Eastern National fue una empresa de autobuses que operó en el sureste de Inglaterra, principalmente en Essex, desde 1929 hasta la década de 1990.
La Eastern National Omnibus Company [1] comenzó a operar en 1929 como una empresa conjunta entre London and North Eastern Railway , London, Midland and Scottish Railway y National Omnibus & Transport Company. La National Company se había originado en 1909 como National Steam Car Company, operando servicios de autobuses a vapor en Londres . Los servicios de Londres cesaron en 1919, cuando la compañía pasó a llamarse National Omnibus & Transport Company. La compañía se expandió fuera de Londres, primero en Essex (1913), donde la compañía compró las operaciones de autobuses de Great Eastern Railway alrededor de Chelmsford , y más tarde en Bedfordshire (1919), Gloucestershire (1919), Somerset (1920), Dorset (1921) y Devon y Cornwall (1927). [2] La National continuó expandiéndose en Essex, Hertfordshire y Bedfordshire.
Los ferrocarriles desarrollaron redes de servicios de autobuses de enlace en la década de 1920, pero los poderes legales de las compañías ferroviarias (después de 1922, las Cuatro Grandes ) para gestionar los servicios de autobús no estaban claros y cada una de ellas promovió una legislación privada (las Leyes de Poderes Viales de 1928) para obtener claridad. Un resultado fue que en el futuro los ferrocarriles se abstendrían de tomar una participación mayoritaria en las empresas de autobuses. Esto llevó a las empresas a entablar asociaciones con las compañías de autobuses, incluida la National. En 1929, la London and North Eastern Railway, la London, Midland and Scottish Railway y la National formaron la Eastern National Omnibus Company, a la que los tres accionistas transfirieron sus operaciones de autobuses en Essex, Hertfordshire , Buckinghamshire , Bedfordshire y Huntingdonshire .
En 1931, el Grupo Tilling adquirió una participación mayoritaria en la National Omnibus . A partir de entonces, Eastern National pasó a ser una empresa de Tilling, aunque los ferrocarriles mantuvieron sus acciones hasta 1948.
En 1948, los ferrocarriles fueron nacionalizados y, poco después, el Grupo Tilling vendió sus intereses en el sector de los autobuses al gobierno. Eastern National pasó así a ser una empresa estatal, bajo el control de la Comisión de Transporte Británica .
El nuevo régimen dio lugar a la racionalización del área de operaciones de la empresa. En 1952, las operaciones de la empresa en Bedfordshire, Buckinghamshire, North Hertfordshire y Huntingdonshire se transfirieron a United Counties ; [3] el control de Westcliff Motor Services pasó a manos de Eastern National.
El 1 de enero de 1963, Eastern National fue incluida en la transferencia de los activos de transporte de la Comisión de Transporte Británica a la Transport Holding Company , de propiedad estatal , que a su vez pasó a la National Bus Company, de propiedad estatal , el 1 de enero de 1969.
En 1964 se anunciaron los siguientes servicios exprés: [4]
Como parte de la privatización de la National Bus Company, Eastern National fue vendida en una compra por parte de la gerencia . [5] En 1990, Eastern National pasó a manos de Badgerline . [6] [7]
Badgerline dividió la empresa en dos: Thamesway Buses en el sur de Essex y Eastern National en el norte. [8] Eastern National se incluyó en la fusión de junio de 1995 de Badgerline con GRT Group para formar FirstBus . [9] [10] FirstBus combinó las dos operaciones y renombró la empresa First Essex . [11]
Las siguientes ubicaciones albergaron depósitos para mantener la flota de Eastern National:
El depósito de Brentwood era un lugar pequeño, ubicado cerca de High Street en North Road. El lugar ahora está ocupado por un supermercado Sainsbury's .
La estación de Braintree estaba situada en Fairfield Road, en el centro de la ciudad.
Fairfield Road había sido utilizada originalmente por Hicks Brothers, un operador de autobuses que Eastern National adquirió en 1949. [12] Sobrevive una casa adyacente al antiguo depósito, que nos recuerda un vínculo con la era Hicks.
