El Lancia Ypsilon es un supermini ( segmento B ) fabricado y comercializado por Lancia , actualmente en su cuarta generación y a partir de 2024, el único modelo de la marca. El Ypsilon fue lanzado en 1995, como un reemplazo más grande y más caro del Y10 . Entre 1995 y 2005, Lancia produjo más de 870.000 Ypsilon en la planta de Melfi en la región de Potenza . [1]
La tercera generación del Ypsilon, que comparte plataforma con el Fiat 500 , se comercializó también como Chrysler Ypsilon en el Reino Unido, Irlanda y Japón. Fiat Group suspendió la variante Chrysler en 2017, tras haber comercializado 2000 unidades en 2014. [2] Tampoco se vende más en Japón, con la discontinuación de las marcas Lancia Voyager y Lancia Thema en los vehículos fabricados por Chrysler en 2015. Actualmente solo está disponible en el mercado italiano.
A pesar de su relativa oscuridad en todo el mundo y en Europa, el Lancia Ypsilon es una opción popular en Italia. Entre 1995 y 2019, Lancia vendió más de 1,6 millones de ejemplares del Y y del Ypsilon solo en Italia. [3] En 2023, a pesar de su edad, tiene la primera cuota de mercado más alta en el segmento B en el país. [4]
El Lancia Ypsilon o Y (Tipo 840) fue diseñado por Enrico Fumia en 1992. [6] Se desarrolló durante 24 meses con un coste de alrededor de 400 mil millones de liras italianas [7] y se presentó en Roma en enero de 1996. [8] Los arcos definieron el coche, repitiéndose en todos los lados del coche. La longitud es de 3,72 m, 33 cm más largo que el Y10. El Lancia Y se construyó sobre la misma plataforma del Fiat Punto serie 176 (la misma plataforma que el Barchetta ), con una distancia entre ejes acortada y una configuración de suspensión totalmente independiente: puntales MacPherson en la parte delantera, brazos tirados en la parte trasera.
Entre las principales características del Lancia Y destacan sus cinco asientos, un salpicadero de plástico blando y accesorios y opciones, entre los que se incluyen colores de carrocería en 100 tonos del catálogo Lancia Kaleidoscope. Otra característica de diseño que distingue al Y es el cuadro de instrumentos en el centro del salpicadero, que fue adoptado por el Musa y el Ypsilon más adelante, en 2003.
Inicialmente, la gama contaba con tres niveles de equipamiento: LE, LS y LX. Posteriormente se añadió una edición especial Cosmopolitan de 600 unidades, creada en colaboración con la revista, basada en el acabado LX. Se vendió en el mercado europeo fuera de Italia. [ cita requerida ]
El aire acondicionado era estándar en el LX y opcional en el LS. El LX también ofrecía un panel de instrumentos mejorado con un cuentarrevoluciones y una pantalla más grande que también mostraba la temperatura exterior. [ cita requerida ]
Los motores formaban parte de la serie FIRE que debutó en el Y10 en 1985 y que luego se utilizó en otros vehículos Fiat y Lancia. Estaban disponibles en cilindradas de 1.108 y 1.242 cc con ocho válvulas en una disposición de árbol de levas en cabeza . El motor tope de gama 1.4 de 12 válvulas "Pratola Serra" con 59 kW (80 CV) fue heredado del Fiat Bravo/Brava . [9] Dado el éxito limitado del motor Pratola Serra, pronto fue reemplazado por el primer motor llamado SuperFIRE, con cuatro válvulas por cilindro e inyección de combustible multipunto . El Lancia Y fue el primer automóvil en recibir esta evolución del FIRE. [10]
El SuperFIRE de 1.242 cc desarrollaba 63 kW (86 CV) a 6.000 rpm y un par máximo de 113 Nm a 4.500 rpm. Este motor sigue estando disponible en el Lancia Ypsilon 2013, el Ford Ka 2013 y el Fiat 500 .
