El Gran Premio de Canadá de 1989 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en el Circuito Gilles Villeneuve el 18 de junio de 1989. Fue la sexta carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1989 .
La carrera de 69 vueltas fue ganada por el piloto belga Thierry Boutsen , al volante de un Williams - Renault . Boutsen consiguió su primera victoria en la F1, y la primera para Williams con motores Renault, después de que el brasileño Ayrton Senna sufriera un fallo de motor en su McLaren - Honda en los últimos compases. El compañero de equipo de Boutsen, el italiano Riccardo Patrese, acabó segundo, mientras que otro italiano, Andrea de Cesaris , fue tercero con un Dallara - Ford .
Stefano Modena fue cómodamente el más rápido en la sesión de preclasificación con su Brabham , más de un segundo más rápido que el Osella de Nicola Larini . Sus dos compañeros de equipo no pudieron preclasificarse; fue la primera vez que un Brabham no lo hizo esta temporada, ya que Martin Brundle fue quinto después de sufrir varios problemas relacionados con el coche, y Piercarlo Ghinzani, de Osella , quedó octavo, a más de dos segundos de Larini. Fue el sexto fracaso consecutivo de Ghinzani en la preclasificación. Stefan Johansson fue el tercero más rápido con el Onyx , pero su compañero de equipo Bertrand Gachot no pudo preclasificarse en sexto lugar, también su sexto fracaso consecutivo. El último en preclasificarse fue Alex Caffi con el Dallara , en cuarto lugar.
Los otros participantes que no lograron precalificarse el viernes por la mañana incluyeron a Gregor Foitek , séptimo en el único EuroBrun , que no había podido precalificarse en las cuatro ocasiones anteriores, y los dos Zakspeed de baja potencia , con Bernd Schneider noveno y Aguri Suzuki en un distante duodécimo lugar. El AGS de Joachim Winkelhock fue décimo y el Rial de Volker Weidler fue undécimo; los sextos fracasos consecutivos de ambos alemanes en la precalificación. Pierre-Henri Raphanel fue último en la tabla de tiempos en decimotercer lugar, sin registrar un tiempo representativo en su Coloni . [2]
Casi todos los treinta pilotos que participaron en la clasificación marcaron sus tiempos más rápidos el viernes por la tarde, ya que la sesión del sábado fue fría, ventosa, nublada y a veces húmeda. [2] De los líderes, solo Ayrton Senna pudo acercarse a igualar su tiempo del viernes, pero el brasileño se vio privado de su novena pole position consecutiva por su compañero de equipo en McLaren, Alain Prost , por poco menos de ocho centésimas de segundo. La segunda fila la ocuparon Riccardo Patrese en el Williams y el Ferrari de Gerhard Berger , mientras que la tercera fila la ocuparon sus compañeros de equipo; Nigel Mansell de Ferrari una o dos décimas más rápido que Thierry Boutsen de Williams .
Modena colocó al único Brabham restante en un buen séptimo lugar en la parrilla, el mejor V8 y el mejor corredor con neumáticos Pirelli , [2] con otro preclasificado, Caffi, a su lado en octavo lugar. El compañero de equipo de Caffi en Dallara, Andrea de Cesaris , compartió la quinta fila con el Lola de Philippe Alliot . El Minardi de Pierluigi Martini fue undécimo, con Derek Warwick en el Arrows duodécimo.
Alessandro Nannini sufrió problemas de equilibrio en su Benetton y se clasificó en el puesto 13, junto con el Tyrrell de Jonathan Palmer . El preclasificado Larini fue 15º con el Osella superviviente, mientras que el segundo Arrows de Eddie Cheever fue 16º. Mauricio Gugelmin se clasificó el 17 de marzo , junto con el último preclasificado, el Onyx de Johansson.
El triple campeón del mundo Nelson Piquet solo pudo lograr el puesto 19 con su Lotus , con el segundo Tyrrell de Michele Alboreto en el 20. El segundo March de Ivan Capelli fue 21.º, junto con el único Ligier en clasificarse, el de René Arnoux , en medio de rumores de su retiro. [2] Christian Danner clasificó al único Rial restante en el puesto 23.º, y fue uno de los pocos pilotos que mejoró su tiempo el sábado, con el segundo Minardi del español Luis Pérez-Sala en el puesto 24. La última fila estuvo compuesta por el AGS de Gabriele Tarquini y el Coloni de Roberto Moreno , que se clasificó por poco el sábado después de no poder marcar un tiempo representativo el viernes. En total, los pilotos de los 18 equipos participantes, un récord, se clasificaron para la carrera.
