La Ruta Estatal 19 de Nueva York ( NY 19 ) es una carretera estatal que va de norte a sur en el oeste de Nueva York, en los Estados Unidos. Es la carretera estatal más larga de esa región y la única, además de la NY 14, que atraviesa completamente el estado desde la frontera estatal de Pensilvania hasta la orilla del lago Ontario . Continúa hacia el sur hasta Pensilvania como la Ruta 449 de Pensilvania (PA 449) y termina en una intersección con la Lake Ontario State Parkway justo al sur de la orilla del lago en Hamlin . La NY 19 no sirve a ninguna ciudad importante o área metropolitana y sigue siendo una carretera rural de dos carriles en casi toda su longitud. Sin embargo, sigue el río Genesee durante gran parte de su longitud inferior y ofrece un fácil acceso a las gargantas del Parque Estatal Letchworth a mitad de su ruta.
La mayor parte de la moderna NY 19 entre Wellsville y Le Roy fue designada originalmente como parte de una ruta legislativa en 1908. Gran parte de este tramo se incluyó en la Ruta 16, una autopista sin señalizar que inicialmente se extendía desde Cuba hasta Le Roy a través de Belfast . En 1921, la Ruta 16 se modificó para seguir el camino de lo que ahora es NY 19A . El primer conjunto de rutas señalizadas en Nueva York se asignó en 1924, momento en el que el segmento Wellsville-Belvidere de la moderna NY 19 fue designado como parte de NY 17 y una pequeña parte de NY 19 en Brockport pasó a formar parte de NY 3. En dos años, la ruta anterior a 1921 de la Ruta legislativa 16 desde Belfast hasta Pavilion fue designada como parte de la Ruta 62 del estado de Nueva York , una nueva ruta que comenzaba en Belvidere y pasaba por Pavilion antes de seguir la moderna NY 63 hacia el noroeste hasta la costa del lago Ontario al norte de Lyndonville .
En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , la NY 17 se modificó para seguir una ruta más al sur entre Olean y Wellsville, mientras que la NY 62 se convirtió en la base de la NY 19, que continuaba al sur de Belvidere hasta la frontera estatal de Pensilvania. La parte de lo que ahora es la NY 19 al norte de Pavilion fue inicialmente parte de la NY 63; las alineaciones de la NY 19 y la NY 63 se invirtieron al norte de Pavilion alrededor de 1939. Desde entonces, solo se han producido realineaciones menores y transferencias de mantenimiento.
El condado de Allegany representa aproximadamente un tercio de la longitud total de NY 19, y los otros tres condados dividen el resto aproximadamente en partes iguales. [1]
La PA 449 se convierte en NY 19 justo al norte de Genesee, Pensilvania , a medida que corre a lo largo del río Genesee a través de un valle estrecho. Justo al sur de la primera comunidad de Nueva York que encuentra, la aldea de Shongo en la ciudad de Willing , cruza el río. Al correr un poco más lejos de la vía fluvial, la NY 19 llega a otra aldea, Stannards , varias millas (kilómetros) más al norte, junto con su primer cruce de carreteras estatales, NY 248 , que sale hacia el este. [ cita requerida ]
Después de Stannards, la NY 19 cruza Chenunda Creek a medida que el valle Genesee se ensancha un poco y continúa hacia el norte hasta el pueblo de Wellsville , la comunidad más grande del condado de Allegany. Se fusiona con la NY 417 , la antigua ruta este-oeste de la NY 17 a través del pueblo, siguiendo una arteria de cuatro carriles a lo largo del río Genesee, que aquí corre a través de un canal de control de inundaciones revestido de hormigón . Al norte de Wellsville, el corredor de la NY 19 sigue bastante bien desarrollado a medida que la autopista se abre camino hacia el pueblo más pequeño de Belmont , la sede del condado . Aquí la NY 19 cruza el río Genesee por última vez, y la NY 244 sale hacia Alfred hacia el este en el centro del pueblo. [ cita requerida ]
