Southern Vectis es un operador de autobuses en la Isla de Wight . La empresa se fundó en 1921 como "Dodson and Campbell" y se convirtió en "Vectis Bus Company" en 1923. La empresa fue comprada por Southern Railway antes de ser nacionalizada en 1969. En 1987, la empresa fue reprivatizada. En julio de 2005, se convirtió en filial de Go-Ahead Group .
En 1921 se fundó la empresa en Cowes como "Dodson & Campbell". [1] En 1923, la empresa pasó a llamarse "Vectis Bus Company". "Vectis" es el nombre romano de la Isla de Wight. Los autobuses fueron construidos por el carrocero londinense Christopher Dodson.
En 1929, la empresa fue comprada por Southern Railway y se constituyó como "The Southern Vectis Omnibus Company Limited". [2]
En 1948 se nacionalizó Ferrocarril del Sur y luego en 1969, Vectis del Sur pasó a formar parte de la Compañía Nacional de Autobuses .
En 1986, con la desregulación tras la aprobación de la Ley de Transporte de 1985 , la empresa se vendió mediante una compra por parte de la dirección . [3] [4] Cinco nuevos operadores entraron en el mercado de la Isla de Wight .
En 1987, Southern Vectis fundó Badger Vectis en Poole y Solent Blue Line en Southampton . Las nuevas operaciones utilizaron autobuses Southern Vectis más antiguos y vehículos de dos pisos de segunda mano. [5] Southern Vectis también se trasladó a otras áreas comerciales en la isla de Wight . La empresa compró una empresa de alquiler de furgonetas sin conductor. También compró dos taxis Ford Granada , que operaban desde el pontón de Cowes e inició los servicios de taxibús que continuaron hasta 1989. [6]
En 2003, Southern Vectis inició "The Pink Peril", un servicio escolar que utiliza un autobús rosa. [7] [8]
En julio de 2005, Southern Vectis y Solent Blue Line se vendieron al Grupo Go-Ahead y pasaron a formar parte de Go South Coast . [9]
En abril de 2006, la red se cambió con Newport como centro y otras rutas que enlazan con ella. Algunas rutas, por ejemplo el "Island Explorer", se perdieron. Sin embargo, los cambios resultaron exitosos. En 18 meses, el número de pasajeros había aumentado un 45 por ciento. Esto incluyó un crecimiento del 14 por ciento en los clientes que pagan tarifas. [10]
En octubre de 2009, Southern Vectis lanzó un sitio web que promocionaba un plan de desguace de automóviles , que ofrecía a los residentes de la isla un abono de temporada de 12 meses para viajes en autobús si aceptaban desguazar su coche. La empresa afirmó que en la primera quincena de la promoción se habían desguazado cinco vehículos y había recibido alrededor de 6.000 consultas. [11] [12]
En 2011, Southern Vectis cerró su garaje en Park Road, Ryde . Ahora es el sitio del Museo de autobuses y autocares de la Isla de Wight [13], aunque algunos autobuses de Southern Vectis permanecen estacionados en el patio vecino. La mayor parte de la flota ahora tiene su base en el garaje de Nelson Road, Newport, con otras estaciones remotas alrededor de la isla. Otro antiguo garaje, en Pier Street, Ventnor , se puso a subasta en diciembre de 2020, y se concedió el permiso de planificación para la construcción de dos locales comerciales y 10 apartamentos en el lugar, pero luego se retiró. [14]
El 13 de junio de 2022, un consorcio formado por el australiano Kinetic Group (51%) y la española Globalvia (49%) lanzó una opa sobre la matriz Go-Ahead Group. [15] [16] La mayoría de los accionistas votaron a favor de aceptar la oferta en agosto de 2022. [17]
Como resultado de la desregulación en 1986, varios competidores comenzaron y otros aumentaron los servicios existentes. Estos competidores incluían Gange's Minicoaches, Grand Hotel Tours, Island Travel (Cooke's Coaches of Porchfield), Moss Motor Tours , Seaview Services 'RedLynx y Wiltax of Shanklin. [1] [18] Island Travel y Gange's Minicoaches establecieron rutas entre Cowes y Ryde . [1]
Southern Vectis, recientemente privatizada, respondió con una serie de nuevas prácticas comerciales. Estas prácticas despertaron el interés de la Oficina de Comercio Justo que, en 1987, investigó a la empresa y encontró que su comportamiento era anticompetitivo . [1] [19]
Se alegó que Southern Vectis estaba involucrado en "duplicación", haciendo funcionar autobuses inmediatamente por delante de los de los competidores donde coincidían las rutas, y haciendo que sus conductores esperaran a los vehículos de los competidores para adelantarlos hasta llegar a los pasajeros que esperaban. [20] En 1991, se volvieron a ver tácticas de duplicación cuando Southern Vectis siguió a un autobús contratado por el Consejo del Condado de la Isla de Wight y dirigido por Norman Baker Taxis. [19]
En 1986, Southern Vectis adquirió la estación de autobuses de Newport como parte de su privatización y negó el acceso a ella a sus competidores. [21] El informe de la Oficina de Comercio Justo, publicado en 1988, encontró que el comportamiento de Southern Vectis era anticompetitivo. Se pidió a Southern Vectis que permitiera a los competidores utilizar la estación de autobuses o que compareciera ante la Comisión de Competencia . A Gange's Minicoaches, el demandante, se le ofreció el uso del "Stand F" en la estación de autobuses de Ryde, y también se le ofreció un stand en la estación de autobuses de Newport. Sin embargo, Gange's no encontró agradables los cargos establecidos para ninguna de las estaciones y continuó operando desde el lado opuesto de la estación de autobuses de Ryde en terrenos municipales y la parada de autobús de South Street en Newport, hasta que se interrumpió su servicio.
