stringtranslate.com

Golpe medio de AAC

Fotografía aérea de RAF Middle Wallop mirando hacia el norte, la torre de control está frente al sitio técnico con cinco hangares tipo C en la esquina superior derecha, 29 de octubre de 1946.
Dos aviones AAC Britten-Norman Turbine Defender fuera de los hangares de Middle Wallop

El Centro de Aviación del Ejército (AAC) Middle Wallop es un aeródromo del ejército británico ubicado cerca de la aldea de Middle Wallop en Hampshire , utilizado para el entrenamiento del Cuerpo Aéreo del Ejército . La base alberga el 2 Regimiento (de entrenamiento) AAC y el 7 Regimiento (de entrenamiento) AAC bajo el paraguas del Centro de Aviación del Ejército. El Regimiento 2 (Entrenamiento) realiza entrenamiento en tierra; El Regimiento 7 (Entrenamiento) entrena a la tripulación de aviones AAC después de completar el entrenamiento básico en RAF Shawbury .

La base se destaca por haber servido anteriormente como aeródromo controlado por la Royal Navy (como HMS Flycatcher ) y por la Royal Air Force (como RAF Middle Wallop), así como como aeródromo del Ejército.

Historia

Uso temprano

La base se inauguró como RAF Middle Wallop, una escuela de formación para nuevos pilotos en 1940. [2] Originalmente estaba destinada al uso de bombarderos; sin embargo, con la Batalla de Gran Bretaña en curso, el Escuadrón No. 609 de la RAF , que volaba el Supermarine Spitfire Ia, y el Escuadrón No. 238 de la RAF que volaba el Hawker Hurricane I fueron trasladados a Middle Wallop. [2] [3]

Entre los pilotos de combate que volaron desde aquí en la Batalla de Gran Bretaña se encontraba el ex periodista John Dundas [4] (un veterano de la Batalla de Francia y hermano de otro notable piloto de la RAF, "Cocky" Dundas ), y tres estadounidenses notables, " "Rojo" Tobin , Andy Mamedoff y "Shorty" Keough . [5] Keough, que medía menos de cinco pies de altura, tenía fama de ser el piloto más bajo en servicio en la RAF. [6]

En septiembre de 1940, el Escuadrón 604 de la RAF , una unidad especializada en cazas nocturnos, recibió el Bristol Beaufighter , equipado con cuatro cañones de 20 mm debajo del morro y un equipo mejorado de radiolocalización Mark IV AI. Como uno de los pocos escuadrones así equipados, el escuadrón 604 ayudó a proporcionar defensa nocturna sobre el Reino Unido durante el Blitz desde finales de 1940 hasta mediados de mayo de 1941. En este tiempo, el Escuadrón No. 604 había reclamado 50 victorias aéreas, 14 el F/ L. John Cunningham . [7]

RAF Chilbolton fue designada como aeródromo de aterrizaje de relevo para Middle Wallop, hasta que se convirtió en una estación de combate de pleno derecho por derecho propio, a medida que avanzaba la Batalla de Gran Bretaña. [8] [2]

En una memoria de posguerra, un piloto de caza nocturno de la RAF que comenzó a volar Beaufighters desde Middle Wallop con el 604 Sqdn en enero de 1942 recuerda que el aeródromo de pasto presentaba desafíos para los pilotos de los grandes cazas. Él describe que Middle Wallop tiene:

. . . dos pistas de 1.200 y 800 metros, que ondulaban para que sus baches atraparan a los incautos que se acercaban a aterrizar. Por lo tanto, diez toneladas de Beaufighter requerían bastante precisión en la velocidad de aproximación. Si tenías de 10 a 15 mph de más en el reloj cuando pasabas el seto, el avión flotaría durante unos cien metros antes de aterrizar a 80 mph y, por lo tanto, consumiría el margen de distancia libre disponible para detenerse. Los frenos débiles significaban entonces un viaje a través del seto más lejano o un emocionante circuito de tierra. Así que todos aprendimos rápidamente el valor del vuelo de precisión y logramos que nuestro avión aterrizara dentro del 1 por ciento de 105 mph en la aproximación y 90 mph sobre el seto. [9]

Los escuadrones que prestan servicio en Middle Wallop incluyen:

uso de la USAAF

Middle Wallop también fue utilizado por la Novena Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos para albergar el Cuartel General del IX Comando de Cazas , a partir de noviembre de 1943. Un mes después de la llegada del cuartel general, el 67.º Grupo de Reconocimiento fue trasladado de la RAF Membury . El traslado del Grupo 67 se realizó en diciembre de 1943 para que estuviera muy cerca de la sede del IX FC. El 67.º Grupo voló las versiones fotográficas del Lockheed P-38 Lightning (F-5) y el North American P-51 Mustang (F-6) para realizar ajustes de artillería, reconocimiento meteorológico, evaluación de daños por bombas, reconocimiento fotográfico, y misiones de reconocimiento visual para obtener fotografías que ayudaron a la invasión del Continente . [31]

Después del Día D , tanto el 67.º RG se trasladó a su campo de aterrizaje avanzado en Le Molay-Littry (ALG A-9) como el cuartel general del IX FC se trasladó a Les Obeaux, Francia, a finales de junio de 1944, poniendo fin a la presencia de la USAAF en Middle Wallop. Durante el uso estadounidense, el aeródromo fue designado como Estación 449 de la USAAF, Código de identificación: MW. [32]

Uso de RAF/RNAS

Middle Wallop volvió al uso de la Royal Air Force a partir de julio de 1944 para el Escuadrón No. 418 de la RCAF y sus cazas nocturnos De Havilland Mosquito . [33]

En enero de 1945, en un intercambio con la Royal Air Force, Middle Wallop fue transferido al uso de la Royal Navy y se convirtió en 'RNAS Middle Wallop'. El HMS Flycatcher , la sede de la organización de la Base Aérea Naval Móvil, se trasladó desde RNAS Ludham , Norfolk, que volvió al uso de la RAF. [34]

En 1946, la Royal Air Force volvió a ocupar Middle Wallop. El Escuadrón No. 164 de la RAF con sus Spitfires llegó y pasó a ser el Escuadrón No. 63 de la RAF . Al año siguiente, la OCU No. 227, una unidad de entrenamiento de puesto de observación aérea del Ejército , fue trasladada al aeródromo. Esto pasó a llamarse Escuela de Puestos de Observación Aérea en 1950 y Escuela de Aeronaves Ligeras en 1952. [33]

Unidades

Las siguientes unidades también estuvieron aquí en algún momento: [43]

Uso del Cuerpo Aéreo del Ejército

En 1954 se formó allí un Vuelo de Desarrollo (CFS) con helicópteros, lo que dio lugar a la Unidad Conjunta de Helicópteros Experimentales en 1955. El 1 de septiembre de 1957, cuando la aviación del ejército británico se independizó de la RAF, Middle Wallop fue transferido al nuevo Cuerpo Aéreo del Ejército. y la antigua Escuela de Aviones Ligeros de la RAF se convirtió en el Centro del Cuerpo Aéreo del Ejército. El centro estaba formado por: [44]

El Centro del Cuerpo Aéreo del Ejército fue anteriormente la Escuela de Aviones Ligeros RAF (1953–57), [45] Escuela de Puestos de Observación Aérea RAF (1950–53), [46] Unidad de Conversión No. 227 (Puesto de Observación Aérea) (1947–50) , [47] Unidad de Conversión Operacional No. 227 RAF (1947), [47] Unidad de Entrenamiento Operacional No. 43 (1942–47), [48] Vuelo RAF No. 1424 (Puesto de Observación Aérea) (1941–42) y D Vuelo de la RAF dentro de la Escuela de Cooperación del Ejército No. 1 de la RAF (1940-1941). [49]

La Escuela de Aviación del Ejército se estableció en 1965 cambiando el nombre y separando la Célula de Entrenamiento que incluía la parte de instrucción en tierra del Ala Táctica, el Ala de Entrenamiento de Ingeniería de Aeronaves y el Ala Voladora. [50] Cambió su nombre por el de Centro de Aviación del Ejército el 1 de agosto de 2009. [51]

Unidades operativas

Unidades voladoras y no voladoras notables con base en Middle Wallop Airfield. [52] [53] [54]

Armada británica

Cuerpo Aéreo del Ejército
Cuartel General, Cuerpo Aéreo del Ejército
Comando Conjunto de Aviación / Cuerpo Aéreo del Ejército

La base es también el hogar del Historic Army Aircraft Flight, una fundación benéfica que vuela aviones históricos del ejército para exhibición pública y el Army Flying Museum . [55]

Referencias

Citas

  1. ^ "Manual del aeródromo de defensa de Middle Wallop (DAM)". Armada británica . Autoridad de Aviación Militar. 4 de septiembre de 2017 . Consultado el 7 de julio de 2018 .
  2. ^ abc "Aeródromo de Middle Wallop - Historia". Aeronaves, aeródromos y exhibiciones aéreas . Consultado el 17 de mayo de 2022 .
  3. ^ ab Jefford 1988, pág. 76.
  4. ^ Francos, normando (1980). Wings of Freedom: Doce pilotos de la batalla de Gran Bretaña . Londres: William Kimber. pag. 180.ISBN​ 978-0-7183-0396-9.
  5. ^ Caine, Philip D. Águilas de la RAF: los escuadrones de águilas de la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Prensa Universitaria de la Defensa Nacional . pag. 69. Archivado (PDF) desde el original el 28 de octubre de 2021.
  6. ^ "Monumento a la Batalla de Gran Bretaña en Londres - P / OVC KEOUGH". Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2015 . Consultado el 24 de diciembre de 2015 .
  7. ^ 'Aces High' Shores & Williams, página 74
  8. ^ "Chilbolton". Guía de aeródromos del Reino Unido . Consultado el 25 de febrero de 2021 .
  9. ^ Howard-Williams, Jeremy. Night Intruder: Un relato personal de la guerra de radar entre la RAF y las fuerzas de combate nocturno de la Luftwaffe (Memorias de la Segunda Guerra Mundial en el aire Libro 1). Libros Sapere. 2023. Página 30.
  10. ^ Jefford 1988, pág. 29.
  11. ^ Jefford 1988, pág. 30.
  12. ^ Jefford 1988, pág. 32.
  13. ^ Jefford 1988, pág. 35.
  14. ^ Jefford 1988, pág. 43.
  15. ^ Jefford 1988, pág. 52.
  16. ^ Jefford 1988, pág. 62.
  17. ^ abc Jefford 1988, pag. 64.
  18. ^ Jefford 1988, pág. 66.
  19. ^ ab Jefford 1988, pág. 75.
  20. ^ ab Jefford 1988, pág. 77.
  21. ^ Jefford 1988, pág. 79.
  22. ^ abc Jefford 1988, pag. 83.
  23. ^ ab Jefford 1988, pág. 89.
  24. ^ Jefford 1988, pág. 90.
  25. ^ Jefford 1988, pág. 93.
  26. ^ Jefford 1988, pág. 94.
  27. ^ Jefford 1988, pág. 95.
  28. ^ Jefford 1988, pág. 96.
  29. ^ Jefford 1988, pág. 98.
  30. ^ ab Jefford 1988, pág. 99.
  31. ^ "67º Grupo de Reconocimiento Táctico". Museo del Aire Americano . Consultado el 25 de febrero de 2021 .
  32. ^ "Golpe medio". Fideicomiso para la conservación de los aeródromos de Gran Bretaña . Consultado el 25 de febrero de 2021 .
  33. ^ ab "Aeródromo RAF Middle Wallop". www.ControlTowers.co.uk .
  34. ^ "Papamoscas (2) Golpe medio". Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2007 . Consultado el 2 de mayo de 2007 .
  35. ^ Jefford 1988, pág. 45.
  36. ^ Jefford 1988, pág. 49.
  37. ^ Jefford 1988, pág. 58.
  38. ^ Jefford 1988, pág. 91.
  39. ^ Jefford 1988, pág. 97.
  40. ^ Jefford 1988, pág. 102.
  41. ^ Jefford 1988, pág. 103.
  42. ^ Jefford 1988, pág. 104.
  43. ^ "Golpe medio". Fideicomiso para la conservación de los aeródromos de Gran Bretaña . Consultado el 6 de septiembre de 2023 .
  44. ^ Jinete 1982, pag. 214.
  45. ^ Lago 1999, pag. 134.
  46. ^ Lago 1999, pag. 20.
  47. ^ ab Lake 1999, pág. 142.
  48. ^ Lago 1999, pag. 149.
  49. ^ Lago 1999, pag. 56.
  50. ^ Ashworth 1990, pág. 245.
  51. ^ "Centro de Aviación del Ejército". Ministro de Defensa . Consultado el 8 de julio de 2016 .
  52. ^ "Proceso de selección". El ejército británico . Consultado el 6 de noviembre de 2017 .
  53. ^ "Vuelo en avión histórico". El ejército británico . Consultado el 6 de noviembre de 2017 .
  54. ^ "Estructura AAC". El ejército británico . Consultado el 6 de noviembre de 2017 .
  55. ^ "Army Flying Museum lanza campaña de helicópteros de lana". Anunciante de Andover . 26 de enero de 2021 . Consultado el 25 de febrero de 2021 .

Bibliografía

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el aeródromo de Middle Wallop .