Los cuatro que no clasificaron fueron Satoru Nakajima en el segundo Lotus, el Lola de Yannick Dalmas y el Benetton de Johnny Herbert , quien sorprendentemente no pasó el corte después de no poder equilibrar su auto satisfactoriamente, marginalmente más rápido que el segundo Ligier de Olivier Grouillard , quien fue el más lento con problemas en la caja de cambios. [2] Los últimos tres no lograron clasificarse el sábado a pesar de mejorar sus tiempos del viernes. Herbert fue posteriormente descartado por Benetton durante tres meses y reemplazado por el piloto de pruebas de McLaren Emanuele Pirro para la siguiente carrera, después de que se decidió que Herbert necesitaba más tiempo para recuperarse de las lesiones en la pierna y el tobillo que había sufrido en la carrera de Fórmula 3000 en Brands Hatch en 1988. [2]
El domingo por la mañana el tiempo era muy malo, con una fuerte lluvia. La primera salida se canceló después de que Berger calara el motor en la parrilla, lo que significó que la distancia prevista de carrera de 70 vueltas se redujo a 69. La lluvia comenzó a retroceder y Mansell, Nannini y Sala decidieron entrar en boxes para poner neumáticos lisos al final de la segunda vuelta de formación y comenzar desde el carril de boxes. [3] Sin embargo, aparentemente sin ninguna orientación de los comisarios de boxes ni de las luces, Mansell y Nannini cambiaron sus neumáticos y abandonaron el carril de boxes para reincorporarse al circuito 17 segundos antes de que se completara el procedimiento de salida y se mostraran las luces verdes al resto del grupo. [2] Ambos coches circularon por delante del grupo durante algunas vueltas hasta que fueron alcanzados por los líderes y luego fueron marcados con bandera negra, es decir, descalificados, por comenzar la carrera demasiado pronto.
Al principio, el resto de los participantes salieron bien parados, excepto Modena y Martini, que chocaron y abandonaron. Alboreto paró en boxes con su Tyrrell y se retiró por problemas eléctricos. Prost lideró la carrera por delante de Senna, Patrese, Berger, Boutsen, de Cesaris y Alliot, que había hecho una buena salida. Al final de la vuelta, Prost y Caffi entraron en boxes para poner neumáticos lisos. En la vuelta siguiente, Prost entró de nuevo en boxes y se retiró allí por un fallo en la suspensión delantera. Esto dejó a Senna líder mientras Boutsen pasaba a Berger por el tercer puesto, y el orden cambió varias veces en las siguientes vueltas cuando los pilotos entraron en boxes para poner neumáticos secos, aunque pronto volvió la lluvia. Cheever se retiró desde la octava posición por un fallo eléctrico. Senna fue uno de los que entró en boxes en la cuarta vuelta y cayó al quinto lugar, dejando a Patrese en cabeza por delante de Boutsen, Berger y Alliot. Berger volvió a pasar a Boutsen por el segundo puesto, pero se retiró inmediatamente por una correa del alternador rota. El diseñador John Barnard dijo más tarde: "No es la caja de cambios en sí la que da problemas. Son los componentes eléctricos auxiliares los que siguen fallando". [2] Más atrás, Tarquini se salió de la carrera, después de haber superado a Arnoux por el octavo lugar.
Senna adelantó a Alliot y se colocó tercero, detrás de los dos Williams de Patrese y Boutsen. Este orden se prolongó hasta la vuelta 11, con Warwick quinto, por delante de Larini, Arnoux, Danner, Capelli y Sala. A continuación se situaron los dos Dallara de Caffi y de Cesaris, seguidos de Palmer, Piquet y Gugelmin. Los dos últimos, Moreno y Johansson, ya habían sido doblados.
En la vuelta 11, Boutsen y Capelli entraron en boxes y en la vuelta siguiente Gugelmin abandonó por problemas eléctricos, mientras que Sala estrelló su Minardi contra las barreras tras heredar el octavo puesto. En la parte trasera, Johansson entró en boxes con su Onyx por segunda vez, pero salió arrastrando una pistola de neumáticos, un conducto de aire y parte del pórtico metálico de boxes hasta la pista. Le mostraron la bandera negra, pero más tarde afirmó no haberla visto y fue descalificado por ignorarla. [2] [3]
En la vuelta 14, Warwick superó a Alliot para pasar al cuarto lugar, mientras que los dos Dallara superaron a Danner, que cayó al noveno lugar. En la vuelta 15, Larini también superó a Alliot, mientras que los Dallara superaron a Arnoux. Boutsen superó a Danner y luego a Arnoux, subiendo al octavo lugar. En la vuelta 17, Alliot entró en boxes desde el quinto lugar, mientras que los Dallara superaron a Osella de Larini. Piquet superó a Palmer por el 11º lugar. El orden al final de la vuelta 18 fue Patrese, Senna, Warwick, Caffi, de Cesaris, Larini, Boutsen, Arnoux, Danner, Piquet, Palmer y Alliot, con Capelli y Moreno una vuelta por detrás.
