El Gran Premio de Vehículos Antiguos en el circuito de Salzburgo, cerca de Salzburgo , Austria , fue creado por el Prof. Dr. Helmut Krackowizer , el famoso periodista austríaco y ex corredor de motos.
Tras retirarse en 1955 de las carreras de motos, comenzó a buscar motos históricas por toda Europa. Algunos de estos descubrimientos los conservó para sí mismo; los dejó restaurar, los intercambió y los vendió. En 1967 fundó uno de los primeros clubes de motos antiguas de Austria y durante un breve periodo fue presidente de la Asociación Austriaca de Clubes de Motos Antiguas en 1976.
Krackowizer conocía al detalle casi todas las motos antiguas, tenía presentes las leyendas de las motos raras y contaba las biografías de los pilotos de motociclismo. Entre sus amigos se encontraban Sammy Miller , John Surtees , Walter Zeller , Luigi Taveri , Hans Haldemann, Georg Schorsch Meier y muchas otras personas del mundo del automovilismo. Era miembro del Rudge Club en Inglaterra .
Uno de sus grandes sueños se hizo realidad con el legendario " Oldtimer Grand Prix " en el circuito de Salzburgo entre los años 1974 y 1994, que tuvo lugar en nueve ocasiones: 1974, 1975, 1976, 1978, 1979, 1981, 1983, 1985 y 1987. Estrellas como Niki Lauda , Juan Manuel Fangio y los pilotos de motos antes mencionados acudieron a este evento para mostrar sus coches y motos de época. Mercedes-Benz envió las famosas "Flechas de Plata" y cada año acudían a este evento más de 100 coches y hasta 250 motos.
Los participantes
De toda Europa acudieron entre 70 y 100 automóviles y unas 200 motocicletas antiguas. Entre los participantes más destacados se encontraban:
Entre los automóviles
- Juan Manuel Fangio , cinco veces campeón del mundo de Argentina , llegó en 1979 con un auto de carreras Mercedes-Benz Grand Prix W 196 de 1955 y había sido la estrella del evento.
- Niki Lauda , el campeón mundial austriaco de Fórmula 1 conducía un legendario Mercedes-Benz "Flecha de Plata"
- El Prof. Dr. Max Reisch con su Steyr Typ 100 6/32 HP, 1400 cm³, con el que dio la vuelta al mundo en los años 30
- Bill Lomas , Gran Bretaña , campeón del mundo de Moto Guzzi en 1955 y 1956
- Luigi Taveri , tres veces campeón del mundo suizo con Honda
- John Surtees , Gran Bretaña, el único campeón del mundo tanto en dos como en cuatro ruedas
- 1977: el austriaco Otto Mathé, Innsbruck , con su Porsche "Urahn", el coche berlinés-romano de 1940, basado en VW , pero que nunca llegó a producirse para el público.
- 1977: Hans Herrmann , Alemania , con un Mercedes-Benz-300 SLR
- 1981: el piloto de carreras de Porsche Jürgen Barth
- 1981: Jüttner , director de carreras de Bosch
Entre los motociclistas
- "Wiggerl" Kraus y su "Schmiermaxe" Bernhard Huser, un BMW, un sidecar de carreras. Kraus había sido campeón alemán cinco veces.
- Jock West , Gran Bretaña, BMW, coche de carreras de trabajo, 1937-1939
- Reinhard Hollaus, hermano del único campeón mundial de motociclismo austríaco, Rupert Hollaus , que murió en 1954 durante un entrenamiento en Monza , condujo la NSU Rennfox 125 cm³ ganadora original de Hollaus de 1954.
- Franz Falk de Graz , Austria
- Georg "Schorsch" Meier , de Baviera ; montó bmw
- Fritz Walcher, ganador de la primera carrera después de la Segunda Guerra Mundial en octubre de 1946 en Salzburgo-Nonntal
- Los hermanos Ferdinand y Edi Kranavetvogl, ambos corredores de motos de Salzburgo
- Siegfried Cmyral, que condujo desde 1929 hasta 1932 el legendario Puch sobrealimentado
- August "Gustl" Hobl — DKW — corredor de trabajo en la década de 1950, varias veces campeón alemán
- Franta Stastny subcampeona del mundo de Checoslovaquia
- Hans Haldemann, de Suiza, había estado varias veces entre los mejores corredores del mundo con su rápido sidecar Norton .
