Después de la declaración de guerra de Adolf Hitler contra los Estados Unidos el 11 de diciembre de 1941, las operaciones de los submarinos se extendieron a la costa este de los Estados Unidos , el golfo de México y el Caribe. Por lo que la Base Naval de Trinidad se convirtió en una clave para mantener abiertos el Canal de Panamá , el petróleo de Venezuela y el Caribe. La Marina y el Ejército de los EE. UU. desembarcaron en Trinidad el 2 de septiembre de 1940. Gran parte de la Base Naval de Trinidad fue construida por contratistas privados en 1941 y en 1942 ampliada por los Seabees de los Batallones de Construcción Naval. La Base Naval de Trinidad también fue un centro de entrenamiento para las tropas que se preparaban para la guerra. Trinidad apoyó a las subbases de la Marina de los EE. UU. en Santa Lucía y la Guayana Británica . La base también apoyó a las bases avanzadas de emergencia en la costa noreste de Brasil .
La Base Naval de Trinidad y otras siete bases en el Caribe se hicieron conocidas como Bases de Destructores . Este nombre proviene del acuerdo de Destructores por Bases entre Estados Unidos y Gran Bretaña que intercambiaba destructores estadounidenses más antiguos por derechos estadounidenses para operar Bases Avanzadas en el Atlántico. Esto se hizo para que Estados Unidos pudiera tener bases tácticas, aviones de patrulla y barcos para controlar el Mar Caribe . Trinidad, Bermudas, Santo Domingo y Argentina se convirtieron en bases importantes. La Marina de los Estados Unidos comenzó la construcción en Trinidad el 193 de enero de 1941. [ aclaración necesaria ] Se contrataron más de 10,000 trabajadores trinitarios para los proyectos de construcción. Trinidad, frente a la costa de Venezuela , fue clave para proteger las rutas comerciales de América del Sur y el Canal de Panamá. La Base Naval se construyó en el extremo noroeste de la isla en 7,940 acres, esto incluía la tierra en cinco pequeñas islas en el Golfo de Paria . Más tarde se agregaron 3,800 acres más a la base, pero solo se construyeron 1,200 acres. [5] Se utilizaron cuatro bahías para actividades navales: Carenage , Chaguaramus , Teteron y Scotland. Se construyeron dos bases terrestres importantes en Chaguaramus (Base Naval de Chaguaramas) y Tucker (Base Naval de Tucker).
La segunda tarea después de la construcción del puerto fue la construcción de una estación aérea naval y una base de hidroaviones en la bahía de Carenage. El golfo de Paria se utilizó para el fondeadero de la flota principal. La bahía de Carenage también se convirtió en un puerto importante con la construcción de un muelle de 500 por 50 pies para embarcaciones auxiliares. En ambas bahías se realizaron importantes proyectos de dragado, por lo que el puerto podría albergar grandes barcos. Un equipo de 200 hombres trabajó a tiempo completo en un proyecto de reducción de la malaria , debido a los pantanos de la zona. La bahía de Teteron se convirtió en un importante depósito de la marina. Los Seabees llegaron a Trinidad el 30 de diciembre de 1942. Los Seabees del 30.º, 83.º y 11.º Batallón de Construcción se hicieron cargo de la operación y el mantenimiento de la base de los contratistas civiles. El ejército de los EE. UU. construyó dos aeródromos importantes, Waller Field y Carlson Field. Ambos también fueron utilizados por la marina como bases para aviones de combate y servicios de transporte de portaaviones . Carlsen Field se convirtió en una base de aviones más ligeros que el aire de la Marina de los EE. UU. en el otoño de 1943, cuando se agregaron los dirigibles a las patrullas. El 80.º Seabees construyó un gran hangar para dirigibles , un puesto de amarre y una planta de purificación de helio para apoyar a los dirigibles. En mayo de 1944, se habían completado todas las construcciones principales y se liberó al 11.º Batallón de Construcción. La Oficina de Astilleros y Muelles partió el 30 de junio de 1943. [6]
Trinidad, al ser una gran base y centro de entrenamiento, no cerró después de la guerra, como muchas otras bases. Las tropas se marcharon en 1967, la base cerró en 1977 y los EE.UU. renunciaron al arrendamiento del terreno en 1988. Hoy en día, la sede de la base es un hotel y un centro de convenciones. [7] [8] [9] [10]
Más tarde, ese mismo año, Estados Unidos transfirió diez guardacostas de la clase Lake a la Marina Real Británica para que los utilizaran como escoltas de convoyes antisubmarinos. La gran refinería de Pointe-à-Pierre en Trinidad fue clave para ganar la guerra. [11] [12] [13]
Pan American Airways desarrolló aeropuertos en América Latina en el otoño de 1940. Esto fue con el apoyo de los Estados Unidos, el programa se llamó Programa de Desarrollo Aeroportuario . El objetivo era aumentar la presencia de Estados Unidos en caso de que Estados Unidos entrara en la guerra. Una vez que Estados Unidos entró en la guerra, el Ejército y la Marina de los EE. UU. se hicieron cargo de estos aeropuertos de Pan American Airways. [14] La Base Naval de Santo Domingo fue la otra gran base naval del Caribe.
