Miramichi ( / ˌ m ɛ r ə m ə ˈ ʃ iː / / ˌ m ɪr ə m ɪ ˈ ʃ iː / ) es la ciudad más grande del norte de Nuevo Brunswick , Canadá. [3] Está situada en la desembocadura del río Miramichi donde ingresa a la bahía de Miramichi . El valle de Miramichi es el segundo valle más largo de Nuevo Brunswick, después del valle del río Saint John .
El 1 de enero de 2023, Miramichi anexó partes de dos distritos de servicios locales en su frontera norte; [4] [5] no se ha publicado información revisada del censo.
La ciudad de Miramichi se formó en 1995 a través de la fusión forzada de dos pueblos, Newcastle y Chatham , y varias comunidades más pequeñas, incluidas Douglastown , Loggieville y Nelson . También los distritos de servicio local de Nordin , Moorefield , Chatham Head y Douglasfield . La fusión también incluyó partes del antiguo distrito de servicio local de Ferry Road-Russellville (el remanente luego rebautizado como Lower Newcastle-Russellville ), la parroquia de Chatham , la parroquia de Glenelg y la parroquia de Nelson .
Mucho antes de la llegada de los europeos, la región de Miramichi albergaba a miembros de la primera nación Mi'kmaq . Para los Mi'kmaq, la isla Beaubears , en la confluencia de los brazos noroeste y suroeste principal del río Miramichi , era un punto de encuentro natural.
Tras el descubrimiento europeo de América , el Miramichi pasó a formar parte de la colonia francesa de Acadia . Hacia 1648, Nicolas Denys , señor de Fronsac, estableció un fuerte y un puesto comercial, Fort Fronsac, en el Miramichi. Este establecimiento fue construido aparentemente "en el lado norte del Miramichi, en las bifurcaciones del río". Según WFGanong , en 1686 se estableció una misión recoleta en el Miramichi "en Nelson", "probablemente cerca de la isla de Beaubear". [6] [7] [8]
El hijo de Nicolas Denys, Richard Denys, fue puesto a cargo del fuerte y del puesto comercial, y en 1688 Richard afirma: "Miramichi es el lugar principal de mi residencia", y describe su establecimiento como una colonia con alrededor de una docena de franceses y más de 500 habitantes indígenas. En 1691, Richard murió en el mar; el puesto decayó. [6] [7] [8] [9]
El siguiente relato del Diccionario Biográfico de Miramichi [10] describe con mayor detalle la extensión de la base de Denys en Miramichi:
"El dominio de Nicholas Denys, gobernador de Acadia, se extendía a lo largo del lado sur del golfo de San Lorenzo, desde la isla Miscou hasta Cabo Bretón. Es posible que incluyera un puesto comercial en Miramichi en la década de 1640, pero el primer establecimiento francés importante en el río fue el del hijo de Denys, Richard Denys. Comenzó a cultivar tierras a lo largo del Miramichi en 1684. En 1688 tenía un fuerte con emplazamientos de armas, una casa construida con piedra caliza y un almacén. Había tres familias francesas en el fuerte y tenía hombres empleados para pescar. Cerca había aproximadamente ochenta tipis micmac.
"El lugar donde Denys se estableció, que se cree que estaba en el lado norte del Miramichi, frente a la punta, es decir, cerca del antiguo emplazamiento de la fábrica de pulpa de papel en Newcastle, fue abandonado en 1691. En agosto de ese año, cuando tenía treinta y siete años, Denys zarpó hacia Quebec en el barco Saint-François-Xavier, del que nunca más se supo nada. Su patrimonio pasó a manos de su viuda en 1694 y todavía pertenecía a miembros de la familia en Quebec en la década de 1750".
Hacia 1740, los pueblos franceses ya estaban bien establecidos en la bahía de Miramichi , en Bay du Vin y Neguac . En la actual ciudad de Miramichi, existía un pueblo más grande en Canadian Point, y una ciudad que comprendía 200 casas, una capilla y tiendas de provisiones ocupaba "Beaubear's Point". Los franceses mantenían baterías de cañones en el extremo este de la isla Beaubears y en French Fort Cove . [11]
La guerra franco-india estalló en 1754. Durante la guerra, los británicos destruyeron muchos hogares acadianos y deportaron a sus residentes (véase la Expulsión de los acadianos ).
