Carlos Antunes Tavares Dias (nacido el 14 de agosto de 1958) es un empresario portugués. Es el director ejecutivo (CEO) de Stellantis , el cuarto fabricante de automóviles del mundo por ventas, [1] formado por la fusión del Grupo PSA y Fiat Chrysler Automobiles . Anteriormente fue director de operaciones de Renault . [2]
Carlos Tavares nació en 1958 en Lisboa , su padre era contador que trabajaba para una aseguradora francesa y su madre era profesora de francés. [3] Su pasión por los coches llegó a los 14 años cuando descubrió el automovilismo, durante una jornada de puertas abiertas en el circuito de Estoril , cerca de Lisboa. [4]
Después de estudiar en el Lycée français Charles-Lepierre de Lisboa, abandonó su país natal para trasladarse a Francia a los 17 años para seguir un curso preparatorio de matemáticas en el Lycée Pierre-de-Fermat de Toulouse. Luego se graduó como ingeniero en la École Centrale Paris en 1981. [5]
Carlos Tavares ocupó diferentes cargos dentro del Grupo Renault. [6] Tavares inició su carrera en Renault , a la edad de 23 años, como ingeniero de pruebas de conducción en 1981. [4] [7] [8] Fue director del proyecto Renault Mégane II. [4] [9]
Entre 2004 y 2011, trabajó para Nissan , socio de Renault en la Alianza Renault-Nissan (ahora Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi ), primero como director de programa y luego como vicepresidente de estrategia de producto y planificación de producto. [10] [11] [4] En 2005 Tavares fue nombrado vicepresidente ejecutivo, incorporándose a la junta directiva. [11] En 2009, supervisó la presencia de Nissan en América del Norte y del Sur. [4]
En 2011, regresó a Renault para convertirse en director de operaciones , el segundo ejecutivo de Carlos Ghosn , presidente y director ejecutivo de Renault y Nissan. [12] Tavares tenía mucho en común con Ghosn, ya que ambos "crecieron en entornos de habla portuguesa. Ambos se graduaron en Grandes Ecoles francesas y, tal vez menos sorprendente, a ambos les gustan los autos rápidos". Sin embargo, el 15 de agosto de 2013, Tavares dijo públicamente que quería convertirse en director ejecutivo de un fabricante de automóviles. Se decía que Tavares era ambicioso y buscaba más responsabilidades en Renault, sin embargo, Ghosn era sólo cuatro años mayor y no tenía planes de dar un paso al costado pronto. Según se informa, Ghosn exigió que Tavares se disculpara con el personal por el error y Tavares se negó. En cambio, renunció a Renault el 29 de agosto de 2013. [13]
Tavares se convirtió en director ejecutivo y presidente del consejo de administración de Groupe PSA en 2014, en sustitución de Philippe Varin . [12] Durante su mandato, encabezó medidas de reducción de costes y aumentó la cuota de mercado de la empresa en China, lo que devolvió al Grupo PSA la rentabilidad después de varios años de pérdidas. [2] [14] En 2014, bajo su liderazgo, DS Automobiles se estableció como una marca independiente. [15]
Como director general, recibió elogios por la adquisición de Opel por parte de PSA y por el retorno de Opel a la rentabilidad, así como por las ventas y beneficios récord de PSA. Sin embargo, las ventas de PSA en China volvieron a caer. [16] Además, impulsó la fusión de PSA con Fiat Chrysler Automobiles . [17]
En enero de 2021, el Grupo PSA se fusionó con Fiat Chrysler Automobiles para formar Stellantis . Tavares se convirtió en su primer director ejecutivo. [6] En la primera conferencia de prensa de Stellantis, Tavares dijo que planeaba ahorrar 5 mil millones de euros al año en términos de inversión, uso compartido de motores y plataformas y desarrollo. [18] También anunció que quería relanzar las marcas más frágiles, que podrían beneficiarse de nuevas inversiones. [19]
Durante las elecciones presidenciales francesas de 2022 , el presidente en ejercicio, Emmanuel Macron , y la candidata opositora, Marine Le Pen, calificaron el paquete de compensación de Tavares para 2021: alrededor de 19 millones de euros (20,5 millones de dólares), más un paquete de acciones por valor de unos 32 millones de euros adicionales y una compensación a largo plazo de unos 25 millones de euros: "impactante". [20]
Como director ejecutivo, Tavares ha expresado su preocupación por una "invasión" de empresas chinas de vehículos eléctricos que, junto con el fabricante de automóviles estadounidense Tesla , ofrecen modelos más asequibles en comparación con sus competidores europeos. De 2021 a 2022, la cuota de mercado europea de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos se duplicó hasta casi el 9%. [21]
Tavares está casado y es padre de tres hijos. [27] También es conocido por ser cercano al ex Primer Ministro de Portugal José Sócrates . [28]
Apasionado de los coches, ya con 14 años se ofreció como voluntario para ser comisario de pista en el circuito de Estoril . [29] Ha sido piloto de carreras aficionado desde los veintidós años. [4]
En 1983 se inició como piloto en rallyes y carreras de resistencia con sus amigos Bruno Cébile, como copiloto, y Arnaud Montagné, como asistente técnico. Participó en particular en el Rally de Montecarlo y tiene su propio equipo Clementeam Racing , por analogía con el nombre de pila de su hija. [2]
En 2014, junto con Jean-Louis Dauger, Denis Gibaud y Jérôme Maudet, Carlos Tavares ganó la categoría A2 de las 24 Horas de Barcelona con un Peugeot RCZ Cup operado por Milan Competition. [30]
También colecciona coches clásicos y posee un Peugeot 504 V6 Coupé de 1979, un Alpine A110 de 1976 y un Porsche 912 de 1966. [2]
Es miembro del jurado del Chantilly Arts & Elegance Richard Mille 2017 y 2019, concurso de elegancia automovilística. [31] [32]
En 2019, Tavares ganó el premio 'Director del Año' en la 15ª edición de los Premios BFM. [33] Posteriormente, en 2020, recibió el premio de 'Persona mundial del automóvil del año'. [34] [35] En 2022, Tavares fue elegido 'Eurostar' para CEO del grupo por Automotive News Europe. [36]