A 1 milla (1,6 km) de Belmont, la NY 19 tiene su único cruce directo con la autopista Southern Tier ( Interstate 86 o I-86 y NY 17 ). Más allá de ella, sigue de cerca el río a través de la aldea de Belfast , donde termina la NY 305. El siguiente cruce con otra carretera estatal, la NY 243 , llega a Caneadea , la siguiente aldea. Continúa hacia el norte, pasando por Houghton , sede del Houghton College . La NY 19A se divide en Fillmore para continuar el curso de la ribera del río y proporcionar acceso al parque estatal Letchworth , mientras que la NY 19 sale del valle y del condado de Allegany. [ cita requerida ]
Después de la pequeña curva donde cruza la línea del condado de Wyoming , la NY 19 gira ligeramente hacia el oeste al llegar a la aldea de Pike a 1 milla (1,6 km) al norte. La aldea en sí no presenta ninguna intersección importante; sin embargo, la NY 19 se encuentra con la NY 39 , la carretera principal de este a oeste que atraviesa el sur del condado de Wyoming, al noreste de la aldea. Las dos rutas se superponen durante poco más de 0,5 millas (0,8 km) antes de que la NY 19 gire de nuevo hacia el norte y se dirija a través de campos principalmente abiertos hasta el siguiente pueblo, Gainesville , unas pocas millas (kilómetros) más adelante. Nuevamente, la carretera estatal que se cruza se desplaza hacia el norte del pueblo, donde la NY 78 se dirige hacia el oeste a pesar de estar señalizada como una ruta de norte a sur. [ cita requerida ]
La ruta se dirige al noreste desde Gainesville hasta la aldea de Rock Glen en las afueras de Silver Springs , donde la NY 19A regresa a su ruta principal y la NY 19 pasa por debajo de la Southern Tier Line , propiedad de Norfolk Southern Railway . Unas pocas millas (kilómetros) más adelante, la NY 19 llega a otra sede del condado, Warsaw . La autopista, junto con la intersección de la US Route 20A (US 20A), sirve como uno de los dos ejes comerciales del pueblo. Al salir de Warsaw hacia el norte, la NY 19, que se ha inclinado ligeramente hacia el oeste desde la frontera estatal, alcanza su vértice y comienza a ir ligeramente hacia el noreste durante el resto de la ruta. Comienza este nuevo curso mientras atraviesa el valle de Wyoming, formado por Oatka Creek , un afluente del río Genesee. En el límite entre las ciudades de Middlebury y Covington , la NY 19 hace un giro repentino a la derecha para seguir Schwytzer–East Bethany Road durante 3 millas (4,8 km) hasta Silver Lake Road, donde nuevamente asume un rumbo norte mientras comienza a seguir en paralelo al ferrocarril Rochester and Southern y entra en el condado de Genesee . [ cita requerida ]
Casi inmediatamente después de la línea del condado, la NY 19 se cruza con la NY 63 en un semáforo en la aldea de Pavilion . El Pavilion Center, que tiene un nombre similar pero es más pequeño, a 3,2 km (2 millas) al norte marca el cruce (un intercambio pseudo-parclo ) con la US 20 .
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La NY 19 sigue el ferrocarril Rochester and Southern hasta el pueblo de Le Roy , donde la NY 19 se cruza con la otra ruta principal este-oeste del estado, la NY 5 , y cruza el ferrocarril cuando gira hacia el este para acceder a Caledonia . Fuera de Le Roy, la ruta comienza a dejar atrás Oatka Creek mientras el río y la ruta descienden por la escarpa de Onondaga . Poco después, cruza el segmento I-90 de la New York State Thruway justo al oeste de donde la I-490 sale de la Thruway. Si bien la NY 19 está señalizada para esta salida a lo largo de la Thruway, el acceso a ella se realiza a través de la primera salida de la I-490, a la que se accede a través de carreteras de conexión ya que las dos autopistas no se cruzan directamente. [ cita requerida ]
Al norte de la Thruway, la NY 19 ingresa al pueblo de Bergen , intersectando la NY 33 al sur del pueblo y la NY 262 en la comunidad misma. Después de pasar los edificios históricos de Lake Street , cruza la subdivisión Rochester , propiedad de CSX Transportation, antes de salir de los límites del pueblo. Varias millas (kilómetros) más tarde, después de pasar el refugio de vida silvestre del pantano de Bergen y cruzar Black Creek , cruza su última línea de condado, ingresando al rincón rural sudoeste del condado de Monroe . La ruta se dirige al norte a través de la ciudad escasamente poblada de Sweden hasta un gran distrito comercial ubicado a poca distancia al sur del límite sur de Brockport , la comunidad más grande en toda la longitud de NY 19. Aquí, NY 19, llamada South Lake Road, se cruza con NY 31 , que ingresa desde el oeste como Fourth Section Road y sale hacia el este como Brockport–Spencerport Road. [ cita requerida ]