En 1757, el general francés Charles Deschamps de Boishébert et de Raffetot intentó evadir a las tropas británicas en el valle del río Saint John y la bahía de Fundy , liderando a 900 refugiados franceses por la costa noreste de Nuevo Brunswick hasta Miramichi, estableciendo un campamento, "Camp de l'Espérance", en la isla Beaubears . Después del asedio de Louisbourg (1758), Boishebert lideró a un grupo de acadianos desde St. Peter's, Nueva Escocia , hasta Miramichi. Más de 200 de los refugiados murieron en el campamento.
El 13 de agosto de 1758, el oficial francés Boishebert partió de Miramichi con 400 soldados, incluidos acadianos de Port Toulouse , hacia Fort St George ( Thomaston, Maine ). Su destacamento llegó allí el 9 de septiembre, pero fue atrapado en una emboscada y tuvo que retirarse. Luego prosiguieron con una incursión en Friendship, Maine , donde los colonos británicos fueron asesinados y otros hechos prisioneros. [12] Esta fue la última expedición acadia de Boishébert. Desde allí, Boishebert y los acadianos fueron a Quebec y lucharon en la Batalla de Quebec (1759) . [13] [14]
En septiembre de 1758, el coronel James Murray informó que había pasado dos días en la bahía de Miramichi durante la campaña del golfo de San Lorenzo buscando a los acadianos sin éxito, pero destruyendo todo lo que encontró. Esto incluyó quemar la primera iglesia de piedra construida en Nuevo Brunswick (en el sitio de la actual comunidad de Burnt Church ). [15] Murray no navegó tan al oeste como la isla de Beaubear.
La mayoría de los refugiados supervivientes de la isla de Beaubear abandonaron pronto Miramichi y buscaron refugio en Quebec . Sin embargo, algunos acadianos se quedaron y escaparon de los intentos británicos de deportación. Con el tiempo, establecieron (o restablecieron) una serie de pequeñas comunidades acadianas a lo largo de las costas norte y este del actual Nuevo Brunswick. [16] [17]
Los franceses fueron derrotados en Quebec (1759) y Montreal (1760), y el asentamiento restante de Miramichi fue posteriormente incendiado por el comodoro británico John Byron (Foul-Weather Jack) en 1760. Las colonias francesas de América del Norte (aparte de San Pedro y Miquelón ) fueron cedidas a los británicos en el Tratado de París de 1763. De este modo, Miramichi pasó a formar parte de la colonia británica de Nueva Escocia y, más tarde, de Nuevo Brunswick . Benjamin Marston, un topógrafo y el primer alguacil, informó en 1785 que había existido "una considerable aldea francesa" en Wilson's Point (adyacente a la isla de Beaubear, el sitio actual del Recinto). [18]
Aunque fueron claramente precedidos por los pueblos Mi'kmaq y Acadia , el crédito por el primer asentamiento blanco permanente en Miramichi a menudo se le atribuye a los colonos escoceses, liderados por William Davidson . William Davidson (también conocido como John Godsman) y John Cort habían obtenido una gran concesión que abarcaba gran parte de la región de Miramichi en 1765, y promovieron el área tanto en Escocia como en Nueva Inglaterra como un nuevo hogar para posibles colonos.
Al comienzo de la Revolución estadounidense, los mi'kmaq y los maliseet apoyaron a los estadounidenses contra los británicos. Participaron en la Rebelión de Maugerville y en la Batalla de Fort Cumberland en 1776. Tres años después, en junio de 1779, los mi'kmaq del Miramichi atacaron y saquearon a algunos de los británicos de la zona. Al mes siguiente, el capitán británico Augustus Harvey, al mando del HMS Viper, llegó a la zona y luchó contra los mi'kmaq. Un mi'kmaq murió y 16 fueron hechos prisioneros en Quebec. Los prisioneros fueron finalmente llevados a Halifax, donde fueron liberados después de firmar un juramento de lealtad a la Corona británica el 28 de julio de 1779. [19] [20]
Después de la batalla, Davidson encontró refugio temporalmente a lo largo del río Saint John . Un tratado posterior firmado el 22 de septiembre de 1779 aseguró una coexistencia más pacífica. Después de la Revolución Americana , algunas familias leales se mudaron a Miramichi. La concesión original de Davidson fue revocada y la competencia por las mejores tierras aumentó las tensiones entre los primeros colonos escoceses y los nuevos colonos leales.
