Peter Kenneth Gethin (21 de febrero de 1940 - 5 de diciembre de 2011) fue un piloto de carreras y ejecutivo de deportes de motor británico , que compitió en la Fórmula Uno de 1970 a 1974. Gethin ganó el Gran Premio de Italia de 1971 con BRM .
Gethin nació y creció en Surrey , Inglaterra, y comenzó su carrera en las carreras de autos deportivos , compitiendo en el Campeonato Británico de Autos Deportivos como piloto privado hasta 1965. Al año siguiente, pasó a la Fórmula 3 , compitiendo en los campeonatos francés y británico antes de pasar a la Fórmula 2. Gethin ganó varios títulos en la Fórmula 5000 , lo que llevó a McLaren a ficharlo en 1970 para reemplazar al recientemente fallecido Bruce McLaren . A pesar de conservar su asiento para 1971 , Gethin se trasladó a BRM a partir del Gran Premio de Austria , ganando la siguiente carrera en Italia con una velocidad media de 242,615 km/h, un récord que se mantuvo durante 32 años . Permaneció en BRM en 1972 , pero fue abandonado al final de la temporada, y solo hizo apariciones únicas para BRM y Hill en 1973 y 1974 , respectivamente. Además de su victoria en Italia, Gethin había ganado dos carreras fuera de campeonato , incluida la Carrera de Campeones de 1973 con Chevron . Gethin regresó a la Fórmula 5000 europea después de su partida, terminando dos veces segundo en 1974 y 1975 , entre ellas ganando la Serie Tasman en la primera . Después de competir en el Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1974 , conduciendo el Chevron B26 , Gethin terminó segundo en la Canadian-American Challenge Cup y la Rothmans International Series en 1977, antes de retirarse al final de la temporada.
Tras retirarse del automovilismo, Gethin fundó en 1986 Peter Gethin Racing , un equipo de Fórmula 3000. Fue director del British Racing Drivers' Club entre 2005 y 2008.
Gethin debutó en la F1 con McLaren en el Gran Premio de Holanda de 1970 , sustituyendo al fundador del equipo, Bruce McLaren , que había fallecido en el circuito de Goodwood a principios de mes. Se unió a un equipo de tres coches que también incluía a Andrea de Adamich y Dan Gurney. Se clasificó con fuerza en Zandvoort , quedando undécimo, a 2,110 segundos del tiempo de la pole de Jochen Rindt para Lotus . Estaba nueve décimas de segundo por delante de su más ilustre pero envejecido compañero de equipo Gurney. Se enzarzó en una buena pelea al principio de la carrera con el Matra de Henri Pescarolo , pero pronto superó al francés y todavía estaba corriendo en décimo lugar cuando tuvo un accidente en la vuelta 19.
Gethin se perdió los Grandes Premios de Francia y Gran Bretaña , ya que el ex campeón del mundo de 1967 y leyenda de McLaren, Denny Hulme , condujo el coche, pero regresó para el Gran Premio de Alemania . Se clasificó de manera menos impresionante, quedando solo en el puesto 17, y una décima de segundo por detrás de Hulme, que había permanecido con el equipo tras el regreso de Gethin a expensas de Gurney. Fue una carrera decepcionante, ya que Gethin cayó a la parte trasera al principio y se retiró después de solo 3 vueltas con un fallo en el acelerador.
El Gran Premio de Austria en el Österreichring fue el siguiente, y fue otra sesión de clasificación decepcionante para Gethin, que quedó en el puesto 21 y fue claramente derrotado por sus compañeros de equipo Hulme y de Adamich. Sin embargo, mientras otros pilotos se quedaban en el camino en la carrera, Gethin subió posiciones de manera constante y llegó a alcanzar el 8.º puesto antes de ser superado por el Ferrari de Ignazio Giunti y el March de Jo Siffert en los últimos compases, pero fue su primer gran premio, ya que terminó en el 10.º lugar.
Gethin volvió a ser el último de los McLaren en Monza para el Gran Premio de Italia , pero fue una actuación mejorada, ya que fue 17º y lo más cerca que había estado de la pole, a 2,050 segundos del Ferrari de Jacky Ickx . Comenzó bien en la carrera y rápidamente subió al 13º lugar después de buenos adelantamientos a su compañero de equipo de Adamich y al March de Ronnie Peterson. Sin embargo, tanto Gethin como de Adamich pronto sufrieron problemas técnicos y cayeron al final del grupo, donde permanecerían hasta el final de la carrera, salvo breves períodos por delante de Giunti y De Tomaso de Tim Schenken cuando experimentaron sus propios problemas. Debido al gran desgaste de la carrera, de Adamich fue 8º al final y Gethin 9º, aunque el inglés estaba 8 vueltas por detrás y, por lo tanto, no se clasificó.