El Elefantino Rosso (en español: Pequeño elefante rojo, que era el símbolo de los históricos deportivos Lancia HF que ganaron numerosas competiciones de rally) es la versión deportiva del Lancia Y y el coche hermano del Fiat Punto Sporting . Cuenta con un interior en Alcantara gris , asientos también en Alcantara gris y acentuados con inserciones de tela gris oscuro que hacen eco del color exterior del coche, una consola central, llantas de 15" y espejos retrovisores en un aspecto titanio , el volante y la palanca de cambios en cuero gris con costuras rojas, aire acondicionado, una relación de caja de cambios más corta para una aceleración más rápida de 0 a 100 km/h y en 5ª marcha, una suspensión rebajada y reforzada con barras antivuelco más grandes y una dirección asistida más directa. Alcanzaba una velocidad máxima de 177 km/h y era el único coche de la gama que recibía llantas de 15" con neumáticos 195/50R15. Para aquellos que deseaban un viaje más discreto, cómodo y lujoso, los modelos LX (con interior enchapado en Alcantara y nogal) y LS también estaban disponibles con SuperFIRE. Podían alcanzar la misma velocidad máxima que las versiones "Pratola Serra". El 1.2 8V estaba disponible con transmisión automática ECVT.
Lancia se había retirado de los mercados con volante a la derecha dos años antes del lanzamiento del Y, por lo que no se desarrolló ninguna versión con volante a la derecha.
La revista italiana Quattroruote ha probado el "Ypsilon 16V LX" más allá de su uso habitual en ciudad y ha elogiado sus excelentes reservas de potencia, ofreciendo al mismo tiempo las comodidades de un coche digno de un precio superior. El modelo fue un éxito inmediato, vendiéndose más de 42.000 unidades en los dos primeros meses. [11]
En octubre de 2000, el exterior y el interior fueron rediseñados. Los cambios externos incluyeron una nueva parrilla más grande, nuevos parachoques, nuevos faros traseros, nuevos diseños de tapacubos, nuevos faros antiniebla. Las molduras laterales del coche se volvieron mucho más suaves y del color de la carrocería. El cambio interno más significativo fueron los reposacabezas (en lugar de sólidos perforados) y los nuevos asientos y el nuevo volante (similar al del Lancia Lybra ). El material ya no estaba disponible con "soft touch", se eliminó la seguridad reflectante de las puertas, el botón de control del climatizador se reemplazó por una palanca y el panel de instrumentos se hizo más legible y moderno, especialmente en el uso de la pantalla LED . La longitud del coche aumentó ligeramente de 3,72 metros a 3,74 metros.
Las versiones LX y Red Elephant, que cuestan 15.060 € lista, [ aclaración necesaria ] venían con el estándar incluyendo airbags para conductor y pasajero , aire acondicionado, ABS, dirección asistida, sistema de radio/navegación Blaupunkt con 6 altavoces, asiento trasero dividido con reposacabezas, el interior en Alcantara, indicador de temperatura exterior, espejos laterales operados eléctricamente pintados del color de la carrocería, el puesto de mando y el panel de instrumentos eran rojos en lugar de verdes, cierre centralizado con mando a distancia, elevalunas eléctricos, asiento y volante ajustables, interior de cuero con costuras rojas en el Red Elephant, faros antiniebla y llantas de aleación con neumáticos 185/60 R 14 para el LX y 195/50 R15 para el Red Elephant.
Los años siguientes se comercializaron otras versiones especiales: DoDo, [12] Vanity y Unica. Las versiones 16v reducen su potencia en 6 CV (4 kW) debido a las nuevas normas anticontaminación Euro 3. Las emisiones se reducen con una entrega más lineal, manteniendo, y en ocasiones incluso aumentando, el consumo.
Lancia redujo la potencia de 60 CV en el 1242 cc, debido a la incorporación del sistema de inyección de combustible multipunto secuencial, lo que costó potencia.