La NY 19 continúa hacia el norte hasta Brockport, donde cruza el canal de Erie y pasa por SUNY Brockport y la casa Morgan-Manning como Main Street. A menos de 1 milla (1,6 km) al noreste del pueblo, la NY 19 llega a la NY 104 ( Ridge Road ) en la aldea de Clarkson Corners. Ahora conocida como North Lake Road, y eventualmente solo Lake Road, la NY 19 asume un curso recto nuevamente a través de varias millas (kilómetros) de campo abierto hasta su siguiente cruce, la NY 18 en Hamlin . Justo al norte de la tranquila aldea, Lake Road se divide en ramas este y oeste en una bifurcación en la carretera. Mientras que la CR 234 sin señalizar (antigua NY 360 ) se bifurca hacia el noroeste en la bifurcación oeste, la NY 19 toma la bifurcación este y se dirige al noreste desde la aldea. Unas pocas millas (kilómetros) más llevan la ruta a North Hamlin y finalmente a su terminal norte en Lake Ontario State Parkway . Lake Road East Fork, que en este punto ya no forma parte de NY 19, continúa a través de la autopista para servir a dos comunidades de playa del lago Ontario. [ cita requerida ]
En 1908, la Legislatura del Estado de Nueva York estableció un sistema de rutas legislativas a nivel estatal que inicialmente constaba de 37 rutas sin señalizar . El sistema incluía tres segmentos de lo que ahora es NY 19, dos de los cuales estaban ubicados al sur de Le Roy . El más largo de los tres tramos se extendía desde la moderna NY 305 en Belfast hasta NY 5 en Le Roy y comprendía la mayor parte de la Ruta 16, que también continuaba al suroeste por la actual NY 305 hasta Cuba . Dos segmentos más pequeños, desde el extremo sureste de la superposición con la actual NY 417 en Wellsville hasta la County Route 20 (CR 20) en Belvidere y desde lo que ahora es NY 31 al sur de Brockport hasta West Avenue en el pueblo, pasaron a formar parte de la Ruta 4 y la Ruta 30, respectivamente. [3] [4] El 1 de marzo de 1921, se agregaron, eliminaron o modificaron varias rutas como parte de una renumeración parcial del sistema de rutas legislativas de Nueva York. La parte de la Ruta 30 entre Medina y Rochester pasó a formar parte de una Ruta 20 ampliada, mientras que la Ruta 16 se realineó para seguir la moderna NY 19A entre Fillmore y Gainesville . Por último, la parte de la moderna NY 19 entre NY 417 y NY 248 en Stannards se incluyó en la nueva Ruta 46. [5]
Cuando se asignaron las primeras rutas señaladas en Nueva York en 1924, los tramos de la Ruta 4 entre Belvidere y Wellsville y la Ruta 20 a lo largo de Main Street en Brockport se designaron como parte de NY 17 y NY 3 , respectivamente. En 1926, la ruta anterior a 1921 de la Ruta 16 entre Belfast y Pavilion se designó como parte de NY 62, una ruta que continuaba hacia el sur por la moderna NY 19 hasta Belvidere y hacia el noroeste hasta la costa del lago Ontario a través de lo que ahora es NY 63 . [6] [7] En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , la NY 17 se realineó entre Olean y Wellsville para seguir una nueva ruta más al sur, mientras que la NY 62 pasó a formar parte de la NY 19, una nueva ruta que se extendía desde la frontera estatal de Pensilvania hasta el lago Ontario a través de la antigua NY 62, la antigua ruta de la NY 17 desde Wellsville hasta Belvidere, el segmento de la Ruta legislativa 46 al norte de Stannards y una carretera previamente sin numeración entre Stannards y la frontera con Pensilvania. Al mismo tiempo, la parte de la Ruta legislativa 16 entre Pavilion y Le Roy pasó a formar parte de la NY 63, que se extendía hacia el norte hasta la orilla del lago en Hamlin a través de lo que ahora es la NY 19. [2] [8] Las alineaciones de la NY 19 y la NY 63 al norte de Pavilion se invirtieron alrededor de 1939. [9] [10]
