El Gran Premio de Italia de 1971 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Monza el 5 de septiembre de 1971. Fue la carrera 9 de 11 tanto en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1971 como en la Copa Internacional de Constructores de Fórmula Uno de 1971. [ 2]
Esta carrera fue la más disputada en la historia de la Fórmula 1, ya que Peter Gethin superó a Ronnie Peterson por 0,01 segundos. [3] Los cinco primeros puestos quedaron separados por tan solo 0,61 segundos, con François Cevert en tercer lugar, Mike Hailwood en cuarto lugar y Howden Ganley en quinto lugar. Con una velocidad media de 242,615 km/h (150,754 mph), esta carrera fue la más rápida de la historia de la Fórmula 1 durante 32 años, hasta el Gran Premio de Italia de 2003 en Monza. [4]
El histórico Autódromo Nacional de Monza, situado justo al norte de la ciudad de Milán , en el norte de Italia , se convirtió en 1971 en el circuito más rápido utilizado por la Fórmula 1 después de que el circuito belga de Spa-Francorchamps fuera eliminado del calendario. Sin embargo, este fue el último año en el que el circuito se utilizó con esta configuración: teniendo en cuenta la enorme velocidad que alcanzaron los monoplazas en esta edición, al año siguiente se introdujeron dos chicanas en las dos curvas más peligrosas del trazado.
Emerson Fittipaldi condujo un Lotus 56B con tracción en las cuatro ruedas impulsado por una turbina de gas , la única vez que competiría en una carrera del Campeonato Mundial de Fórmula 1 en un coche que no estuviera propulsado por un motor Ford Cosworth DFV . Debido a los problemas legales en curso entre el Team Lotus y las autoridades italianas tras la muerte de Jochen Rindt el año anterior , el coche se inscribió bajo el nombre de "World Wide Racing". [5]
Una vez decidido el campeonato, los nuevos pilotos tuvieron la oportunidad de demostrar su valía. Chris Amon , con el Matra, puso en evidencia a Ferrari al conseguir la pole en su circuito de casa con la vuelta más rápida de todos los tiempos en una carrera del campeonato de Fórmula Uno, rodando a 251 km/h (156 mph), con los BRM en la segunda fila, mientras que el campeón Stewart estaba en sexto lugar tras sufrir problemas con la caja de cambios. Mike Hailwood debutaba con Surtees , una elección inspirada, ya que ostentaba los récords de vuelta en Fórmula 5000 y en moto en Monza. El Ferrari de Clay Regazzoni emocionó a la multitud al avanzar desde la cuarta fila para liderar por delante de Jo Siffert y Stewart hasta la vuelta 3, cuando Ronnie Peterson tomó la delantera. En la vuelta 7, Stewart tomó la delantera. En la vuelta 16, Stewart y Jacky Ickx se retiraron por problemas de motor, seguidos dos vueltas más tarde por Clay Regazzoni. La carrera comenzó a dividirse en grupos de alta velocidad: el grupo líder incluía a Hailwood (que lideraba en su debut), François Cevert , Peterson, Siffert, Howden Ganley , Chris Amon , Peter Gethin y Jackie Oliver . Gethin, Peterson, Cevert, Hailwood y Ganley (que se quedó ligeramente atrás) lucharon hasta la línea de meta y los cuatro primeros terminaron con dos décimas de segundo de diferencia entre sí, con Ganley a otras cuatro décimas en quinto lugar. El poleman Amon se llevó el último punto en sexto lugar, casi medio minuto detrás de Ganley. Siffert se quedó atrás después de problemas con una caja de cambios que solo seleccionaba la cuarta marcha. Tyrrell-Ford ganó su primer Campeonato de Constructores con dos carreras restantes. [6]