Michael Vernon Robinson (nacido el 2 de mayo de 1956) es un diseñador de automóviles estadounidense . En enero de 2014 dejó el puesto de director de marca y diseño de Bertone tras su crisis financiera, para convertirse en director ejecutivo y director de diseño de ED Design en Turín , Italia. [1]
Anteriormente, Robinson ocupó el puesto de Director de Diseño en Fiat y Lancia , y trabajó como diseñador en Ford en Dearborn, Volvo en Gotemburgo, Suecia, Open Design , Ghia y Fiat en Turín, Italia. Varias de sus contribuciones de estilo más destacadas han sido el concepto Ghia TSX-4, el Fiat Bravo/Brava , el concepto Lancia Dialogos , el Lancia Giubileo (la limusina personal del Papa basada en un Thesis alargado), el Lancia Thesis , el concepto Lancia Nea, el Lancia Ypsilon , el Fiat Ducato , el concepto Bertone Alfa Romeo Pandion , los conceptos Bertone Jaguar B99 y B99 GT, el concepto Bertone Nuccio , el concepto BAIC C51X, el prototipo único Aston Martin Jet 2 +2, el SUV FAW Besturn X80, el sedán BAIC Senova D50 y el concepto BAIC Senova D60 Aero. Además, Robinson diseñó el Proyecto Zero para AgustaWestland . El equipo creativo de Robinson en Bertone también diseñó el exterior y el interior del Frecciarossa 1000 , el tren de alta velocidad de Trenitalia , construido por Ansaldo Breda y Bombardier .
Michael Vernon Robinson nació en Whittier , California, un suburbio de Los Ángeles , el 2 de mayo de 1956 , hijo de Don y Berta Robinson; su hermano mayor es Douglas Robinson . A los 16 años, mientras estudiaba arquitectura en la escuela secundaria en Kent, Washington , descubrió un póster del Lancia Stratos Prototipo Zero de Bertone. Estaba tan influenciado por el concept car que decidió no solo convertirse en diseñador de automóviles, sino emigrar a Turín , Italia, donde sentía que se estaba llevando a cabo el mejor diseño de automóviles del mundo. [2] [3] [4] Recibió una licenciatura en Bellas Artes (1978) y en Diseño Industrial (1979) de la Universidad de Washington .
Cuando vi aquel prototipo Bertone de 1970, se me encendió una luz en la cabeza, porque no sólo era el coche más bonito que había visto nunca, sino también el más innovador. Con tan sólo 83 cm de altura y una arquitectura monovolumen con cabina adelantada, utilizaba el parabrisas delantero como puerta de entrada, abriéndose como un cocodrilo, borrando así todos los terribles tabúes ligados a lo que se consideraba el diseño de coches modernos en Estados Unidos en aquella época. Descubrí que los italianos estaban a años luz de distancia del resto del mundo en cuanto a diseño de coches. Así que me fijé en eso y lo convertí en mi misión personal en la vida. Quería ir donde estaban los mejores diseñadores.
En 1978, Robinson pasó el verano antes de su último año en la universidad en el Centro de Diseño Ford en Dearborn, Michigan , haciendo una pasantía estudiantil.
Tras llegar a Italia, aceptó un trabajo como diseñador en un pequeño estudio de diseño llamado Open Design dirigido por Aldo Sessano, diseñando automóviles, camiones, autobuses y proyectos de diseño industrial. Un año después decidió abrir su propio estudio independiente, trabajando principalmente para Renault . En 1983 se trasladó a Ghia, el centro de diseño italiano de Ford, donde creó su primer concept car, el Ford Ghia Vignale TSX-4, un precursor del diseño de la camioneta Ford Taurus .
El diseñador estadounidense Chris Bangle , que era el jefe de diseño exterior de Fiat en ese momento, llamó a Robinson para que viniera a Fiat para ayudarlo a reorganizar el proceso de diseño de Fiat. Robinson comenzó su carrera en Fiat trabajando en Diseño Avanzado, donde creó la primera sala de Realidad Virtual en Europa en 1988. Fue nominado Jefe de Diseño de Interiores en 1992 y diseñó el interior del Fiat Bravo/Brava que ganó el premio al Auto Europeo del Año en 1995. Chris Bangle se convirtió en el Director de Diseño de Fiat, Walter De Silva fue el Director de Diseño de Alfa Romeo y, en 1996, Robinson se convirtió en el Director de Diseño de Lancia a los 40 años. Su primer concept car en Lancia fue el Dialogos de 1998, un vehículo de investigación para nuevos sedanes de lujo que exploraba nuevos conceptos como los parachoques de sedán al ras.
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El concept car Lancia Dialogos se transformó en el sedán de producción Lancia Thesis en 2002. En 2001 fue nombrado director de diseño de Fiat, donde diseñó el vehículo de reparto más vendido de Europa, el Fiat Ducato /Peugeot Boxer/Citroën Jumper.
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Después de su paso por Fiat, Robinson fue convocado por Lilli Bertone para convertirse en el nuevo Director de Marca y Diseño de Bertone en 2009. [5] Su primer concept car en Bertone fue el Alfa Romeo Pandion 2010 , que fue diseñado para celebrar el centenario de Alfa Romeo en el Salón del Automóvil de Ginebra. [6] El Pandion (que es el nombre científico de Osprey) es un deportivo 2+2 con puertas de tijera que se abren hacia atrás y que miden 3,4 metros de alto cuando están completamente abiertas. El coche utiliza un concepto de “Skin and Frame” que se deriva del logotipo de Alfa Romeo en dos partes, que subraya la nueva y dinámica mezcla entre el marco orgánico y la piel que lo cubre. Muchos de los componentes del coche se realizaron utilizando tecnología de diseño de algoritmos, un generador de formas aleatorias que permite que las formas se vuelvan mucho más complejas en comparación con las diseñadas por humanos. [7]
El segundo concept car de Robinson y Bertone fue el Jaguar B99 2011 (Bertone cumplió 99 años este año) y demostró exactamente lo opuesto en direcciones de diseño en comparación con el extravagante Pandion. [8] [9] El B99 era un sedán de lujo compacto que llevó a Jaguar al mercado del BMW Serie 3 y el Mercedes Clase C.