Instalaciones
Cuartel en la Base Naval de TrinidadDepósito de suministros navales en la base naval de TrinidadHospital Naval de TrinidadDesembarcadero de embarcaciones pequeñas en la base naval de TrinidadDirigible clase K de la Marina de los EE. UU. , utilizado en patrullas largas con buen clima
En total, 11.740 acres, de los cuales 1.200 acres fueron urbanizados [4]
La mayor parte de la base estaba en el extremo noroeste de la isla, en 7.940 acres.
La Base incluía cinco pequeñas islas en el Golfo de Paria .
Cuatro bahías naturales remotas en la península noroeste: Carenage, Chaguaramus, Teteron y Scotland
Dos valles ribereños: Chaguaramus y Tucker, ambos desarrollados
Aeródromo Carlsen, 80 pistas pavimentadas, las pistas principales "Edimburgo" y "Xerxes" (utilizadas por el Ejército y la Marina), se convirtió en la Base de la Fuerza Aérea Carlsen
Aeropuerto de Piarco (Ejército y parte de la Marina)
Pista de aterrizaje de emergencia de Crown Point
Aeródromo militar de Waller (Ejército y algunos de la Marina)
Bases secundarias : La sede de la Base Naval Trinidad administró y proporcionó apoyo lógico a las bases satélite subsidiarias, también llamadas bases de avance de emergencia y NAAF Trinidad. [4]
NAF St. Lucia , en la isla de Santa Lucía al norte de Trinidad. Puerto y 221 acres de tierra en Gros Islet , construidos Base de avanzada, base aérea, base de hidroaviones con embarcaciones auxiliares. La base se inició en febrero de 1941 y tenía 200 tropas estacionadas en el campamento. La base fue desmantelada el 1 de septiembre de 1943. La base estaba ubicada en el extremo norte de la isla en 14°04′52″N 60°57′11″O / 14.081, -60.953 . [17]
La NAF de la Guayana Británica se encontraba en la Guayana Británica . La NAF de la Guayana Británica tenía un escuadrón de hidroaviones. La Armada tenía dirigibles estacionados en la base aérea del Ejército en Atkinson Field , ahora Aeropuerto Internacional Cheddi Jagan . La base fue construida por trabajadores civiles. La NAF de la Guayana Británica se encontraba a 40 millas río arriba del Esequibo en un terreno de 1400 acres en 6°26′44″N 58°36′35″O / 6.445493, -58.609638 . FPO#12. [17]
Base de hidroaviones NAF Ipitanga en el puerto de Aratu, BrasilDirigible de la Armada K-110 con el Escuadrón de Patrulla ZP-42, escoltando un convoy de buques mercantes en la costa brasileña durante la Segunda Guerra Mundial
Bases de avanzada de emergencia de Brasil (Bases de patrulla naval): En la costa noreste de Brasil 16 bases, del Acuerdo Político-Militar Brasil-Estados Unidos , acordado el 23 de mayo de 1942. FPO# 335. [19] [20]
NAF Fortaleza en el puerto de Fortaleza , con el Campo Pici (en la hacienda Sítio Pécy) y el "Campo Adyacente". La base naval apoya a los grandes bombarderos de la Unidad AAFBU Fortaleza. Se utilizó un dirigible de clase K para la patrulla. Campo Pici de Fortaleza (Chapada do Pici) en la ubicación 3°45′59″N 38°31′19″O / 3.766392, -38.52199 . La oficina de correos de la flota (FPO) n.° era 90. Campo adyacente (Adjacento) en la ubicación 3°46′36″N 38°32′26″O / 3.77667, -38.540529 . [21] [22] [23]
NAF Recife y NOF Recife en Recife , con el aeródromo de Ibura que se convirtió en el aeropuerto de Recife . NAF Recife abrió el 1 de octubre de 1943. El avión más común fue el PV-1 Ventura utilizado para patrulla. También se utilizó un dirigible para patrulla. El Hospital Knox de 150 camas se construyó en 1942. La base también tenía un depósito de reparación de barcos, para mantener a los destructores en el mar. NAF Recife Fleet Post Office FPO# 120 NY y NOB Recife FPO# 1501. La Cuarta Flota de los Estados Unidos trabajó en la base. La gran base se cerró en noviembre de 1945. En la ubicación 8°07′20″N 34°55′37″O / 8.122297, -34.926906 . [24] [25]