También se eliminó la opción del motor 1108 de 55 CV (40 kW; 54 hp), ya que aún no se había adaptado a la nueva directiva Euro 3, dejando el 1.2 8v de 60 CV (44 kW; 59 hp) y el 1.2 16v de 80 CV (59 kW; 79 hp). [13]
En septiembre de 2003, después de casi nueve años de carrera y algo más de 804.600 unidades vendidas, [14] debutó su sucesor, el Lancia Ypsilon, sustituyéndolo por completo al año siguiente.
El Y recibió 2 estrellas en la prueba de choque Euro NCAP para protección de adultos y la certificación Euro NCAP de 2 estrellas para seguridad de peatones . [16]
El Ypsilon (Tipo 843) fue introducido en 2003 para acceder a la gama Lancia. Fue diseñado para satisfacer las necesidades de un público joven, y con el tiempo encontró ventas, especialmente entre las mujeres. [ cita requerida ] Se convirtió en el automóvil más vendido de la gama Lancia con una producción anual de aproximadamente 60.000 unidades. Inicialmente se ensambló en la planta de Fiat en Melfi. En junio de 2005, la producción se trasladó a Sicilia en la planta de Termini Imerese en Palermo . El automóvil utiliza una carrocería de tres puertas de unos 3,78 metros de largo, con el diseño inspirado en el histórico Lancia Ardea . [ 18 ]
El frontal se caracteriza por una gran parrilla cromada con lóbulos en la parte superior. La iluminación se coloca en los extremos del arco delantero. Los paragolpes se caracterizan por la presencia de una fascia longitudinal sin pintar aplicada encima de las tomas de aire en las que se ubican los faros antiniebla (en las versiones superiores) en cada extremo. Una nervadura prominente recorre los laterales. La cola tiene faros orientados verticalmente que culminan en el paragolpes y se integran en los guardabarros. El portón trasero tiene un tamaño reducido que limita la visibilidad, embellecido por una fascia cromada encima de la matrícula .
El bastidor utiliza una versión de distancia entre ejes acortada de la plataforma B debutada con el Fiat Punto (188) y adoptada también por el Fiat Idea y el Lancia Musa . El motor es de montaje frontal transversal, con tracción delantera. Las suspensiones independientes delanteras son de tipo MacPherson con barra estabilizadora , con brazos de acero, mientras que en la parte trasera hay una suspensión de barra de torsión semiindependiente . El sistema de frenos hace uso de discos ventilados en la parte delantera mientras que los clásicos tambores están disponibles en la parte trasera, solo para las versiones Sport Momo Design la compañía ha puesto a disposición el sistema de frenos de cuatro discos con reglaje y suspensiones endurecidas. Todas las versiones incluyen Sistema de Frenos Antibloqueo ( ABS ) con Distribución Electrónica de Frenado (EBD) y un sistema de dirección asistida eléctrica que se endurece gradualmente, pero entre las opciones se combinan el control electrónico de estabilidad y la tracción.
El interior está revestido con insertos de plástico en los paneles de las puertas y el tablero de instrumentos está revestido con tela AIRtex, cuero o Alcantara según el modelo. La tapicería bicolor y los insertos de plástico imitan el aluminio. La tapicería está disponible en cuatro materiales diferentes: "Glamour", AIRtex, Alcantara y cuero. Ofrece un amplio espacio de almacenamiento delante del conductor y el pasajero. Los controles del aire acondicionado y la radio se ubicaron en la zona central, incluido el sistema de navegación opcional.
En otoño de 2006 el Ypsilon recibió un retoque que afectó a los motores y al interior. Tenía una nueva parrilla delantera, paragolpes más redondeados con entradas de aire más grandes y grupos ópticos traseros con efecto hielo. Hay cinco versiones: Argento, Passion, Oro Bianco, Oro Giallo y Platino. Nuevos tejidos para los asientos llegaron con nuevas combinaciones de colores y el revestimiento del salpicadero es de color plata lacado o gris oscuro. El coche tiene un nuevo motor 1.3 Multijet 16v de 75, 90 o 105 caballos. También ofrecía kit manos libres Blue&Me (Bluetooth con puerto USB), nuevos colores y nuevas llantas.