Southern Vectis comenzó a franquiciar sus rutas [ ¿cuándo? ] . [19] Por ejemplo, Southern Vectis concedió la franquicia de rutas de la Línea Azul de Solent a las autopistas Marchwood ; Newport Town Circular fue franquiciado a M-Travel, y luego a Alpha Group después del cierre de M-Travel. The Traditional Bus Company y The Village Bus Company obtuvieron franquicias para algunas rutas descapotables, incluido el Shanklin Pony.
En 2008, después de su venta a Go-Ahead Group , Southern Vectis compitió directamente con los servicios escolares Wightbus del Consejo de la Isla de Wight , duplicando rutas y reclamando al consejo tarifas de billetes trimestrales para pasajeros estudiantes. [22] En septiembre de 2010, el consejo contrató a Southern Vectis para operar muchas rutas de autobuses escolares. Los servicios comenzaron en 2012 bajo Vectis Blue; Según los términos del contrato, el público en general no podía utilizarlos. En 2021 se integraron a Southern Vectis.
En 2009, Southern Vectis operó quince servicios de autobús estándar, [23] siendo la más frecuente la ruta 1, que circula cada 7 a 8 minutos. [24] Los autobuses nocturnos circulaban en algunas rutas los viernes y sábados por la noche: [4]
Los "Open Top Tours" de Southern Vectis (librea naranja y amarilla) realizaron dos rutas circulares de verano a destinos turísticos. En 2007, "Open top Tours" pasó a llamarse "Island Breezers" (librea amarilla y azul). Otras giras con techo descubierto operadas por Southern Vectis incluyeron "The Needles Breezer", "The Downs Breezer", "The Sandown Bay Breezer" (terminada en 2012).
En 2007, se inició un servicio "Island Coaster" entre Ryde y Alum Bay con un boleto de diez libras para todo el día o boletos para períodos más largos para los residentes locales. [25] [26] [27] El Island Coaster siguió la ruta de dos servicios anteriores, el "12" de Ryde a Sandown y el "7/7A" de Sandown a Alum Bay. Las paradas fueron en Freshwater Bay y Blackgang Chine , uniéndolas con Ventnor , Shanklin , Sandown y Ryde . Para llegar entre Blackgang Chine y Brook cerca de Brightstone , el servicio utilizaba Military Road.
La temporada 2008 comenzó el 15 de marzo y finalizó el 2 de noviembre de 2008. Se realizaron algunos cambios. Se eliminó el número de ruta "X40" (aunque todavía se muestra en los autobuses). No hubo parada en el Bembridge Coast Hotel ni en Sandown Esplanade. En 2009, solo hubo un viaje por la mañana y otro por la tarde en cada sentido, uno de los cuales terminaba o comenzaba en Shanklin en lugar de Ryde y llegaba desde Freshwater Bay hasta Yarmouth, pero sin llegar a Alum Bay. Se utilizaron autocares en lugar de autobuses. [28] [29] [30]
En 2011, "The Shanklin Steamer" (a Old Village, Shanklin Esplanade, Shanklin Chine y la estación de tren de Shanklin ) comenzó a funcionar. [ cita necesaria ] .