La NAF Amapá , en el río Mapiá Grande , tenía dos dirigibles y tres bombarderos de patrulla. La base comenzó a operar el 22 de septiembre de 1942. Se le dio espacio a la USAAF para los Consolidated B-24 Liberator . FPO# 328. Al principio, en el puerto estaban el buque de apoyo a hidroaviones USS Humboldt (AVP-21) y el USS Barnegat (AVP-10) para apoyar al VP-94. En la posición 1°23′22″N 49°58′53″O / 1.389334, -49.981445 . La NAF Amapá se cerró el 30 de junio de 1945. [26] [27]
Base naval de Belem en el puerto de Belém , fundada el 22 de septiembre de 1942. Se hizo cargo de las instalaciones de las aerolíneas Pam American y Brasileña. Base naval con rampa para hidroaviones. También en el sitio estaba el aeródromo de Val de Cans que se convirtió en el Aeropuerto Internacional de Belém/Val-de-Cans . Oficina de Correos de la Flota FPO# 118 NY Belem, Brasil. La base naval de Belem se encuentra en la posición 1°22′52″N 48°28′41″O / 1.381069, -48.477995 . La base naval de Belem se cerró el 15 de junio de 1945. [28]
El campo de la NAF Parnamirim , en Natal, se convirtió en la base aérea estadounidense más concurrida en 1944. Las dos pistas eran las más cercanas al África Occidental Francesa , por lo que los aviones de mediano alcance podían utilizar la ruta para llegar a África y muchos de ellos a Europa. La ruta más corta del norte a menudo estaba cerrada debido al mal tiempo. El campo de la NAF Parnamirim albergaba a 6.600 tropas y un puerto para hidroaviones. Más tarde se convirtió en el aeropuerto de Parnamirim y luego en la base de la fuerza aérea de Natal . Oficina de correos de la flota FPO# 119 NY Natal, Brasil. En la ubicación 5°54′09″N 35°15′05″O / 5.902424, -35.25151 . [29] [30]
NAF Murcipe , Murcipe, puerto de Meireles en Fortaleza. En la ubicación 3°43′32″N 38°29′53″W / 3.725427°N 38.498164°W / 3.725427; hasta el 38.498164 . [31]
NAF Maceio , en Maceio , Salvador. El cercano Lagoa do Norte (Lago Norte) fue utilizado como base de hidroaviones a partir del 1 de junio de 1941. Se utilizó una pista de aterrizaje a partir del 22 de julio de 1943. FPO# 407. La base tenía dos dirigibles. NAF Maceio estaba en la posición 9°38′10″N 35°42′56″O / 9.636161, -35.715472 . [32]
NAF Ipitanga en Ipitanga, Salvador, cerca de Salvador, Bahía , Lauro de Freitas en el río Ipitinga y el Puerto de Aratu . Puerto y base aérea de dirigibles, se convirtió en el Aeropuerto de Salvador de Bahía . Fue un puerto de Pan American Airways. Oficina de Correos de Pies FPO# 150 NY Bahía, Brasil. El FPO# de la base del Puerto de Aratu era 412. NAF Ipitanga estaba en la ubicación 12°54′53″N 38°18′29″O / 12.914635, -38.308094 . El FO# de NOB Bahía era 1502. [33]
NAF Tirrical en Tirrical , en Sao Luiz de Maranhao, Sao Luiz abrió en 1943, el puerto naval estaba en el cercano río Bacanga. FPO # 330. Se convirtió en el aeropuerto de Tirrical . NAF Tirrical estaba en la ubicación 2 ° 34′58 ″ N 44 ° 13′55 ″ O / 2.582806, -44.231843 .
NAF Igarapu , en Igarapu, Assu, en Cabo de Santo Agostinho . NAF Igarapu estaba en la ubicación 8 ° 16′36 ″ N 35 ° 01′39 ″ W / 8.276793°N 35.027597°W / 8.276793; -35.027597 .
