gas de carbón, pero hubo explosiones. [18] Al final, y a nivel internacional, las fuerzas económicas hicieron que el gas de petróleo perdiera terreno frente al gas de carbón, más barato, y no fue superado ni por la promoción ni por la técnica. Continuó utilizándose en Nueva York hasta 1828. [1]
A partir de 1816, Taylor se dedicó al diseño de máquinas de vapor . [19] En 1817, testificó ante un comité selecto de la Cámara de los Comunes sobre navegación a vapor y durante su testimonio dijo que no conocía personalmente a Arthur Woolf. En ese momento, se lo describió como un químico "manufacturero" u "operativo". [20] [21] Su interés por el vapor surgió a través de las calderas de alta presión, como informó Peter Ewart en 1823. [22]
El 25 de mayo de 1816 y el 15 de enero de 1818, Taylor obtuvo patentes para la aplicación de vapor a alta presión en procesos de evaporación (n.º 4032, 4197). El 3 de julio de 1824, obtuvo una patente para una máquina de vapor horizontal (n.º 4983). [1] En 1825, Taylor & Martineau estaba produciendo una máquina de vapor estacionaria de fábrica estándar, de un tipo que se volvería común. Más tarde vendieron una caldera y una máquina de vapor a Marc Seguin , pionero ferroviario francés, que entonces trabajaba para una compañía de barcos de vapor en el río Ródano . [7] [23] Harvey de Hayle produjo motores según el diseño de Taylor para Arthur Woolf. [24]
Taylor ayudó a Marc Isambard Brunel en 1821 en sus dificultades financieras y fue director de la Thames Tunnel Company , aunque renunció a su junta en abril de 1825. [1] [25] En 1825 se conectó con la British Iron Company y sacó una patente para fabricar hierro (No. 5244). [1] También innovó en los campos del vapor aplicado en la fabricación de azúcar, la elaboración de cerveza y en Hawes Soap Works . [26]
Involucrado en los problemas financieros de la British Iron Company, Taylor se trasladó en 1828 a París, fundó una fábrica de ingeniería y patentó el proceso de soplado caliente para la fabricación de hierro. James Beaumont Neilson y Charles MacIntosh lo patentaron simultáneamente en Londres; la validez de la patente de París fue discutida y no se estableció hasta 1832, justo antes de su expiración. [1] Taylor introdujo el soplado caliente en las fábricas de Vienne y Voulte-sur-Rhône . [27]
En 1834, Taylor presentó a Luis Felipe un proyecto para abastecer de agua a París mediante un túnel desde el río Marne hasta una colina en Ivry . Anteriormente había propuesto para Londres un túnel de nueve millas hasta Hampstead Hill , pero no se concretó. En 1834, construyó maquinaria para un molino de harina en Marsella y se convirtió en socio del negocio. Bajo la presión proteccionista, pronto se le privó del privilegio de moler en condiciones de servidumbre. [1] La introducción de la filtración en la refinación de azúcar por parte de Taylor mejoró el producto local. [28]
Taylor fundó, junto con sus hijos Philip Meadows y Robert, una fábrica de ingeniería en Marsella, en Menpenti , en 1835. [29] En 1845 compró un astillero en La Seyne , cerca de Toulon , que se convirtió en una empresa de éxito. [1] En 1846 se asoció con el fabricante de hierro marsellés Amédée Armand, creando así un imperio industrial con todos los componentes necesarios para la fabricación de barcos de vapor. [30] El reclutamiento de ingenieros y capataces británicos por parte de Taylor resultó ser significativo en la transferencia de nueva tecnología a los países mediterráneos. [31] Entre sus empleados se encontraban William Adams , Fleeming Jenkin y Robert Whitehead . [32] [33] [34]
De 1847 a 1852 Taylor residió en San Pier d'Arena , cerca de Génova , donde el gobierno de Cerdeña lo había invitado a establecer una fábrica. Esta empresa, Taylor & Prandi, fue creada con Fortunato Prandi. Los problemas políticos y la escasa demanda llevaron a Taylor a regresar a Marsella. [1] [35]
En 1855 , debido a su mala salud, Taylor vendió su empresa, la Compagnie des Forges et Chantiers de la Méditerranée , a un nuevo consorcio. Murió en Sainte-Marguerite, cerca de Marsella, el 1 de julio de 1870. Fue miembro de la Legión de Honor francesa y de la Orden de los Santos Mauricio y Lázaro de Cerdeña . [1]
El círculo de Taylor incluía a John Loudon McAdam , James Nasmyth , David Ricardo, Henry Maudslay , Robert Stephenson , Michael Faraday , Charles MacIntosh, Brunel, Francis John Hyde Wollaston , George Rennie y Charles Wheatstone ; también a Humboldt, Gay-Lussac, Arago y Jean-Baptiste Say . Se enorgullecía de haber participado en el primer viaje en barco de vapor por el mar, de haber visto el arranque de la primera máquina de vapor y de haber presenciado en Somerset House los primeros experimentos de telégrafo eléctrico de Wheatstone. Colaboró en 1819 en el Quarterly Journal of Science y en 1822 en la Philosophical Magazine . [1]
En 1813 Taylor se casó con Sarah, hija de Robert Fitch, cirujano de Ipswich . Tuvieron ocho hijos. [1]
Este artículo incorpora texto de una publicación que ahora es de dominio público : Lee, Sidney , ed. (1898). "Taylor, Philip". Dictionary of National Biography . Vol. 55. Londres: Smith, Elder & Co.