En 1825, un gran incendio forestal, uno de los peores registrados en la historia de América del Norte, devastó varias comunidades en el norte de Nuevo Brunswick.
Los irlandeses empezaron a llegar a Miramichi en gran número después de 1815, al final de la guerra napoleónica , y, con unas pocas excepciones, dejaron de llegar a la zona antes de la Gran Hambruna Irlandesa de 1847. Llegaron a la zona voluntariamente para mejorar sus vidas. Contrariamente a la creencia predominante, no todos eran católicos, aunque muy pocos protestantes entre ellos se identificaban abiertamente como irlandeses y la mayoría de sus descendientes en Miramichi no lo hacen incluso hoy en día. La mayoría llegó de los puertos de Belfast y Cork, cada uno de los cuales tenía fuertes vínculos comerciales con Miramichi. Al igual que los escoceses, llegaron en barcos madereros, ya sea individualmente o en pequeños grupos familiares. La edad media al llegar era de veinticuatro años. Hubo una emigración en cadena en la que más tarde se unieron a los emigrantes otros miembros de la familia, pero fue mínima. El valle del río Miramichi no fue colonizado por grandes trasplantes de clanes escoceses o movimientos a gran escala de irlandeses hambrientos y desalojados, aunque hay una o dos excepciones interesantes. En 1815, después de que se hubiera desarrollado el comercio con Terranova, Miramichi se vio sorprendida y conmocionada por la llegada de los llamados "Two Boaters", tal vez hasta 2000. Se trataba de irlandeses que habían aprovechado las tarifas económicas para ir a St. John's en la primavera y el verano de 1815. En su mayoría eran trabajadores y agricultores pobres y parece que inicialmente se establecieron principalmente en la zona de Chatham/Douglastown. Sin perspectivas de obtener una concesión de tierras, los trabajos en los bosques o en los aserraderos eran el único medio de establecerse. La mayoría de ellos pudieron conseguir al menos un empleo temporal al llegar, pero duró poco. En 1819, una fuerte caída de los precios de la madera provocó despidos masivos en Miramichi, incluidos la mayoría de los irlandeses "Two Boaters" de la zona de Chatham. Después de su agotadora experiencia en St. John's y ahora desempleados, se desilusionaron con su nueva miseria a tantas millas de casa. Comenzaron a crear disturbios en el pueblo de Chatham. Se cometieron violentos atropellos a plena luz del día, se robaron propiedades y, en los peores casos, se quemaron casas y graneros hasta los cimientos. La gente de la zona pronto los apodó "esos inmigrantes incivilizados de Irlanda", a quienes los magistrados locales no podían controlar. Pero los irlandeses no eran los únicos alborotadores a lo largo del río en esa época. A menudo se los culpaba erróneamente de los escandalosos disturbios causados por los marineros indisciplinados que holgazaneaban en el puerto durante los meses de primavera y verano. Estos marineros ociosos se divertían en Miramichi, especialmente los domingos cuando las tabernas estaban cerradas, pero a menudo los irlandeses eran los culpables. En 1822, un destacamento del 78.º regimiento estacionado en Fredericton fue enviado temporalmente a Chatham para mantener la paz. Pero no fueron los soldados del 78.º regimiento los que calmaron a los irlandeses. Hicieron falta una mejora de la economía, puestos de trabajo y nuevas oportunidades para lograrlo.