El nuevo Ypsilon puede equiparse con Control Electrónico de Estabilidad y Hill Holder mediante un cargo adicional, y tiene un agarre de 0,93 g, aunque el balanceo se acentúa debido al suave calibrado de la suspensión. La palanca de cambios está en posición elevada y los asientos traseros vienen con asientos divididos y deslizantes disponibles en dos versiones (3 o 2 plazas). El modelo 2008 introdujo un filtro de partículas DPF de serie en todos los motores diésel, excepto en el diésel 1.3 Multijet de 105 caballos con la transmisión manual automatizada DFN ( Dolce Far Niente ).
En 2010, los retrovisores exteriores aumentaron de tamaño y aparecieron los faros oscurecidos. En 2011, Lancia presentó la versión definitiva denominada Ypsilon Unyca.
La producción de la segunda generación del Lancia Ypsilon finalizó el 23 de noviembre de 2011 porque el Grupo Fiat cerró la fábrica de Termini Imerese donde se ensamblaba el Ypsilon. [19] La tercera generación del Lancia Ypsilon se produjo en Tychy, Polonia.
El Ypsilon se produjo en dos versiones de color de carrocería (denominadas B-colore ), que recuerdan la tradición de Lancia. Los Ypsilon más vendidos fueron el Passion, el Momo Design [20] y el Sport Momo Design [21], caracterizados por el doble color de la carrocería, diferenciado entre la parte superior (espejos laterales, techo y portón trasero) y el resto del carenado, así como algunos detalles deportivos (llantas de aleación, interior). Deriva directamente de un concepto llamado Ypsilon Sport, [22] presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2005 y desarrollado en colaboración con el Centro de Diseño Zagato . [23] Se diferencia de la versión conceptual por sus motores de gasolina 1.4 Fire de 95 CV y diésel 1.3 Multijet de 75, 90 y 105 CV, sistema de frenos de cuatro discos con suspensión rebajada, neumáticos y algunos elementos de diseño "deportivo" como llantas bruñidas y diamantadas de diseño Sport, molduras de cromo bruñido e interiores de cuero y Alcantara de Momo Design.
En mayo de 2008, como en 2006, regresó la edición limitada ModaMilano [24] con cambios de color (color TOP Gris Borromini ), ruedas bicolor de múltiples radios, detalles cromados y cúpula de instrumentos del tablero cubierta de cuero.
Desde 2009, el Ypsilon Versus fue una edición limitada de solo 1.000 ejemplares, diseñado por Versace , [25] con carrocería de bronce Bronzino , interior y habitáculo exclusivos, y llantas Sport oscurecidas de 16 pulgadas. El concept car de París 2009 se presentó como Ypsilon Elle , [26] realizado en colaboración con la revista femenina. Elle se caracterizó por una carrocería y un acabado interior especiales de color rosa. También en 2009 llegó la Ypsilon E-Collection, caracterizada por motores de bajo impacto ambiental con emisiones reducidas de dióxido de carbono y pintura de carrocería de color B.
En 2011, toda la gama cumplía con la normativa de emisiones Euro 5. [27] Ofrecía un nuevo acabado interior y una nueva paleta de colores. Aparecieron nuevos faros "monoculares" con el interior oscurecido y nuevos espejos retrovisores pintados en negro brillante. También en 2011 debutó el Ypsilon Unyca. [28]
La gama de motores incluía un 1.2 Fire de cuatro cilindros, que en octubre de 2010 se amplió de 60 CV a 69 CV. A la versión 1.2 se sumó un motor de 16 válvulas y 80 CV (59 kW; 79 CV), sustituido en 2006 por un 1.4 Fire de 8 válvulas y 78 CV (57 kW; 77 CV). El motor 1.4 se fabricó en la versión de 16 válvulas de 95 CV, mientras que el 1.4 de 8 válvulas y 78 CV (57 kW; 77 CV) se fabricó a partir de 2009 en la versión EcoChic alimentada por GLP o gasolina.