Hasta septiembre de 2009, tres trenes turísticos de carretera circulaban a lo largo del paseo marítimo de tres ciudades isleñas: Ryde , Shanklin y Sandown . Los servicios fueron administrados por Southern Vectis bajo contrato con el Consejo de la Isla de Wight. En abril de 2010, se anunció que los vehículos se retirarían debido al aumento de los costes de mantenimiento. En enero de 2011, los Dotto Trains se vendieron a un distribuidor de Llandudno . [31]
En julio de 2012, el consejo de la Isla de Wight firmó un nuevo contrato de transporte escolar por valor de 28 millones de libras esterlinas con Southern Vectis. [ cita necesaria ] Se ordenaron vehículos nuevos, Optare Solo SR M920 y llegaron en septiembre de 2012. Algunos autobuses fueron transferidos de la subsidiaria de Go-Southcoast, Damory Coaches formados por Volvo B12M con carrocería Alieeze T9 registrada como MV02. [ cita necesaria ] Los nuevos vehículos de dos pisos encargados a Alexander Dennis se entregaron en enero de 2013. [ cita necesaria ] La participación de Southern Vectis en el entrenamiento había variado a lo largo de los años; Al principio de la historia de la empresa, la empresa no se interesó por el coaching y prefirió dejar el campo a otros operadores. Sin embargo, la empresa se involucró en el coaching mediante adquisiciones y conglomeraciones. [ cita necesaria ]
Algunos autobuses habían sido adquiridos previamente de Fountain Coaches. La empresa había sido asimilada a Southern Vectis cuando la National Bus Company racionalizó en 1969. [32] West Wight Bus & Coach Company y cuatro de sus autocares habían sido comprados por Southern Vectis en 1987. [33] Moss Motor Tours fue comprada por Southern Vectis en 1994. Go South Coast compró los once autocares de Wightrollers en julio de 2011. Southern Vectis empleó personal de la empresa. [34]
La compañía ha estado involucrada en eventos de la Isla de Wight, como el Festival de la Isla de Wight y el Bestival . Se trajeron autobuses adicionales a la isla. Durante el Festival de la Isla de Wight, se realizaron servicios de transporte adicionales desde Lymington a la terminal de ferry de Yarmouth Wightlink ; desde la terminal de ferry Southampton hasta East Cowes Red Funnel ; y desde Portsmouth a Fishborne y de Portsmouth a Ryde, la terminal de ferry Wightlink y la terminal de barcos de pasajeros Fastcat. [35]
Se ha realizado un recorrido de luces navideñas con techo descubierto. Uno de los autobuses con librea "Island Breezer" de la compañía realizó un viaje de dos horas pasando por las casas más iluminadas de la isla. [36] Para la gira de 2008, se agregó una parada en Old World Tea Rooms en Godshill para disfrutar de un pastel de carne picado y una bebida caliente de cortesía. [37]
En 2009, la empresa puso en marcha el "Sailbus" durante la Semana de Cowes . [38] Hubo una disminución del patrocinio debido a las nuevas tarifas y el servicio no funcionó el año siguiente. [39]
Southern Vectis ha aumentado sus tarifas como reflejo de su fuerte posición en el mercado y la falta de competencia efectiva. Las tarifas de Southern Vectis también han reflejado la necesidad de proporcionar transporte gratuito a una población relativamente grande de personas mayores que residen en la Isla de Wight . [40] [41]
Los estudiantes menores de 19 años que cursan estudios de tiempo completo en la Isla de Wight han recibido tarifas con descuento en virtud del programa Student Rider del Consejo de la Isla de Wight . [42] En julio de 2010, después de los recortes en la financiación del gobierno del Reino Unido a las autoridades locales, se puso fin al plan.
Los residentes de la isla y los visitantes que viven en Inglaterra mayores de la edad requerida o con una discapacidad han viajado gratis en el área del consejo a cualquier hora del día, bajo el plan del Gobierno para toda Inglaterra . En 2007, el consejo de la Isla de Wight redujo su reembolso a Southern Vectis por los pasajeros que viajan libremente del 76 por ciento al 46 por ciento. [43] En 2009, los viajes en condiciones favorables representaron poco menos de la mitad de todos los viajes en autobuses de Southern Vectis. [10] En 2010, los viajes gratuitos se restringieron a las horas de menor actividad. [44]
El 17 de marzo de 2008, Southern Vectis puso fin a varias rutas vespertinas, nocturnas y dominicales. [45] [46] Poco después surgieron más detalles sobre los recortes de servicios. [47] El 1 de septiembre de 2008 finalizaron las rutas 27, 28 y 29. [48]
En 2009 se produjo otra disminución de las subvenciones. Se retiraron las rutas 4 y 5, algunos trayectos de la ruta 6, las rutas 14 y 16. [49] En 2009, el personal de Southern Vectis se declaró en huelga durante tres días por motivos salariales. [50]
En 2017, Southern Vectis introdujo un sistema de pago de billetes sin contacto. [51] En 2021, se introdujo Tap On Tap Off [52] , un sistema de pago sin boletos sin contacto que permite tarifas diarias limitadas.
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En diciembre de 2023, Southern Vectis opera una flota de 83 autobuses. [53]
En abril de 2006, casi todos los autobuses de Southern Vectis fueron pintados con una nueva librea "Best Impressions" con dos tonos de verde con un nuevo logotipo y eslogan, "los autobuses de la isla". [54] Best Impressions actualizó esta decoración en 2014 para incorporar una gran curva verde hacia la parte trasera de los vehículos, similar al diseño de la decoración Vectis Blue. Antes de 2014, la mayoría de las rutas descapotables tenían una decoración azul y naranja, con la marca "Island Breezers". Esto fue revisado en 2014, cuando el Needles Breezer recibió una librea azul, verde y naranja, que recuerda a los Purbeck Breezers de Go South Coast. Esta librea se implementó posteriormente al resto de la flota de Island Breezers, a medida que los autobuses fueron reemplazados o repintados gradualmente.
