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La terminal de ferry de Chambers Street era el principal embarcadero de ferry de Erie Railroad en Manhattan y el punto de partida y embarque de pasajeros en la ciudad de Nueva York . La terminal era una de las varias que operaban las compañías de ferry y los ferrocarriles que bordeaban la costa oeste de Manhattan durante los siglos XIX y XX. El ferry Pavonia funcionó durante más de 100 años desde la terminal, que fue demolida unos tres años después de que Erie Railroad interrumpiera su servicio de ferry a Chambers Street en diciembre de 1958.
El servicio de ferry del ferrocarril Erie a Chambers Street comenzó poco después de la construcción de la línea ferroviaria a Jersey City, que se inauguró en 1856. El Erie finalmente abriría la Terminal Pavonia en la costa occidental del río Hudson y sus pasajeros usaban los ferrys para viajar a través del río.
Muchos sistemas de tranvías comenzaron en el lado de Manhattan de los numerosos transbordadores que llegaban allí. El sistema Metropolitan Street Railway comenzó después de la fusión del Chambers Street & Grand Street Ferry Railway y el Houston Street , West Street & Pavonia Ferry Railroad, el 30 de enero de 1891. Las vías fueron capitalizadas por $800,000 y $250,000 respectivamente, totalizando un capital combinado de $1,050,000. [1]
En una carta del 18 de enero de 1903, un lector de Passaic, Nueva Jersey , al New York Times , comentaba la insuficiencia de los barcos del Ferry Pavonia, que entonces era propiedad del Ferrocarril de Erie. Todos sus barcos eran viejos, pequeños y totalmente inadecuados para dar cabida a las multitudes durante las horas pico. Los barcos que utilizaba entonces el Ferrocarril de Erie, enumerados con el primer año de servicio, eran Pavonia (1861), Susquehanna (1865), Delaware (1868), Chatauqua (1868), Passaic (1869), Ridgewood (1873), Paterson (1886) y JG McCullough (1891). [2]
No fue hasta 1910, con la apertura de la ampliación del túnel de Nueva York , que se logró el servicio ferroviario bajo el río Hudson y varios ferrocarriles tenían terminales de ferry en el lado oeste de Manhattan (por ejemplo, la terminal de ferry de Liberty Street del ferrocarril central de Nueva Jersey ) para que sus pasajeros pudieran viajar entre la ciudad de Nueva York y sus estaciones en Nueva Jersey. El ferrocarril de Nueva York, Susquehanna y Western utilizó la terminal Pavonia, por lo que sus pasajeros también utilizaron la terminal junto con otros viajeros. Durante las décadas de 1940 y 1950, se estimó que 25.000 pasajeros utilizaban la terminal diariamente. [3]
Tras una disminución en los viajes en tren de pasajeros durante los años de posguerra, el ferrocarril Erie cerró su estación en Pavonia en 1958 y el 12 de diciembre de 1958 partió el último ferry de la terminal de ferry de Chambers Street. [4] En 1962, el alcalde Wagner asignó $162,000 para demoler la terminal. [5] Los ferrys continuaron operando entre Nueva York y Nueva Jersey hasta la década de 1960, cuando se terminó el servicio, solo para que el servicio se restableciera en 1989 con la fundación de NY Waterway .
40°43′1″N 74°0′50″O / 40.71694°N 74.01389°W / 40.71694; -74.01389
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