La inmigración procedente de Irlanda influye en el acento de la región de Miramichi, que difiere de otros dialectos del inglés canadiense atlántico y de la terminología. [ cita requerida ]
A diferencia de los puertos de Quebec, Saint John, St Andrews, Boston, Baltimore, Filadelfia, Nueva York, Charleston y Nueva Orleans, Miramichi no recibió grandes cantidades de irlandeses indigentes y hambrientos durante los años de hambruna. Menos de cuatro de los llamados barcos ataúd llegaron a Miramichi entre 1844 y 1849 con menos de trescientas personas a bordo. Eran barcos que navegaban hacia Quebec con pasajeros enfermos y moribundos, afectados por el cólera y otras enfermedades. Se desviaron a Miramichi en su desesperación y al llegar fueron puestos en cuarentena en Middle Island, donde fueron tratados en condiciones espantosas. Había un gran miedo a ellos y algunos habitantes de Miramichi, incluidos los irlandeses, se referían a ellos como " comedores amarillos" creyendo que todo lo que habían tenido para comer era maíz. La llegada del barco de la hambruna Looshtauk el 2 de junio de 1847 fue una gran tragedia en Miramichi. Partió de Liverpool hacia Quebec con 462 pasajeros a bordo. Durante las dos primeras semanas en el mar, más de 100 personas murieron de enfermedad y la mayoría de la tripulación contrajo fiebres severas que no estaban en condiciones de cumplir con su deber. Con sólo unos pocos marineros capacitados disponibles para manejar el barco y pocas otras opciones, el capitán se dirigió al puerto más cercano, Miramichi. Cuando se supo de las terribles condiciones a bordo, las autoridades portuarias le prohibieron atracar ni siquiera en Middle Island. El capitán no pudo obtener permiso para desembarcar a los enfermos y moribundos ni para enterrar a los muertos durante más de seis días, en los que se produjo una angustia aún mayor y la pérdida de cuarenta vidas más. La llegada de otros dos barcos de la hambruna, el Richard White y el Bolivar, exacerbó aún más el problema. Las autoridades finalmente, pero a regañadientes, construyeron refugios temporales en la isla y permitieron que los pasajeros y la tripulación enfermos desembarcaran. Otras cincuenta personas murieron en las instalaciones improvisadas proporcionadas, incluido el joven médico de Chatham, John Vondy, que se ofreció voluntario para quedarse a tiempo completo para atender a los enfermos y moribundos y, a los pocos días, sucumbió a la fiebre.
En la década de 1870, los irlandeses ya estaban bien establecidos en Miramichi y, en esa década, menos del 20% de ellos eran inmigrantes recientes. En total, representaban el cuarenta por ciento de la población de la región, distribuida de manera bastante uniforme en toda la cuenca hidrográfica de Miramichi. El ochenta por ciento eran católicos y solo la parroquia de Ludlow , situada río arriba , tenía una mayoría irlandesa protestante. En la década de 1880, controlaban el 15% de los negocios y profesiones en la ciudad de Chatham y probablemente la misma cantidad en Newcastle. Sin embargo, la mayoría todavía figuraba como trabajadores calificados y no calificados.
Aunque la agricultura de subsistencia constituía una parte de la economía del nuevo asentamiento, los suelos delgados y ácidos de Miramichi no eran propicios para la agricultura; por lo tanto, la industria maderera y la pesca del salmón del Atlántico eran los pilares. Davidson estableció una industria de construcción naval en 1773, principalmente para facilitar las exportaciones de madera al extranjero, incluidos mástiles para la marina británica, y para proporcionar empleo invernal a los hombres. El primer barco de Davidson, "Miramichi", se perdió con su carga frente a la costa española.
Miramichi se benefició enormemente de las guerras napoleónicas y de la independencia estadounidense , ya que Gran Bretaña pasó a depender de sus colonias restantes de América del Norte, incluida Nueva Brunswick, para la madera. Sin embargo, el incendio de Miramichi de 1825 , la llegada de los barcos con casco de acero y, tal vez, la tala excesiva de pino blanco del este , eventualmente contribuirían a un declive a largo plazo en la economía de la zona. El incendio de Miramichi quemó casi 1/4 del bosque de Nueva Brunswick y consumió la mayoría de los edificios a lo largo del lado norte del río. Solo quedaron 12 edificios en Newcastle.
Las ciudades de Newcastle y Chatham desarrollaron una larga historia de rivalidad, incluida una pequeña "guerra" librada entre las comunidades ("la elección combativa de 1843"). La elección de 1843 se libró a nivel político entre John T. Williston de Chatham (apoyado por el empresario local Joseph Cunard de Chatham, hermano de Samuel Cunard ) y John Ambrose Street de Newcastle (apoyado por el destacado magnate de la madera, Alexander Rankin de Douglastown). Las facciones de Rankin y Cunard lucharon literalmente en las calles de Newcastle y Chatham con palos, piedras, carbón y otros misiles.