NAF Fernando de Noronha , en una pequeña isla archipiélago en Fernando de Noronha . Inaugurada el 5 de septiembre de 1944 con una larga pista para aviones que iban al África Occidental Francesa. NAF Fernando de Noronha tenía patrullas antisubmarinas. NAF Fernando de Noronha estaba en la ubicación 3°51′20″N 32°25′33″O / 3.855529, -32.425853 . FPO# 92. [34]
NAF Caravellas , en Caravellas, abrió en enero de 1944 y cerró el 1 de agosto de 1945. NAF Caravellas tenía dos dirigibles. La pista se utilizó para suministros y aterrizajes de emergencia. FPO# 331. Un río cercano se utilizó como puerto. NAF Caravellas estaba en la ubicación 17°44′02″N 39°15′54″O / 17.733782, -39.264946 . [35]
NAF Victoria , en el aeropuerto de Victoria , a siete millas al norte de la ciudad de Vitória, Espírito Santo . El aeropuerto de Victoria se construyó en la década de 1930. La plataforma para dirigibles fue añadida por la Marina en abril de 1944. Oficina de correos de la flota FPO# 153, Box C Victoria, Brasil. Después de la guerra se convirtió en el aeropuerto Eurico de Aguiar Salles en 20°15′29″S 40°17′11″O / 20.25806, -20.28639 . [36]
NAF Río de Janeiro , en Río de Janeiro , después de la guerra se convirtió en el Aeropuerto Internacional de Río de Janeiro/Galeão y también en Río de Janeiro fue la base de hidroaviones. Oficina de Correos de la Flota FPO# 153 NY Río de Janeiro, Brasil. NOB Río de Janeiro , Base Naval FPO# era 1505. [37]
NAF Santos Dumont en el aeropuerto Santos Dumont , utilizado por la Marina de los EE. UU. Oficina postal de la flota FPO# 153, Box B Santos, Brasil. El aeropuerto Santos Dumont se encuentra en 22°54′36″S 043°09′45″O / 22.91000, -43.16250 [38]
NAF São Paulo en São Paulo y barcos en el puerto de São Paulo con base de hidroaviones. Ubicado en 23°33′00″S 46°38′00″W / 23,55°S 46,6333°W / -23,55; -46.6333 . [39]
La Base Naval Isla Ascensión en la Isla Ascensión en el Atlántico fue una estación naval y aérea que proporcionó operaciones de guerra antisubmarina en la Batalla del Atlántico . FPO# 316.
NOF Rio Grande en Rio Grande do Sul , Brasil, base y fondeo de la Marina de los EE. UU. Oficina de correos de la flota FPO n.° 153, Apartado postal A Rio Grande, Brasil. Inaugurada el 11 de septiembre de 1944 [40]
La base naval Centro de Aviação, una base de Brasil en Porto Alegre , fue utilizada en parte por la Marina de los EE. UU. FPO#153.
La base aérea de Florianópolis se inauguró el 23 de agosto de 1944. Oficina de correos de la flota FPO n.° 153, Box H Florianópolis, Brasil. Actualmente, base aérea de Florianópolis . [41]
Base de avanzada de emergencia de Ecuador
La base de hidroaviones de la bahía de Santa Elena se construyó junto a una nueva base aérea del ejército en Salinas, Ecuador . Los barcos tenían que anclar a más de una milla de la costa y transferir suministros a pequeñas embarcaciones. La base de hidroaviones se construyó en enero de 1942. Se construyó un muelle de pontones y una rampa para la base de hidroaviones. El número de FPO era 413. La base tenía tanques de almacenamiento de 1000 barriles. [42]
Base avanzada de Honduras
Base Naval Puerto Castilla En Puerto Castilla, Honduras , en el Cabo Punta Caxinas, la Armada construyó una base para el atraque de pequeñas embarcaciones en ruta a Cristóbal, Colón , Panamá y para reabastecer hidroaviones de la Armada de los EE. UU . La base también fue una estación de botes de emergencia . La base abrió el 10 de noviembre de 1942 y cerró en febrero de 1946. La base de hidroaviones era una instalación aérea auxiliar naval. Parte del trabajo realizado en la base estuvo a cargo del Destacamento 1012 del Batallón de Construcción Naval Seabee. [43]
Base avanzada de Colombia
La Base Aeronaval de Barranquilla, en Barranquilla, Colombia , fue una base aeronaval y una base de aviones más ligeros que el aire, con un taller de reparación, los bombarderos de patrulla de la base terrestre también usaban partes del Aeropuerto Internacional Soledad , cerrado en marzo de 1945. La base se utilizó para proteger las rutas de navegación del Caribe utilizando el Canal de Panamá y los puertos petroleros colombianos. Algunos de los trabajos en la base fueron realizados por la Unidad de Mantenimiento de Construcción Naval 555. [44]