La estación de Basildon está ubicada en Cherrydown East, cerca de la estación de trenes de Basildon . Fue inaugurada por Eastern National en 1961 para reemplazar las instalaciones en Bull Road, Vange. [12]
La estación de Chelmsford estaba ubicada en New Writtle Street y algunas tareas de mantenimiento se realizaban en la estación de autobuses de la década de 1930 en Duke Street.
Chelmsford tenía una estación avanzada en Great Dunmow (DW).
El depósito de Clacton se encontraba en Telford Road, en el polígono industrial de Gorse Lane, desde 1988, en unas instalaciones que anteriormente ocupaba Coastal Red, un antiguo competidor de la península de Tendring que luego fue adquirido por Eastern National. Telford Road sustituyó al garaje de Castle Road, cerca del centro de la ciudad de Clacton, que más tarde se reconvirtió en apartamentos.
Hasta mayo de 1996, en Walton-on-the-Naze había una estación de servicio de Clacton . Se trataba de un pequeño garaje en Kino Road, justo al lado del paseo marítimo, que albergaba cuatro vehículos. Walton tenía el código de depósito WN y fue demolido en 1998, y se construyeron bungalows en el lugar. Sin embargo, la oficina de información sobrevive como tienda de regalos.
El predecesor del garaje Walton fue Warners Iron Foundry en Naze Park Road, un edificio que sigue en pie hasta el día de hoy. [12] Esto tuvo sus orígenes con Silver Queen.
El garaje de Colchester estaba ubicado en Queen Street, en el sitio del Theatre Royal que se incendió alrededor de 1917.
Hasta 1973, Eastern National tenía una estación de autobuses en West Mersea , adquirida a Primrose Bus Service en 1935. [12] El edificio sobrevivió, pero en 1979 se modificó en gran medida para convertirse en parte de un nuevo centro de ocio. Los autobuses de servicio todavía terminan afuera y los lugareños todavía se refieren a ella como la estación de autobuses de West Mersea .
Hasta 1969, Eastern National también tenía una estación de autobuses en Victoria Place, Brightlingsea , que fue adquirida junto con la empresa Berry & Sons en 1937. [12]
El depósito de Canvey (CY) cerró en abril de 1978 y desde entonces se ha convertido en un museo de transporte.
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La estación de Harwich en la estación de autobuses de Harwich, cerca de Main Road, fue inaugurada por Eastern National en 1974. Reemplazó a la antigua estación de Dovercourt en Kingsway, cuyo edificio ahora se utiliza como biblioteca pública.
El garaje Hadleigh está situado en London Road, justo al oeste del centro comercial Hadleigh. Es un antiguo depósito de Westcliff-on-Sea Motor Services, controlado por Eastern National desde 1955. [12]
Hadleigh amplió sus operaciones en 1992, después de que se cerrara el depósito Prittlewell de Southend.
Maldon fue una estación de servicio hasta 1993, cuando se convirtió en una estación periférica. South Woodham Ferrers (SW) fue una estación periférica con la asignación de un autobús a finales de los años 1980.
El depósito de Southend estaba originalmente ubicado en London Road, pero cerró en 1987 y ahora ha desaparecido bajo una tienda Sainsbury's. Las operaciones se trasladaron a un nuevo sitio en Prittlewell .
El depósito de Silver End fue adquirido cuando Moore Brothers de Kelvedon fue absorbido por ENOC en 1963. La racionalización provocó el primer cierre del depósito en diciembre de 1965; sin embargo, después de una extensa remodelación, reabrió sus puertas el 31 de octubre de 1974.
Desafortunadamente, la necesidad de recortar costos significó que el depósito tuvo que cerrar definitivamente el 6 de agosto de 1988. Las operaciones se transfirieron a los depósitos circundantes y el servicio proporcionado a Silver End se redujo a un servicio básico por hora. [13]
Esta estación se inauguró para dar soporte a las operaciones de CityBus en el este de Londres. Ponders End (PD) era una estación secundaria.
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