En 1875, se completó el proyecto de construcción más grande de la historia de la región cuando se inauguró el Ferrocarril Intercolonial (ICR) del gobierno federal entre Moncton y Campbellton . Al año siguiente uniría Halifax con Rivière-du-Loup y la red ferroviaria canadiense. Uno de los mayores obstáculos geográficos que se presentaron en el proyecto fue el cruce del río Miramichi . Los topógrafos consideraron que la ubicación ideal para el puente era en los tramos superiores de las mareas entre Nelson y Newcastle , cruzando el suroeste de Miramichi , luego una pequeña sección de tierra en Derby, seguido por el noroeste de Miramichi . La longitud combinada de estos puentes estaría entre las más grandes construidas hasta la fecha en Canadá (superada solo por el puente Victoria en Montreal) y fueron los primeros puentes sobre el río Miramichi , revolucionando el transporte en la región.
La ICR pasó por encima de Chatham y atravesó Newcastle para luego continuar hacia el norte y el oeste. En menos de una década, se construyó el Ferrocarril del Este de Canadá para unir Chatham con Fredericton , a lo largo del valle suroeste del río Miramichi . En 1904, la ICR compró la Canada Eastern. En 1915, la ICR pasó a formar parte de los Ferrocarriles del Gobierno Canadiense y tres años después, en 1918, pasó a formar parte del Ferrocarril Nacional Canadiense (CNR).
La CNR operaba trenes expresos de pasajeros a lo largo de la línea principal de Halifax a Montreal vía Newcastle, en particular el Ocean Limited , junto con varios trenes locales a Fredericton, Moncton y Campbellton. El Dungarvon Whooper brindaba servicio de pasajeros a lo largo del Ferrocarril del Este de Canadá desde Newcastle hasta Fredericton. Los puertos y ferrocarriles que servían a Newcastle y Chatham florecieron con actividad a medida que la industria maderera del siglo XIX dio paso a los desarrollos del siglo XX en pulpa y papel y minería.
A medida que las industrias de construcción naval, construcción de mástiles y madera decayeron, la producción de pulpa y papel eventualmente reemplazó a las exportaciones de madera como el pilar de la economía de la zona. Se desarrolló una valiosa pesca deportiva, que atrajo "deportes" inicialmente de la vecina Nueva Inglaterra y, posteriormente, de todas partes del mundo. A mediados del siglo XX, una base de la fuerza aérea, CFB Chatham , se convirtió en la piedra angular de la economía de Chatham. El descubrimiento de depósitos de metales básicos (plomo, zinc, cobre, plata y trazas de oro) y el desarrollo de Heath Steele Mines , 60 km al noroeste, permitieron que la economía de Newcastle se diversificara y fortaleciera durante la década de 1960. La mina y la base de la fuerza aérea habían cerrado en 1999 cuando el cuerpo de mineral de la mina se agotó y con el colapso de la Guerra Fría . La industria forestal resurgió como el actor dominante en la economía de la ciudad en la actualidad.
En el siglo XX, la rivalidad entre Newcastle y Chatham continuó, expresándose principalmente a través de los deportes, la política y la competencia por los negocios y la generosidad del gobierno. En 1994, el entonces primer ministro Frank McKenna (miembro de la Asamblea Legislativa por Chatham) desarrolló e implementó un plan para fusionar las comunidades. La fusión de las antiguas ciudades y pueblos para formar la ciudad de Miramichi fue controvertida en su momento y sigue siéndolo hoy, debido en parte a las fuertes identidades que poseía cada una de las comunidades. La fusión de las comunidades en 1995 sirvió para limitar las rivalidades locales, dando a la región una voz más grande y más unida en la promoción de la región. [21] Además de esto, muchas comunidades más pequeñas en el valle de Miramichi sintieron que el nombre de la ciudad recién formada era una amenaza para su industria turística y para su identidad como "miramichianos".