El Gran Premio de Canadá en Mont-Tremblant fue el punto de inflexión de la temporada en Europa para su final en América, y Gethin resurgió, ya que superó a De Adamich y Hulme en la clasificación, quedando 11º a tan solo 1,7 segundos del tiempo de la pole de Jackie Stewart . Jugó bien la estrategia de carrera y no tuvo que hacer ningún movimiento en la pista, salvo uno contra Pescarolo. Estuvo detrás de Hulme durante un tiempo, pero el neozelandés se retiró por problemas con las ruedas. Esto dejó a Gethin libre para conseguir el 6º puesto y sus primeros puntos en la F1.
Con la esperanza de continuar con esta forma, llegaron a Watkins Glen para el Gran Premio de los Estados Unidos . Parecía que el ritmo de Canadá de Gethin no se había mantenido, ya que estaba detrás de Hulme y en el puesto 21 de la parrilla, a 3,05 segundos de Ickx en la pole, aunque estaba por delante de De Adamich. Corrió con fuerza en la primera mitad de la carrera, superando de manera crucial a los Brabham de Jack Brabham y Rolf Stommelen , pero ambos pudieron pasarlo en poco tiempo. Tim Schenken y Clay Regazzoni , que se estaba recuperando de problemas técnicos, también expusieron sus deficiencias en la carrera, dejándolo 14º y último, y aquí fue donde terminó, 8 vueltas por detrás del ganador Emerson Fittipaldi en el Lotus.
La temporada concluyó con el Gran Premio de México en el Autódromo Hermanos Rodríguez en la Ciudad de México, y Gethin volvió a estar en forma, clasificándose en décimo lugar, su mejor posición de la temporada, más de medio segundo por delante de Hulme. Corrió con fuerza nuevamente, manteniendo al auto más rápido del campeón mundial de 1964, John Surtees , en el auto que lleva su nombre , detrás durante varias vueltas. Sin embargo, los problemas de confiabilidad del McLaren volvieron a aparecer, y disminuyó la velocidad y finalmente se detuvo con una falla del motor en la vuelta 28.
La temporada terminó con Gethin en el puesto 23 del campeonato mundial, con solo 1 punto obtenido en Canadá.
Gethin permaneció con McLaren en 1971 , en un equipo que ahora se reducía a dos coches, y fue compañero de Hulme durante otro año. La primera sesión de clasificación en Kyalami fue mala para el inglés, que terminó la sesión en 11.º lugar, medio segundo por detrás de su compañero de equipo más ilustre y 1,8 segundos por detrás del hombre de la pole, Jackie Stewart, que conducía para Tyrrell . En una carrera en la que Hulme solo se quedó sin victoria por problemas de suspensión a cuatro vueltas del final, Gethin se quedó atrás muy rápidamente y se retiró a solo 7 vueltas del final por una fuga de combustible.
El Circuito de Montjuïc fue la sede del Gran Premio de España , que era el siguiente en el calendario. Gethin logró el séptimo puesto, el mejor de su carrera, a solo 0,9 segundos del Ferrari de Jacky Ickx en la pole y más de tres décimas por delante de Hulme. Rápidamente se quedó detrás de Hulme y el segundo Ferrari de Mario Andretti , y cuando las cosas se aclararon, estaba en el décimo lugar, detrás del Tyrrell de François Cevert y el Lotus de Emerson Fittipaldi también. Sin embargo, los abandonos de Andretti y Fittipaldi lo dejaron octavo, que es donde terminó la carrera; lamentablemente, Hulme lo superó cómodamente, que se quedó con el quinto lugar.
Gethin debutó en Mónaco y su siguiente reto fue que no impresionó en la clasificación, quedando en la 14ª posición, a 1,6 segundos de Hulme y a casi cuatro segundos del tiempo de la pole de Stewart. En la primera vuelta perdió otro puesto, ante Surtees de Rolf Stommelen. Sin embargo, fue ganando posiciones poco a poco, gracias a los abandonos de otros y a un buen adelantamiento a John Surtees. Llegó a alcanzar la 11ª posición antes de chocar contra las barreras en la vuelta 23.
Ganó el Gran Premio de Italia de 1971 con la velocidad media más rápida de la historia de la Fórmula 1 (hasta que Michael Schumacher batió el récord en la misma carrera en 2003 ), pero este fue su único podio. Sólo había 0,01 segundos entre él y el segundo clasificado, Ronnie Peterson , también un récord. De hecho, nunca lideró una vuelta completa de las carreras de Fórmula 1, ya que pasó del cuarto al primer puesto en la última vuelta.
Gethin murió a la edad de 71 años en diciembre de 2011 después de una larga enfermedad. [1]
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).
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( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).
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( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).
