Pavonia Terminal era la terminal del ferrocarril Erie en el río Hudson situada en el vertedero Harsimus Cove en Jersey City, Nueva Jersey . La estación abrió en 1861 y cerró en 1958 cuando el ferrocarril de Erie trasladó sus servicios de pasajeros a la cercana terminal de Hoboken . New York, Susquehanna y Western Railway también operaban trenes de cercanías desde la terminal y varios tranvías, ferries y el ferrocarril subterráneo Hudson and Manhattan Railroad daban servicio a la estación. La estación fue abandonada en 1958 y demolida en 1961. El sitio finalmente fue remodelado en el distrito de Newport a finales del siglo XX.
Pavonia fue una de las cinco terminales ferroviarias de pasajeros que bordeaban la costa occidental de Hudson Waterfront desde mediados del siglo XIX hasta mediados del siglo XX, junto con las de Weehawken , Hoboken , Exchange Place y Communipaw , siendo Hoboken la única que aún está en funcionamiento. servicio.
Erie comenzó a desarrollar el sitio frente al mar en 1856. [3] El complejo intermodal se inauguró el 4 de diciembre de 1887. [4] Al otro lado de la fachada que daba al río estaban Nueva York, el lago Erie y Western Railroad , el nombre de la entidad que lo construyó. , aunque también se llamaba Estación terminal de Jersey City [5] o Estación de ferrocarril de Erie. El nombre coloquial se toma del asentamiento europeo del siglo XVII de Pavonia, Nueva Holanda , [6] que comenzó en el área y el ferry que lo servía. Ha sido descrita como "una terminal ecléctica victoriana de tres pisos de colores brillantes ubicada al pie de Pavonia Avenue para dar servicio a una estación de doce vías". Fue diseñado por George E. Archer . [7] El final de la vía estaba aproximadamente en 40.7266 N 74.0304 W. Además del ferrocarril, el complejo contaba con ferries , tranvías y el ferrocarril de tránsito rápido Hudson and Manhattan Railroad (ahora PATH ). La terminal también fue utilizada por trenes de Nueva York, Susquehanna y Western Railway . [8] Los trenes de pasajeros de larga distancia y suburbanos llegaban a la terminal viajando a través de Bergen Hill a través del túnel Long Dock y más tarde bajo los arcos de Bergen . [9]
En octubre de 1956, el Ferrocarril Erie comenzó a trasladar sus trenes desde la Terminal Pavonia hacia Delaware, Lackawanna y la Terminal Hoboken del Ferrocarril Occidental , y en 1960 se había fusionado para convertirse en el Ferrocarril Erie Lackawanna . [10] Los trenes Northern Branch de Erie se trasladaron a Hoboken en 1959; New York, Susquehanna y Western operaron hasta la terminal hasta que regresó a Susquehanna Transfer en 1961. La terminal fue arrasada en 1961. [11]
La línea principal del ferrocarril de Erie iba desde Jersey City hasta Chicago vía Binghamton , Youngstown y Akron ; con una línea a Buffalo y un acicate a Cleveland . [12] El nombre y una parte de la ruta existe en forma de Línea principal de tránsito de Nueva Jersey hasta Suffern, Nueva York y, bajo contrato para Metro North, hasta Port Jervis . Partes de la línea contemporánea del condado de Bergen y la línea Pascack Valley también fueron operadas por Erie, mientras que secciones de su rama Greenwood Lake se han incorporado a la línea Montclair-Boonton . El ramal norte del Ferrocarril del Norte de Nueva Jersey es otra línea de la era Erie por la que se transporta carga y que podría reactivarse como servicio de tren ligero. [13] [14] El último tren que salió de la estación, el #1205 a las 6:35 pm del viernes 12 de diciembre de 1958, estaba a lo largo del Northern Branch. La sucursal de Newark (con servicio continuo a Paterson ) y la sucursal de Orange también formaban parte de su red suburbana. La línea principal de New York, Susquehanna y Western Railway llegaba hasta Wilkes-Barre , [8] aunque el servicio de pasajeros funcionó hasta allí durante sólo unos pocos años (y esa línea Wilkes Barre y Eastern fue completamente abandonada, incluso para el servicio de carga, en 1939). ), mientras que el servicio regular de cercanías funcionaba sólo hasta Butler, Nueva Jersey hasta 1966.