- Walter Zeller , Alemania, BMW, piloto de carreras, múltiple campeón alemán y ex subcampeón mundial
- Erwin Lechner, Austria, siete veces campeón austriaco de motociclismo
- Enello Paganini, Italia
- Fritz Walcher de Salzburgo, Austria
Entre los vehículos
Por mencionar algunos:
- 1981, el legendario "Silver Arrow" de Mercedes-Benz, con el que Hermann Lang se proclamó campeón de Europa en 1939; este coche de carreras con sobrealimentación de 3 litros y unos 500 CV fue conducido por Niki Lauda
- 1981 Un Mercedes-Benz 1924 de cuatro cilindros con sobrealimentación de 1,5 litros, el automóvil más antiguo, que procedía del "Deutschen Museum" de Múnich y había ganado la Targa Florio en 1924.
- 1981 Un Talbot Largo Grand Prix del año 1949, el " Delahaye Sport", conducido por el Príncipe Hohenlohe-Langenburg
- 1981 Helmut Schellenberg con su Bugatti 35 C, el coche ganador del Príncipe Lobkowitz en Gaisbergrennen , Salzburgo, en 1930 y tuvo un espectacular accidente con él
...así como un Austro Daimler ADM 1924, un coche de carreras DKW F1 1930, un Rolls-Royce 20/25 de 1934, un Mercedes-Benz 300 SL de 1952, un Staguellini Formel Junior 1959 (la empresa Stanguellini tiene su sede en Módena , Italia. Niki Lauda conducía un coche de este tipo al principio de su carrera);
Entre las motos
- En 1981 se vio por primera vez una NSU de 350 cm³ del año 1937 en funcionamiento con el último motor de doble árbol de levas del ingeniero inglés Walter Moore, fabricante de la motocicleta NSU-Königswellen hasta 1938; esta motocicleta fue restaurada y conducida por Heinz Metzmeier de Baden , Alemania.
- En 1981, el alemán Günther Warnecke de Bremen llegó con una rara Rudge TT Replica 500 de 350 cm³, que fue restaurada por él y conducida por su hijo.
- Reinhard Hollaus condujo la NSU Rennfox 125 cm³, la motocicleta ganadora de su hermano Rupert
- 1974 Ivan Rhodes (GB) la única Velocette de 500 cm³ de fábrica que todavía circula, que fue la motocicleta de Stanley Woods (GB) antes de 1939, 10 veces ganador del TT
- 1974 Hans Wilhelm Busch (Alemania) trajo un Wanderer V-2-Cylinder de ocho válvulas de 1925 a Salzburgo.
- 1987 Michael Krauser Jr. llegó con el sidecar del ex campeón mundial BMW Deubel / Hörner de 1961
- En 1987, el veloz alemán Erwin Bongards montó en el monocilíndrico Guzzi de 1955 con doble árbol de levas y totalmente cubierto.
También se fabricaron una Scott TT 500 de 1926, una Puch 250 Sport de 1928, una Megola 640 de 5 cilindros de 1923, una DKW 350 SS de 1939 y muchas Rudge . La gama de motocicletas comenzó con Ariel y AJS y continuó con Brough-Superior , BSA , Calthorpe , DKW , D-Rad , Douglas , Gillet Herstal , Humber , Harley-Davidson , Moto Guzzi , Megola , Norton , New Imperial , NSU , Puch , Raleigh , Rudge , Schütthoff, Standard, Velocette y Wimmer hasta llegar a Zenith.
Referencias
- Archivo de literatura e imágenes sobre motocicletas Prof. Dr. Helmut Krackowizer
- Salzburgowiki
- Motorradkultur 1900 - 1970 , Museo Carolino Augusteum de Salzburgo, 2001, página 23, ISBN 3-901014-94-2
- Salzburger Automobil- und Motorradgeschichte , Verlag Anton Pustet, 1997, ISBN 3-7025-0363-3 , Helmut Krackowizer , Erich Marx, Guido Müller, Knut Rakus, Volker Rothschädl y Harald Waitzbauer
- Club de veteranos del motor de Salzburgo
- www.motorraeder.us [ enlace muerto permanente ] y [1] [ enlace muerto permanente ]