Boutsen volvió a entrar en boxes con su Williams y descubrió que los neumáticos lisos no eran la opción correcta. Senna también seguía con neumáticos lisos en esta fase de la carrera y luchaba por conseguir tracción en las partes mojadas del circuito. En la vuelta 21, entró en boxes para montar neumáticos de lluvia y cayó al sexto lugar. De Cesaris y Larini superaron a Caffi y, más atrás, Alliot comenzó a recuperar terreno, superando a Palmer y Piquet. En la vuelta 22, Larini superó a De Cesaris y llevó al Osella al tercer lugar. Ambos Dallara entraron en boxes y Senna volvió a subir al cuarto lugar.
Alliot superó a Danner y se colocó en sexto lugar con el Lola cuando se salió de la carrera en la vuelta 27. Dos vueltas más tarde, Capelli se salió del duodécimo lugar. Boutsen subió un par de lugares hasta el quinto, pasando a Danner y Arnoux nuevamente, mientras que Senna finalmente alcanzó y superó a Larini por el tercer lugar. Palmer superó a Danner por el octavo lugar. En la vuelta 34, el Osella de Larini falló por problemas eléctricos con el italiano todavía corriendo fuerte en cuarto lugar. Patrese había estado con neumáticos de lluvia desde el comienzo, y finalmente entró en boxes para cambiarlos en la vuelta 35, dejando a Warwick, también todavía con neumáticos de lluvia, para tomar el liderazgo de la carrera en el Arrows. Palmer luego se estrelló desde el séptimo lugar en el único Tyrrell restante, después de haber asegurado lo que sería la vuelta más rápida de la carrera. [2] Resultó ser la única vuelta más rápida de la carrera de Palmer.
Senna alcanzó a Warwick después de que el piloto británico llevara cuatro vueltas en cabeza, y lo adelantó en la vuelta 39. Warwick abandonó la carrera cuando era segundo en la vuelta siguiente, por un fallo de motor. Piquet adelantó a Arnoux para ascender al quinto lugar. Siguió un período de relativa estabilidad, con sólo nueve coches circulando, a 28 vueltas del final. Senna lideró por delante de Patrese y Boutsen, con De Cesaris cuarto, por delante de Piquet, Arnoux, Danner, Caffi y Moreno. Danner y Caffi hicieron varios trompos y habían sido doblados más de una vez, al igual que Moreno, que perdió una rueda delantera y volvió a boxes con tres ruedas para sustituirla. Caffi adelantó a Danner por el séptimo lugar en la vuelta 50, y Moreno finalmente abandonó la carrera por un fallo en el diferencial después de completar 57 vueltas.
En la vuelta 63, Patrese y Boutsen se acercaron a Piquet, que estaba doblando al Rial de Danner. Boutsen aprovechó su oportunidad y adelantó a su compañero de equipo por el segundo lugar antes de que superaran a Danner. Patrese había estado perdiendo carga aerodinámica y agarre debido a un difusor suelto en la parte trasera de su coche. [3] En ese momento, solo Senna y los dos coches Williams estaban en la vuelta del líder. Luego, en la vuelta 67, con Senna cómodamente por delante, el motor V10 Honda de su McLaren falló, y se detuvo en el cuadro interior justo después de la línea de salida-llegada para retirarse.
Boutsen heredó el liderato y lideró las últimas tres vueltas para superar a su compañero de equipo Patrese por poco más de treinta segundos. De Cesaris y Piquet, que se habían recuperado tras el abandono de Senna, acabaron tercero y cuarto. Arnoux fue quinto con el Ligier, con Caffi una vuelta más atrás en sexto lugar, y ambos Dallara acabaron en los puntos. Senna se clasificó séptimo por delante de Danner octavo, el último corredor superviviente, a tres vueltas de distancia. Boutsen dijo más tarde: "No podía creer lo que veían mis ojos cuando vi el cartel 'P1', y conduje con mucho cuidado durante el resto de la carrera". [2]
Fue la primera victoria de Boutsen en un Gran Premio (y la primera victoria de un piloto belga desde el Gran Premio de Alemania de 1972 con Jacky Ickx ) y el tercer segundo puesto consecutivo de Patrese. Fue el primer podio de Dallara y la única vez que ambos coches acabaron en los puntos. Resultó ser el último podio de De Cesaris y el último punto de Arnoux. También resultó ser la última carrera de Christian Danner en Fórmula 1, ya que no logró clasificarse para ningún otro Gran Premio antes de que Rial abandonara el deporte al final de la temporada.