Los trenes con nombre, muchos de ellos de larga distancia, partían de la estación. Estos incluían Atlantic Express , Erie Limited , Lake Cities , Midlander , Mountain Express, Pacific Express y Southern Tier Express .
El Pavonia Ferry comenzó a funcionar en 1851, [15] a lo largo de una ruta que se había establecido algunas décadas antes como Budd's Ferry. Fue adquirido por Erie [16] y vendido a Pavonia Ferry Company de la ciudad de Jersey [17] por lo que se consideró un precio bajo de 9.050 dólares, en el Ayuntamiento de Nueva York , en febrero de 1854. [6] [18] En Febrero de 1859 Nathaniel Marsh de Erie Railroad Company compró el contrato de arrendamiento en nombre de Pavonia Ferry Company. Puso en marcha un ferry que iba desde Chambers Street (Manhattan) hasta el pie de Pavonia Avenue, al otro lado del río Hudson . Problemas legales habían impedido que Pavonia Ferry Company estableciera un ferry en esta ruta. El Ferrocarril de Nueva York y Erie pagaba un alquiler anual de 9.050 dólares para transportar pasajeros de un lado a otro. [19] Finalmente, el ferrocarril construyó su terminal Pavonia en Harsimus Cove , un lugar lleno de tierra . Los viajeros suburbanos y de larga distancia pasaban de los trenes a los barcos para cruzar el río.
Sus dos últimas rutas desde la terminal a través del Hudson hasta el Bajo Manhattan fueron a la terminal de ferry de Chambers Street y la calle 23 .
New York Waterway reintrodujo el servicio al muelle 79 en West 39th Street el 1 de diciembre de 2006. [20] El servicio finalizó oficialmente en enero de 2014. [21] El servicio de ferry se restablecerá en el verano de 2019. [22]
Numerosas líneas de tranvía daban servicio a la estación. [23] Finalmente, ellos (y de hecho todas las líneas del condado de Hudson ) fueron operados por el Ferrocarril de Servicio Público . La Grove Street , que circulaba entre Exchange Place y Hudson Place (Hoboken) , pasaba cerca. El Pavonia y el Crosstown se originaron en la estación. La estación Pavonia/Newport del tren ligero Hudson Bergen se inauguró en 2002 y está ubicada a una cuadra y media al oeste del sistema PATH .
Originalmente llamada "Erie", la estación de Newport de PATH , construida originalmente por Hudson and Manhattan Railroad (H&M), todavía lleva la letra "E" grabada en sus pilares. Inaugurada el 2 de agosto de 1909, [24] la estación se construyó únicamente con la plataforma de la isla. La plataforma lateral se añadió alrededor de 1914 para soportar el mayor volumen de pasajeros. Se cerró en 1954 para que el ferrocarril en quiebra redujera costes. La plataforma lateral permaneció inactiva durante casi 50 años. [25] La salida de la escalera más al norte de las dos plataformas conducía a un pasillo empinado, que originalmente iba directamente a la terminal del ferrocarril Erie. En la década de 1920, se construyó un segundo pasillo y un entrepiso sobre las plataformas existentes y la vía en dirección norte. Este segundo pasillo y el entrepiso también se cerraron en 1954 (al igual que la entrada hacia y desde Henderson Street), pero se reabrió a finales de los 80 y principios de los 90 después de que se renovara la estación. También en 1954 se instaló la primera acera móvil , o travellator, en Estados Unidos. Llamado "Speedwalk" y construido por Goodyear , tenía 277 pies (84 m) de largo y ascendía una pendiente del 10 por ciento a una velocidad de 1,5 millas por hora (2,4 km/h). [26] La pasarela se eliminó unos años más tarde cuando cambiaron los patrones de tráfico en la estación.
El complejo fue construido en la parte norte del vertedero Harsimus Cove . La parte sur era el matadero y patio de carga del Ferrocarril de Pensilvania . Una vía estrecha mantuvo ese nombre, mientras que se creó otra llamada Long Slip y la separó de la Terminal de Hoboken . El único rastro visible del complejo costero de Erie que queda hoy es parte del derecho de paso/viaducto que llevaba los trenes desde el pie de la escarpa de Palisades hasta el paseo marítimo. Parte de él corre paralelo a Boyle Plaza (la plaza de peaje del Holland Tunnel ) y se utiliza para el tráfico de vehículos motorizados hacia el distrito Newport de Jersey City. [27]
40°43′36″N 74°02′05″O / 40.726676°N 74.034757°W / 40.726676; -74.034757