En 2012, Bertone presentó su concept car centenario llamado Bertone Nuccio , en honor a Nuccio Bertone . El Nuccio es un deportivo biplaza de motor central con un motor Ferrari de 8 cilindros y 500 CV. Las líneas son una mezcla entre los iconos del pasado como el Stratos Zero y un aspecto decididamente futurista. [ ¿según quién? ] El techo sin luneta trasera denota la llegada de la era digital, sustituyendo la retroiluminación por cámaras externas y pantallas internas. El color naranja del techo es el color favorito de Nuccio Bertone, muy utilizado en todo el Centro de Diseño Bertone. Otro concept car desarrollado simultáneamente ese año fue el SUV conceptual chino llamado BAIC C51X, hermano del sedán BAIC Senova D50 diseñado por Bertone y lanzado a producción en el Salón del Automóvil de Pekín de 2014. El éxito que tuvo el C51X en el Salón del Automóvil de Pekín de 2012 convenció a la dirección de BAIC de ponerlo en producción.
En 2013, Robinson diseñó el Aston Martin Jet 2+2 , un prototipo "one-off", encargado directamente por un cliente privado británico. El coche comenzó siendo un Aston Martin Rapide, luego se transformó en un Shooting Brake . El interior fue modificado según las peticiones del cliente privado, añadiendo una plataforma móvil para aprovechar mejor el compartimento trasero.
En China se lanzó oficialmente el SUV FAW Besturn X80 , siendo el primer automóvil diseñado por Robinson en China.
A finales de 2013, Bertone cerró tras 101 años de aportaciones al mundo del diseño automovilístico. Los 160 empleados tuvieron que irse a casa de un día para otro y se cancelaron todos los proyectos para clientes. "Nos han quitado el suelo bajo los pies", afirma Robinson. "Los responsables de esto deberían ser colgados de un árbol".
Tras el cierre de Bertone, Robinson se asoció con David Pizzorno, fundador de ED, una empresa con veinte años de experiencia en ingeniería automotriz. Un pequeño grupo de ex empleados de Bertone siguió a Robinson en la nueva empresa, que ahora tiene casi 400 empleados a tiempo completo. El primer concept car producido por ED Design se exhibió en el Salón del Automóvil de Pekín de 2014 , menos de 4 meses después de la apertura del nuevo departamento de ED Design. El prototipo se llama BAIC Senova D60 Aero, una versión "GT" de un sedán estándar, que se lanzará a finales de este año. [ necesita actualización ] Dado el plazo extremadamente corto, el prototipo se construyó en China, seguido directamente por el propio Robinson. Robinson fue invitado por BAIC para presentar el estreno mundial del Senova D50 , un automóvil que diseñó hace meses mientras era el Director de Diseño en Bertone, finalmente presentado al público por primera vez.
En 2011, Robinson fue incluido en el Salón de la Fama del diseño de automóviles en el Museo Nacional del Automóvil de Turín , Italia.
{{cite web}}: Enlace externo en |first=|url=( ayuda )Mantenimiento de CS1: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )1) Thompson, Rufus. "Who's Where: Michael Robinson deja Bertone para ED Design". designnews.com. Car Design News Ltd. Archivado desde el original el 4 de abril de 2014. Consultado el 1 de abril de 2014. 2) Luca Ciferri (2011-03-25). "French car – with Italian ties – is tops with 6 famous designers and 1 humble reporter". Autonews.com. Consultado el 2011-10-23. 3) Patton, Phil https://www.nytimes.com/2011/05/01/automobiles/01BERTONE.html (2011-04-29). "Wedges of influence from Bertone". nytimes.com. 4) Patton, Phil (2011-04-13). "MIKE ROBINSON - Wheels Blog - NYTimes.com". nytimes.com. Consultado el 23 de octubre de 2011. 5) "The Last Italian Design House - Automobile Magazine". Automobilemag.com. Consultado el 23 de octubre de 2011. 6) Patton, Phil (24 de febrero de 2011). "Geneva Auto Show: Jaguar B99 Concept - NYTimes.com". Ginebra (Suiza): Wheels.blogs.nytimes.com. Consultado el 23 de octubre de 2011. 7) "Geneva Auto Show: Bertone Pandion - NYTimes.com". Wheels.blogs.nytimes.com. 2 de marzo de 2010. Consultado el 23 de octubre de 2011. 8) "Bertone Design Director Michael Robinson nos lleva en un recorrido visual por el interior del concepto B99". Cdnlive.cardesignnews.com. 23 de marzo de 2011. Consultado el 23 de octubre de 2011. 9) "Bertone Jaguar B99 - By Design - Automobile Magazine". Automobilemag.com. Consultado el 23 de octubre de 2011. 10) https://www.automotivespace.it/eng/mike-robinson-interview-with-a-versatile-designer-1st-part/ 11) https://www.automotivespace.it/eng/mike-robinson-interview-with-a-versatile-designer-2nd-part/ 12) https://www.automotivespace.it/eng/mike-robinson-interview-with-a-versatile-designer-3rd-part/