Petters Limited (conocida como JB Petter & Sons of Yeovil hasta 1910), fue un fabricante de motores estacionarios de gasolina y diésel desde 1896 en adelante. [1] En 1915, Petter fundó Westland Aircraft Works (rebautizada como " Westland Aircraft " en 1935). En 1986, Petters Limited se fusionó con su antiguo rival RA Lister and Company para formar Lister Petter .
James Bazeley Petter, ingeniero agrónomo y fundador de hierro, tenía instalaciones en el distrito de Yeovil . [2] Fue allí donde Ernest y Percival, sus hijos gemelos, diseñaron y construyeron un motor de aceite autopropulsado en 1892. [3] Tres años más tarde diseñaron el primer automóvil con motor de combustión interna que se fabricó en el Reino Unido. El automóvil, que utilizaba un faetón de cuatro ruedas tirado por caballos y un motor de aceite horizontal de dos cilindros de 3 hp (2 kW) , tenía una velocidad máxima de 12 millas por hora (19 km/h). [2] El vehículo fue construido en la fábrica de carruajes de Park Road de Hill and Boll. Pesaba 9 cwt (457 kg), incluidos los 120 lb (55 kg) del motor Petter con volante y barras laterales. [3]
Un informe contemporáneo decía:
Los gemelos continuaron desarrollando vehículos, el duodécimo de los cuales participaron en un concurso en Crystal Palace en 1897, sin éxito.
Percival Petter, quien en 1893 asumió el cargo de director de Yeovil Foundry and Engineering Works, junto con BJ Baker, en 1894 diseñó y construyó por primera vez el Yeovil Engine, una máquina de vapor de alta velocidad. Al año siguiente, diseñó y construyó un pequeño motor de aceite de 2,5 hp para uso agrícola que tuvo un éxito inmediato y la empresa se expandió; Jacobs se convirtió en ingeniero jefe (cargo que ocupó hasta su muerte en 1936), de modo que en 1904 se habían vendido más de mil Petter Oil. Se vendieron motores con potencias que oscilaban entre 1 CV y 30 CV.
Paralelamente a estos esfuerzos, en 1902, Petter y Jacobs crearon el primer tractor agrícola , propulsado por un motor de aceite de 30 CV [3] .
En 1908, las ventas habían aumentado principalmente debido a los grandes pedidos de Rusia, donde se preferían los motores de dos tiempos.
En 1911, la empresa, cuyas máquinas oscilaban entre 70 y 300 CV, ganó el Gran Premio en la Exposición Internacional de Milán y la producción rondaba las 1.500 unidades al año. [5]
Los motores de aceite Petter Standard eran motores horizontales de cigüeñal abierto fabricados con estándares muy altos, que se pusieron en producción el mismo año, pero alrededor de 1903 llegaron importaciones estadounidenses baratas que perturbaron el mercado británico, incluida la recién creada JB Petter Company Limited. Los motores altamente competitivos fabricados en Estados Unidos, como los fabricados por Fairbanks Morse Company "Jack of all Trades", amenazaron a la naciente industria británica, pero a diferencia de la mayoría de los fabricantes de motores británicos, Petter reaccionó creando un nuevo motor de bajo costo, el Petter Handyman. Con un coste aproximado del 80% del Petter Standard y disponible sólo en lotes de 50 o más unidades para una producción más económica, la joven posición de mercado de la joven empresa se conservó durante las siguientes dos décadas, lo que permitió a Petters producir motores de dos y cuatro tiempos desde 1920.
Los modelos de Petters como el tipo M y el tipo A tuvieron mucho éxito y compitieron con el D-Type de Lister .
El último diseño de dos tiempos fue el "SS" introducido en 1938, disponible en versiones de dos a seis cilindros que entregaban entre 125 y 375 caballos de fuerza. La designación SS significa "superscavenge", el diseño emplea el principio Kadenacy para cargar los cilindros. Los gases de escape salían del cilindro a una velocidad lo suficientemente alta como para crear un vacío parcial, aspirando aire hacia el cilindro como un sobrealimentador, mientras que un flujo de aire mejorado enfriaba las válvulas y el barrido, esta sobrealimentación "inercial" se complementaba con un soplador. [6]
Funcionando a bajas temperaturas gracias a un pistón patentado refrigerado por aceite y con un cojinete de extremo pequeño esférico, se utilizaron en las locomotoras British Rail 15107 y British Rail Class D3/14 . [7]
Diámetro interior de 8,5 pulgadas (216 mm)Carrera 13,0 pulgadas (330 mm)Velocidad 500 revoluciones por minutoVelocidad del pistón 1082 pies por minuto [8]
En el caso de las locomotoras ferroviarias, la SS4 se aumentó a 360 CV.
Algunos manuales de Petter están disponibles para descargar en Internal Fire – Museum of Power . [9]
Los modelos Petter incluían el tipo M de dos tiempos (gasolina), el tipo S (diésel estacionario) y el A y A1 (refrigerados por aire); la única diferencia notable entre los dos últimos era la posición del magneto (en el tipo A sobresale; en el tipo A1 está escondido debajo), y una versión económica y práctica del tipo M, y una amplia gama de motores diésel refrigerados por aire que incluía el PAZ1, la gama AVA y el 3.5. caballos de fuerza AA1.
En 1912, la empresa se hizo pública y comenzó la producción de motores en una nueva fábrica llamada Nautilus Works (en honor a las rejillas contra incendios que habían hecho fortuna a James Petter) en Reckleford, Yeovil. Su plantilla de 500 hombres producía 1.500 motores al año. [3]
Petters pasó a llamarse Vickers-Petters Ltd después de comprar la antigua fábrica de Vickers en Ipswich en 1920, pero esa parte del negocio pasó a llamarse Petters (Ipswich) en 1927. [10] La fábrica de Ipswich se cerró a mediados de 1929 y las obras y terrenos de Ipswich vendido. [11]
Petters se unió a Associated British Oil Engine Company en 1937. [12] Después de la guerra, el grupo pasó a manos de British Electrical Group, y Petter se escindió en 1949 uniéndose a otro fabricante de motores, J&H McLaren & Co. , en la antigua fábrica de Lagonda en Egham. Hythe cerca de Staines, Middlesex , que empleaba a más de 1.000 personas en su apogeo. En 1957, Hawker Siddeley adquirió la empresa y parte de la producción se trasladó a Hamble cuando la empresa reorganizada se dividió en cuatro grupos dentro de Hawker Siddeley Brush Group: Petter Staines (motores pequeños), Petter Generator Divisions, Petter Marine Division, Petter Service Division y División Thermo-King (construcción de unidades de refrigeración bajo licencia de la empresa estadounidense Thermo-King). En 1984, Petter se fusionó con Lister para formar Lister Petter Co. Ltd. El sitio de Staines se vendió en 1988 y toda la producción se concentró en la antigua fábrica de Lister en Dursley , Gloucestershire.
En la década de 1930 la empresa fabricaba calculadoras mecánicas . La empresa obtuvo una patente sobre tecnología de calculadoras en 1923 y dos más en 1930. Luego, Guy Bazeley Petter obtuvo patentes estadounidenses equivalentes y cedió los derechos a la empresa. Posteriormente, la empresa vendió sus diseños de calculadoras a la empresa Bell Punch . [13]
" Peteroide " es un apodo dado a los motores construidos bajo licencia en la India según el diseño de Petter. Mientras que los artilugios rurales utilizados para el transporte pesado ocasional en el Punjab indio se conocen como " peter rehras ", por la marca de motor que ganó popularidad allí en el pasado.
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: URL no apta ( enlace ){{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace )