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Nuccio Bertone

Giovanni Bertone (izquierda) con su hijo Giuseppe "Nuccio" Bertone (derecha)

Giuseppe Bertone , también llamado "Nuccio", (4 de julio de 1914, en Turín - 26 de febrero de 1997, en Turín) fue un diseñador y constructor de automóviles . Se hizo cargo de Carrozzeria Bertone de manos de su padre, Giovanni , después de la Segunda Guerra Mundial , y convirtió la pequeña empresa en una potencia de diseño y construcción de automóviles. Después de competir con Fiat , OSCA , Maserati y Ferrari , Bertone pasó a la construcción y aceptó construir su primer automóvil, una serie de 200 MG , en el Salón del Automóvil de Turín de 1952 . Llamó la atención en el Salón del Automóvil de París de ese año con un concepto Abarth , y fue elegido para diseñar el sustituto del Alfa Romeo Disco Volante . Estos coches llamados BAT (Berlina Aerodinamica Tecnica) utilizaban el chasis Alfa Romeo 1900 Sprint . Bertone también es responsable del diseño de la famosa gama de scooters Lambretta GP/DL y la línea de scooters Luna.

Nuccio Bertone con el Ferrari 250 GT SWB Bertone de 1962 diseñado por Giorgetto Giugiaro
Nuccio Bertone con un Fiat Dino de 1967 (diseñado por Giugiaro y Gandini)

Dos años más tarde, Bertone presentó en Turín el concepto Storm Z basado en un chasis Dodge junto con su último concepto BAT y un prototipo del Alfa Romeo Giulietta Sprint , que se convertiría en el principal producto de la compañía en los años siguientes. Bertone construyó más de 31.000 carrocerías en 1960, entre ellas Fiat 850 Spiders , Fiat Dinos , Simca 1200S coupés, Alfa Romeo Montreal y Lamborghinis . [1] Su diseño número 100 fue un Ford Mustang especial , presentado en el Salón del Automóvil de Nueva York de 1965 y encargado por Automobile Quarterly . De 1972 a 1989 se construyó el Fiat X1/9 .

Bertone resumió su filosofía al presentar el Fiat 850 :

"Nuestra función es la producción de carrocerías de automóviles, a las que imponemos las tendencias de diseño, construimos prototipos, desarrollamos el diseño, los métodos de producción y las herramientas. Naturalmente, los producimos en cantidad".

Cuando Bertone diseñó Ferraris , escrito por Giorgetto Giugiaro , esto fue un cambio radical para Ferrari que provocó la ira de la casa de diseño rival Pininfarina , con la que Ferrari había trabajado a menudo hasta el momento. Sin embargo, sus dos 250 GT SWB solo presagiaron el controvertido Dino 308 GT4 de la década de 1970, diseñado por Marcello Gandini , quien en ese momento había diseñado varios modelos destacados para el rival de Ferrari, Lamborghini .

Bertone fue incluido en el Salón de la Fama del Automóvil en 2006. [2] y en el Salón de la Fama del Automóvil Europeo. Estaba casado con Lilli y tenía dos hijas. [3]

Referencias

  1. ^ Sackey, Joe (15 de noviembre de 2008). La Biblia del Lamborghini Miura - Google Books. ISBN 9781845841966. Consultado el 24 de abril de 2011 .
  2. ^ "Nuccio Bertone". Miembros del Salón de la Fama . Salón de la fama del automóvil. 2006. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2016 . Consultado el 9 de marzo de 2016 .
  3. ^ "Caída de Bertone". Carretera y pista : 72–80, 113. Noviembre de 2014.