La economía de la zona de Miramichi se centra principalmente en la minería, la pesca y la silvicultura. Otros sectores incluyen el turismo, los centros de atención al cliente, la industria manufacturera y el gobierno provincial y federal. El sector de servicios es el mayor empleador de la ciudad. Los dos centros de atención telefónica más conocidos son el Programa Canadiense de Armas de Fuego [22] y el sistema de pago Phoenix [23] . La región ha experimentado recientemente el cierre de varias fábricas de madera, lo que ha obligado a muchos residentes a migrar hacia el oeste. Desde el auge de las arenas petrolíferas en Alberta, muchos residentes de Miramichi dividen su tiempo entre los yacimientos petrolíferos y Miramichi [24] .
La fábrica de papel Repap (entre los puentes Anderson y Miramichi) fue adquirida por UPM en 2000, [25] y luego fue cerrada en 2007 debido a presiones económicas en la industria forestal de América del Norte y posteriormente demolida. [26] Una fábrica de OSB Weyerhauser cerrada en Morrison Cove fue posteriormente adquirida por Arbec, una empresa con sede en Quebec y la fábrica reabrió en 2013 para producir productos OSB. [27] [28] [29]
Miramichi tiene buenas conexiones por carretera con otros centros importantes de Nuevo Brunswick a través de las carreteras 8 (al oeste hasta Fredericton ; al norte hasta Bathurst y Campbellton ) y 11 (al sur hasta Moncton , la Isla del Príncipe Eduardo y Nueva Escocia ). La carretera Plaster Rock-Renous ( ruta 108 ) ofrece la conexión más rápida con los principales centros de Quebec , Ontario y puntos al oeste.
Durante muchos años, el único puente de Miramichi fue un cruce histórico y angosto llamado Puente Morrissy , en Newcastle . El servicio de ferry facilitó los cruces en Chatham y Loggieville . A fines de la década de 1960, se completó el Puente Centenario en Chatham, lo que mejoró enormemente el tránsito norte-sur a través del río. El Puente Miramichi en Newcastle se inauguró a fines de la década de 1990.
Miramichi Transit también opera un servicio de autobús local dentro de la ciudad.
Las ciudades de Chatham y Newcastle eran antiguamente puertos importantes para el noreste de Nuevo Brunswick. Sin embargo, el dragado era necesario para mantener un canal lo suficientemente profundo para que la mayoría de los barcos pudieran cruzar entre las islas de dunas de barrera en la desembocadura de la bahía de Miramichi . Los barcos oceánicos que entran al puerto deben tener un calado poco profundo y deben navegar por el antiguo y serpenteante cauce del inundado río Miramichi a través de la bahía interior.
HTI / High Tech Industries posee y opera la terminal marítima situada cerca del puente Morrisey en Miramichi West (la antigua ciudad de Newcastle). El sitio contiene aproximadamente 21.625 m2 ( 5,34 acres) de propiedad, con una longitud de atraque de 313 m y una profundidad de 9 m. Dos cobertizos de almacenamiento sin calefacción están ubicados en la propiedad que contienen 10.300 m2 y 2.325 m2 de área de almacenamiento cerrada. Hay un área de almacenamiento abierta de 9000 metros cuadrados. [30]
La línea norte de Canadian National Railway (CN) entre Moncton y Campbellton pasa por Miramichi. Miramichi fue servida por New Brunswick East Coast Railway (NBECR) hasta que fue adquirida por CN en 2008. [31] Via Rail ofrece servicio de pasajeros en esta línea en la estación de trenes de Miramichi a través del tren Ocean a Montreal y Halifax.
Miramichi se encuentra a 90 minutos en automóvil de dos aeropuertos internacionales ( Aeropuerto Internacional de Fredericton , Aeropuerto Internacional Greater Moncton ) con vuelos nacionales e internacionales programados. Además, la Comisión del Aeropuerto de Miramichi opera el Aeropuerto de Miramichi (YCH) en el antiguo emplazamiento de CFB Chatham .