El motor diésel 1.3 Multijet se fabricó entre 2003 y 2006. Su potencia oscilaba entre 70 CV (51 kW; 69 CV) y 75 CV (55 kW; 74 CV). Posteriormente se amplió a 90 y 105 CV. El Multijet con DPF tenía emisiones y consumo de combustible reducidos.
La tercera generación se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011.
Los primeros diseños del Type 846 fueron desarrollados a finales de 2006 y principios de 2007 por el Centro de Estilo Lancia, dirigido por Alberto Dilillo, [29] antes de la alianza Fiat/Chrysler. El modelo final incluía solo algunos cambios respecto al original, especialmente en la parrilla que recuerda el estilo de la mayoría de los modelos Chrysler, con lamas horizontales que sustituyen a los dos lóbulos por lamas verticales. A partir de 2023, era el único modelo disponible en la gama de Lancia.
La tercera serie de Ypsilon adoptó una carrocería de cinco puertas con manijas de las puertas traseras empotradas en el borde posterior de la puerta.
La tercera generación comparte la plataforma del Fiat Mini con el Fiat 500 y el Panda. La producción se trasladó a la planta de Fiat en Tychy, [30] alcanzando las 100.000 unidades al año a plena capacidad. La suspensión delantera continuó con puntales independientes MacPherson en la parte delantera y la barra de torsión semiindependiente con barra estabilizadora en la parte trasera.
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El Ypsilon Type 846 recibió una inversión de 500.000.000 € [31] (150 para el desarrollo, 40 para la estructura industrial y el resto para la producción). La carrocería tiene una longitud de 3,84 metros con una distancia entre ejes de 2,39 metros. La cabina está homologada para 5 plazas. En el momento del lanzamiento se ofrecieron hasta 600 combinaciones de personalización posibles con 16 colores exteriores (incluidas 4 versiones bicolor). [32]
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Los accesorios incluían un sistema de estacionamiento automático, comercializado como Magic Parking , faros bixenón y luces traseras LED, además del sistema Start & Stop automático disponible.
Todos los modelos estaban equipados de serie con cuatro airbags y control de estabilidad y tracción (ESP y ASR) con Hill Holder y ABS con EBD. Las versiones europeas incluían los paquetes opcionales Silver, Gold Intermediate y Platinum. El Type 846 siguió presentando instrumentación en el centro del tablero.
El Type 846 incluyó una variante con volante a la derecha para el Reino Unido e Irlanda, donde se vendió como Chrysler Ypsilon. [33] Se vende en Marruecos e Israel a través de la red de concesionarios Fiat. En 2012 comenzó a venderse en Japón bajo la marca Chrysler en los concesionarios japoneses de Yanase Co., Ltd. No se exporta a los EE. UU. para evitar la competencia con el Fiat 500, [34] que se produce en la planta de Chrysler en Toluca, México.
En el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2011 , Lancia presentó los concept cars Ypsilon Diamond, [35] que anticipaban el lanzamiento de un modelo de lujo. El Diamond presenta una pintura de dos tonos con una capa superior llamada "eco-chrome" que cubre los pilares, el techo, el capó y los espejos. La parte inferior de la carrocería está pintada en Chiffon Blanc (un blanco brillante). El interior está completamente revestido de cuero y Alcantara con asientos de dos tonos cubiertos de cuero bronce negro Galuchat. Los reposacabezas muestran el logotipo Y. El exterior de los asientos, el tablero y algunos detalles de las puertas están cubiertos con cuero Nubuck de color claro con pomo de cambio hecho de acrílico transparente para obtener el efecto diamante. El Ypsilon Diamond ha permanecido solo como un concept car.