Panamá
Base Naval de la Zona del Canal de Panamá: varias bases de la Armada se utilizan para proteger el Canal de Panamá y las rutas de navegación clave alrededor de la Zona del Canal de Panamá. [45] [46] [47]
Convoyes aliados
La Base Naval de Trinidad y sus subbases tenían la función de cazar submarinos y proporcionar cobertura aérea a los convoyes aliados. Los convoyes que viajaban desde Cayo Hueso a Aruba y Trinidad recibieron el código WAT. El código de convoy aliado TAW se asignó a los viajes de Trinidad a Aruba y Cayo Hueso. El código de convoy para Guantánamo a Aruba y Trinidad fue GAT y el viaje de regreso TAG. Los aliados llamaron a la ruta de navegación entre Guayana y Trinidad Torpedo Junction, ya que tenía muchos barcos mercantes aliados. [48] El canal de Colón , que separa la esquina suroeste de Trinidad y Tobago de la costa de Venezuela, recibió el sobrenombre de Boca de la Serpiente . [49]
Amenaza de submarinos
El submarino alemán U-161 , como parte de la Operación Neuland , operó frente a Trinidad. La segunda gira del U-161 fue en el mar Caribe. El 19 de febrero de 1942, el U -161 dañó al SS British Consul y al SS Mokihana frente a Trinidad. [50] Luego hundió al SS Circe Shell , al SS Lihue y al petrolero SS Uniwaleco frente a San Vicente . En Santa Lucía dañó al Lady Nelson y al Umtata mientras estaban en el puerto. [51] El 14 de marzo de 1942, hundió al SS Sarniadoc, un mercante a vapor canadiense, frente a Guadalupe . [52]
El USCGC Acacia , un plantador de minas, fue hundido el 15 de marzo de 1942 en Haití . [53] La tercera gira del U-161 la llevó a la costa brasileña. Hundió el SS Neuva Altagracia el 16 de junio de 1942. El 3 de julio de 1942, hundió el SS San Pablo en el puerto de Puerto Limón, Costa Rica . U-161 En su quinta gira, hundió el SS Angelus frente a las Bermudas el 19 de mayo de 1943. [54] El 20 de septiembre de 1943, el U-161 en su sexta gira, hundió el SS St. Usk y hundió el SS Itapagé el 26 de septiembre. El U-161 se hundió a 200 millas de Salvador con la pérdida de todos los 53 tripulantes el 27 de septiembre de 1943. El U-161 fue hundido por un avión PBM Mariner de las bases de avanzada de emergencia de Salvador y las tropas del VP-74 . [55]
El submarino alemán U-129 hundió el petrolero SS Nordvangen frente a Trinidad el 20 de febrero de 1942. El 22 de marzo de 1944, el U-129 hundió el SS Anadyr frente a Recife, Brasil. El U-129 fue uno de los submarinos que no se hundieron durante la guerra. [56]
El submarino alemán U-156 hundió el 1 de junio de 1942 al SS Alegrete de Santa Lucía. El 3 de junio de 1942, el U-156 hundió al SS Lillian al sur de Barbados. El 29 de mayo de 1942, el U-156 hundió al SS Norman Prince frente a Santa Lucía. El 21 de mayo de 1942, el U-156 hundió al SS Presidente Trujillo frente a Martinica . El 20 de febrero de 1942, el U-156 hundió al SS Delplata frente a Martinica. Un hidroavión hundió al U-156 el 8 de marzo de 1943 frente a Barbados. [57]
El submarino alemán U -67 hundió el SS Penelope el 14 de febrero de 1942 frente a Santa Lucía. El U-67 hundió otros seis barcos en su siguiente misión frente a la costa norte de Sudamérica. El 16 de julio, el U-67 fue hundido por un Grumman TBF Avenger con cuatro cargas de profundidad Mk.7. [58]
El escuadrón de bombardeo de patrulla de la Armada de los EE. UU. o VPB y VP estaban estacionados en la Base Naval de Trinidad y las bases secundarias de Trinidad. El VPB y el VP de Trinidad eran:
youtube.com Emeny Below, historia del destructor de Trinidad
Atlas Wikimedia de Trinidad y Tobago
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Este artículo incorpora texto de esta fuente, que se encuentra en el dominio público : US 4th Fleet Public Affairs, Esta historia fue escrita por US 4th Fleet Public (15 de marzo de 2018). "La 4ta Flota de EE. UU. se estableció hace 75 años". Marina de EE. UU . . Consultado el 6 de diciembre de 2018 .