Al igual que en otras regiones de las Maritimes , la cultura Miramichi está firmemente arraigada en las tradiciones Mi'kmaq , Acadian , inglesa , escocesa e irlandesa de la población fundadora de la región, particularmente en las industrias de pesca, navegación y madera. Cada curva de los ríos, desde Push and Be Damned Rapids hasta Turnip Patch, tiene un nombre distintivo. Estas raíces y las vidas de sus antepasados proporcionaron inspiración para las novelas del autor local David Adams Richards , los cuentos y el folclore de Herb Curtis y los libros de ficción y no ficción del escritor de Chatham Raymond Fraser . La primera novela histórica de la autora local de adultos jóvenes Valerie Sherrard , Three Million Acres of Flame , trata sobre el incendio de Miramichi de 1825 , uno de los incendios terrestres más grandes registrados en la historia de América del Norte.
Los festivales locales que celebran la cultura Miramichi y las raíces ancestrales de los colonos originales incluyen:
Otras fiestas locales incluyen: [32]
La ciudad ofrece una gama completa de programas e instalaciones para deportes de verano e invierno , incluidos centros de recreación, piscinas, un campo de golf y pistas de patinaje , curling y hockey sobre hielo . Sin embargo, la ciudad es más conocida como un paraíso para los entusiastas de los deportes al aire libre. El río ofrece oportunidades de aguas bravas para canoa y kayak , y pesca de salmón del Atlántico y trucha de arroyo . Aproximadamente la mitad de la captura deportiva de salmón del Atlántico en América del Norte se desembarca en el río Miramichi y sus afluentes [ cita requerida ] . Las cálidas aguas de la bahía de Miramichi ofrecen un entorno ideal para los entusiastas de la navegación durante el verano. Los inviernos nevados son bienvenidos por los esquiadores de fondo y los aficionados a las motos de nieve. Hay una extensa red de senderos disponible para practicar senderismo , ciclismo , observación de aves , esquí y motos de nieve .
Miramichi cuenta con varios equipos deportivos, incluidos dos equipos de hockey sobre hielo. La pista de patinaje de los Miramichi Timberwolves de la Maritime Junior Hockey League es el Miramichi Civic Centre .
El equipo de béisbol de la ciudad, los Chatham Ironmen, ganador del Campeonato Nacional Canadiense de Béisbol Senior de 1995, juega en la Liga de Béisbol Senior de Nuevo Brunswick en el Ironmen Field.
Miramichi cuenta con 11 escuelas públicas operadas por el Departamento de Educación de New Brunswick . La educación postsecundaria, que incluye un componente de educación a distancia de la Universidad de New Brunswick , se ofrece principalmente a través del campus de Miramichi del New Brunswick Community College .
En el censo de población de 2021 realizado por Statistics Canada , Miramichi tenía una población de17.692 viviendo en7.990 de sus8.484 viviendas privadas en total, un cambio del 0,9% con respecto a su población de 2016.17.537 . Con una superficie de 178,98 km² ( 69,10 millas cuadradas), tenía una densidad de población de 98,8/km² ( 256,0/milla cuadrada) en 2021. [1]
En el censo de Canadá de 2001, el 48,1 por ciento de la población de Miramichi era masculina y el 51,9 por ciento femenina. [33]
Los niños menores de cinco años representaban aproximadamente el 5,0% de la población residente, en comparación con el 5,6% en Canadá en general. A mediados de 2001, el 15,5% de la población residente de Miramichi estaba en edad de jubilación (65 años o más para hombres y mujeres), en comparación con el 13,2% en Canadá. La edad media era de 39,9 años, en comparación con los 37,6 años a nivel nacional.
En 2001, el 97,6% de la población había nacido en Canadá; el 89,4% afirmó que el "inglés únicamente" era el "idioma(s) que aprendió primero y que todavía entiende", mientras que el 8,8% indicó que hablaba francés y el 0,7% que hablaba "inglés y francés". La población era un 61,8% católica romana y un 33,3% protestante. El 3,8% no declaró ninguna afiliación religiosa.
Tendencia de la población [34]
Miramichi se autodenomina "la capital irlandesa de Canadá" y es sede de un festival irlandés anual. Es una de las ciudades más irlandesas de Canadá. [33]
Lengua materna (2006) [40]
El río Miramichi es el centro de toda la actividad. Las comunidades que componen la ciudad se alinean en sus orillas.