Dentro del pueblo de Wellsville, NY 19 y NY 417 (anteriormente NY 17) originalmente se enrutaban en las calles North y South Main. [11] [12] A principios de la década de 1970, comenzó la construcción de una arteria que desviaba el centro de Wellsville hacia el oeste. [13] Se abrió al tráfico como parte de una NY 19 y NY 417 realineadas en octubre de 1977. [14] [15] En Hamlin, el segmento de NY 19 entre North Hamlin Road y Lake Ontario State Parkway fue mantenido originalmente por el condado de Monroe como CR 232 sin señalizar. [16] En 2007, la propiedad y el mantenimiento de ese segmento de NY 19 se transfirieron del condado de Monroe al estado de Nueva York como parte de un intercambio de mantenimiento de carreteras entre los dos niveles de gobierno. El 23 de abril se presentó en el Senado del Estado de Nueva York un proyecto de ley (S4856, 2007) para promulgar el canje, que fue aprobado tanto por el Senado como por la Asamblea del Estado de Nueva York el 20 de junio. El gobernador Eliot Spitzer firmó la ley el 28 de agosto. Según los términos de la ley, entró en vigor 90 días después de su firma; por lo tanto, el canje de mantenimiento se llevó a cabo oficialmente el 26 de noviembre de 2007. [17]
La NY 19A (19,06 millas o 30,67 kilómetros) es una alternativa oriental a la NY 19 entre Fillmore y Rock Glen , que conecta con Silver Springs , Castile y Portageville . [1] Fue asignada como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930. [ 8]
NY 19 ha tenido dos rutas cortas para camiones , una en el pueblo de Belmont y otra evitando el pueblo de Brockport .
La ruta NY 19 Truck en Brockport es una ruta que sirve como circunvalación alrededor de un puente bajo que lleva el ferrocarril Falls Road sobre la NY 19 en el pueblo. Comienza en la intersección de la NY 31 y la NY 19 al sur de Brockport y sigue la NY 31 hacia el oeste por Fourth Section Road y hacia el norte por Redman Road hasta West Avenue. En West Avenue, la ruta NY 19 Truck se separa de la NY 31 y viaja hacia el este por West Avenue para volver a unirse a la NY 19 al norte del pueblo. [19]
El tramo de West Avenue de NY 19 Truck fue designado originalmente como parte de NY 31. A principios de la década de 1980, NY 31 fue desviada para evitar Brockport en las carreteras Redman y Fourth Section. [20] [21] West Avenue fue rediseñada como NY 943B, una ruta de referencia sin señalizar . [22] En 2007, la propiedad y el mantenimiento de NY 943B se transfirieron del estado de Nueva York al condado de Monroe como parte de un intercambio de mantenimiento de carreteras entre los dos niveles de gobierno. Un proyecto de ley (S4856, 2007) para promulgar el intercambio se presentó en el Senado del estado de Nueva York el 23 de abril y fue aprobado tanto por el Senado como por la Asamblea del estado de Nueva York el 20 de junio. La ley fue firmada como ley por el gobernador Eliot Spitzer el 28 de agosto. Según los términos de la ley, entró en vigor 90 días después de su firma como ley; De esta forma, el cambio de mantenimiento se llevó a cabo oficialmente el 26 de noviembre de 2007. [17] La antigua ruta NY 943B ahora se designa como CR 281 sin señalizar. [23]
NY 19 Truck en Belmont era una ruta que servía como circunvalación alrededor de un puente sobre el río Genesee en NY 19. La ruta comenzaba en la intersección de Willetts Avenue (NY 19) y Genesee Street ( NY 244 ) y seguía Genesee Street hacia el noreste a través del río Genesee hasta Greenwich Street en la parte norte del pueblo. Aquí, NY 19 Truck se separaba de NY 244 y giraba hacia el sureste, siguiendo Greenwich Street de regreso a NY 19 al este del centro del pueblo. [24] El puente anulado se construyó originalmente en 1935 y tenía una clasificación operativa de 10 toneladas métricas (11 toneladas cortas) y una clasificación de suficiencia del 3%. [25] A fines de 2008, comenzaron las obras de un nuevo puente para reemplazar la estructura existente en NY 19. El nuevo puente costó $4.5 millones y se abrió al tráfico el 22 de octubre de 2009. La señalización de NY 19 Truck se eliminó después de la finalización del proyecto. [26]