En el Salón del Automóvil de Bolonia de diciembre de 2011, Lancia presentó el Ypsilon Black&Red, [36] con un equipamiento especial pensado para los jóvenes compradores, que incluye pintura especial y sistema de audio de alta fidelidad. Disponible en 4 estilos de pintura (Rosso Argilla, Nero Vulcano, Rosso Fiamma y el bicolor Rosso Argilla con techo y capó en Nero Vulcano), el interior ofrece el mismo color que la carrocería con alternancia de negro y rojo. El Ypsilon Black&Red se vende en la mayoría de los mercados (incluidos Reino Unido e Irlanda [37] ) con motor de gasolina 1.2 Fire, 0.9 TwinAir Turbo y diésel 1.3 Multijet.
La gama de motores se compone del motor de gasolina Fire de ocho válvulas y 1,2 litros de 69 CV (51 kW; 68 CV), ya presente en la versión anterior y asociado a una caja de cambios manual de cinco marchas. Como novedad, se ofrece el bicilíndrico turboalimentado TwinAir de 0,9 litros de 85 CV (63 kW; 84 CV) con Multiair. El TwinAir de 0,9 litros tiene unas emisiones de 99 g/km de CO2 en la versión con cambio manual de cinco marchas, mientras que en la versión con cambio automático DFN (Dolce Far Niente) de cinco marchas las emisiones se reducen a 97 g/km de CO2 . El Ypsilon TwinAir de 0,9 litros declara un consumo de entre 23,8 y 24,4 km/l. El motor diésel es el clásico 1.3 L Multijet de 16 válvulas y 95 CV (70 kW; 94 CV) con un DPF capaz de emitir 99 g/km de CO2 y está asociado a una transmisión manual de 5 velocidades. El Lancia Ypsilon 1.3 Multijet anuncia un consumo de 26,3 km/L.
El nuevo Ypsilon, que se estrenó en el Salón Internacional de Frankfurt, trae un frontal rediseñado con un parachoques inferior diferente, que presenta una barra horizontal y una nueva parrilla más ancha. Estará disponible en dos nuevos colores: Blu di Blu , un tono clásico de Lancia, e Ivory Chic dirigido a las tendencias modernas. Todos los motores cumplen con los estándares de emisiones Euro 6 con versiones Ecochic que incluyen GLP o metano. [38] En el interior, debuta el sistema de infoentretenimiento UConnect con una pantalla táctil LCD de 5 pulgadas, mientras que las versiones básicas introducen una nueva radio DAB. También debutan nuevas fundas de asientos. En septiembre de 2018, los motores fueron rehomologados de acuerdo con las regulaciones Euro 6D-Temp en el nuevo ciclo WLTP . El motor diésel 1.3 Multijet deja de producirse debido a las bajas ventas.
En marzo de 2020, Lancia presenta el Ypsilon EcoChic Hybrid impulsado por el motor de gasolina GSE FireFly de 1.0 litros y tres cilindros con una potencia de 70 caballos métricos (51 kW; 69 hp), acoplado a un motor eléctrico BSG (generador de arranque integrado en la correa) de 12 voltios.