La isla Beaubears , situada en medio del río Miramichi entre Newcastle y Nelson-Miramichi, alberga dos sitios históricos nacionales: el sitio histórico nacional de Canadá Boishébert y el sitio histórico nacional de construcción naval de la isla Beaubears, monumento conmemorativo J. Leonard O'Brien. La isla es reconocida por su papel en la expulsión de los acadianos y por ser el antiguo hogar de una importante industria de construcción naval. [41]
French Fort Cove es un parque natural situado entre Newcastle y Nordin. Es el antiguo emplazamiento de un molino harinero, un aserradero y un astillero. También es la antigua ubicación de una cantera de roca que se utilizó para construir muchos edificios locales y el Bloque Langevin de la Colina del Parlamento , entre otros. Es el escenario de la leyenda local de la Monja sin Cabeza . [42]
La isla Middle se utilizó como estación de cuarentena cuando, en 1847, el tifus y la escarlatina se propagaron por el barco Looshtauk mientras cruzaba el océano Atlántico. De los 462 pasajeros a bordo, al menos 146 personas murieron en el camino y 96 murieron mientras estaban en cuarentena. [43] Inicialmente, quienes murieron en la isla fueron enterrados en ataúdes, pero a medida que el número de muertos siguió aumentando, los lugares de descanso personal ya no pudieron ser una opción. Esto dio lugar a que se colocaran grandes fosas comunes en la isla. Algunas de estas tumbas fueron descubiertas en fecha tan reciente como 1996.
Muchas personas pueden rastrear sus raíces familiares hasta el viaje que emprendieron los Looshtauk. La isla ahora sirve como lugar turístico y monumento conmemorativo.
Alexander Rankin y James Gilmour llegaron a la zona en 1812 para establecer una empresa maderera y de construcción naval (Gilmour, Rankin & Co.) en Douglastown (entonces conocida como Gretna Green). La Casa Rankin se construyó en 1837 como hogar de Alexander Rankin y ahora es un museo que contiene una colección de objetos relacionados con la vida temprana en Nuevo Brunswick. Está ubicada en Douglastown en la King George Highway. [44]
El Museo de Historia Natural de Miramichi (c. 1908 a 1909) está designado como Lugar Histórico Local. [45]
Ritchie Wharf es un parque ubicado en la costa de Newcastle-Miramichi. Es el lugar donde se llevan a cabo muchos eventos en el río.
El Hospital de la Marina fue construido entre 1830 y 1831 y se utilizó para brindar atención a los miembros de la comunidad naviera que se dedicaban al comercio de la madera. Es el hospital de la marina más antiguo que aún se conserva en Canadá y ahora sirve como sala para una iglesia local y el público en general. Abrió sus puertas por última vez a los pacientes en 1921 y fue designado Sitio Histórico Nacional de Canadá en septiembre de 2000. [46]
Monaghan , Irlanda. En 1999, Miramichi se hermana con el condado de Monaghan, en Irlanda . Monaghan, un condado de unos 55.000 habitantes, está situado en el noreste de la República de Irlanda, en la frontera con Irlanda del Norte. Este vínculo denota los fuertes lazos ancestrales entre Irlanda y Nuevo Brunswick y Canadá en general. Cada año, delegaciones de Monaghan y Miramichi intercambian visitas.
Miramichi disfruta de un clima fresco y húmedo con una temperatura media anual de 5,3 °C (41,5 °F). La temperatura media de enero es de -9,8 °C (14,4 °F) y la temperatura media de julio es de 19,6 °C (67,3 °F). [47] La proximidad al golfo de San Lorenzo tiende a moderar el clima invernal, pero el aire del Ártico a veces penetra en la zona durante el invierno. La ciudad tiene un promedio de 1083,3 mm (42,6 pulgadas) de precipitación por año, con 291,4 cm (114,7 pulgadas) cayendo en forma de nieve. Los inviernos de Miramichi son más soleados que en casi cualquier otro lugar de Canadá, con un promedio de 120 horas de sol brillante en enero. Miramichi tiene un promedio de 251,2 horas de sol brillante en julio. [48]
La temperatura más alta jamás registrada en Miramichi fue de 38,9 °C (102 °F) el 18 y 19 de agosto de 1935. [49] La temperatura más fría jamás registrada fue de -41,7 °C (-43 °F) el 19 de enero de 1925. [50]
Comunidades fundadoras:
Otro:
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47°01′21″N 65°30′32″O / 47.02250, -65.50889