El motor eléctrico de 3,6 kW (5 CV) obtiene su energía de una pequeña batería de litio de 0,13 kWh y el vehículo debería reducir el consumo de combustible y las emisiones hasta en un 24 por ciento en comparación con su homólogo no híbrido. El Ypsilon Hybrid tiene una nueva transmisión manual de 6 velocidades y está homologado Euro 6D-Final. [39]
El Ypsilon recibió 2 estrellas en la prueba de choque Euro NCAP en 2015. [41]
En 2021, Stellantis le dio al automóvil una parrilla con franjas verticales según la tradición de Lancia y faros actualizados con nuevas luces de circulación diurna. También se anunció que el fabricante ahora será considerado un fabricante de automóviles premium y formará parte del grupo premium de Stellantis compartiendo piezas con DS Automobiles y Alfa Romeo . [42]
El Ypsilon de cuarta generación es el primer modelo nuevo que produce Lancia desde 2011 y el primer modelo eléctrico de Lancia. Fue revelado en un conjunto de imágenes el 2 de febrero de 2024, con más detalles publicados el 14 de febrero de 2024 en la sede de Lancia en Milán . [43] [44] Se basa en la plataforma CMP / eCMP con muchas partes compartidas con el Peugeot 208 II y el Opel Corsa F. [ 45]
El Ypsilon es el primer vehículo de producción de Lancia que adopta su lenguaje de diseño Pu+Ra ('Pu+Ra' es una combinación de 'puro' y 'radical') y el nuevo logotipo de la marca, ambos vistos con anterioridad en el concept car Pu+Ra HPE en 2023. El Ypsilon presenta una versión iluminada de la histórica parrilla delantera con tres rayos de luz, faros delanteros redondos y luces traseras que presentan un motivo de letra Y, una insignia de Lancia en el pilar C y la insignia de Ypsilon en el portón trasero tiene caracteres escritos a mano inspirados en modelos históricos de Lancia. [45] [46] Los modelos ICE se distinguen de los modelos eléctricos, con cuatro tomas de refrigeración adicionales en la fascia delantera (que están en blanco en el modelo eléctrico) y un solo tubo de escape en el difusor trasero. [47]
El Ypsilon es el primer modelo de Lancia que debuta con el sistema de infoentretenimiento SALA (Sound Air Light Augmentation) con asistente virtual, tiene una mesa multifuncional "tavolino" con un pad de carga inalámbrica y un panel de cuero grabado con el logo de edición especial Cassina visto por primera vez en un vehículo de producción, y el único auto en su segmento que está equipado con el paquete de seguridad de conducción autónoma de nivel 2. [46]
La cuarta generación del Ypsilon marcará la expansión de la marca Lancia en Europa. La marca se reintroducirá en Bélgica, Países Bajos, Francia y España en 2024, seguida de Alemania en 2025. Estos países se han elegido teniendo en cuenta la popularidad de los productos italianos y la popularidad de los vehículos del segmento B. [46]
El Lancia Ypsilon Edizione Limitata Cassina es una versión de producción limitada del Ypsilon codesarrollada entre Lancia y el fabricante italiano de muebles de alta gama Cassina SpA . La producción del modelo está limitada a 1.906 unidades, cantidad que hace referencia a la fundación de Lancia en 1906. [48]
En mayo de 2024 se presentó el Ypsilon HF (HF significa "alta fidelidad"), una versión de alto rendimiento del Ypsilon normal. El modelo HF tiene un motor eléctrico montado en la parte delantera que produce 240 CV (177 kW; 237 hp), una suspensión más baja, una vía de rueda más ancha y un estilo exterior más deportivo. El lanzamiento al mercado está previsto para mayo de 2025. [49] [50]
El 27 de mayo de 2024 se reveló al público esta nueva versión de la carrera en el campeonato Rally4 . Durante la presentación, el CEO de Stellantis habla sobre el inicio del regreso de Lancia a las competiciones de rally , en particular en el WRC . Sin embargo, el CEO, Carlos Tavares, ha descartado por el momento la creación de un equipo oficial, dejando la iniciativa a los equipos privados. Una operación de marketing y relanzamiento de la marca, pero con una inversión limitada, ya que los equipos privados también aprovecharán los componentes y la experiencia de trabajo adquirida para el Peugeot 208 Rally4 y el Opel Corsa Rally4 . [51] La decoración recuerda a los famosos colores de Martini Racing , mientras que la marca HF se destaca en toda la decoración del automóvil. [52] [53] Esta versión estará propulsada por un motor tricilíndrico turboalimentado de 1,2 litros con 212 CV. [54] [55]
En julio de 2024, las primeras pruebas del Ypsilon HF Rally4 tuvieron lugar en el sur de Francia, precisamente en Mazamet en Occitania , no lejos de Carcassonne . El coche fue probado en asfalto por Andrea Crugnola y en tierra por Leo Rossel. [56] El 16 de julio de 2024, el bicampeón del mundo de rally Lancia, Miki Biasion, también realizó una prueba especial con el coche. [57] El 17 de julio de 2024, Lancia nombró a Eugenio Franzetti como director de Lancia Corse HF. [58]
